Новый land Rover Discovery 3
 

Что вы думаете о новом Land Rover Disc 3? Кто из проходимцев лучше, Discovery 3 или Hummer?

Нужно тестить и тогда уже делать вывод!Я бы выбрал Hummer H1 :)

Ездил пару раз, машина не очень! По городу лучше вообще на ней не ездить!!! Не удобная она какая-то! А насчет если выбирать из машин такого класса, согласен с предыдущим оратором!!! Н1!!!

из Н1 нихрена не видно, хотя думаю просто нужна привычка

Х1 , дискавери вижу тошнить начинает

Спасибо за комменты. Правда он не для езды по городу нужен, а за грибами в лес ездить :)
Делать глупости с улыбкой гораздо проще, согласна :)

Если это мне то вчитайтесь в подпись! А то грамотных много, а читать с умом не все умеют и пересмотрите фильм: "Тот самый Мюнхаузен"!
Не спешите с выводами! На язык острых здесь много!!!
А Дисковери у меня никогда не было и не будет! Не понравился, поездил я на нем и в городе и по лесу!!! А до леса еще доехать надо!!!

:D:D:D

истину глаголишь...

два года ездил на дизеле хорошая спокойная машинка
на трассе хорош при дальних поездках на 150-170 км расход 15 л
ну туповат, торпеда мерзкая
как казенная машина - нормально

H1 и LR3 разные аппараты! 'Езда пару раз' и 'не удобная'.. в чём? Каждая из машин в своём классе совершенны и выполняют с запасом все функции для чего создавались! Обычно отзывы 'не удобная' и тд. возникают от непонимания функций машины и всегда от сравнения, с несравнимым.. например когда лошадь сравнивают с собакой:lol::lol:
MINI COOPER тоже не машина для некачественной прокладки:diablo:
если есть возможность выезда в страны с качественными диллерами LR, то лучше составить собственное мнение в езде по спец участкам бездороги (российские диллера ни в какое сравнение не идут, строя лажу для детей). В практически предельных условиях для техники можно составить собственное мнение о каждом экземпляре. К сожалению большинство сафари устраиваются для личной техники и не всегда можно выйти из ситуации просто арендовав машину впрокате;-)
для примера практически ни один кайенновод, ни когда не тестирует собственность по бездорожью! и понятия не имеет о возможностях своей собственной тележки. Причины: жалко, не знание местности, отсутствие опыта.. отсутствие опыта:pleasantry:

Добавлено через 47 минут
..для тех кому 'не удобно' и 'не видно' предлагаю сидеть дома с телканами и смотреть Discovery Channel, для остальных.. можно начать с армейского уаза /подушатанного, чтоб не жалко/, затем подразмяться в Moab (Utah), по камням и грунту на Wrangler, a потом, с прибретением уверенности и навыков потестить LR3, в разных климатических поясах, кто не акуеет, пишите дальше.. обменяемся впечатлениями! Очень прошу не обижаться любителей пива, теоретиков кунфу, а также прочих корпоративных любителей шашлыков:dirol:

да вы шо? за каждого кайеновода ответите?
дважды в неделю тестирую - езжу в объезд в свою деревню по такому бездорожью, что мама не горюй! и пока от возможностей кая в восторге.
про H1 и LRD3 сказать не могу, а вот друг, купивший себе новый крузак именно для бездорожья, покатался на моем пару раз, так теперь все время норовит найти повод сесть за руль моего кая :D ездили на Селигер, просто не вылезал из-за руля )))))

+100
Зимой тестировал и в хвост и в гриву! ;)

:friends:
мне знакомые тоже до покупки все говорили, что кай это паркетник, кроссовер, ниразу не внедорожник ))

Они глубоко ошибались...
Кай, очень хорошо подготовлен для езды по бездорожью... так же, как и Туарег!
Нужно знать и уметь этим пользоваться... И главное условие, это резина!!! На 20-х катках и шоссейной резине, делать на приличном бездорожье нечего...

мне казалось что кай намного лучше туарега на офф в том числе из-за отсутствия стабов (с пневмой) и колеса расспускаюся довольно сильно цепляясь за грунт. неправ ?

Это дополнительная опция...
Несколько раз принимал участие в Туарег-экспириенс...
Туарег творит чудеса, поверь... и я очень хорошего мнения о нём!
Кайен, ничуть не хуже...
Конечно, для хорошего бездорожья не помешает блокировка заднего дифа... Это тоже заказная опция!

Други, научите плиз. У меня кай эска с пневмой. Часто на рыбалку выбираюсь и вот пару раз попадал, я так понимаю из-за отсутствия опыта. Первый раз въехал в грязь медленно, завяз, нажал на газ и сел полностью на пузо.Резина была шипованная на 18 дисках, полностью залепилась грязью и нифига не цеплялась. Трактор вытащил еле, порвав 2 троса:D. Второй раз в поле размыло дождем колею, ехали-завязли, приехал трактор и начал нас тащить по этой колее. Я пробовал, разогнаться и ехать без троса. Так самое обидное-получалось, т.е. трос был провисшим, а я ехал за трактором сам, держа дистанцию....:DКолеса были 18-е трассовая летняя резина. Мимо нас туда-обратно очень легко сновал уазик, правда подготовленный, но говна были реальные, я смотря на них думал что и трактор не проедет...:DНедавно на 20-х дисках заехали по глиняной дорожке к озеру, потом ночью дождь был, дорога глина, была извилистая и шла под уклон.Я, помня предыдущий опыт, разогнался и старался ехать не теряя скорости. Несколько раз почти останавливался, несколько раз скользил, несколько раз чуть не вынесло зад на дерево или столб...Но выехал вобщем:DМашина по крышу в грязи была правда. Посоветуйте плиз, как ездить в таких условиях надо?Может что-то включать-отключать или есть приемы и правила? Именно для каена?****** :drinks:

в мэйджоре человек обслуживается с дискавери 3,все дороже чем на кай...новая машина,зимой встала на ходу...долго парили мозг что плохой дизель залили...и отзывали,что то меняли(с шарикоподшипниками связано,заводской брак)...
про проходимость не знаю..а так вроде чел доволен

Понимаеш, очень трудно это на пальцах объяснить... В любом случае, надо всегда оценивать обстановку и возможности машины... как бы просчитывать на перёд возможный исход... И в любом случае, повторюсь, нужна соответствующая резина!
А так, перед проездом "говна", приподыми его 1 уровень вверх от нормы... включи пониженную и блокировку межколесного дифа и медленно преодолевай участок бездорожья... Исключи усердную работу педалью газа (лучше назад отъехать)... хотя, опять же всё надо по месту оценивать... Просто, это надо почуствовать... Это, если коротко... :)

..за каждого не отвечу:alco: вот, предлагаю ответить товарищу как ездить по пездорожью:) , а то все посылают, мол писать не можем.. вот показать бы..
может кто писать умеет, грамотно:dirol:, какая резина, какая машина, какие режимы, что отключаю... а то, скупая мужская слеза.. на газ, не жми, мол, сольно..:pleasantry:
давайте тему начнём, бездорожье, а то опять теоретики кунфу,:hummer: 'у друга, мол, видел, но сам не пробовал /пез абид!/

Для внедорожья Диско брать смысла нет если ЛР тогда уж Дефендер, имхо

А как насчет вкл\откл. PSM на бездорожье? Мнения слышал разные от авторитетных людей:hmmm:

интересно, что 'авторитетные люди говорят' про включенный PSM на бездорожье..
для чего?? чтоб покрепче сесть или чтоб езда мёдом не казалась???:hummer:

Добавлено через 3 минуты
началось! вопрос был о LR3!:dirol:

Добавлено через 9 минут
YouTube - Hummer H1 vs. Land Rover D90
и ещё..
YouTube - Moab: Like Nothing Else Preview - Off Road DVD

Добавлено через 12 минут
YouTube - Land Rover on Lions Back

Добавлено через 2 часа 5 минут
для городских теоретиков кунфу, скучающих по теплице..:punk:
YouTube - Disco 3 at moegatle 4x4

В прошлом году, в рамках Porsche World Roadshow, устраивали покатушки, в т.ч. и по подг. трассе на каях. Этот вопрос я задал инструктору, котрый все рассказывал и показывал. Так вот, он сказал, что PSM отключать не надо. Меня вот что то берут сомнения, поэтому и спрашиваю...

.. ладно.. не буду шутить боле...:icecream:
PSM можно проверить самому, стоит на летних колёсах встать в сугробе, натрахаешься с выездом дай боже. при выключенном PSM колёса ни что не тормозит и можно пользоваться мощностью двигателя. там, сам по ощущениям даёшь газ, необходима агрессия, даёшь много, необходимо внатяг, еле касаешься. самое главное 'тренироваться на кошках'. пробовать одно и другое.
то же на песке на зыбучем, мокром с PSM встанешь и будешь сидеть, к бабке не ходи. и ещё, сядешь в мысль, что машина гавно, резина не та, не для того..:secret:
машина, та! можете не сомневаться, резина любая, имеет свой спектр возможностей, поэтому нужен собственный опыт + разум и немного страсти, как в любом спорте, и на сликах проедешь там где другие только пешком ходят! для этого и кайен!! нравятся декорации (то бишь модная картинка ), садись в биммер или в мерс (исключая гелен).
даже турбо s проедет там где одноклассникам и не снилось (утверждаю не теоретически).
парни и непарни. больше фоток, видео как ездим без дороги! какой фан на кайене без этого?:bayan::yahoo:

ну, я не считаю себя спецом по бездорожью, но тут все сказано правильно, мне добавить нечего.
по грязи и говнам довелось ездить не много, в основном по перекопанным полям, с апреля по сей день, так что делаю все то же, что и Виктор и вперед, тока мееедленно )) и если горки не очень, ваще ничо не включаю, просто поднимаю до максимума, и еду.
единственное, у меня колески децл больше накачаны - в спокойном состоянии передние 2.7, задние 3.0, по сервис книжке рекомендации, кажись 2.5-2.6 и 2.8 соотверственно.
так, чтобы залезать в лужи по колено, еще не приходилось, но хотца попробовать :D

супер! наших прибывает. пробовать обязательно нужно! одна маленькая, рекомендация. подниматься до лужи. если подумать, всем понятно вроде и так. но есть несколько абсолютно живых примера с друзьями. причём каждый считает себя асом вождения.
дело происходит так: заезжаешь в воду.. и по разным причинам, включаешь подьём на уровень выше.. дальше понятно, система насасывается воды и т.д. хочу отметить, предлоги своего собственного ума могут быть разные, сползаем глубже под воду, ноги мочить не охота и т.д.
почему полезно ездить по земле..? постепенно к ней привыкаешь.:sorry:

Добавлено через 23 минуты
шутки шутите???:trubka:
есть море видео на youtube, начиная с рекламы и т.д. на абсолютно шоссейной резине 275/20/40, мущины показывают чудеса проездов по скалам, гравию, болотам, песку, траве, глине.....
много примеров, RR Sport, с кайем меньше. поэтому тема БЕЗДОРОЖЬЕ, должна компенсировать это. а то какие то вялые мечты у многих, разогнаться до 285, к примеру. асфальт хорошо тоже, но это только 50% возможностей кайя!
откуда фантазии то такие? это не возможно.., то нельзя.., а это вообще лучше не делать..
у детей есть PS 3, а у мущин /и жэнщин/:blush:, есть кай. можно играть дома.., и на улице. для всех остальных виртуальный мир с порнухой:alco:

2Ulrich
Спасибо, теперь буду знать. Спецом в говно, конечно, не полезу тренироваться, но всякое бывает:drinks:

http://www.youtube.com/watch?v=K_v_1hu-Fuo&feature=fvsr

вот полезные картинки, почему (иногда!) PSM, нужно отключать. на рыхлом песке, в горку, с ним встанешь. сам много раз закапывался.

сегодня, была встреча друзей. приехал кто начём. за городом, на даче.
эпизод 1:
сначала нужно поехать в лес, посмотреть место для сьёмок. в одной машине Х, 5 человек. у нас 7/в LR3/. посреди дороги препятствие, машине Х не проехать. благо не далеко, минут 15 в горку, они пешочком.
эпизод 2: поехать искупаться в красивое место на озеро, все на кучерявых машинах пасс. набиваемся в LR3 14 человек (не дистрофиков) и с кучей хохота и фана едем по непроходимым для паркетника ямам с водой, корнями, глиной и прочей нечистью туда и обратно. после этого у всей компании (включая водителя) глаза по 8 копеек и разговоры до вечера. при всём что у LR была резина пуёвей не придумаешь.:read:

проходимость, нереальная! тока приехали из икспидиции.. одна машина, третий эл ар была. на обычной сраной резине, чудеса творит, проходимости. а если всем спектром электронных настроек пользоваться начинаешь.. посмотрел я со стороны, обычный водитель, в аса превращается. главное не перебдеть с педалью газа.
если кай, на скорости жижу преодолевает, то ЛР медленно, спокойно, как паук. спокойно вьехал, спокойно выехал. ни где, даже, спец блокировки включать не приходилось. сам за рулём, мягкость и длинна хода подвески, удивляет конечна.
не хочу про другие марки говорить плохо, т.к. не было фэйс ту фэйс теста, но по памяти патрол, с прадой клячи старорежимные. .. но эмоции, есть эмоции! каждому своё балото. по началу в икспидиции, завистники, даже образовались. но потом здравый смысл взял верх.. и мы даже сценарии для владельца начали сочинять.. мол по приезду, не моешь машину пару деньков, а так, на уделанной к оффису подгребаешь и выходишь в белоснежной рубашке с костюмчеком, когда солнце вокруг, да и машины в городе, как у кота яйца поблёскивают.. :yess:

сколько Вам платит Лэнд Ровер?

..так и думал?:alco:

ничего личного, но ЛР и РР - это просто ведра с гайками. У ЛР детских болезней вагон, у РР постоянные вопросы с пневмой и тд. Так что сильно похоже на рекламу:-)

наконец, можно поговорить по существу. ; ))
если сможем обменяться полезной инфой, будет полезно всем! а пустыми словами меняться, есть спец разделы: про сиськи, чиста потрещать, и т.д.
начнём.
1. моя позиция: наблюдение, основанное на ЛИЧНОМ, субьективном опыте.
2. владелец кайя. поэтому открываю, специально интересующие меня темы о грамотном использовании данного аппарата: БЕЗДОРОЖЬЕ, РЕЗИНА ДЛЯ БЕЗДОРОГИ 275/40/20. НЕ МЕНЬШЕ!, ЖРёМ РЕЗИНУ НЕ ПО ДЕТСКИ и др. для более профессионального отношения к предметам технического искусства.
3. авто большинства заслуживших авторитет производителей в большинстве случаев соответствуют их репутации в тех кругах автофанатов для которых они предназначены. как результат создание клуба, например, наш клуб.
4. персонально мне хотелось бы обмениваться ОПЫТОМ, стакими же фанатами технического искусства /прошу не путать с известной фирмой ; )), каким сам и являюсь.
5. сильно уводят с курса, "теоретики кунфу", знающие обсуждаемые тех. вопросы по наслышке, или тупо берущие мнения из собственного воображения.
6. LR3 владеет мой друг, car 2005г. 67000к пробег, меняли коробку по риколу с завода, больше видимых проблем не было. сам наслаждаюсь резиновостью подвески, как и вождением дефа, спорта и всяких вогов. на фриле не ездил.
..думаю пока обьяснений хватит. теперь вопросы:
ничего личного, какие болезни у лр? какие проблемы с пневмой у РР? какого года, какой пробег, после чего начались проблемы? расскажите, plz., а я потом добавлю. вот и будет интересный материал для всех. /а не какая то, нах, реклама:drinks:/

не,ну про сиськи это тож очень полезный раздел:crazy:

+100.. просто сиськи, это святое. а машинки так.. просто искусство..:heart:

Добавлено через 2 минуты
+ всем хочу порекомендовать /кто не про сиськи/, учиться писать отчёты:

http://www.knclub.ru/f/thread6557.html

ничего личшного..:icecream:

..:cray:ну где там наши вёдра с гайками? подсдулись слегка?:diablo:

У Кузмича одновременно 2 каена и РР и эта тема обсуждалась и на форумах на встречах за столом с водкой, давай лучше про резину для региональных дорог ченить продвинем, каой радиус, производитель, ширина сезонность и т.д.

так вот: http://www.knclub.ru/f/thread6717.html
тема для бездорог, дорог, проходимость + асфальт.
или : http://www.knclub.ru/f/thread6519.html
пездорожье,.. все вянут на этих темах..:unknw: , я просто не совсем вижу с кем это обсуждать? народ супер ломится в персональный трёп.. но диалога как такового по вождению, спец ситуации и т.д. практически нету:drunk:, ******, да рэйсер из юрмалы, как то, складно излагают. а остальной диалог, на уровне, старые автолюбители со стажем 2101, делятся с новыми аблодателями 21013..:band:,
смешно, как ты сказал, что все ездют по асфальту..:sick: , скука! все ребцы классные, но скука ездить по городу как на каддилаке..
город да, шоссе да, и все остальное 50 раз да!!
насчёт кузьмича, к сожалению все диалоги прощёлкал, и к ещё большему сожалению не имею чести знать кузьмича:hi:
сдесь же тема LR3, уверен многим интересная. проехал, на совершенно различных пездорожниках достаточно миль на разных континентах и думаю чтобы кай не шакалить попусту, лучше тренироваться на кошках и потихоньку подходить к верхнему сегменту. RR тоже думаю не лучший снаряд для гавнистых практик :pleasantry: (хотя я не знаю кузьмича:drunk:)