Serg124

предыстория тут http://www.knclub.ru/f/thread24224.html

собственно говоря хуево починенный генератор в самый мороз таки скончался. но к его кончине я готовился загодя, поэтому все что нужно для апгрейда тоесть "установочный набор" у меня уже был, оставался только сам генератор, который хотелось естественно максимально свежий и помощнее заодно.

по комплектации у меня стоял обычный 150А генератор, без водяного охлаждения. выбор был за штатным генератором большей мощности 190А с водяным охлаждением.
и совершенно случайно он был найден новым на прилавке одного из магазинов как неликвид и куплен по смешной цене. а вообще дилерская цена на него далеко за 70 тысяч.

вообще замена генератора на 3.2 не самая сложная задача, чтобы добраться до него надо отстегнуть-отвинтить трубу от фильтра до заслонки и снять натяжитель с ремнем - собственно и все, можно снимать генератор - он на двух болтах, главное не забыть обмотать плюсовую клемму изолентой. потому как отсоединять акб лично мне было впадлу. как и сливать антифриз. что конечно не совсем правильно.

на первом фото собственно видно все что надо для установки включая генератор.

то что штуцера для подключения такого генератора на блоке есть было обнаружено еще при первых ковыряниях, их видно на фото, они заглушены резиновыми грибками на хомутах. хомуты пружинные, и это самая ебля. толстый верхний штуцер на моторе пластиковый, и сломать его нефиг делать. а надо одной рукой держать плоскогубцы и сжимать хомут, второй рукой его ставить ровно, третьей рукой в это время шатать грибок снимая его и четвертой рукой держаться. при том что места там на одну руку и не больше. нижний штуцер алюминиевый, и хомут можно снять поверх резинки. зато его почти не видно.

собственно на снятие заглушек и надевание на штуцера трубок и заняло 80% времени.

трубки имеют 2 надписанных конца - это в генератору (надписи видно на фото), и два оставшихся конца разного диаметра так что их не перепутать.

так как антифриз не сливался он выливался, и вылилось его ровно 5 литров. у меня был налит оригинальный красный, которым собственно и был долит до метки.

то чего нет на фото - это после того как трубки посажены на место и обжаты хомутами надо собрать из оставшихся деталей кроме генератора единую конструкцию, тоесть штуцера вставить в прижимную пластину, а потом в концы трубок, и не забыть обжать хомутами. должна получиться этакая двустволка с горизонтальным расположением стволов.

затем запихиваем генератор но не привинчиваем его на место. сначала надо привинтить к нему "двустволку" длинным болтиком, не перепутав вход и выход - они подписаны и на генераторе и на трубках. это геморойно крайне ибо места нет вообще.

после того как генератор подсоединен к магистрали его можно привинтить на место, потом подсоединить клемму, разъем, поставить натяжитель, нацепить ремень ну короче дособрать все обратно.

с плюсовым проводом есть нюанс - плюсовая клемма стала выше тоесть провод стал излишне длинным, из-за этого его надо выщелкнуть из хомутов и переуложить. разъем возбуждения тоже переехал, провод внатяжку но не критично.

если генератор новый то он ставится с зазорами и обжимается встроенными втулками по месту, бе-у генератор уже со сдвинутыми втулками, из-за чего его может быть трудно впихнуть на место. можно решить эту проблему аккуратно выбив немного втулки дав зазор на установку, который выберется затягиванием установочных болтов.

собственно впечатления самые лучшие, стрелка стоит как вкопанная на 14ти, хоть все 4 подогрева включай плюс печку плюс музыку и зеркальные шары. надеюсь это надолго

Миниатюры

         

 

BCDAS

прочитал ту тему и эту и не понял в чем прикол поставить мощнее?

zav45

У меня изначально стоит с охлаждением. Только не знаю сколько ампер выдает.

__________________
Чтобы научиться ругаться по-настоящему, нужно научиться водить машину.

MAKS_GTS

190А вообще часто умирают? На рестайлах особенно? Любопытно)))

__________________
'12 Panamera Turbo: ST2+ mod turbo- 700hp 950Nm
(1/4 10,89(10,688 best), 0-100 3,2s, 100-200 6,9s.
'08 Ferrari F430 (go to Scuderia...)
'12 Cayenne Turbo: PDCC, PTV+, Sport Exhaust

Serg124

да приколов нет никаких. очень много в машине электроники и электрики, которые по зиме особенно кушают акб, а при небольших поездках он недозаряжается, и соответственно быстро дохнет. а так - все в ажуре.



190 и выдает - это штатный генератор из каталога, как теперь и у меня.


не чаще других. собственно какой повод у них умирать чаще? контур охлаждения он внешняя рубашка, с электрикой он не контактирует. более того - штуцера расположены ниже клемм. по крайней мере на V6.

G_A

Да они, генераторы на каях, вроде бы как совсем нечасто мрут..

y.p

Есть генераторы новые с водяным охлаждением по 250 долл, сделаю фото посмотрите.

Добавлено через 2 минут(ы) 30 секунд(ы)

Номер 059 903 018А HITACHI
190 A Есть 7 штук.

Добавлено через 1 минут(ы) 18 секунд(ы)

Добавить забыл -новые ,оригинал Vw

NAVI

Ура!!! У Сергея новый генератор. А у меня стрелка всегда 16 показывает - это нормально?

__________________
Дорогу знаю секс люблю. Красная Шапочка.

Dmitry812

Серега! Поздравляю! Молодец!

Serg124

если честно то ничего хорошего в этом нет вообще... я серьезно... приедеш - я померяю, может приборка глючит, главное - напомни...

04061976

У меня в субботу тоже выскочило сообщение о неисправном генераторе. Решил его снять и отдать в ремонт. Когда снял генератор, оказалось, что он на 190 А и с водяным охлаждением. Я почему-то всегда думал что на машине с двигателем 3,2 л стоит обычный генератор на 150 А. С одной стороны это конечно здорово, вот только чинят генераторы на 190А далеко не все. Кстати, какое нормальное
напряжение должен выдавать такой генератор? У меня раньше оно было в пределах 13,6 - 13,8 В. Кажется мне, что этого недостаточно для полноценной зарядки аккумулятора на 110 а.ч.

04061976 добавил 05.09.2017 в 11:02
Сегодня отдал в ремонт генератор. После диагностики к замене были приговорены щетки, муфта и подшипники. Плюс к этому коллектор нуждался в проточке.
Озвученная стоимость ремонта 7200 руб. Время ремонта - 1 час. Гарантия - 6 мес.

Spartak27

Для зарядки хватает. Но только в нормальном режиме эксплуатации. Не как у меня зимой при минус 25 - в день 15 км езды и 4-6 пусков, и работа вебасты полчаса. Еще минус наших машин - это расположение аккумула не под капотом где тепло, а всегда под пластиком, где минус.
Жду с ужасом зиму. Буду ставить обогревающие пластины. Еще буфер на киловат поди приглушу маленько.

__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие.

Serg124

Ну это конечно хорошо, если вас обоих не пугает что заряжает ток а не напряжение)))

04061976

Это понятно, но эти параметры взаимосвязаны и по напряжению вполне можно определить, идет зарядка или нет.
Ты лучше скажи, какое напряжение выдает твой новый генератор 190А под нагрузкой и без нагрузки. Хочу иметь хоть какой-то ориентир. )

04061976 добавил 05.09.2017 в 14:59

Что еще за обогревающие пластины и буфер?

signalgg

у пацанов в приоре что весь багажник занимает

Spartak27

http://www.autonahodka.ru/catalog/a0019258

А буфер такой у меня Сабвуферный динамик Ground Zero GZRW 30SPL-Extreme | Характеристики Ground Zero GZRW 30SPL-Extreme | Отзывы Ground Zero GZRW 30SPL-Extreme
Сварочный аппарат такой https://auto-hifi.ru/amp/model.php?mode=QS%201.900

Гроб такой

Миниатюры

 

__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие.

Spartak27

В кайене 1/5 багажника по ширине занимает. Клюшки, станок для точки коньков, пара баулов, и куча автомобильного хлама - всё помещается.

__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие.

Luxury

Да в принципе если при работающем гене больше 13 Вольт - значит гена работает...