xXxStitchxXx

К сожалению, человек попросил удалить тему и оставил без ответа. Можете написать ему лично, нам всем будет интересен его ответ. Вот ссылка на его профиль http://www.knclub.ru/f/member4490.html
P.s. Тему восстановил для сбора информации.

http://www.knclub.ru/f/thread8980.html

__________________
Лучше быть, чем казаться.

анночка

только не паранойте пожалуйста.. я ж не для того тему создавала...а чтоб узнать побольше информации да и информация с форума для меня как то достовернее. спасибо ребятам!

я вот сегодня у тех директора спрашивала про эндоскоп про компрессию....
МУЖ удивился....про директора вообще молчу.

Добавлено через 58 секунд

написала.сспасибо

Solwenq

У меня есть один знакомый, у него Cayenne S 2003 года выпуска. Пробег 196 000 км. Много чего там было поменяно конечно, но двигатель не меняли. Для меня - это конечно уникальный автомобиль без задиров с таким пробегом. Бывает так, что и 20 000 км не отъездил.
Ну это так, к слову. У V6 такие проблемы, как задиры не встречаются, т.к. блок цилиндров чугунный, а у V8 - алюминиевый.
Масло здесь в ряд ли виновато.

jin

Информации почему задирает ал блоки мало, да и не кто особо не знают , стандартно винят перегрев и некачественное масло,другое дело заводы наверное знают больше , но информацией не делятся, потому как я думаю вина их там есть.
я все время думал ну как можно в алюминиевом блоке заставить бегать поршень так долго без износа.
И опять информации мало , каждый завод изготовитель держит ее в секрете, и у каждого она называется по разному, и заключается она в финишной обработке гильзы цилиндра под названием хоненгование.
Ничего общего процесс с хонингованием цилиндров жигулей (придачи хонгом остаточной шероховатости) не имеет, просто так называется,
У одних он называется, лазерным хонингованием, у других ионно плазменным у третьих просто плазменным и т д , суть этого метода по простому можно описать так, что поверхность цилиндра определенным образом нагревается и под этим воздействием кремний содержащийся в сплаве алюминия образует тонкий слой на поверхности цилиндра , нечто вроде тонкого керамического покрытия невероятной механической твердости и устойчивости, под слоем которого находится просто алюминий,
думаю не трудно понять что любой "прокол" в тех процессе финишной обработке цилиндра в конечном итоге приведет к проблеме, т е есть место, просто точка в цилиндре , где толщина этого слоя недостаточна или твердость недостаточна, и в итоге вам задир
И хотя данная технология уже достаточна стара, но имеет вот такую особенность.


ну где-то по простому так.

ПС у кого есть больше информации по этому поводу, буду рад почитать.

__________________
разбираю Каен Турбо 2005 г по запчастям http://www.knclub.ru/f/thread30127.html

Solwenq

Могу немного добавить.
кристаллы кремния занимают поверхностный слой в зеркале цилиндра.

Отверстия цилиндров блоков цилиндров, изготавливаемых по технологии Алюсил (Kolbenschmidt) или Силумал (Mahle) обрабатываются непосредственно в самом материале блока. При этом за счет направленной кристаллизации алюминиевого сплава формируется прилегающий к поверхности цилиндра слой металла с повышенным содержанием кремния. Отверстия цилиндров таких блоков также могут обрабатываться в предусмотренные изготовителем ремонтные размеры. Распространенной является конструкция блока цилиндров, при которой на поверхность цилиндра наносится электролитическое твердое износостойкое никель-кремниевое покрытие — технология Галникал (Kolbenschmidt) или Никасил (Mahle). Для блоков цилиндров такой конструкции ремонтные размеры не предусмотрены.
Насколько мне известно, в производстве блоков Cayenne S/Turbo применяется технология Алюсил. Если не прав - поправьте.

jin

Нам пора переходить в общение в личку , а то уже один раз получили предупреждение от GA за "умничение" по тех вопросам, я по простому пытался написать, без названий и терминов, хотя думаю это все не многим интересно, люди просто ездят не задумываясь чего там никасил или еще чего.

__________________
разбираю Каен Турбо 2005 г по запчастям http://www.knclub.ru/f/thread30127.html

xXxStitchxXx

В личку не надо, а вот отдельную тему создать можно. Многим будет интересно.

__________________
Лучше быть, чем казаться.

Котофей

Саш, пиши, всегда с удовольствием читаю твои посты, а также посты Solwenga!!!

jin

Хорошо! Спасибо! приятно что это кому-то надо.

__________________
разбираю Каен Турбо 2005 г по запчастям http://www.knclub.ru/f/thread30127.html

Aleks

Да очень грамотно и с толком , приятно читать "хоть в школу не ходи" СУПЕР!!
Но вопрос то о другом, поменяют или нет. Из этого вывод сделать можно идти к ОД на поклон или экономить у не официалов.