Выбираю новый кай (2011MY) - S или Turbo? - Страница 6 - Кайен клуб

Алексей · 27.02.2010, 22:24

Цитата:


	Но между S и Turbo 71500 $ наблюдается, я на этом акцентирую внимание.

У Турбо много чего в базе есть, я думаю если включить все опции Турбока в С-ку будет разница тысяч в 30 баксов.

caprin · 27.02.2010, 23:34

Так и есть, у меня получилось приблизительно так же. Некоторые опции все еще в раздумье. Но сами менеджеры говорят что 30000 только за 100 лошадок+турбина (пару ньюансов с внешним видим). Перебор.

ssm · 27.02.2010, 23:52

Цитата:

Сообщение от caprin


	3,2 и 3,6 это что?+Вы турбо новым покупали?

Я покупал подержанный автомобиль.У меня Турбо 2004 года.Я привёл вам хронологию цен,с момента появления Каена.Судя,по прайсу нового Кайена,ничего не изменилось)))
А 3,2 и 3,6,как меня поправили соклубники выше,это фольцовские движки,которые к Порше имеют,очень расплывчатое отношение)))
3,2 выпускался в 955-ом кузове,3,6 соотвественно в 957-ом.

Алексей · 28.02.2010, 00:15

Цитата:


	Так и есть, у меня получилось приблизительно так же. Некоторые опции все еще в раздумье. Но сами менеджеры говорят что 30000 только за 100 лошадок+турбина (пару ньюансов с внешним видим). Перебор.

Когда ездил на Турбо решил заехать на тест драйв С-ки, могу сказать, что разница в ощущениях огромная, после турбо мне показалась что с-ка не едет. Мой Кайен Т был 450сил (дорестайл) , а С-ка 385 (рестайл), разница в 65 сил была очень ощутима, может заслуга подрыва турбин.
Правда новая С-ка 5.9 сек. до 100км\ч очень достойно, но если есть возможность надо брать Турбо.

caprin · 28.02.2010, 00:21

Цитата:

Сообщение от Алексей


	Когда ездил на Турбо решил заехать на тест драйв С-ки, могу сказать, что разница в ощущениях огромная, после турбо мне показалась что с-ка не едет. Мой Кайен Т был 450сил (дорестайл) , а С-ка 385 (рестайл), разница в 65 сил была очень ощутима, может заслуга подрыва турбин. Правда новая С-ка 5.9 сек. до 100км\ч очень достойно, но если есть возможность надо брать Турбо.

Согласен, но брать буду (если) только после рестайла. Но твои аргументы весомы, согласен.

Артем66 · 28.02.2010, 18:09

Стремновато, однако, 5.9 до сотки, учитывая разгон дизельного Тура до той же отметки за 5.8.

Уж лучше взять туарег 4.2 в фарше за деньги базовой С- ки, имхо. После чипа (ну тут я не уверен) поедет ненамного хуже Турбо, это ведь турбодизель

.

530d · 28.02.2010, 19:54

тут,каждому своё...
мне,например на ГТС,с его разгоном в 6,5-за глаза и выше...
а вот тяги с низов,очень не хватает,учитывая,что пользую авто 90% в городе....
после 60-да,он летит-не как турбо,но всё же....а низы мёртвые,на С-ке ещё хуже...
посему-мой выбор Дизель+чип....

посчитал,в моём варианте вышло чуть больше 4-х...
вообщем -теже деньги,что я отдавал за ГТС

пс...может кто не в курсе,но конфигуратор уже 2 дня вовсю работает....причём на оба Кайена(новый и старый)

caprin · 02.03.2010, 13:12

530d, a почему дизель? только из-за низов, или просто дизель по душе? У меня у самого кушка дизельная, не жалуюсь на дизель, но Порш мне кажется должен быть бензиновым. А вообще какая фирма ставит чипы на Порш (дизель)?

02.03.2010, 20:57

Цитата:

Сообщение от caprin


	А вообще какая фирма ставит чипы на Порш (дизель)?

http://www.knclub.ru/f/thread9125-2.html пост №23

cha-vlad · 03.03.2010, 00:50

http://www.dailycars.ru/cars/porsche/cayenne_g_1.html

28.02.2010, 18:09	#56
Артем66 Новичок Регистрация: 13.08.2009 Сообщений: 25 Адрес: Екатеринбург Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении	Стремновато, однако, 5.9 до сотки, учитывая разгон дизельного Тура до той же отметки за 5.8. Уж лучше взять туарег 4.2 в фарше за деньги базовой С- ки, имхо. После чипа (ну тут я не уверен) поедет ненамного хуже Турбо, это ведь турбодизель.

28.02.2010, 19:54	#57
530d Завсегдатай клуба Регистрация: 20.06.2007 Сообщений: 349 Адрес: Питер Сказал(а) спасибо: 15 Поблагодарили 19 раз(а) в 12 сообщениях	тут,каждому своё... мне,например на ГТС,с его разгоном в 6,5-за глаза и выше... а вот тяги с низов,очень не хватает,учитывая,что пользую авто 90% в городе.... после 60-да,он летит-не как турбо,но всё же....а низы мёртвые,на С-ке ещё хуже... посему-мой выбор Дизель+чип.... посчитал,в моём варианте вышло чуть больше 4-х... вообщем -теже деньги,что я отдавал за ГТС пс...может кто не в курсе,но конфигуратор уже 2 дня вовсю работает....причём на оба Кайена(новый и старый) __________________ ...дуракам закон не писан...

03.03.2010, 00:50	#60
cha-vlad Porsche-монстр Регистрация: 20.02.2010 Сообщений: 6,400 Адрес: СПБ Сказал(а) спасибо: 1,258 Поблагодарили 1,318 раз(а) в 940 сообщениях Гараж (1)	Вот и представили http://www.dailycars.ru/cars/porsche/cayenne_g_1.html

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Обсуждаем новый Porsche Cayenne 2010 (2011MY)	G_A	Основной форум	721	05.07.2010 23:44
Новый Turbo S	O.B.O.D.O.K	Основной форум	84	06.10.2008 17:20
Новый 911 turbo?	Alien_Aj	Все модели кроме Cayenne и Panamera	25	10.09.2008 23:19
Свершилось ! Заказан новый TURBO.	morozovd	Поздравляем с покупкой!	36	26.09.2007 01:26

27.02.2010, 23:34	#52
caprin Хан Регистрация: 09.02.2010 Сообщений: 1,453 Адрес: Государство в государстве. Сказал(а) спасибо: 476 Поблагодарили 371 раз(а) в 227 сообщениях	Так и есть, у меня получилось приблизительно так же. Некоторые опции все еще в раздумье. Но сами менеджеры говорят что 30000 только за 100 лошадок+турбина (пару ньюансов с внешним видим). Перебор.

02.03.2010, 13:12	#58
caprin Хан Регистрация: 09.02.2010 Сообщений: 1,453 Адрес: Государство в государстве. Сказал(а) спасибо: 476 Поблагодарили 371 раз(а) в 227 сообщениях	530d, a почему дизель? только из-за низов, или просто дизель по душе? У меня у самого кушка дизельная, не жалуюсь на дизель, но Порш мне кажется должен быть бензиновым. А вообще какая фирма ставит чипы на Порш (дизель)?