Кто ни будь пользует BMW X5-X6 3.5D-4.0D?

[Serge888]

Но один хрен если брать б/у машину можно попасть с этим адаптив драйв...

[Иван313]

А блин новую она мне не впилась,я их часто меняю и купить прождать и через год слить на лям дешевле нах надо,Бу вообще более склоняюсь к 4.0D но всё зависит как решится жилищный вопрос.

[Iskander]

Цитата: Сообщение от Serge888 но тоже ниче такие автомобили

Кожи нет, пневмы нет, сиденья не айс, расход великоват и с парковкой проблемы

[user2010]

Цитата: Сообщение от Iskander Кожи нет, пневмы нет, сиденья не айс, расход великоват и с парковкой проблемы

позвольте не согласиться, кожа есть(в нормальной комплектации), пневма там вообще ого-го, сидухи Рекаро(почти у всех). Расход керосина при такой скорости приемлемый. а по парковке да, сложненько...

[Иван313]

Это про что я чё то не пойму?

[topol]

До Каена (Е2 бензинка 3.6), был Х5 дизель, брал новым. Отъездил полтора года. Проблем и ремонтов вообще ни каких. Пневму и адаптив драйв не брал принципиально. Заправки лукойл и тнк. По салону Каен на много веселее. По управляемости разницы не заметил. По цене обслуги - все где-то рядом. Каен мне удобнее показался. Х5 средний расход при продаже был 11.4, в основном Москва и естественно пробки. По трассе быстро. На Каене средний расход за полгода 16.4, режим эксплуатации такой же.

[Вовка]

Всем привет! Был у меня Х5 3.0D 2003 г. Машина отличная. Отъездил год.
Из болячек: после одной заправки залегли кольца, причем как-то враз, расход масла был пока до сервиса не доехал - мама, не горюй (8 литров на 15 км). Ремонт уже точно не помню во сколько вышел точно, ориентир 60 тыс. руб, сделали быстро. Дороговато для одной заправки. После этого была замена передних рычагов. Ценник точно не вспомню, но не очень дорого. Еще минус - у меня в городе не всегда были масляные и воздушные фильтры, всегда заказывал заранее.
Плюсы: во-первых, управляемость. Рулится машина на шесть с плюсом по пятибалльной шкале. Респект инженерам БМВ. Подвеска была не пневмо, но машина мягче Кайенна (по-крайней мере моего без пневмо). Расход волшебный. По трассе проезжал на баке (кстати, до сих пор не знаю полную емкость, вроде 93 л, но заправлял всегда 82-85 до отсечки) 1100 км, по городу 850 км. Салон, кстати, был кожаный. Кнопки управления музыкой расположены на руле очень удобно. Да, вспомнил! Был там кассетный магнитофон! Штатный!
В обслуживании машина не сильно дорогая. Вовремя менять расходники и заправляться нормальной соляркой - проблем не будет.
Сейчас этой машиной друг владеет. Из проблем: поменял форсунки этой зимой (70 тысяч рублей). На 250 тыс. пробега.
Только сейчас понял, что все это я писал про Е53, ТС видимо про следующий кузов спрашивает. Но, думаю, и это полезным будет.
Да уж, вспомнил про БМВ, пишу и чегой-то мысленно сравниваю свой бывший Х5 с нынешним Кайенном. И БМВ хоть и цепляет, но Порше как-бы приклеивается к тебе, что ли, на всю жизнь. И понимаю, что есть хорошие немецкие автомобили, а есть Порше. Кто бы что не говорил про дороговизну в обслуживании. Она (дороговизна) этого стоит.

[RustCorso]

Подвеска жесткая и короткоходная
По одной и той же трассе на кайен турбо едешь как влитой под 200
Х6 подлето в воздух и приземлилось еще под углом