Больная тема пневмы.

[Евгений35]

Доброго времени суток.

Поясните, пожалуйста. У меня турбо 2008, 4,8....
После замены переднего верхнего рычага вдруг вылезла ошибка Chassis system faulity . Но вся пневма работает, опускает и поднимает...Кроме одного: эта стойка поднялась примерно на 30 мм вверх и такой высокой остается относительно другой в любом положении.
В поиске искал, поэтому скажу, что со слов механика он не снимал ни одного датчика и провода. ПИВИСа я скорее всего не найду в нашем городе. Могли ли действительно не правильно поставить датчик уровня?

Или это не возможно и спасет ли калибровка?

В городе есть только WV ОД...Может ли это быть из-за кривых рук?

Спасибо)

[VAG777]

Пневму не заблокировали скорее всего перед задиранием на подъемник.

[Евгений35]

Только что читал про это.... скорее всего не блокировали...

[VAG777]

Блок пневымы читает ваговский прибор. Читать ошибки, пробывать тереть.

[G_A]

нда. А симптом похож не на датчик, а на заклинивший клапан.
Но сначала я б посмотрел что показывает датчик. физически, вольтметром, на проводе выходного сигнала датчика. Снять тягу с рычага и подвигать, посмотреть как меняется напряжение. Сравнить со вторым передним датчиком.
И тема больная не в пневме, а в безграмотности людей.
Хотя откровенно говоря отключай - не отключай пневму - клапана все равно надо менять время от времени.

[Евгений35]

Клапан? стойка поднимает и опускает кузов....просто каждый раз она выше такой же стойки на этой оси на 30 мм...

Про безграмотность согласен...про полную... приехал туда, где менял рычаг, а они руками разводят..

[G_A]

То есть стойка поднимает - опускает, но все время на три см выше?
Пробуйте калибровать, хоть ВАг-комом, на форуме написано как это делать!

[PAMA]

Лечил так: откручиваете трубки фиолетового цвета в верху стойки, я даже колеса не снимал, расстояния между колесом и крылом хватает! Обязательно сделать на двух передних стойках. Как открутите пойдет воздух и стойка начнет спускать. Смысл в том, чтоб спустить обе передние стойки по полной(воздух перестанет выходить, морда упадет). После того как спустите воздух, нужно обратно закрутить шланги, я поддамкрачивал каждую сторону, так как морда падает и расстояния между колесом и крылом просто нету. Закрутили. Теперь садимся и заводим машину, компрессор начинает качать и выравнивает морду симметрично.
Надеюсь вам поможет.
Алексей полностью прав, клинит клапана, а пневма надежная!

Добавлено через 46 секунд(ы)

У меня тоже ПИВИСа не было и мастера долпайобы... Так что все в ваших руках.

[G_A]

а, еще вариант. Не попали на место кронштейном датчика. Так что пусть смотрят. Он должен четко встать пазом на место.

[Sochi]

На верхнем же рычаге и висит датчик положения,его мастер мог и наипнуть