sergforsage

Добрый день

интересует мнение,кто как удалял верхние каты,знаю что это сложно, но можно,можно использывать кит наборы сс Exhaust components Turbo pipes R.-L.(Replaces Pre-kat) - cod: 242311 PORSCHE 955 CAYENNE Turbo 4.5i S V8 (450 Hp) '03 –› '06 или колхозить со своими доунпайпами, а также есть ли возможность в случае такого колхоза их востановить и сколько денег они стоят....
Порше турбо 08 года....

y.p

Воспользуйся поиском вроди бы была эта тема.

sergforsage

Тема была но,кроме хвалы что это даст +30 лс ничего реального не было,интересует кто на практике на турбо рестайл удалял первычные каты, с чем сталкивался,какие есть проблемы и дало ли оно хоть что нибудь....была ли ошибка..

MAKS_GTS

На кай гтс поставил выхлоп техарт оригинальный с обвесом магнум 2, там можно снести все каты и прошить под евро-2 или значения перенести?
Ориентировочно сколько л.с. еще можно снять если грамотно прошить, еще стоят фильтра к&н?
50 реально, чтоб было 455?)))))

G_A

конечно нереально))))

никаких+30 сил это не даст, естественно. много раз ставили. все ок. если шпилька в турбине не ломается)) ошибок нет, заднюю банку надо выбирать аккуратнее, а то может получиться ооочень громко!

emercom

на од сказали что каты верхние просто выбивали и ставили на место) потом на евро 2 перешили) и все ок только банку заднюю менять а то она звенеть начинает не справляется)))

__________________
порш сцуко-точило!

777zlo

заменил на пламики в пятницу все 4 штуки- бюджет 16000р с механическими обманками)
пробег 340 км полет нормльный

__________________
Мы их душили-душили....(С) Шариков П.П.
У жизни в Выхино своя специфика. Сильные руки-слабая психика!

MAKS_GTS

G_A, что значит "конечно нереально"???))))


Ничего, что когда K&N поставили и V-Tech-овской прошивкой прошили, потом поехал на дюно-стенд замерять вышло +30 лс железно?))))

Имхо, выбив все 4 ката и перепрошив еще раз я добьюсь заветных 50 лс! Возможно больше! Надо будет поколдовать..

Через недельку сообщу как прошло и что вышло)))
Могу пока сказать, что от турбо с места ухожу без напрягов до 60км/ч потом только обгоняет))


С порше еще на "вы" пока, а вот с мерса 5,4 литрового(м113 мотор, 354лс AMG) снимал путем удаления вторых катов, резонаторов и после установки ss банок и того же чипа 45 лс и 43Нм момента! 400 кобыл, 1/4 мили валил за 13,5 секунд на 220 эске!
Кто сказал что на порше это нереально? Аргументация? Мне интересно...буду мучать мотор пока не добьюсь результата)))

Добавлено через 10 минут(ы) 39 секунд(ы)

Не в лошадиных силах на самом деле сила, а в моменте! Это динамика, а лс для красоты в брошурке))

У друга 620 сильная каррера 911 турбо типа гембалла аваланч, но стоковый мерс 65-й сл(R230) от нее c 60км/ч и до 250 улетает потому что там момента за 1000Нм. Понятно с места сливает старт немного потому что сильно буксует до первой сотни, потом выравнивается и начинает догонять спокойно, проблема в том, что порше загадочная машина и едет одинаково как до 100, так и до 200 и до 300, а мерс немного не так.

G_A

замеры в студию!

А вот тяги в начале прямоток добавит.

YALTA

Дайте плиз схему, или обьясните на словах, где находятся ВЕРХНИЕ каты, и где НИЖНИЕ?

И для чего нужна эта штуковина?
(обычно, при тюнинге выхлопа, её никто не меняет)
exhaust system PORSCHE 957 CAYENNE S 4.8i V8 (385 Hp) ' 07 –›, exhaust system components PORSCHE 957 CAYENNE S 4.8i V8 (385 Hp) ' 07 –›



Добавлено через 25 минут(ы) 20 секунд(ы)


"ПЕРВЫЕ" каты, это "верхние" или "нижние"...???