D55L

Если честно, меня бездорожье вообще не привлекает, имо для этого есть Патрол Крузак и прочая хардкор техника для покорения оного. В СУВе меня лично интересует комфорт на хреновых дорогах, динамика в городе и на трассе, при этом возможность получить удовольствие от вождение насколько это возможно при такой массе и клиренсе, а так же возможность преодолевания бордюров, сугробов и прочей городской лажи без особого напряга и вреда для техники. Мои впечатления базировались именно на этих основных для меня ценностях.

С местным ОД Порше у меня особый контакт, поэтому для меня все остальные сервисы не очень привлекательны в плане внимания, отношения и качества. Поэтому здесь я не обьективен.

Roman

Очень интересен будет твой "тест очерк" насчет нового РРS(большой).
Уж очень понравились мне заявленные тех. данные производителем. Присматриваюсь к нему...Несмотря на не очень достойное своих денег качество салона итп, нравится посадка в нем..обзор лучше... за 2 года езды на Кае, не могу найти оптимальную позицию сиденья-руля. устаешь в Кае в московских пробках...часто езжу на РРS нынешнего, вернее уже прошого поколения, в нем такого минуса нет..
Во всем остальном Кай нравится больше..

Ulrich

верно! кто то любит горбатых, а кто то сисястых.. это я про то, что адаптивная эл. подвеска на РР, РРС С, ЛР3 становится драматически мягкой и упругой на пездорожье, при пользовании функциями Terrain Response и разница в поведении машины даже на лёгком пездорожье заметное. для грубого сравнения, можно привести пример пользования спортивной ручной коробкой race car без синхронизатора и гражданской машиной. и в сравнении с пневмой кайя при езде по асфальту ощущается жёстче. для более комфортной езды подбирается более мягкая резина, и мягче спускаются колёса /без фанатизма!/, что работает на любой машине.

Добавлено через 14 минут

что касается этих, мне кажется, что можно наслаждаться пищей и с вставными протезами (с силиконовой грудью)), но если в голове есть выбор.. есть модели со стилем, философией и традициями. к примеру, Wrangler, Defender, FJ Cruiser. ездил сам и по многу.

D55L

Уважаю твой выбор. Я так понял офф-роуд тебе очень по душе. Да, я здесь не спец. Но FJ Cruiser видел и меня катали на нем по импровизированной внедорожной трассе с препятствиями и трамплинами, прикольный аппарат, преодолевает играючи препятствия.

Fermer

Лучше всего самому лично протестить RRS И Каенн.

Согласен, вот тут вычитал историю про RRS

Pit

Дилерский тест не показывает ничего толком. Просто не выехать на такие дороги за пол-часа. Речь не о болоте, а о банальной грунтовке с лужами, колее. Понятно, что Кай проедет,вопрос был в том, насколько ненапряжно.
А историй много и относиться к ним можно по-разному. К примеру, приключения А.Лебедева внимательному читателю показывают невероятную надёжность RR.

mike

про каены неменьше историй кстати

2 КАЕНА

кроме дефа 90, там машин нет

Ulrich

a что за история? выложи почитаем.

Добавлено через 54 минуты

мы как раз и пытаемся построить диалог где есть и голова, и сердце ; )..
мой аргумент в том, что к сожалению в нашем обществе, как ни где, стереотипы и их инерция просто уже не хроническая болезнь.. а инвалидность какая то! ты был в штатах и не дашь соврать, что стремление к новому там течёт в жилах самой системы ( хотя в то же время своих стереотипов не меньше чем где либо). я говорю про открытость общества к новому.
поэтому предлагаю не опираться на услышанное от "кого то", или прочитанное "где то", а иметь свой собственный опыт и постоянно его обновлять.
кай, я думаю лучший аппарат на рынке по совокупности качеств (его верхняя линейка), но есть и другие не менее, на мой взгляд, достойные экземпляры. и если говорить про соотношение не только цена/качество, но ещё дизайн, стиль вождения, приоритеты использования и т.д. то в сегменте "кай эс" vs ррс с/ч, на мой взгляд это очень сравнимые машины. то что ррс больше ломается, сказки прошлого. для кого это главное, у них есть свои боги (тойота кемри, хонда аккорд...) и своя окуительная корпоративная жиснь с пузом и лысинкой.
но есть другой мир, который лежит под самой ломкой машиной (из западных) ЛР2, всё свободное время. который покупает убитый 911й, иногда на последние деньги и делает из него снова болид.. для кого жизнь это не гульба по кабакам на папины деньги, а новый опыт. пускай через сбитые коленки, помятые диски..
выходит новый гелик PUR, кто слышал, где электроники "0", сидения из дермантина, багажник выложен фанерой и т.д., ясный перец, пацаны такой квадрат не оценят, сделан для другого мира, "corporate mind free".
но это лирика..
слава богу нет "идеальной машины для всех", щас бы тошнили на вазе и спорили бы, что лучше классика или восьмёрка..

D55L

Хорошо пофилософствовал

Про Штаты - у них там странно, если креативная идея превращается в тренд, то последователей куча, а если нет, то на последователей как на чудаков смотрят и тихо посмеиваются за углом, в открытую не принято, толерантность, мля.

Я поэтому сразу и сказал, что по офф-роуду не силен и не ставлю это в приоритет.