RustCorso

Уважаемые одноклубники, высококлассные специалисты и опытные каеноводы в одном лице)

Уже 2 месяца на форуме и на всех сайтах по продаже авто нахожусь в поисках своего кая)
По техническим характеристикам определился что наиболее предпочтительный для меня авто Sка в 955 кузове.

Однако с завидной регулярностью на форуме всплывают сообщения о задирах двигателя и последующем ремонте двигателя, что несколько омрачает радость от предстоящей покупки.

При покупке авто я проведу его через все возможные проверки и диагностике, но дальше авто ждет обслуживание в Уфе. ОД у нас нет, неофициальных специализированных сервисов по поршам тоже...

В связи с этим возникают Вопросы:
1.общие рекомендации по обслуживанию авто, которые позволят 2 года избежать вышеуказанных проблем. Т.е. возможно ли качественным обслуживанием избежать этих проблем, или если есть брак в двигателе, то бесполезно его облизывать?
2. есть ли смысл ставить маслянные форсунки вместо заглушек?
3.Возможно ли без разбора двигателя достоверно продиагностировать данные проблемы на покупаемом авто
4. возможно ли доработать двигатель чтобы избавить авто от риска перегрева: Доп.маслянные радиаторы и т.п?
5. Спасает ли предпусковой подогреватель от преждевременного износа в момент запуска холодного двигателе, и является ли его использование своеобразной профилактической мерой?


Заранее спасибо за квалифицированную помощь!
От себя добавлю, что никакие ужасы и страхи меня не отговорят от покупки кайена)
Вирус каеновода уже в крови)

Avik

п1.-качественное обслуживание это само собой, если есть брак-он вылезет в своё время(любой стук вылезет наружу)
п2. хз((
п3. поищи поиском, в какой то теме писали, что можно выкрутить свечи и каким то прибором выяснить это....короче ПОИСК руллит
п4. есть ли смысл дорабатывать S-ку? , но можно
п5. конечно! каждый пуск на морозе это немалый + к износу двигателя!

RustCorso

Так и знал что в поиск пошлют))) Ребят я уже половину форума законспектировал, но ответов не нашел..Поэтому хочется квалифицированной помощи...или даже не советов - а руководства к действую...прямых инструкций квалифицированных специалистов так сказать

Avik

да было было про задиры и как их проверить, поищи просто! а от себя по покупке скажу-сядь, проедь, вслушивайся в подвеску, в коробку, смотри за оборотами при переключении на холостом, в двиг на оборотах,на холостых, открой капот послушай- если какой то косяк и будет работа движка будет не ровной со стуком и тд тп! + диагностика(только не та что посоветует продавец,желательно заранее попросить знакомых подсказать провереный сервис)! это из опыта так сказать-на одну машину убьёш день по хорошему, но если машина косяк оно сразу видно! зато потом будеш кататься и горя не знать-хотя ест одно правило, б/у машина всегда требует вкладов, по мелочи но что нибудь да поменяеш(если машина в идеале)вот у меня- всё гут, а лампочки ксенона сдохшие))!

Технократ

Прежде всего - это своевременная замена масла и фильтров с интервалом не более 10 000км. Масло следует использовать только рекомендованное Порше для этого типа двигателей (список можно найти через поиск). Кстати я рекомендую "Моbil" по причине наименьшей вероятности нарваться на контрафакт. Постановка масляных форсунок для двигателя "S"-ки совершенно не обязательна, что не раз отмечалось на этом форуме. Диагностику состояния цилиндровых втулок на предмет отсутствия задиров можно провести эндоскопом на любом приличном сервисе. И последнее, из своего опыта при покупки Кая (у меня кстати "S"-ка 2005г., америкос), зная о сложности данного авто, перед покупкой приглянувшейся машины, поставил условие продавцу, что проведу диагностику на двух СТО - у официалов и на своей станции.

MGR

2 Установка масляных форсунок желательна , но для этого надо разобрать двигатель, я говорю о 4.5 , а оно вам надо лезть в рабочий движок. а вот своевременная проверка топливных форсунок на дозировку очень полезная вешч. И боже вас упаси мыть форсы не снимая с двигателя будут полные цилиндры дерьма. Знаю по себе проходил такое. 4. Доработать можно любой двигатель или его системы главное знать чего хотите добиться. 5 Вебасто рулит 100% за.

RustCorso

лучше разобрать двигатель для установки форсунок,чем для гильзования)

добится улучшения теплообмена - чтобы не перегреть

Котофей

Но не обязательна для S-ки...

Solwenq

1. От задиров не спасает даже замена всех фильтров (включая топливный) через каждые 10 000 км (это про регулярность обслуживания);
2. По всей видимости имеет;
3. Возможно, вывернуть свечи и глянуть эндоскопом;
4. Лучше сразу гильзануть до начала эксплуатации;
5. Тот, что идёт с завода - в ряд ли, т.к. при заглушенном двигателе греет только контур салона.
Вопрос: в Уфе был официальный дилер, почему его закрыли?

RustCorso

Юридические проблемы насколько я понимаю