Jaguar

400 cdi - крайне геморройный мотор, если 270 cdi это лотерея 50/50, то с 400-м надежды очень мало, все так говорят и опыт приятеля подтверждает - постоянно зависали форсунки, помучился год и продал (мож сепаратор и облегчит эксплуатацию, но не уверен).
320-й не едет вообще, а в 500-м смысла тоже не много - дернуть по прямой со светофора до первого поворота. За поворотом на скорости следует переворот на крышу (из трех геликов у меня и товарищей два встали на крышу). На широких лаптях на трассе с небольшой колейностью и боковом ветре гелик может легко в секунду поменять полосу без вашего желания.
Я на крышу не встал, но продал через пол-года без малейших сожалений.
Единственный гелик, который относительно безопасно едет на скоростях более 120 км/ч, это G55 AMG, там, вроде, подвеска серьезно доработана.

В общем, это как %уй длинною в метр - пафосно, но абсолютно неудобно!
Да и не особо пафосно..

Применений вижу только три:
1) машина охраны
2) машина для рыбалки (тогда лучше искать 300 турбодизель выпуска до 2000 - нет глючной электроники и нормальный тяговитый движок)
3) в комплекте с машиной времени ездить в 90-е на стрелки

Вот как-то так..

Единственный плюс (кроме проходимости) - если ты второй хозяин, то он медленнее своих одноклассников теряет в цене..

Serg124

ну, как показала печальная практика, проблемы с перестановкой в колее растут не от широких лаптей а скорее от люфта сошки рулевого редуктора... хотя конечно модель резины играет роль.
безусловно гелен машина не для гонок, хотя на 55м более собранная подвеска но в этом есть и плюсы и минусы. плюсы - он начинает рулиться а не плыть, повороты проходятся лучше, ну и поменять 4 аморта 4 пружины на амг в-общем то нет проблем (а больше там и нет ничего) и несильно дорого. минусы - из-за неразрезных мостов плохие дороги оч сильно отражаются на ж......

300тд - найух. вопервых - они тож глючные бывают - потому что электроника там есть. и она турбину отключает на обгоне да и просто на ходу - часто, хреново заводится потому что завоздушивается топливная магистраль - конструктив, на горячую все заводятся в 10го оборота, кандовый салон = шумный на скорости из-за дебильно сделанного заборника кондея - на рестайлинге НА ПОРЯДОК тише в салоне, так что из плюсов только что солярку можно любую лить...

Galiardo111

спасибо парни! счас вот подумываю и главное переварю все написаное! потом залезу на сайт геликов! а кто знает что если у дизеля убрать сажевые фильтры? просто Пан Авто сказали что различие одно между адаптированым дизилем и не одаптированым к России авто это наличие сажевых фильтров!

Jaguar

Под глючной электроникой имелись в виду Comand (мерсовский PCM), блоки управления сидениями, ключи-рыбки, блок управления климатом, блок управления двигателем и еще многое другое, все то, что добавили к гелику 80х годов для комфорта (включая пружины с переменным сечением витков, которых не хватает на год - ломаются нижние витки). Все, что разработано 30 лет назад для проходимости и надежности, работает отлично

-Сергей-

если не ошибаюсь это 119й мотор. но могу и ошибиться.
дизель - нахер лотерея. будешь сепараторы вешать, солярку отстаивать.. в морозы дизель-100 лить, подогрев топлива в баке ставить, и понеслась... печальная практика очень многих показывает, что в итоге обслуга дизеля перекроет разницу в цене и расходе бензин-дизель. а если за кордон поедешь - то дизель местами=, а местами дороже бензина.

я выше написал - машина ОЧЕНЬ специфическая.
только идиоты могут на ней валить и в поворот пробовать на ней "ломать" траекторию, особенно по асфальту.
я вообще нередко слышал фразу "джип плохая машина на крышу заваливается". даже комментировать нечего - если у самого крыша не на месте.. с дуру и йух сломать можно.
на гелике можно гонять относительно гелика, но не надо гоняться с СТи и эвиками.
нужны ралли - берите эвика. нужен джипик+гонки - кайен.
гелик - вещь в себе.
можно или любить, или нелюбить. равнодушных по-моему нет.
боковой ветер - да, стрем, надо иметь ввиду. сдувает, парусность дикая, меня на встречку (пустую правда) 1 раз выкинуло. после этого ездил "с поправкой на ветер" и все ОК

пружины и проч. болезни - все это есть на г-класс. "курите форум".
кстати, и патч в виде других пружин, которые не ломаются, замена крестовин без замены кардана и его последующая балансировка, и проч. тонкости машины - тоже есть на форуме. все болячки при профилактике жить не мешают или вообще лечатся. на форуме даны бюджетные решения почти всех геморов. не вижу проблем.

русская солярка - для немца смерть. форсунки? коммон-рэйл? тнвд? куда и как ты это все выкинешь, чтобы не ломалось?
дизель=гемор. или очень стремная лотерея.
в салоне можно сидеть лорду в цилиндре. сзади места дохрена. багажник - супер, если музыкой не забивать весь.
рулежка, поведение на дороге, "гонки" на гелике, жесткость и т.п. - специфика авто. ругать гелик за это просто глупо.

Alzp

моторы на G500 в хронолигии :117, 119, 113, 273

Jaguar

Да уж, равнодушным я точно не остался - насколько мне хотелось купить гелик, настолько жестокое разочарование постигло при эксплуатации. Не может машина за такие деньги ТАК ездить (говорим не про бездорожье). Из сравнений по ощущениям за рулем могу только вспомнить ГАЗ-53 в школе на УПК! Ну конечно, резвее и руль легче, и салон кожа с телевизорами, но остальное все так же..
Если он не для быстрой езды (а мы все это знаем!), то для чего тогда вообще нужен движок 5 литров?! Ну может только для бронированных версий..



Какой смысл в машине за 100 с лишним штук (новая), если потом надо еще и колхозить с самодельными пружинами, запчастями от принципиально других машин, добиваясь некоего подобия комфортной езды по дорогам с покрытием?!
А трех лордов в цилиндрах можно посадить на заднее сидение только достаточно худых..
Делалась машина для перевозки людей в касках с оружием по пересеченной местности - вот ее единственное оправданное применение, все остальное только причастность к "легенде" и компромисы!

-Сергей-

наверное так и есть!
я на 602м дизельке даже поездил когда-то масляный фильтр там смешной

короче автору лучше не брать дизель. имхо.
а главное - сначала понять, нужен ли ему гелик.

Jaguar

Золотые слова!

2vl

бяла у меня такая машина. супер авто. на все времена.
если брать то ток g500, 400 cdi посравнению с 5 литрами.. вялая резина.

по баблу один хрен на круг получается. ибо там фильтры чаще итд..

__________________
Советов у меня не просите, потому что у меня чувство юмора сильнее чувства жалости...