Alexmotor

Доброго времени суток Народ подскажите в какое ателье обратиться чтоб чипануть такую машинку. Cayenne GTS 3.6 V6 440hp biturbo( 2015 гв).

АйсМэн

Могу ошибаться, но по моему Чипа для этого нового движка еще не существует.

Alexmotor, а как вам вообще новый GTS ? Вы уже приобрели или только собираетесь?

Alexmotor

Машина уже есть Новый движок хорош Потенциал у него есть вот ищу прогу нормальную Да и машина в целом нормальная напичкана по самые нехочу

STOLYAR

,,,,…..

imprus

Ждите ,вроде скоро Techart обещал .

АйсМэн

Alexmotor, поздравляю! Мне машина тоже очень понравилась, единственное Турбояма сильно заметна при движении по городу. Я в разделе "Основной форум" описывал... А какая комплектация? Как вообще первые впечатления от Рестайл GTS ??

MAKS_GTS

Всем привет!)
Кроме коробочки, чип есть?))

__________________
'12 Panamera Turbo: ST2+ mod turbo- 700hp 950Nm
(1/4 10,89(10,688 best), 0-100 3,2s, 100-200 6,9s.
'08 Ferrari F430 (go to Scuderia...)
'12 Cayenne Turbo: PDCC, PTV+, Sport Exhaust

G_A

неа, как я понимаю, защиту блока не поломал никто.

MAKS_GTS

На макан турбо есть коробочка, +65 лс говорят. Вот интересно, что с кайеном, учитывая, что у него не 400, а 440лс

__________________
'12 Panamera Turbo: ST2+ mod turbo- 700hp 950Nm
(1/4 10,89(10,688 best), 0-100 3,2s, 100-200 6,9s.
'08 Ferrari F430 (go to Scuderia...)
'12 Cayenne Turbo: PDCC, PTV+, Sport Exhaust

MAKS_GTS

Ап!

__________________
'12 Panamera Turbo: ST2+ mod turbo- 700hp 950Nm
(1/4 10,89(10,688 best), 0-100 3,2s, 100-200 6,9s.
'08 Ferrari F430 (go to Scuderia...)
'12 Cayenne Turbo: PDCC, PTV+, Sport Exhaust

Димыч Смарт

видимо на 100 км/ч включает 2ю...

__________________
Аццкий Болтокрут!
Я на драйве:
https://www.drive2.ru/users/dimichsmart/

MAKS_GTS

Нет)

Вот здесь ещё 660лс, а не 690 и я ехал с пассажиром 100+ кг
По РЛ 0-100 было 3,4, 0-200 10,9 и естественно с роллаутом 0фт

Panamera 660+ hp launch start 0-230 - YouTube

__________________
'12 Panamera Turbo: ST2+ mod turbo- 700hp 950Nm
(1/4 10,89(10,688 best), 0-100 3,2s, 100-200 6,9s.
'08 Ferrari F430 (go to Scuderia...)
'12 Cayenne Turbo: PDCC, PTV+, Sport Exhaust

Dim935

Турбак чипуете? я так понимаю с панамой у них все одинаково? цена вопроса интересует и как это все происходит ?

G_A

Все совсем не одинаково, кай и панама турбо...
Posted via Mobile Device

MAKS_GTS

Разница космическая только по коробкам, далее разница в весе, у нас кай Е2 Турбо на безкате и чипе проехал 12,0 1/4 мили, у меня Панама в стоке 12,0-12,1 ехала)))

__________________
'12 Panamera Turbo: ST2+ mod turbo- 700hp 950Nm
(1/4 10,89(10,688 best), 0-100 3,2s, 100-200 6,9s.
'08 Ferrari F430 (go to Scuderia...)
'12 Cayenne Turbo: PDCC, PTV+, Sport Exhaust

Dim935

понял)) но тем не менее - Кай Турбо чипуете? ) например, имею опыт чипа Х6М, ставил стейдж1, прибавка не большая, но зато минимум трудностей и доп работ, стэйдж2 уже только на безкат шел, с Каем похожее или как? уж очень туп стоковый Турбо в потоке, с места все ок, а вот в движении прям с заметной неохоткой едет, можно это поправить? но чтобы и не как в режиме спорт было))

MAKS_GTS

Чип+ Порше перфоманс+ байпасы+ безкат= 640лс 850Нм
Едет 11,9-12с 402 метра (это который 500лс, фэйслифт должен быть шустрее), очень хороший подрыв и практически нет ямы, никакой))

__________________
'12 Panamera Turbo: ST2+ mod turbo- 700hp 950Nm
(1/4 10,89(10,688 best), 0-100 3,2s, 100-200 6,9s.
'08 Ferrari F430 (go to Scuderia...)
'12 Cayenne Turbo: PDCC, PTV+, Sport Exhaust

Dim935

а если попроще, без удаления катов? есть варианты?

Modern-car

Без удаления катов пострадает турбина.

__________________
WWW.MODERN-CAR.RU

STOLYAR

В смысле просто от чипа пострадает?

Dim935

В Х6М не страдает...

Modern-car

При таком сильном поднятии мощности от стока, из-за катов, усиливается перегрев турбины. Поэтому уменьшается ее ресурс.

__________________
WWW.MODERN-CAR.RU

MAKS_GTS

Ну это как сказать в Мурманске -40, а в ответ- а в Зимбабве +50...

Разные авто, разное устройство турбонаддува, разные турбы в конце концов

В Х6М тоже все страдает, тем более там не втулочные турбины, а гарреты на шарико-подшипниках...у них в априори износ больше от сильных нагрузок и под тапкой в пол постоянно - они даже в стоке больше 100 тысяч редко ходят

__________________
'12 Panamera Turbo: ST2+ mod turbo- 700hp 950Nm
(1/4 10,89(10,688 best), 0-100 3,2s, 100-200 6,9s.
'08 Ferrari F430 (go to Scuderia...)
'12 Cayenne Turbo: PDCC, PTV+, Sport Exhaust

Dim935

ну я не спорю, просто не хочу убирать каты, так как от машины будет вонять бензом как от газели! поэтому и спросил про более простой вариант...

MAKS_GTS

Тогда можно поставить два спорт ката, вместо четырёх заводских- и дышать легче намного и ехать лучше будет

__________________
'12 Panamera Turbo: ST2+ mod turbo- 700hp 950Nm
(1/4 10,89(10,688 best), 0-100 3,2s, 100-200 6,9s.
'08 Ferrari F430 (go to Scuderia...)
'12 Cayenne Turbo: PDCC, PTV+, Sport Exhaust

imprus

Но дорого будет

Dim935

при чем очень дорого...

signalgg

Ну смотря что ставить. Если какой-нибудь Hamann, то да, не очень бюджетно, а если кастомные, наверное, можно и полтос деревянных уложиться

MAKS_GTS

Вы на кайене и хотите за 300$ выхлоп и чтоб не вонял и чтоб валило?))

Я за кастомные даунпайпы без катов отдал 600$, а так нормальный прайс 1100-1300€, даунпайпы со спорт катами около 1500€

__________________
'12 Panamera Turbo: ST2+ mod turbo- 700hp 950Nm
(1/4 10,89(10,688 best), 0-100 3,2s, 100-200 6,9s.
'08 Ferrari F430 (go to Scuderia...)
'12 Cayenne Turbo: PDCC, PTV+, Sport Exhaust

signalgg

Вообще очень адекватный прайс

Dim935

нет, не совсем так! я спрашивал есть ли прошивка, которая без вмешательства в систему выхлопа сделает машину немного резвее и уберет слишком очевидную турбояму, на Х6М такое есть, мне это стоило летом 14-го 100К или 3кб долларов, так что об экономии речи не шло.

MAKS_GTS

Я думаю вам подойдёт Х51- то бишь павер кит, увеличение мощности на 40лс и 80Нм и будет типа как Турбо эс

__________________
'12 Panamera Turbo: ST2+ mod turbo- 700hp 950Nm
(1/4 10,89(10,688 best), 0-100 3,2s, 100-200 6,9s.
'08 Ferrari F430 (go to Scuderia...)
'12 Cayenne Turbo: PDCC, PTV+, Sport Exhaust

Dim935

ну вот!!!))) а по подробнее плиз? где и почем?

MAKS_GTS

У дилера или у тюнинг контор.

Просто полноценный чип, который поднимает более 70лс- уже плохо влияет на турбины, если стоят катализаторы.
В кратце объясню.
За турбинами создаётся определенный подпор воздуха перед катами, когда больше нужного повышают давление наддува- подпор и температура выхлопа увеличивается, а это быстрее убивает крыльчатки турбин и втулки в них, ну и каты под шумок быстрее плавятся если ездить 200+ часто

__________________
'12 Panamera Turbo: ST2+ mod turbo- 700hp 950Nm
(1/4 10,89(10,688 best), 0-100 3,2s, 100-200 6,9s.
'08 Ferrari F430 (go to Scuderia...)
'12 Cayenne Turbo: PDCC, PTV+, Sport Exhaust

Dim935

все понятно, благодарю! 200 не езжу)) хочу получить прирост именно на городских скоростях, если эта коробочка мне в этом поможет, то будет самое то!

MAKS_GTS

Это не коробочка, это заводской софт, который нацелен на приближение Турбо к Турбо эс

__________________
'12 Panamera Turbo: ST2+ mod turbo- 700hp 950Nm
(1/4 10,89(10,688 best), 0-100 3,2s, 100-200 6,9s.
'08 Ferrari F430 (go to Scuderia...)
'12 Cayenne Turbo: PDCC, PTV+, Sport Exhaust

Dim935

еще раз спасибо!)

G_A

Очень большая просьба, если кто-то сможет прошить Ваш блок двигателя в турбо-С и подружить его потом с коробкой - информируйте, в паблике или лично. Вопрос не праздный!

Dim935

ну хочу еще обратиться в человеку с Бмв-клуба, он мне чиповал Х6М, вроде по слухам панаму он чипует...

MAKS_GTS

Мы может записать все калибровки от Турбо С в блок Турбо, но там другой дроссель и впускной коллектор, если всё это поставить- будет "заводской" Турбо с на 550лс, но проблема в том что в коробку нет возможности переписать калибровки Турбо эс. Да и незачем- есть же порше перфоманс который лучше

__________________
'12 Panamera Turbo: ST2+ mod turbo- 700hp 950Nm
(1/4 10,89(10,688 best), 0-100 3,2s, 100-200 6,9s.
'08 Ferrari F430 (go to Scuderia...)
'12 Cayenne Turbo: PDCC, PTV+, Sport Exhaust

АйсМэн

По моему в этой теме все перемешали. Изначально речь шла о чиповке нового Cayenne GTS с двигателем 3,6 bi-turbo. А речь перешла в раздел чиповки Cayenne Turbo 4,8 bi-turbo который после чипа поедет как Cayenne Turbo S.

Хотелось бы вернутся обратно к новому GTS у которого для городского режима О-ОЧЕНЬ ощутимая Турбояма и можно ли что то с этим сделать?

И вот кстати, TechArt сделал выхлоп для нового GTS. От турбоямы это никак не избавит, но звук вполне зачетный! Лучше чем стоковый!

MAKS_GTS

Панацея от турбо ямы- хороший полноценный чип

__________________
'12 Panamera Turbo: ST2+ mod turbo- 700hp 950Nm
(1/4 10,89(10,688 best), 0-100 3,2s, 100-200 6,9s.
'08 Ferrari F430 (go to Scuderia...)
'12 Cayenne Turbo: PDCC, PTV+, Sport Exhaust

АйсМэн

А может еще 2 цилиндра?

Dim935

у нового ГТС момент 600нм и начинается он с 1600 об, а у турбы 700нм с 2250 об! на бумаге все дожно быть гуд

АйсМэн

Ну, во первых у Турбо - 750 нм, а во вторых надо смотреть на мощностной график, т.е. именно на кривую мощности в зависимости от оборотов. На сайте Porsche его нет, только цифры, а это "пальцем в небо".

Конечно 1600 у GTS впечатляет, но на практике, когда я на нем ездил, по ощущениям, подхват начинается от 4000 об, а вот до этого, как раз яма.

Dim935

у моего турбо 700нм, 11 год, и все чотко - с 2200 оборотов тяга сумашедшая вплоть по 6000об, а все что ниже - яма и тупость, у рест ГТС момент начинается с 1600 обортов, поэтому тянуть он должен оч хорошо, почему у вас с 4000 мне не понятно... вы на нем каждый день или все в теории?

MAKS_GTS

Люди юзают в комфорте машину...о чем говорить...все мощностной характеристики пишутся в спорт плюс и если хочешь валить- нажимаешь спорт плюс....понятное дело, что любой порш из новых с тремя режимами- в комфорте овощ...у меня в Панаме 700 сил и 940нм- в комфорте яма до 3000...но я же не пишу, что по городу она никакая, потому что понимаю, что есть разные алгоритмы работы трансмиссии и турбонаддува

__________________
'12 Panamera Turbo: ST2+ mod turbo- 700hp 950Nm
(1/4 10,89(10,688 best), 0-100 3,2s, 100-200 6,9s.
'08 Ferrari F430 (go to Scuderia...)
'12 Cayenne Turbo: PDCC, PTV+, Sport Exhaust

АйсМэн

Ездил на расширенный тест драйв: http://www.knclub.ru/f/thread41069.html

Dim935

ну по моему мнению этого достаточно, я тож с первых км понял , что мой турбак иногда едет неподобающе))) но в то же время, чем больше ездишь, тем больше привыкаешь к машине, и вот уже и турбо яма не такая большая как поначалу)) тем более, что по характеристикам мотор рест ГТС очень хорош, может и привыкание пройдет быстрее, чем у меня) но вот один вопрос остался - это звук, какой он будет на 6цил битурбо после 8цил атмо на доресте ? думаю, что похуже...

АйсМэн

Согласен, момент привыкания безусловно имеется, даже я бы сказал больше - умение управлять авто на режимах обхода турбоямы. Обычно она очень сильно ощущается сразу после пересаживания с авто без таковой

На счет выхлопа у нового GTS очень грустно по сравнению с предыдущим Атмо к сожалению, но TechArt выпустил выхлопную систему специально для нового GTS (E2.2) - TECHART - Engine Это конечно не звук Атмосферника V8 но лучше стокового ИМХО! Хотя ценник наверное будет Вах.

TECHART_DE

Стандартный наш ценник на выхлоп - 2.980 евро розница без НДС.
Опционально карбоновые насадки на выхлоп - 1.250 евро розница без НДС.

__________________
С уважением,

Юрий Киреев
TECHART Automobildesign GmbH
y.kiryeyev@techart.de
+49 7152 9339 703

Serg124

хороши насадочки! можешь их пофотать с разных сторон?

TECHART_DE

пофоткал

__________________
С уважением,

Юрий Киреев
TECHART Automobildesign GmbH
y.kiryeyev@techart.de
+49 7152 9339 703

Бендер

Да не будет полноценных чипов в ГТСе...отныне надо принять: есть дизель (отличная машина на каждый день!!!), есть ТУРБО (отличная машина для души)... забудьте про всё остальное... Деньги в никуда! Поверьте человеку, откатавшему все модели кайена.
Posted via Mobile Device

Rwmdc

А какой дизель 3.0 или 4.2?

G_A

ааа, Как я помню, как раз 4,2- это единственное чего у Олега еще не было во владении)

G_A добавил 16.04.2016 в 10:56

Внутри тише, снаружи под нагрузкой более-менее.
Не понятно что приделает техартовский выхлоп к этому звуку.
Много кто пересел с 4,8 на новый в6 турбо задают вопросы по звуку, но через неделю успокаиваются, факт.

MAKS_GTS

Бро, в корне не согласен...

Во-первых, полноценный софт уже есть и даёт порядка 60сил на Макане Турбо, и порядка 40лс на кайене ГТС.
Этого достаточно, чтоб как минимум не чувствовать себя на ущербной атмосфере, которая никуда не едет.

Во-вторых, Имея 460-470лс на борту на прошивке( выхлоп ещё никто не пилил)- можно нагибать дорестайловые Турбо 4,8 потому что я ездил на новом ГТС на всех пирогах- он рулится фантастически и плевать на звук)))
Турбо почти на 200кг тяжелее! Это факт.

__________________
'12 Panamera Turbo: ST2+ mod turbo- 700hp 950Nm
(1/4 10,89(10,688 best), 0-100 3,2s, 100-200 6,9s.
'08 Ferrari F430 (go to Scuderia...)
'12 Cayenne Turbo: PDCC, PTV+, Sport Exhaust

АйсМэн

Это сладкий сон владельцев V6 GTS
Для справки V6 GTS - 2110 KG, V8 Turbo - 2185 KG

Turbo это Turbo, все остальное - компромисс!

MAKS_GTS

Ладно, понятно, окей
Никто не спорит, что Турбо это- Турбо!

Только я уже на двух ГТС в предыдущей будке 957 отъездил- на чипе и выхлопе у меня было 450лс и 540Нм, и я таки нагибал 4,5 Турбо и в хвост и в гриву, да и если надо по городу очень быстро из точки А в точку Б доехать- было даже смешно как 955 и 957 Турбо плужили в повороте...если нет прямых длинее 400-500 метров- это было издевательство в поворотах

Ну раз сладкий сон...

ГТС в рестайле без панорамы и прочего тяжелого шлака весит 2040кг, у меня Панамера со мной весит больше(взвешивал 1970кг+ я 85кг)
да и слово развесовка знакомо? На морде стоит в6- значит там веса за стаканами уже на 70-80кг меньше, эта разница как у 4,2 дизель- который не поворачивает, только в меньшую сторону в данном случае в сравнении с Турбо.

Блин...Ну ЧЁ я распинаюсь и пытаюсь доказать человеку что то...который никогда в жизни не входил на ГТС в 90 градусные повороты 110км/ч....

__________________
'12 Panamera Turbo: ST2+ mod turbo- 700hp 950Nm
(1/4 10,89(10,688 best), 0-100 3,2s, 100-200 6,9s.
'08 Ferrari F430 (go to Scuderia...)
'12 Cayenne Turbo: PDCC, PTV+, Sport Exhaust

АйсМэн

MAKS_GTS, не сердись, ни в коем случае не хотел обидеть владельцев GTS Вообще считаю, что Porsche GTS это особенные авто, у них философия спорта, спортивные настройки подвески, обвес, внешний и внутренний вид. Турбо это больше универсальное авто, это и отличный внедорожник при завышенной подвеске, мягких аммо и отличный спорткар при заниженной подвеске, зажатых аммо в спорт плюсе, с антикреном и векторингом.

Возможно, о ситуации о которой вы пишите, что Turbo не мог завернуть и кренился в поворотах это как раз о том, что там не были включены спортивные настройки, возможно владелец о них и не знал но они там есть! Все в базе Турбо! Но вот если они включены, то Турбо управляется как отличный спортивный седан!!!!! Я сам поверить не мог, пока не поездил!!! До сих пор под большим, большим впечатлением!

Идея, философия GTS как раз уйти от универсальности и сделать авто только спортивным, и тем самым сделав его дешевле. Например не ставить пневму, установить аммо на пружинах, установить антикрен и векторинг и т.п. В результате получится отличный спорткар. Но если говорить о нынешнем Cayenne GTS V6, то мое ИМХО, что этот движок маловат для 2-х тон веса. И чипуй, не чипуй никакого результата это не даст. В реалии просто не хватает 2-х цилиндров, V6 для этого веса маловат!

Читал где то в Интернете, что следующее поколение Cayenne как раз будет направлено на уменьшение веса, будет использовано много композитных материалов взамен стали. Вот может быть тогда V6 для Cayenne и GTS в частности будет достаточно. Но в нынешнем кузове, его не хватает, как бы его не чиповали

MAKS_GTS

Чего там не хватает ума не приложу...ГТРам V6 значит хватает, БМВ ф10 двухтонная 3,0 хватает, а кайену движка на 440 сил должно не хватать...новый в6 в сравнения со старой никуда не едущий атмосферой на 405сил - прорыв просто! А какой у него потенциал! Мне кажется, да почти уверен, там можно добиться 500лс на родных турбинах даже, если каты убрать и раскрыть его полностью

Турбо со всеми своими антикренами и спорт режимами всего на 8 секунд быстрее на северной петле в руках опытного тест пилота, который валил на все деньги. Я говорю о новеньком Турбо на 520 сил, 2016 года на всех PDCC и PTV+ И новеньком ГТС V6 440лс, а этот ГТС в свою очередь быстрее на 4 секунды Турбо эс в 957 кузове. Выходит на кольце, как бы Турбо не напрягался- далеко он не уедет, а в руках менее опытного водителя и вовсе может отстать, что и происходит в реальных условиях города между светофорами

__________________
'12 Panamera Turbo: ST2+ mod turbo- 700hp 950Nm
(1/4 10,89(10,688 best), 0-100 3,2s, 100-200 6,9s.
'08 Ferrari F430 (go to Scuderia...)
'12 Cayenne Turbo: PDCC, PTV+, Sport Exhaust

АйсМэн

Мощности на низах не хватает, турбояма.


При чем здесь ГТР и ф10? Вроде про Porsche Cayenne разговор. Вы еще с мини купер S сравните там вообще 4-е цилиндра


Ну, пока никто, ничего реального для этого движка на Cayenne не предложил. Собственно тема как раз об этом. Но доходить до абсурда тоже не стоит и не стоит забывать, что это Porsche, а не Корч. Не стоит ради динамики выкидывать запаску, снимать заднее сиденье и бензина наливать на один заезд Когда мощности хватает, как у Турбо, то он прет всегда, а вот когда ее мало, то начинается "экономия на спичках".


Именно при такой манере езды, как раз важна динамика - разгон, оттормаживание, опять разгон и нынешний, стоковый V6 GTSа с ней не справляется. На трассе, да, все отлично, но в городе его не хватает.

MAKS_GTS

Не знаю, я ездил на новом ГТС только в спорт и спорт+, никакой Турбо ямы я не заметил, динамики хватает очень с лихвой, я остался в восторге, он тухнет только после 140 в сравнении с Турбо, и то, по сравнению с атмосферой- он валит 270+ чего она не способна была сделать.
Я езжу активно и быстро, порой очень быстро, Турбо тормозилок ГТС хватает за глаза, чего не скажешь о Турбо. И при этом всем расход был 19л, а так около 14 по городу, турбо о таком только мечтать

__________________
'12 Panamera Turbo: ST2+ mod turbo- 700hp 950Nm
(1/4 10,89(10,688 best), 0-100 3,2s, 100-200 6,9s.
'08 Ferrari F430 (go to Scuderia...)
'12 Cayenne Turbo: PDCC, PTV+, Sport Exhaust

imprus

Поддержу. По сему и была продана рестайловая турба. Не фонтан .

АйсМэн

Турбу продали, а купили GTS? Или вообще другой автомобиль, не Porsche?

Тема конечно про чип-GTS V6, но мое мнение остается прежним, как бы GTS не чиповали, как Turbo он никогда не поедет, как минимум в нынешнем 2-х тонном кузове. И владельцы рестайлинговых GTS это прекрасно понимают и если задумываются о чипе или об облегчении авто, это как раз и подтверждает, что мощи то не хватает. Вот для Turbo ничего не надо! И звук выхлопа отличный и мощи дуром, и управление, как у спорткара... А при необходимости и по внедорожной пахате запросто.

Не буду спорить, что новый V6 GTS лучше и перспективнее, чем старый V8 (хотя многие поспорили бы наверное). Но то, что новый GTS лучше в управлении и быстрее Turbo, вы парни лукавите
Всем МИР

MAKS_GTS

ГТС ВСЕГДА и во ВСЕХ поколениях рулился лучше Турбо, факт)

__________________
'12 Panamera Turbo: ST2+ mod turbo- 700hp 950Nm
(1/4 10,89(10,688 best), 0-100 3,2s, 100-200 6,9s.
'08 Ferrari F430 (go to Scuderia...)
'12 Cayenne Turbo: PDCC, PTV+, Sport Exhaust

signalgg

Тоже не понял фишку про управляемость, хотя на 958 ездил только на s. Как бы философия всей линейки гтс - именно дубасить люто повороты

АйсМэн

Отбросим все ненужное, оставим только то, что влияет на управляемость авто. У Турбо все в базе! Надо дозаказать только PTV-Plus и 21-е колеса. У GTS-a в базе этого нет. Нужно дозаказывать - PTV-Plus, PDCC, Sport Chrono, 21-e катки. И главное двигатель с меньшей мощностью, с меньшим моментом, а это очень важно для рывков, перестроений. И вот теперь вопрос, все ли владельцы GTS-ов заказывают эти необходимые опции? Не уверен

Бендер

Макс,бро (если издалека, то я оч рад, что мы до сих пор можем общаться на этом уровне, не смотря на политику)... Я не оч уверен в том расходе бенза, который ты написал... Компьютер явно врёт ( у меня у сына 3.6 в 957 кузове), даже близко в 16-18 в городе не укладывается, а ты пишешь практически про этот мотор, но ещё и турбированный... Считаю прошлые модели GTS более честными (чипованный на заводе 4.8 с заниженной подвеской и более короткими передаточным числами)... Сейчас не понятно стало... GTS поставили маленький мотор и его турбировали...зачем? Чтобы теперь все заморочились как его чипануть??? Никто не гоняет на кайенах по гоночным трассам... А в городе, не так важна масса, важен старт от светофора. И здесь я считаю, отныне GTS не в формате. Маленький объём мотора, турбояма и при этом выигрышь в массе машины минимальный. Остаюсь при своём мнении... Или Турбо для погонять, или дизель для имиджа.
Posted via Mobile Device

MAKS_GTS

Откровенную ересь уже пишете...ну возьмите вы на тест ГТС и дайте джаги на нем, там подвеска другая, в плане настроек, абсолютно, там другие стабы- они больше и жёстче, он с завода ниже на 24мм чем Турбо и другие, В ЛЮБОМ РЕЖИМЕ ПОДВЕСКИ...отличий столько, что вы даже представить себе не можете

MAKS_GTS добавил 25.04.2016 в 13:57


В зад политику, тут порше форум))

На счёт расхода- ты забыл что старый 3,6 на 290 сил из прошлого столетия и с 6-ти стулом овощным...
На сей момент это полностью переработанный, качественно другой движек с усиленным низом и верхом, с пониженным СЖ под наддув ну и с двумя улиточками на шустром 8-ми ступе...а ну да и ещё срезали кило 150-200 веса по сравнению с 957

На счёт динамики ГТС- я бы не списывал его со счетов...старт фантастический да и едет он 5,2 до 100, даже 5,1...это быстрее дизель эс и это факт, а на проге точно из 5 разгон что уже является фантастикой для ГТС...я на своём на всех тюнингах еле-еле из 6 выехал, лучшее было 5,9 и это при 450лс и 540Нм...а тут бодрый сток

Не понимаю о какой Турбо яме речь...опять же люди хотят и рыбку съесть и ... Ну в общем кто в пробке стоял и потом в комфорт режиме решил топнуть, а Машина никуда не едет, потому что 1- комфорт режим, 2- адаптации кпп, 3- Турбо карты не переключились...

Я ездил на тестовом ГТС только в спорт и спорт плюс- ямы не замечено...может народ называет ямой эффект разрежения с 1000 до 2400об...так на этих оборотах и атмо не особо едет...F430 вообще "ехать" начинает после 5000об)) у неё только жизнь начинается)))

__________________
'12 Panamera Turbo: ST2+ mod turbo- 700hp 950Nm
(1/4 10,89(10,688 best), 0-100 3,2s, 100-200 6,9s.
'08 Ferrari F430 (go to Scuderia...)
'12 Cayenne Turbo: PDCC, PTV+, Sport Exhaust

Rwmdc

Ежу ясно, что на Спорт режимах никаких ям нет. Еще бы она там была. Яма на обычном гражданском режиме, ездить весьма сложно, адаптация коробки не причем.

АйсМэн

Ну во первых, я пишу свое мнение, а не ересь и Вам советую следить за высказываниями в публичном форуме по отношению к другим участникам...

Я брал новый V6 GTS на расширенный тест драйв и свое мнение описал очень подробно здесь: http://www.knclub.ru/f/thread41069.html

Что касается другой подвески, других стаб-ов, то, что они больше и жестче, чем у Турбо, что ОТЛИЧИЙ НЕМЕРЕННО и т.п. Где вы нашли об этом описание на E2.2? Дайте ссылку, с интересом почитаю... Может быть это и было у 957 кузова, но у E2.2 - сильно сомневаюсь.

Для справки! Дорожный просвет (пневматическая подвеска, обычный уровень высоты): GTS - 203 мм, Turbo - 215 мм. Разница 12 мм. От куда вы взяли 24мм? Причем у GTS-a со стальной подвеской (на пружинах) разница еще меньше, там дорожный просвет 204 мм.

MAKS_GTS учите мат часть!