Вопрос по чип-тюнингу к тем, кто в этом шарит!=)

[6o4onock]

Хорошо б, конечно, шобы сие удовольствие присутствовало в базе. Владельцы кая Turbo, проверьте, коль не в падлу!=)

[G_A]

Еще и ГТС имеет спорт выхлоп. Турбо обходится без клапанов

[6o4onock]

Цитата: Сообщение от G_A Еще и ГТС имеет спорт выхлоп. Турбо обходится без клапанов

Жаль!

Тут у меня такой вопрос возник. В конфигураторе, в разделе "технические характеристики" для всех моделей Cayenne (даже для 3.6), в графе "Тормозная система" сказано (цитирую):
"6-поршневые тормозные механизмы, неподвижные моноблочные суппорта спереди, 4-поршневые тормозные механизмы, алюминиевые моноблочные неподвижные суппорта сзади, вентилируемые перфорированные тормозные диски".
Вопрос заключается в следующем,- что значит перфорированные? В моем понимании это диск с просверленными дырочками, которые улучшают вентиляцию. Но я не видел подобную феню ни на одном из новых каев, не говоря уже о дорестайлах. Объясните что к чему, пожалста!

[G_A]

Это все уже далеко не по тюнингу, откройте тему в разделе Выбор Porsche Cayenne

Чему удивлятся, ну описался кто-то на русском сайте, бывает, сложности перевода) На UK, например, не написано даже то, что они вентилируемые)

[6o4onock]

У меня в бланке заказа тоже указаны перфорированные тормозные диски в качестве базового оборудования! Когда машинка приедет, буду права качать нах, пусть бесплатно ставят, раз написали!=)

[oZZy_tv]

Цитата: Сообщение от Suslik Весь чип тюнинг заключается в увеличении времени впрыска и увеличении наддува. Не надо тюнить и без того прущую тачилу!!!

не только! кроме увеличения наддува, еще очень важно - изменение угла зажигания.
еще чуть богатят смесь. могут изменять время искры. да много чего...

[Suslik]

Цитата: Сообщение от oZZy_tv кроме увеличения наддува, еще очень важно - изменение угла зажигания. еще чуть богатят смесь. могут изменять время искры. да много чего...

Это всё следствия вот этого

Цитата: Сообщение от Suslik чип тюнинг заключается в увеличении времени впрыска и увеличении наддува

Думаю, нет смысла объяснять почему?

[oZZy_tv]

Цитата: Сообщение от Suslik Это всё следствия вот этого Думаю, нет смысла объяснять почему?

объясни, а то, что-то я не понимаю тебя...
угол зажигания есть угол зажигания, время впрыска - вообще нет такого понятия в чип-тюнинге... (я как-то слышал это понятие, но касалось оно наших ВАЗов...)
у вага есть понятие время открытия форсунок, но нету "время впрыска"... вообще почитай мануал по мотронику и многое станет ясно для тебя...

ты назвал первый главный параметр - увеличение наддува
я назвал второй важный параметр - изменение карт углов зажигания +(смесь, топливные карты)

P.S. можно предположить что под "временем впрыска" ты пытался назвать производительность форсунок, но зачем менять производительность на стоковом железе? А вообще, к сведению, производительность форсунок, с точки зрения чип-тюнинга, правильно называется как "скаляр форсунок", вот он то и меняется в прошивке, но опять же, при стандартном чип-тюнинге не трогают эту карту, думаю, нет смысла объяснять почему?
Вообщем "время впрыска" нет такого понятия, не имеет ничего общего с УОЗ и не является "главным" параметром при чипе, думаю и это нет смысла объяснять почему?