 |
|
04.02.2012, 06:10
|
#81 (permalink)
|
|
Иногда заходит
Регистрация: 25.09.2011
Сообщений: 33
Адрес: Омск
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
|
|
|
|
04.02.2012, 08:44
|
#82 (permalink)
|
|
Новичок
Регистрация: 27.09.2007
Сообщений: 8,287
Адрес: Санкт-Петербург
Сказал(а) спасибо: 444
Поблагодарили 1,200 раз(а) в 897 сообщениях
|
|
|
|
|
05.02.2012, 01:33
|
#83 (permalink)
|
|
Шаман=)
Регистрация: 16.02.2011
Сообщений: 1,039
Адрес: Киев
Сказал(а) спасибо: 19
Поблагодарили 91 раз(а) в 83 сообщениях
|
В смысле, я не понял, то есть 520 А это типа 900 А европейских?) или как?
__________________
Cayenne- Power. Beauty. Soul
|
|
|
|
|
05.02.2012, 01:57
|
#84 (permalink)
|
|
Новичок
Регистрация: 27.09.2007
Сообщений: 8,287
Адрес: Санкт-Петербург
Сказал(а) спасибо: 444
Поблагодарили 1,200 раз(а) в 897 сообщениях
|
|
|
|
|
|
05.02.2012, 14:04
|
#85 (permalink)
|
|
Гуру
Регистрация: 12.12.2008
Сообщений: 592
Адрес: ПГТ
Сказал(а) спасибо: 75
Поблагодарили 80 раз(а) в 45 сообщениях
|
920 А это "CCA" - "холодный" ток (АКБ при -18С) минимум 30 сек при падении напряжения не меньше 7.2v. CA тоже самое на 0С. по памяти ССА х 1.2 = CA. Учитывая что СА больше ССА маркетологи его любят больше  .
П.С. самым интересным открытием для меня был факт того что если напряжение АКБ упало всего на 0.5v до 12.2 с 12.7v то АКБ разряжено на 50%. а если 11.9v то AKB почти полностью разряжено
|
|
|
|
|
05.02.2012, 14:07
|
#86 (permalink)
|
|
Porsche-монстр
Регистрация: 22.01.2010
Сообщений: 5,594
Адрес: Nn
Сказал(а) спасибо: 1,060
Поблагодарили 891 раз(а) в 662 сообщениях
|
действительно интересно спасибо
Posted via Mobile Device
|
|
|
|
|
05.02.2012, 16:31
|
#87 (permalink)
|
|
Шаман=)
Регистрация: 16.02.2011
Сообщений: 1,039
Адрес: Киев
Сказал(а) спасибо: 19
Поблагодарили 91 раз(а) в 83 сообщениях
|
Я когда машину завожу, ключ провернул и смотрю на вольт-метр, там ровно на 12 стрелка стоит, может и ниже на 1мм...замена АКБ?))
__________________
Cayenne- Power. Beauty. Soul
|
|
|
|
|
06.02.2012, 02:18
|
#88 (permalink)
|
|
Гуру
Регистрация: 12.12.2008
Сообщений: 592
Адрес: ПГТ
Сказал(а) спасибо: 75
Поблагодарили 80 раз(а) в 45 сообщениях
|
вольтметр на клемы АКБ, потом решать
|
|
|
|
|
06.02.2012, 02:49
|
#89 (permalink)
|
|
Новичок
Регистрация: 27.09.2007
Сообщений: 8,287
Адрес: Санкт-Петербург
Сказал(а) спасибо: 444
Поблагодарили 1,200 раз(а) в 897 сообщениях
|
Тут вопрос, что считать разряженным акб. Это ж не показатель напряжения, а скорее все таки емкости. То есть все баттери тестеры так или иначе смотрят динамику напряжения по времени при подключенной нагрузке и уже дальше делают выводы. То есть для определения заряда вольтметра мало. Надо еще резистор или что еще в качестве нагрузки и умение из всего этого сделать правильный вывод. И хотя везде говорят о нелюбви батареек к такой процедуре, но кмк нагрузочная вилка единственно верный и прозрачный способ оценить жизнеспособность акб. Ну и ореометр для подтверждения диагноза. Не доверяю я всяким модным электронным микропроцессорным приборам для диагностики акб.
|
|
|
|
|
09.02.2012, 11:26
|
#90 (permalink)
|
|
Иногда заходит
Регистрация: 08.02.2012
Сообщений: 32
Адрес: Грозный
Сказал(а) спасибо: 16
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
Народ, подскажите пожалуйста, кто знает!!! А бывает такое, что АКБ на столько дохнет, что даже двери открыть не вариант, чтобы открыть капот для подзарядки? Можно открыть ключем вручную водительскую дверь? У меня просто пока таких проблем не было, хочется быть ко всему готовым.... Спасибо всем заранее!!!
Добавлено через 1 минут(ы) 56 секунд(ы)
И еще, как капот открыть? как-то слышал, что под левым передним что ли крылом есть что-то???
|
|
|
|
| Опции темы |
|
|
| Опции просмотра |
 Линейный вид
|
|
|
G_A
