АйсМэн

Всем привет!
Хотел обсудить в этой теме новый GTS. В апреле была презентация в Ростовском Порше центре и я записался на тест драйв. Выбрал специально выходной день, чтобы машин было меньше, погода хорошая, асфальт прогрет. Договорился с ребятами из отдела продаж, чтобы можно было подольше поездить, чтобы сложить полное или максимально возможное впечатление о GTS.

Сейчас у меня Porsche Cayenne diesel 3.0 E2 на 20х колесах с TechArt-овским пакетом увеличения мощности и от них же спортивная выхлопная система, в общей сложности под 300 л.с. и 650 нм. Скажем так люблю быструю, динамичную езду, на спортивном авто, но средств пока хватило на дизелек

Специально перед тест драйвом в режиме Спорт на своем Cayenne прокатился по улицам, педаль давил в пол, чтобы можно было сравнить с новым GTS, понять на сколько он спортивнее, динамичнее, лучше управляется, держит дорогу и звучит.

Тест драйвовый GTS на 21х колесах, пневме, правда без антикрена, с двойным остеклением. Сел за руль, прогрел двигатель и пока потихоньку поехал, чтобы догореть двигатель и привыкнуть к машине. Что обнаружил сразу, так это МЯГКОСТЬ подвески на 21-х колесах, даже в режиме Спорт Плюс. У меня на 20-х колесах в спорте амортизаторы более жесткие. И это скорее минус именно GTS-а чем плюс, тк хочется большей информативность от дорожного полотна в спортивном авто. Очень понравился новый руль, он стал толще, хват намного удобнее, управлять лучше. Очень понравились тормоза, останавливали машину как вкопанную, так и должно быть в спортивном авто!! Звук выхлопа на холостых не впечатлил, попытка по газовать на стоянке тоже ничего не дала, ЭБУ не дает крутить двигатель и толком звука нет, при нажатии на кнопку спортивная выхлопная система - немного добавляются басы, но совсем не кардинально.

Двигатель прогрет и я поехал, включен пока режим спорт, старт/стоп выключен. Подъезжаю к перекрестку, при остановился и жму газ, жду прыжка, а GTS НЕ ЕДЕТ. Жуткая турбояма размером в пропасть меня очень расстроила. Написано же две турбины, изменяемая геометрия, должна хватать и с низов, ан нет. Я был очень удивлен, не ожидал такого. Попробовал еще так несколько раз, все тоже самое. Сравнивая с 3-х литровым дизелем, скажу, там тоже есть Турбо яма, но после нее дизель делает такой прыжок вперед, в GTS-е ничего подобного нет. Это наверное самый большой минус нового GTS-а.

Переключаюсь в Спорт Плюс, продолжаю движение, светофоры, небольшие заторчики из машин, пытаюсь ехать активно и всё равно, даже в Спорт Плюсе Турбо яма чувствуется, надо крутить двигатель, чтобы ее не было, но автомат переключает передачи и сбрасывает обороты. Только приблизительно после 30-40 минут активной езды, коробка переучилась и реально двигатель не сбрасывал обороты, а держал их довольно долго даже при сбросе газа и торможении перед впереди идущей машиной. Вот тогда GTS выстреливал как надо, подхватывая сразу без провалов!!! Но общее впечатление по городу - не очень, однозначно ожидал большего, сравнивая с моим дизельком - практически также, кардинальной разницы в разгоне нет.

Выехал на трассу, за город и что называется тапка в пол. И вот здесь GTS раскрылся!!! После 120-150 дизель сдувается, а GTS продолжает ускоряться с новой силой, реакция на педаль газа молниеносная, нажал - поперла!!! Обороты держит все время высокими, ускорения, перестроения на пять балов!!! Появился звук выхлопа с характерными прострелами!!! Правда нам пришлось чуточку приоткрыть окна, тк двойное остекление не давало им насладиться. Но выхлоп отличный, басовитый на пять балов!!!

Выводы:
Внешний вид - 5
Тормоза - 5
Подвеска/аммо - мягкая для спортивного авто даже в Спорт+
Новый руль, управляемость - 5
Звук выхлопа - 4+ (если бы и на небольшой скорости так звучал была бы 5)
Ускорение - 4 (ожидал большего)

Минусы:
Ужасная турбояма

Всем удачи

АйсМэн добавил 02.05.2015 в 15:52
Хотел еще добавить, что GTS во всех линейках Porsche это особые авто, самые спортивные из гражданских или самые гражданские из спортивных

И новый Cayenne GTS заслуживает конечно отдельной темы обсуждения.

Еще пару слов про ценовую политику, если рассматривать доп опции одинаковыми и мерить все в дизельках, то получается, что дизель это 1, Турбо это 2, а GTS - 1,5

Стоит ли тянуться от дизеля к GTS или сразу поднимать планку до Турбо? Стоит ли менять дизель на новый GTS ? Ведь, установка турбированного двигателя дает возможность чиповка, что еще больше прибавит прыти. Предыдущий атмосферный GTS не давал такой возможности.

В общем все эти вопросы очень интересные и лично мне новый GTS понравился, но стоит ли оно того за 1,5 Дизелька? Интересны ваши мнения форумчане!

Стрелок

Почему у вас 3.0 после чипа едит 120-150, у меня как раз после 120 начинает скакать до 195, а там все на убыль до 225.

АйсМэн

Привет Стрелок! Да, нет, там не чип, там электронный блок устанавливается TechArt, активизируется только в режиме Sport, прибавка очень ощутимая, машина прет как надо и после 150 тоже, разгонял до 240 км/ч, я все это подробно описывал в соседнем разделе "Тюнинг" в теме "Тюнинг Дизелька". Все, что я описывал выше это по сравнению с GTS-ом. Если интересен именно Дизель 3.0 то можно в соседнюю тему переместится, я там все подробно расписывал и еще могу рассказать. Здесь хочется обсуждения именно нового GTS-а. И вот сравнивая GTS и дизель 3.0 с пакетом увеличения мощности можно сказать, что преимущество GTS-а проявляется (ощущается) именно после 120-150 км/ч.

DEPUIS60

Дак а щас иди продай GTS! Написал чтоб с работы не выгнали. Особенно про то, что GTS мягче дизеля.
Ещё б с палочкой, у которой на конце голова лошадки пластмассовая, сравнил...

DEPUIS60 добавил 02.05.2015 в 22:47

Бред какой то. А без кнопки "Спорт"? Можете не отвечать. Нет у вас чип настроек. Были бы - не писали бы эту белиберду. И где это "там не чип, а электронный блок"? Где это место "ТАМ"?

АйсМэн

Вот, что вы здесь написали? Что продавать? С работы кого не выгнали? Слов много написано, а смысла 0. Если пишите, выражайте ваши мысли яснее, если они у вас конечно есть

АйсМэн добавил 02.05.2015 в 23:07
Парни, давайте именно новый Porsche Cayenne GTS обсуждать в этой теме. Флуда и без того хватает. Вопросы по дизелю давайте перенесём в тему Тюнинг Дизелька. Спасибо за понимание

G_A

Спасибо за репорт. Тру гтс закончился на 997 мк2 к сожалению. Даж панама 4,8 уже не дарит тех ощущений. Чип нового мотора - эт из серии фантастики. Коробочка от та и ко. Может добавит жизни, но в далекой перспективе.
Posted via Mobile Device

Pershing2

Т.е атмосферник я так понял чучше не продавать?

G_A

Заделать его в гтс и поставить в гараж - музей. Таких тачек больше не делают((
Posted via Mobile Device

АйсМэн

привет G_A!! Всё так, но технический прогресс не остановить и атмосферники будут вытесняться более экономичными турбированными движками и количество цилиндров будет снижаться, причем вне зависимости от нашего с вами мнения Вон уже и движки формулы 1 шести цилиндровые и звучат тише намного, можно без наушников за гонкой наблюдать

Кстати спрашивал в салоне про звук выхлопа нового GTS, мне сказали, что специально производитель сделал его тише именно на холостых, чтобы не нарушать европейские нормы по шуму. А вот в движении выхлоп звучит как надо, громко и басовито с характерными прострелами, но чтобы его слушать надо кмк заказывать обычные стекла, не двойные. Двойные имеют очень хорошую шумоизоляцию.

Serg124

Оффтоп

уважаемый! есть просьба исправить грамматические ошибки. слово кардинальный пишется через букву "а" а не через два "о". спасибо.