AKR

У MB есть такая особенность - некоторые его модели (особенно касается E-klasse) начанают нравится через некоторое время. По этой модели перед вообще без сомнения нравится, а к задку через какое то время привыкнем, как к родному, также как к глазастику привыкли и теперь считаем классикой.
Я помню, когда вышел W210 мне его зад совсем не нравился, потом, когда пересел с W124 на W210, привык и он мне показался очень ничего, потом не нравился зад W211, потом понравился... Короче это дело времени, ИМХО.

AKR

Комрады, не забывайте кто есть кто в автомобильном мире. MB и Hyndai не сравнимы. Я думаю, немцы даже не заморачивались по поводу этого сходства, т.к. на основных рынках, где будет идти E-klasse, продажи NF были мизерные, или их не было вовсе.

AKR

На мой взгляд, именно тентовый верх (софттоп) делает кабриолет по настоящему "кабрио", остальное - компромисс. В этом вся соль и перец.

Alzp

+1

за исключением того что оба авто буду продаваться на одних и тех же рынках в нормальных объемах (иначе их не будут выводить на рынок), просто в совершенно разных сегментах (что собственно ничего не изменит)

Next

Ну хуйндай и есть хуйндай

Next

А я когда пересел с 124-ого, на 210-ый, так и не понял, что за машина, причем на 320-ый, потом пересел на бмв 540, натянул 3 500-ых, и до сих пор считаю, что последние настоящие мерсы это 124 и 140. а 210 не был классикой и никогда не будет, это первый шаг к хуиндаю, а сейчас последний. это моё мнение, если кто то не согласен, готов вступить в дискуссию.

Jaguar

Поддерживаю, в последующих меринах ни надежности, ни духа..

Russo

Аналогично, из седанов признаю только слоника 140-го. Танк! и по сей день актуален

Котофей

BRABUS представил Mercedes-Benz E-Class


Фото с сайта auto.vesti.ru


Всемирно известное тюнинговое ателье BRABUS опубликовало фотографии и технические характеристики доработанного им кабриолета Е-класса, приобрести который покупатели смогут сразу после того, как серийный аналог этой машины появится в салонах официальных дилеров.

Сначала – о главном. Немцы предлагают обширную программу модификации всех силовых агрегатов, которые будут доступны для нового Mercedes E-Class Cabriolet. В частности, мощность дизелей E 250 CDI BlueEFFICIENCY и E350 CDI BlueEFFICIENCY благодаря комплекту доработки BRABUS ECO Power Extra D4 возрастет до 235 и 272 лошадиных сил соответственно. Что касается максимального крутящего момента, то он поднимется до 560 и 590 Нм.

Не останутся обделенными и поклонники бензиновых двигателей. К примеру, бюджетный E 250 CGI BlueEFFICIENCY сможет развивать 230 лошадиных сил мощности и 350 Нм тяги, а шестицилиндровый V-образный E350 CGI станет мощнее на 18 лошадиных сил. Е500 CGI и вовсе претерпел кардинальные изменения, после чего его рабочий объем увеличился с 5,5 до 6,1 литра, а мощность – до 462 лошадиных сил. Крутящий момент? 615 Нм.

Обвес состоит из переднего спойлера, светодиодных габаритных огней, спортивных крыльев с воздухозаборниками, перфорированных задних боковин и заднего спойлера. Плюс к этому, предлагаются легкосплавные колеса диаметром 17, 18 или 19 дюймов и новая выхлопная система с четырьмя патрубками из нержавеющей стали. Кстати, дорожный просвет снижен на 30 миллиметров.

Если говорить об интерьере, то список опций, доступных через каталог BRABUS, просто безграничен. В числе обязательных атрибутов – карбоновые вставки по периметру салона и спортивный руль.









Авто.Вести.ру

y.p

Это просто 210 старый.