Тема лучшего членовоза раскрыта или как я тестил W221 S65 AMG - Кайен клуб | Клуб владельцев Porsche Cayenne

D55L · 06.11.2009, 22:49

Сегодня имел редчайшую возможность и огромное удовольствие познакомится с гениальным творением Мерседеса АМГ - W221 S65 AMG. Так как в Латвии такой авто есть только в одном экземпляре, да и то редко в Риге почти не бывает, у дилеров тоже никогда не было таких авто, то ждать такого теста пришлось долго, где то два года, так как ни у кого из западных друзей и партнеров по бизнесу такого авто нет, иметь его просто не корректно там. А вот в соседней Литве очень даже корректно и приятно. Короче сегодня коллекция моего хорошего друга пополнилась еще одним автомобилем, так как Х6 М был продан в Киев (дорогие киевляне не пытайтесь в ним гонятся на Каях Турбо или даже Турбо С - бесполезно, уже проверено, Турбо 957 с чипом Эвотек Х6 М делает легко и непринужденно). Ну так вот на смену Х6 М был куплен совсем не зимний аппарат, но кого это парит когда речь идет про флагмана - S65 AMG, 02.2008, черный на черном, дерево пиано-лак, абсолютно полная комплектация. Еще не успели поставить на номера как я уже был на месте и тест состоялся.

Что я могу сказать - да пожалуй ничего. На чем бы не ездил до этого, от тепловозной тяги просто охреневаешь, на любой скорости ускорение просто охренительное, абсолютно спокойное и без напряга, такое впечатление что стрелка тахометра и спидометра просто очень быстро поднимаются вверх, так как кроме вдавливания затылка в подголовник, других ощущений нет, нет ни рева, ни щелчков при переключении, переключения кстати вообще почти не ощущаются.

Единственный минус - это старт, при таком моменте на сыром асфальте зимняя резина живет очень не долга, а часть энергии даже при включенной противобуксовочной все равно трансформируется в черные полосы на асфальте. Я думал что АМГ меня уже не удивят после чипованного SL55 AMG, но АМГ снова удивил. Разгон на S65 AMG трудно описать, это надо просто ощутить и только тогда можно это нормально обсудить. Я поездил и на более быстрых автомобилях, суперкарах, но ни один из них не может похвастать такой безумной тягой и при этом абсолютным спокойствием.

На трассе при перестроениях на скоростях около 180-200 км/ч автомобиль кажется более собранным и подвижным чем куда более короткий Конти ГТ, несмотря на массу рулится он очень хорошо, единственный минус это по мереседесовски легковатый руль, но он не мешает в данном случае, так как атмосфера внутри авто больше распологает к полету по прямой, благо что субьективно по стремительности разгона на скоростях Конти ГТ гораздо скромнее. Даже полет по извилистым дорогам которые я помню еще когда сам гонялся доставляет странное для такой туши удовольствие.

Короче, после этого тест драйва я понял, хрен с ней, с Альпиной, лучший членовоз - это S65 AMG, хотя его даже членовозом назвать как то язык не поворачивается, меня бы никто не загнал назад, смотреть телек. Только за руль.

После этого тест драйва я серьезно задумался, а действительно ли я так уж хочу Панамеру или все таки

Короче есть еще время подумать

scotland · 07.11.2009, 02:20

221 как грязи.. поэтому однозначно панамера

Кост · 07.11.2009, 02:45

из всех АМГ, которых я пробовал - то S 65 AMG 221 - для пассажира, CL 65 AMG - для водителя.

Очень понравилось, что у CL ограничитель на 250 не поставлен. можно лететь до 300. А S 65 - вполне хороший аппарат, но не для водителя. Все же на водительском месте укачивает от его движений. Очень тяжелый и сбалансированный автомобиль. Для гонок взял бы все равно C 63 AMG. А на постоянку ML 63. Лично мое мнение, если выбирать себе вторую машину после Порше.

cayenne9ff · 07.11.2009, 02:46

Бентли - лучший членовоз

Ulrich · 07.11.2009, 03:24

ну кто бы сомневался, после ВАШИХ эмоций, нечего уже сказать единственному профессиональному тестеру на форуме.. написал хорошо.., но про мерс, про 65ый я тоже мнение имею..

Цитата:

Сообщение от cayenne9ff


	Бентли - лучший членовоз

и т.д. на рынке много быстрых и стильных авто. членовоз s65, может быть, лучший.
пишем мущины, по существу! если не владеем темой, в 'сиськи' или в 'почему забанили?'
могу сказать только одно, автор, замечательно владеет предметом.
и со всем можно согласится.
только при всём том, что описанно, s65, не может ездить без дороги, так, как turbo S, всех выпусков умеет.
могу сказать про себя, проверяли feed back на телканах, в варианте со спортивным, легким lambo. он конечно быстрее,.. но! когда полезли по горам, на кае, абсолютно незаинтересованные люди в юбках, отдали голоса каю, пять из пяти!
в том числе поэтому, эмоционально, мои предпочтения - porcshe! в смысле честного многоборья. (причём не в смысле того, что им владеть). много аппаратов быстрее, красивее, новее.. но многоборье.. ещё нет!
кто нибудь знает по другому???

Никита · 07.11.2009, 05:21

Цитата:

Сообщение от D55L


	Сегодня имел редчайшую возможность и огромное удовольствие познакомится с гениальным творением Мерседеса АМГ - W221 S65 AMG. Так как в Латвии такой авто есть только в одном экземпляре, да и то редко в Риге почти не бывает, у дилеров тоже никогда не было таких авто, то ждать такого теста пришлось долго, где то два года, так как ни у кого из западных друзей и партнеров по бизнесу такого авто нет, иметь его просто не корректно там. А вот в соседней Литве очень даже корректно и приятно. Короче сегодня коллекция моего хорошего друга пополнилась еще одним автомобилем, так как Х6 М был продан в Киев (дорогие киевляне не пытайтесь в ним гонятся на Каях Турбо или даже Турбо С - бесполезно, уже проверено, Турбо 957 с чипом Эвотек Х6 М делает легко и непринужденно). Ну так вот на смену Х6 М был куплен совсем не зимний аппарат, но кого это парит когда речь идет про флагмана - S65 AMG, 02.2008, черный на черном, дерево пиано-лак, абсолютно полная комплектация. Еще не успели поставить на номера как я уже был на месте и тест состоялся. Что я могу сказать - да пожалуй ничего. На чем бы не ездил до этого, от тепловозной тяги просто охреневаешь, на любой скорости ускорение просто охренительное, абсолютно спокойное и без напряга, такое впечатление что стрелка тахометра и спидометра просто очень быстро поднимаются вверх, так как кроме вдавливания затылка в подголовник, других ощущений нет, нет ни рева, ни щелчков при переключении, переключения кстати вообще почти не ощущаются. Единственный минус - это старт, при таком моменте на сыром асфальте зимняя резина живет очень не долга, а часть энергии даже при включенной противобуксовочной все равно трансформируется в черные полосы на асфальте. Я думал что АМГ меня уже не удивят после чипованного SL55 AMG, но АМГ снова удивил. Разгон на S65 AMG трудно описать, это надо просто ощутить и только тогда можно это нормально обсудить. Я поездил и на более быстрых автомобилях, суперкарах, но ни один из них не может похвастать такой безумной тягой и при этом абсолютным спокойствием. На трассе при перестроениях на скоростях около 180-200 км/ч автомобиль кажется более собранным и подвижным чем куда более короткий Конти ГТ, несмотря на массу рулится он очень хорошо, единственный минус это по мереседесовски легковатый руль, но он не мешает в данном случае, так как атмосфера внутри авто больше распологает к полету по прямой, благо что субьективно по стремительности разгона на скоростях Конти ГТ гораздо скромнее. Даже полет по извилистым дорогам которые я помню еще когда сам гонялся доставляет странное для такой туши удовольствие. Короче, после этого тест драйва я понял, хрен с ней, с Альпиной, лучший членовоз - это S65 AMG, хотя его даже членовозом назвать как то язык не поворачивается, меня бы никто не загнал назад, смотреть телек. Только за руль. После этого тест драйва я серьезно задумался, а действительно ли я так уж хочу Панамеру или все таки Короче есть еще время подумать

отличный пост, как всегда. после таких постов, есть над чем задуматься. как минимум - на тест-драйв, а дальше - как душа ляжет. респект.

Che Guevara · 07.11.2009, 10:31

Цитата:

Сообщение от Ulrich


	только при всём том, что описанно, s65, не может ездить без дороги, так, как turbo S, всех выпусков умеет. могу сказать про себя, проверяли feed back на телканах, в варианте со спортивным, легким lambo. он конечно быстрее,.. но! когда полезли по горам, на кае, абсолютно незаинтересованные люди в юбках, отдали голоса каю, пять из пяти!

А зачем сравнивать SUV с представительским седаном? Что в гамме Мерседес нечего противопоставить Кайену (ML, Gl, GLK)? А про голоса в юбках, так им и мазда МХ3 больше чем Koenigsegg понравится, потому что округленькая

Искандер · 07.11.2009, 11:41

Польностью согласен

D55L · 07.11.2009, 11:56

Цитата:

Сообщение от Кост


	из всех АМГ, которых я пробовал - то S 65 AMG 221 - для пассажира, CL 65 AMG - для водителя. Очень понравилось, что у CL ограничитель на 250 не поставлен. можно лететь до 300. А S 65 - вполне хороший аппарат, но не для водителя. Все же на водительском месте укачивает от его движений. Очень тяжелый и сбалансированный автомобиль. Для гонок взял бы все равно C 63 AMG. А на постоянку ML 63. Лично мое мнение, если выбирать себе вторую машину после Порше.

C63 AMG отдельная тема, эта зверюга очень хороша для тех кто не выпендриваясь внешним видом хочет иметь хороший аппарат как на каждый день, так и для трека. Я немного проехал на нем во время презентации, понравилось. МЛ - какой то мягкий и плохо сбалансированный, даже АМГ, после Кая не нем как то неуверенно себя ощущаешь особенно на трассе на высоких скоростях, единственное коробка хорошо, но гораздо уступает новым Х5 М и Х6 М.

Купе мне больше нравится CL63 AMG, 65-ый слишком тяжелый для купе, ощущения портит именно вес, все таки на купе охота и трек, и просто загородом оттянуться на извилистых дорожках. CL63 AMG немного медленее на прямой, но он легче и при езде понимаешь что именно 63-ий гораздо лучше рулится и кажется гораздо подвижнее и ехать на нем как то веселее.

Тоже самое могу теоретически сказать и про спортркары - SL65 Black Series однозначно король момента, но новый SLS AMG гораздо превосходит его по совоокупности качеств необходимых для спорткара такого уровня.

y.p · 07.11.2009, 12:38

Цитата:

Сообщение от D55L


	Сегодня имел редчайшую возможность и огромное удовольствие познакомится с гениальным творением Мерседеса АМГ - W221 S65 AMG. Так как в Латвии такой авто есть только в одном экземпляре, да и то редко в Риге почти не бывает, у дилеров тоже никогда не было таких авто, то ждать такого теста пришлось долго, где то два года, так как ни у кого из западных друзей и партнеров по бизнесу такого авто нет, иметь его просто не корректно там. А вот в соседней Литве очень даже корректно и приятно. Короче сегодня коллекция моего хорошего друга пополнилась еще одним автомобилем, так как Х6 М был продан в Киев (дорогие киевляне не пытайтесь в ним гонятся на Каях Турбо или даже Турбо С - бесполезно, уже проверено, Турбо 957 с чипом Эвотек Х6 М делает легко и непринужденно). Ну так вот на смену Х6 М был куплен совсем не зимний аппарат, но кого это парит когда речь идет про флагмана - S65 AMG, 02.2008, черный на черном, дерево пиано-лак, абсолютно полная комплектация. Еще не успели поставить на номера как я уже был на месте и тест состоялся. Что я могу сказать - да пожалуй ничего. На чем бы не ездил до этого, от тепловозной тяги просто охреневаешь, на любой скорости ускорение просто охренительное, абсолютно спокойное и без напряга, такое впечатление что стрелка тахометра и спидометра просто очень быстро поднимаются вверх, так как кроме вдавливания затылка в подголовник, других ощущений нет, нет ни рева, ни щелчков при переключении, переключения кстати вообще почти не ощущаются. Единственный минус - это старт, при таком моменте на сыром асфальте зимняя резина живет очень не долга, а часть энергии даже при включенной противобуксовочной все равно трансформируется в черные полосы на асфальте. Я думал что АМГ меня уже не удивят после чипованного SL55 AMG, но АМГ снова удивил. Разгон на S65 AMG трудно описать, это надо просто ощутить и только тогда можно это нормально обсудить. Я поездил и на более быстрых автомобилях, суперкарах, но ни один из них не может похвастать такой безумной тягой и при этом абсолютным спокойствием. На трассе при перестроениях на скоростях около 180-200 км/ч автомобиль кажется более собранным и подвижным чем куда более короткий Конти ГТ, несмотря на массу рулится он очень хорошо, единственный минус это по мереседесовски легковатый руль, но он не мешает в данном случае, так как атмосфера внутри авто больше распологает к полету по прямой, благо что субьективно по стремительности разгона на скоростях Конти ГТ гораздо скромнее. Даже полет по извилистым дорогам которые я помню еще когда сам гонялся доставляет странное для такой туши удовольствие. Короче, после этого тест драйва я понял, хрен с ней, с Альпиной, лучший членовоз - это S65 AMG, хотя его даже членовозом назвать как то язык не поворачивается, меня бы никто не загнал назад, смотреть телек. Только за руль. После этого тест драйва я серьезно задумался, а действительно ли я так уж хочу Панамеру или все таки Короче есть еще время подумать