kaddafi

Бюджет покупки 1-1,3 млн.р.
Хочется много автомобиля (желательно по-новее) и почти бесплатно .

На первый взгляд влезает:
Cayenne 2005 года, предложений много, и есть вполне интересные
Cayenne S 2004-2005 года с чуть большим пробегом, но по фото попадаются живые
Cayenne Turbo 2003-2004, прожившие большую и интересную жизнь .

Вопросы:
1) Стоит ли Турба того, чтобы за ней гоняться (кто ищет, тот всегда найдет, бюджет тоже можно расширить, если будет что-то стоящее) по сравнению с С-кой?

2) Если отвлечься от налогов и бензина (есть вариант оформить без налогов, а езжу я мало), какие особенности в обслуживании и доп. затратах создает этот движок?

Не ездил ни на турбе, ни на каком другом Кайене. Интересно посоветоваться с поедателями устриц.

Турба нравится макс. комплектацией, более эффектной внешность и салоном.
В бу состоянии получаем за копейку канарейку (когда-то он стоил, как 2 обычных)

Валерьян

xXxStitchxXx

Желание хорошее, но с Турбо Кайеном не сочетается.


Не стоит. Лучше тогда Туарег, а то получится дешевый понт в красивой обертке. Комплектация таких автомобилей как правило очень бедная, а расход топлива из-за низкой мощности и большой массы автомобиля приближается к Эске. На 3.2 чаще всего люди попадают на гидроблок, имей в виду. Ну и не едет, естественно.


За твой бюджет уже реально.


Можно найти хороший вариант за 1.3, но искать придется Очень долго.


Стоит, но расходы по сравнению с эской будут побольше.


Замена турбин и повышенный расход масла, который зависит от состояния. Остальные нюансы зависят от пробега.



В базе у Турбы далеко не максимальная комплектация. Бывает что в Эске больше опций, но такое бывает крайне редко.

В любом случае, подводя итог, могу сказать одно: 2003 года Турбо за 1.3 лучше не брать.

__________________
Лучше быть, чем казаться.

kaddafi

Вот объява Турбо за эти деньги
Никто случайно ее не смотрел?

Смущает 108000км, и все по России.
На каком пробеге турбины обычно умирают? И сколько стоят новые?

Fermer

Смотря как ездить. У меня на Туареге турбина уже 137 тыс км набегала.
На прошлой неделе был на ТО. Все пока в норме.

scotland

лучше немного увеличить бюджет и все-таки взять турбо...у меня например была ситуация.. взять турбо полный дорестайл или добавить и почти новенькую с-ку пустую но рестайл.. я выбрал турбо.. цена вопроса о рестайловой турбе была х2... тут процентов 20-30%

еще очень важно тип вождения, что вам нужно от машины... хотя мощная машина более безопасная

__________________
955T(продается) + 970S + 981 cabrio

КАА

Кто бы что не говорил, хорошую машину за дешево не отдадут, а если и отдатут, то за ней будет очередь из друзей Посторонние в пролете

xXxStitchxXx

Если это та машина, про которую я думаю (уверен на 90%), то до 70 000 километров она была в одних руках и покупалась новой. Состояние было идеальным. 1-й владелец мой хороший знакомый. Что было после продажи, кто ей владел, как обслуживал и где ездил - не в курсе.

__________________
Лучше быть, чем казаться.

xor777

если собираешься брать б/у турбо, то морально готовься к замене турбин.
срок замены очень зависит от разных факторов. однозначно сказать при каком пробеге они накрываются, невозможно. грубо так - 120000 плюс минус 50000

кстати, стоимость работы по замене турбины на каене меня приятно удивила. очень дёшего по сравнению например с ауди. менял в прошлом году одну турбину - точно не помню, но сама турбина чтото около 35 т.руб и работа в районе 6-7 т.р. собственно в сумме содержания турбокаена это мелочь гораздо веселее попасть на рулевую рейку. я их уже две поменял Первую заменил по рекомендации Маркина (был небольшой люфт), проездил месяц и разбил ее по дороге в питер. Вторая сейчас нормально живет.

Dora

бери Sку для начала...года 4-5го, но в хорошем состоянии после диагностики...