Мотор, глюк после гильзовки.эссе

[Kitline]

Ну что друзья мои...я не знаю что мне делать и как дальше быть.кто поможет не за конский ценник,раз проблема не решается.5w40 расход до 2х литров на 1000 , налил 10w60 шел ,просто ради интереса попробовать ,что изменится...ничего.ровно столько же.завтра послезавтра сменю обратно на 5в40 ибо холодно для 10в60...
Вот сколько можно то уже.я долго держался прежде чем продолжить этот разговор.

[ivan200505]

Цитата: Сообщение от Kitline Ну что друзья мои...я не знаю что мне делать и как дальше быть.кто поможет не за конский ценник,раз проблема не решается.5w40 расход до 2х литров на 1000 , налил 10w60 шел ,просто ради интереса попробовать ,что изменится...ничего.ровно столько же.завтра послезавтра сменю обратно на 5в40 ибо холодно для 10в60... Вот сколько можно то уже.я долго держался прежде чем продолжить этот разговор.

Дак а что с кольцами, какие поставили?

[Kitline]

Какие опять же парни посоветовали такие и поставили.с их слов это KS

Kitline добавил 16.10.2015 в 22:55
Есть у кого какие мысли?

[ЧЕЛОВЕК-ЛЕГЕНДА]

Добрался только недавно до этой темы, поэтому не мог сказать что проблема вообще не в кольцах. Могу совершенно точно сказать что половина порше и не только порше ездит с б.у. кольцами после гильзовки. И под родные поршни и кольца и под купленными б.у с таких же разобранных движков полно ездят. в основном те, кто и слыхом не слыхивал про этот форум .... Знаете что у них с расходом масла? Его нет вообще. С б.у. кольцами, купленными на авито расход масла "0". почитал внимательно всё и здесь проскакивала такая тема что смотрели в движок эндоскопом и что все поршни в масле. Неясным остался вопрос - " Все ли поршни одинаково покрыты масляной плёнкой или какие то не покрыты, какие то явно слабее?" сдаётся мне они все покрыты одинаково. ВСЕ поршни в масле... , а теперь внимание вопрос ! Не кажется ли вам уважаемые специалисты по двигателям порше кто советовал ставить новые кольца, что не может быть одинаковое кол-во масла во всех цилиндрах именно по той причине что не может на всех цилидрах износ строго повторяться в количестве идеально равном. сколько я не наблюдал движков с убиты или стёртыми, просажеными, кртвоотремонтированными цилиндрами не бывает одинакового кол-ва масла, всегда где то больше, где то меньше, а где то нет совсем. А одиноковое кол-во бывает только тогда, когда попадает оно не через кольца, а через впуск. Смекаете в чём дело? Уже тогда это было ясно. Лично я бы сделал так - просмотрел бы весь впускной тракт вначале, прежде чем вскрывать второй раз и менять ещё раз кольца. а этого не было сделано. Никто это не предложил горе-водителю этого кая, а ведь надо было..., я бы посоветовал. А вместо этого все кинулись вставлять свои 5 копеек типа кольца нельзя ставить б.у., всё дело в том что можно, ну конечно же можно.

[Baykonyr177]

Цитата: Сообщение от ЧЕЛОВЕК-ЛЕГЕНДА Добрался только недавно до этой темы, поэтому я бы посоветовал. А вместо этого все кинулись вставлять свои 5 копеек типа кольца нельзя ставить б.у., всё дело в том что можно, ну конечно же можно.

Ты моторист ? Проектируешь моторы порше? Если бы у бабушки был хер, то она была бы дедушкой. Теперь по делу. Значит когда все возможные причины перебрали, у тебя появилась новая, не такая как писалось раньше??? Типа "все лохи, а я знаю в чем проблема". В таком случае я тоже могу сказать: как насчет трещины в блоке цилиндров??? Или в гбц? Версий дохера, и не надо говорить, что все версии хуйня, а твоя самая правдоподобная. Тут все гадают, никто не знает истиного результата, даже те, кто этот двиг перебирал.

[ЧЕЛОВЕК-ЛЕГЕНДА]

Цитата: Сообщение от Baykonyr177 Ты моторист ? Проектируешь моторы порше? Если бы у бабушки был хер, то она была бы дедушкой. Теперь по делу. Значит когда все возможные причины перебрали, у тебя появилась новая, не такая как писалось раньше??? Типа "все лохи, а я знаю в чем проблема". В таком случае я тоже могу сказать: как насчет трещины в блоке цилиндров??? Или в гбц? Версий дохера, и не надо говорить, что все версии хуйня, а твоя самая правдоподобная. Тут все гадают, никто не знает истиного результата, даже те, кто этот двиг перебирал.

Тут нихрена не надо быть мотористом и проектировщиком порше, дстаточно некоторых поверхностных знаний в области ремонта что бы утверждать также. И помилуйте, каких дохера причин можно назвать в этом случае как описал автор ? да причины можно пересчитать по пальцам одной руки. Так же Читаем внимательно . Я написал исходя из того что на ВСЕХ поршнях одинаковое кол-во масла. Если бы было в одном цилиндре или в двух смежных , то давно бы отгадали, но так на этом двигателе не было.

[Baykonyr177]

Цитата: Сообщение от ЧЕЛОВЕК-ЛЕГЕНДА Тут нихрена не надо быть мотористом и проектировщиком порше, дстаточно некоторых поверхностных знаний в области ремонта что бы утверждать также. И помилуйте, каких дохера причин можно назвать в этом случае как описал автор ? да причины можно пересчитать по пальцам одной руки. Так же Читаем внимательно . Я написал исходя из того что на ВСЕХ поршнях одинаковое кол-во масла. Если бы было в одном цилиндре или в двух смежных , то давно бы отгадали, но так на этом двигателе не было.

Нет уж. Ты просто поделись мнением или решением проблемы и автор тебе будет благодарен.

[ЧЕЛОВЕК-ЛЕГЕНДА]

Решение такое - Автор вскрывает впуск, там видит масло, далее начинает смотреть выше, откуда именно , скидывая трубки вентиляции и смотреть в них на предмет наличия масла. Хотя сейчас после полугодовой эксплуатации с таким расходом там возможно уже и так всё в масле до такой степени что откуда гонит определить будет сложно. к сожалению именно опыта с Поше не было, поэтому точно сказать не могу. Но общий принцип такой неисправности ДВС таков : Масло попадает в камеру сгорания либо снизу и тогда будет неравномерное распределение масла по цилиндрам , либо сверху и тогда оно будет равномерным что собственно мы и имеем.

[validol]

...какие то новые истины?-турбина по водительской стороне даже новая гонит масло во впуск...-просмотрите строение масляного сепаратора....

[ЧЕЛОВЕК-ЛЕГЕНДА]

Значит что - то гонит больше чем надо. Ищите.