 |
Цитата: |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Откровенную ересь уже пишете...ну возьмите вы на тест ГТС и дайте джаги на нем, там подвеска другая, в плане настроек, абсолютно, там другие стабы- они больше и жёстче, он с завода ниже на 24мм чем Турбо и другие, В ЛЮБОМ РЕЖИМЕ ПОДВЕСКИ...отличий столько, что вы даже представить себе не можете
|
|
 |
|
 |
|
Ну во первых, я пишу свое мнение, а не ересь и Вам советую следить за высказываниями в публичном форуме по отношению к другим участникам...
Я брал новый V6 GTS на расширенный тест драйв и свое мнение описал очень подробно здесь:
http://www.knclub.ru/f/thread41069.html
Что касается другой подвески, других стаб-ов, то, что они больше и жестче, чем у Турбо, что ОТЛИЧИЙ НЕМЕРЕННО и т.п. Где вы нашли об этом описание на E2.2? Дайте ссылку, с интересом почитаю... Может быть это и было у 957 кузова, но у E2.2 - сильно сомневаюсь.
Для справки! Дорожный просвет (пневматическая подвеска, обычный уровень высоты): GTS - 203 мм, Turbo - 215 мм. Разница 12 мм. От куда вы взяли 24мм? Причем у GTS-a со стальной подвеской (на пружинах) разница еще меньше, там дорожный просвет 204 мм.
MAKS_GTS учите мат часть!