Ulrich

делимся богатым бездорожнным опытом /теоретиков просьба не беСпокоиться/!

ZWER

Застрял в болоте на сликах. ((

FroL

застревал... сильно... даже где-то фотки выкладывал. но застрял совсем по-тупому... 1. остановился на не достаточно жёстком месте. 2. в этот же момент посадил друзей... итого = машина села на пузо. даже в интернете видяха есть...

__________________
По статистике 9 из 10 мужчин предпочитают женщин с большой грудью, а 10-й предпочитает остальных 9.

xor777

заезжал в Балаклаве на гору к генуэзской крепости. сыкатно было блин. думал с горы улечу.

дрифтил на пляжном песке летом

в подмосковье зимой по полю объезжал свалившийся с дороги камаз. снега по колено было

пока нигде не застревал. тьфу три раза.

plamenter

Очень полезная тема. Свои злоключения по этому поводу уже описывал, скопирую из другой темы: У меня кай эска с пневмой. Часто на рыбалку выбираюсь и вот пару раз попадал, я так понимаю из-за отсутствия опыта. Первый раз въехал в грязь медленно, завяз, нажал на газ и сел полностью на пузо.Резина была шипованная на 18 дисках, полностью залепилась грязью и нифига не цеплялась. Трактор вытащил еле, порвав 2 троса. Второй раз в поле размыло дождем колею, ехали-завязли, приехал трактор и начал нас тащить по этой колее. Я пробовал, разогнаться и ехать без троса. Так самое обидное-получалось, т.е. трос был провисшим, а я ехал за трактором сам, держа дистанцию....Колеса были 18-е трассовая летняя резина. Мимо нас туда-обратно очень легко сновал уазик, правда подготовленный, но говна были реальные, я смотря на них думал что и трактор не проедет...Недавно на 20-х дисках заехали по глиняной дорожке к озеру, потом ночью дождь был, дорога глина, была извилистая и шла под уклон.Я, помня предыдущий опыт, разогнался и старался ехать не теряя скорости. Несколько раз почти останавливался, несколько раз скользил, несколько раз чуть не вынесло зад на дерево или столб...Но выехал вобщемМашина по крышу в грязи была правда.

Очень волнует вопрос когда и зачем включать блокировки, отключать псм, и как этим внедорожным пакетом пользоваться Теперь у меня правда не эска, а турбик...

xor777

PSM на бездорожье по-моему будет только мешать.

блокировка межосевого дифференциала нужна чтобы машина не перебрасывала 100% момента на проскальзывающие колеса. на машинах с офф-роад пакетом есть еще блокировка заднего дифференциала - соответсвенно момент равномерно распределяется между двумя задними колесами. в результате машина лучше ползает по бездорожью.

Ulrich

ну, парни!! где супер истории?? только plamenter красиво, отписал, что было. про сиськи миллион комментов, а реально опыт, кто чем пользуется и где завяз /проехал/?? или паркетный менталитет у многих?

Добавлено через 29 минут

PSM вне дороги не вкючать /при плохой кондиции/, если слишком скользко и сыпуче, мокраяглина, трава, снег, песок и т.д. полезно спускать все колёса до давления необходимого для данной кондиции. но не забывать про диски, которые можно попортить, если передоз. для этого и существует безумно полезная функция подкачки колёс. если набить руку, скачивать/накачивать колёса можно за считанные минуты/секунды. трос полезно иметь не попсовый, а реальный внедорожный т.к. при любом сложном выдёргивании из .., обычный рвётся как нитка. блокировки, работают только на маленьких скоростях и включаются в "N"/читайте manual/.
а так, кай в нормальной комплектации ползает по грязи как зверь, в том числе на летней резине, и ни один LR, в том же классе, ему в подмётки не годится, на той же резине. ездить off road на кае одно удовольствие! надо только постепенно адаптироваться к его специфике и постепенно усложнять задачи. пользуясь разумом! а не страхом, или тупостью... хотя, тупость, иногда, тоже не плохо.. но вместе с двумя другими парнями..
Тупость! Наглость! и Бодрость! как говорил великий стас.., три составляющие успеха!!!

plamenter

Буду учиться и стараться делать фотки в эти моменты(вынужденного покорения бездорожья). Как включать блокировку я знаю. Просто не могу понять зачем и когда. Я ниразу не включал ее. Т.е. при сложной ситуации(реальные говна) перед тем как их покорять надо: включить блокировку и выключить псм. ТАК? И типа ехать. Только при этом скорость получается небольшая (когда включается блокировка машина едет медленно). Все равно ехать? А вот насчет скачивать-подкачивать-это гемор (лучше сразу искать трактор, т.к. такие заморочки не для меня например). А вот трос надо иметь мощный, с этим согласен. И его лучше иметь в машине

Ulrich

.. скачивать, подкачивать.. просто необходимо знать как пользоваться. у меня друг поехал с девушкой 'рыбки половить', в лес. к речке сьехал, а назад, в ночи, не как! моб. не работает, трактора нет, назад пешком не дойдёшь. всю ночь ветки на песок носили...
знать, нужно. уметь пользоваться. без пробы, 'на сухо' не всегда может получиться.

Dora

сыкатна......не ездил по говну и не буду надеюсь!

FroL

ну а что тут писать то много... есть определённые основные правила которые нужно знать... у меня опыта по внедерожью не сильному достаточно. и в лес я весной залезал на летней резине где снега было по-уши. история достаточно забавная... нужно было с другом выбрать озеро около которого можно разбить лагерь для празнования др... нашли... смотрим в лесу ещё снежок лежит это было примерно до посёлка Горьковское т.е. достаточное расстояние от города. ну он предложил идти пешком на что я ему типо ноги промочим... давай на машине... поехали... а снег мало то что он рыхлый так он ещё очень глубокий а под ним не почва и лёгкий лёд... ну мы проехали метров 300 по глубокому снегу кстате с вкл. РСМ еле-еле ехали... потом появилось местечко под деревьями где снега уже небыло ну как такой плотный тунельчик из деревьев... там мы и остановились и я сказал что дальше не поеду т.к. хз что там... ну мы подумали ну и ладно... надо разворачиватся т.к. задом ехать не вариант т.к. там ещё склон к озеру и машина может скатиться если плохо рулить... и тут то мы поняли что пришёл час икс... развернутся что бы точно не увязнуть можно было только в этом местечке где лесок и нету снега т.к. где снег разворачиваясь можно остаться т.к глупоко и теряется инерция... ну ладно давай между деревьев разворачиватся... вот это был гемор мучались минут 30....т.к присутствовал склон и небольшой гололёд и лужи... и очень очень мало места... первые попыток 5-7 не получалось т.к при развороте проскальзывало одно заднее которое в тот момент попадало на лужу со льдом а переднее одно которое находилось то в весячем состоянии то попадало краем в корень гладкий... кароче мне казалась ситуация очень дерьмовой... потом я наконец то вспомнил про диф... и включил... вот чего мне не хватало... проскальзывания пропали и я нормально развернулся и на обратном пути по глубокой коллее ехал тоже с диффом... как паравоз и не было ни намёка на скатывание или застревание... это одна из истрорий... + был опыт переезда через речку на гелене 350 ТД глубиною под копот... т.е. колёса полностью скрывались под водою... опыт то есть но увы с природой не поспоришь и очень много ситуаций из который на стоковом кае не выедешь и даже на гелене можно остаться там...

__________________
По статистике 9 из 10 мужчин предпочитают женщин с большой грудью, а 10-й предпочитает остальных 9.

Ulrich

насчёт, 'иногда один шанс'.
ехали в чили. пользуясь GPS. двухтысячный год. была крепка ещё вера в непогрешимость технологии. долго едем, ищем поселение обозначенное на карте. дорога пропала уже давно и океан пацифический уже начал показываться на горизонте. подьезжаем к горке такой, крутовастинькой и начинаем без лишних сомнений, с неё спускаться в сторону океана. внизу речка, померили, глубоко, но проехать можно. и тут начинает неприятно так , накрапывать дождик. хорошо мы вовремя сообразили эквипмент сгрузить и колёса скачать. до верха уже кое как, юзом, боком, еле вползли. до сих пор не понимаю как вьехали. глина почти сразу в какое то масло превратилась, парни ногами еле вкарабкивались, оборудование поднимая. был только один шанс и несколько секунд в запасе. уже на верху, ливануло, как прорвало. потом сильнее, слабее поливало недели две.
дело было далеко на юге, в районе патагонии. там в то время ни телефоны, ни радио не брало..

Добавлено через 2 минуты

ссать, мона! главное, не бздеть! как говорил наш прапор, 'кто забздел, тот не мужик!!

Ulrich

я вот думаю, выдохлись так быстро, потому что не интересно никому бездороги..? или опыта нет ни у кого ни какого?
щас ещё одну внедорожную тему открою, в другом ракурсе.. посмотрим.

Garri

На днях ездил специально в карьер по песку поюзать.Вообщем остался недоволен т.к чуть побольше калея или песок сыпучий кайен сразу зарывается...но думаю причина в блоировке.Чет так и не вьехал как она включается.

__________________
Хорошо жить!А хорошо жить еще лучше!Точно!

Ulrich

ещё раз, на песке блоировка не нужна! нужно отключить PMS (psm)), и давать достаточно газа, но не безумно. и если на сыпучем всё равно зарываешься, надо понизить давление в шинах.
попробуй и отпишись, как получилось, pls.

Ulrich

..еЩё раз, надо отключить PSM:
Fishki.Net -

Добавлено через 1 минуту
..и немного подспустить..
Fishki.Net -
..колёса

xor777

главное сильно не увлекаться: возвращение с охоты

wersa

http://rutube.ru/tracks/2246403.html...41aae089059000

__________________
Не пьешь, не куришь, не гуляешь по девкам, занимаешься спортом и на ночь кефир пьешь. Да ты живешь правильно..... НО ЗРЯ... (с)Смирнов

Fermer

Про внедорожье:
Шишига ч.1
Шишига ч.2
Шишига ч.3

mike

кто кого тащит не понял?

dixi

туарег слил...

Лишенец

в части третьей-явно ,что, газ 66 тура лебёдкой тащит.

dixi

YouTube - porsche cayenne 4x4

Котофей

Сильно... и вроде резина штатная, правда на 17-ть...

старатель

на песке надо давление в шинах уменьшать и все будет хорошо, если на радостях не перевернешься

FroL

дааа нормально зажигают на 3.2 правда с пневном все))))

__________________
По статистике 9 из 10 мужчин предпочитают женщин с большой грудью, а 10-й предпочитает остальных 9.

Котофей

Всё же Кай со штатными бамперами обладает превосходной геометрической проходимостью... В выхи проверял это...
Правда, неудачно сделал фото... надо было из далека снимать... Позже добавлю. Но уверяю Вас, что в данном случае угол съезда не менее 35 градусов, ближе к 40... Зимой, на 18-х дисках буду испытывать проходимость...

Артем66

Котофей, в таких случаях лучше под углом съезжать, иначе можно пузом сесть.

Котофей

Спасибо за совет, учту!

КРУТЫШ

Самый главный принцип езды по бездорожью НЕ ОСТАНАВЛИВАТЬСЯ)) Иначе ЖОПА п.с. саперная лопатка в багажнике тоже не помешает я это понял когда меня грейдером вытягивали с поля в Бронницах. всю ночь просидел.))

Миниатюры

 

Котофей

Самое главное, это соответствующая резина и голова на плечах!
Тогда и за трактором бежать не придётся...
з.ы. У тебя Туарег?

КРУТЫШ

нет брал у друга покататься. резина тоже нормальная была (не грязевая конечно). просто оказался в не то время в не том месте)) За ночь пока я там сидел прочитал всю инструкцию к турику попробовал все помог только грейдер.

Артем66

Судя по фото резина подвела, на туарег-клубе один товарищ МТ резину вкорячил- вот тут точно долго придется за трактором идти.

Haunted

Я тут поставил (почитал, правда, перед покупкой) Мишлен Латитьюд Спорт - ну так имхо она изначально лысая уже новая - не представляю, если я на ней в говны заеду...

Котофей

Сегодня испытывал Кай на проходимость в глубоком снегу, с подъёмами и спусками.

Предварительно:
1. Поднял на 1 уровень вверх, от нормального
2. Заблокировал межосевой диф. и вкл. пониженную
3. Отключил PSM

Что скажу, Кай прёт, как трактор... или мало снега ещё? Хоть PSM была отключена, под днищем слышались щелчки, что это? Больше 2-х тысяч по тахометру не превышал, не было необходимости, тяги хватало! Получил удовольствие от универсальности наших машин, т.к. потом всё отключив прохватил по трассе с хорошим ветерком...

Миниатюры

         

AlexG

Сегодня залез в снег у обочины сантимеров на 80, спокойно припарковался) только поднял машину на максимум, а так же спокойно выехал! все путем))

Ulrich

ну наконец то народ начал проссыпаться!! хоть один мущина отписал езду не по бордюрам!!!
супер спасибо за выложенные фотки )))
как диски не било на скорости от снега? .. к сожалению забиваются пр-ки всегда и помогает только промывка. хотя, свежий пух может не так.. парни из сибири как оно? или кай в сибири летняя машина?

Добавлено через 5 минут

для паркующихся на глубине.. иногда помогает быстро выехать стандартный приём увязки в глубоком снегу: заехал на высокой подвеске, опустил ниже или до минимума. машина отстаялась, поднял одно два деления и спокойно, без пробуксовок выходит как трактор.

Илья 1

да, нет - тут где-то даже про гонки писали из Челябинска

Котофей

Спасибо!



Знаю об этой "болячке", но в этот раз не заметил... Естественно, перед постановкой машины в гараж, всю её отмыл и диски в т.ч.
В следующие выхи планирую покруче "забуриться", отчёт с меня!

Ulrich

гуд!!

NMAKS

Вчера малость попробовал сугробы штурмовать,ехл по дороге которую тракторок какой то прчистил ндели полторы назад.Дорога под одну машину и в горку,на хвосте как положено -прицеп+снежник и тут(откуда он взялся блин) Тойота Марк-2(низкий седан,задний привод) с горочки спускается.Корче сдал он малость назад (с 7 или 8 раза ) ну а я полез в сугробы,включил блокировку,поднял кузов (ПСМ не отключал). Прет Кай !!! Одно только беспокоило-как бы Тойотку прицепом не изуродовать(очень близко было) .Потом мы с товарищем толкать Марк-2(т.к. он на ровном месте застрял !!!) тяжелый он зараза. Не понимаю я людей задний привод,детей полная машина,едет куда то в жопу,машины там ходят оч редко-ну хрен с ним. Теперь вопрос помогло бы мне отключение ПСМ в этой ситуации при таком баласте на хвосте ?

Котофей

Отключая PSM, мы даем возможность колёсам буксовать и освобождаем двигатель от электронной "удавки", имхо



Не забываем, включение блокировок и понижайки производим при положении селектора АКПП в "N"

Avik

по поводу сибири и лета....читай тему "Ну вот и первые морозы,у кого что вылезло", я вчера в сргут гонял (примерно 190 км от нас) а по теме-ездил на дачу, нечищенно вообще, единственное поднял на уровень,отключил псм и всё! то что на низких закапывается заметил сразу,поэтому нужно обороты держать! прёт то прёт,но впереди ещё и охота и рыбалка летом)!!!

NMAKS

Братцы я первый раз вчера только в сугробы полез,до этого только ровные дороги(по Российским меркам).Про отключение ПСМ только сегодня прочитал !Теперь попробую при случае без ПСМа и без прицепа

Ulrich

как и в любом виде спорта, здесь необходим баланс и каждый водитель вырабатывает свою технику движения, кто то пролетает на скорости, кто то в натяг. почувствовать момент,когда перестаёшь двигаться и зарываешься не всегда легко и ощущение приходит с большим количеством практики. 'сьездить в сургут' немного не по теме, правда. (в сургуте дороги получше московских будут) но движение по разной глубины и консистенции снегу пожалуй в сибири сезон более благоприятный. пожалуйста все пишем какая резина и размер дисков + по возможности, давление в колёсах.

Avik

по поводу сравнения дорог московских и сургутских несогласен)!
давление 2.2 во всех колёсах у меня, не вижу смысла вообще заморачиваться по этому поводу...для дорог где нужна лебёдка и контроль давления и тд тп есть подготовленные машины, а чтобы проехать по песочным колеям от урала или по заметённой дороге и так всё достойно! колёса 265/55/19 липучка, мой вывод-непригодна для проверки машины на бездорожье,нецепляет вообще!

NMAKS

На зиму поставил 255-55-18 , бридстоун айс круизер(шипы),давление 2,4 . Липучку в сибирских условиях неприемлю да и танчик то тяжеловат все же ! А какое правильное давление на данный размер ? Подскажите .

Котофей

На водительской двери есть табличка...
Если без полной нагрузки: перед - 2.6, зад: 2.9
Советую не пренебрегать правильным давлением, т.к. Кай тяжелый и при неправильном давлении быстро изнашивается резина, так же есть ещё множество всем известных минусов...

slavaz

эта резина и у меня стоит, давление делаю 2.2, датчики давления естественно отключаю, дорогу держит очень хорошо, боюсь даже лучше Хаки.

Добавлено через 3 минуты

После -25, на резине с таким давлением, по гололеду- надо быть самоубийцей. Машина просто не управляемая.

__________________
Главное в экстремальном отдыхе - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается пи***ц

NMAKS

Пользуюсь такой резиной уже три сезона ,на Лекс тоже поставил(три года уже).Есть минус-шумновата,плюс-нормально держит дорогу,шипы хороше держаться в резине и цена оч приемлемая.По давлению понимаю что нужно "табличку" соблюдать,но в морозы правда караул какой то выходит,да и едет при рекомендованом давлении как колотушка.

Алек

9 января ездил на охоту в Серпухов. Сначала в охотхозяйство за егерем, а потом в лес. Ехали тремя машинами: я первый, за мной друзья на новом тахо и замыкал ескалэйд. Эскаладэ остался практически сразу на ближайшем более менее твердом месте (это чисто асфальтовая эмитация внедорожника, не тронулись на нем в Сорочанах несколько дней назад в 20 см снегу на ровной поверхности и хорошей резине). Коротко про дорогу, точнее про ее отсутствие: Снега выпало достаточно много и если бы не егерь, то я вообще не догадался бы, что там есть дорога. Как выяснилось это было направление по которому летом вывозят лес на лесовозах. Включал все блокировки и лез как танк, что охренел и егерь и друзья в моей машине и друзья которые с трудом ползли по моим следам на Тахо (хотя очень странно). Проходимость очень достойная!!!

Котофей

Езжу вторую зиму, всё Ок!

slavaz

У вас же нет таких морозов, а накаченная резина плохо прогревается, от того и сбрасываем давление.

__________________
Главное в экстремальном отдыхе - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается пи***ц

Алек

всегда забиваются колеса снегом и на высокой скорости дисбаланс, пока на мойку не заедешь

Котофей

Это всё, скажем так, "личный опыт"...
Производитель же, не рекомендует понижать давление в колёсах при -25...
Морозы есть, правда не постоянно... на 19-е, передают до -30

Ulrich

абсолютно правильно! ещё выехать с таким давлением на отполированный гололёд и чуть падающего снежку и перец превращается в ватрушку )))
..все делимся опытом, не обращаем внимания на московские советы (которые правильные) для сухого асфальта.

Добавлено через 3 минуты

ещё раз, какая машина, резина, давление? всем спасибо за интересные истории!!!

Добавлено через 1 час 29 минут
решил добавить пару комментов. для чего пишем какая резина? шипы не шипы отличаются драматически в противоположных условиях: сухой асфальт/полированный лёд при супер низкой темп. снежная каша одинакова для одной марки резины шипы/не шипы.
резина разных марок, к примеру не шипованная, может отличаться одна от другой, как летняя и зимняя, к примеру на холоде.
спущенная резина даёт кардинальную разницу не при всех условиях, к примеру в сыпучем песке да, накатанный лёд без шипов мало. поэтому колёса спускаются в том случае, когда это одно из последних решений. на стандартных 275/40/20 разница в давлении колёс усваивается только с опытом, т.к. не все могут её почувствовать.

Avik

Испробывал прелести блокировок и поднятия кузова....ползёт ненапрягаясь, снег довольно плотный, по высоте местами переметено было-равнял бампером,и юзал пузом...особого экстрима небыло, просто по глубокому снегу попробывал, фотки не делал, во первых темно,а с собой только айфон, во вторых в туфлях в сугроб по колено?))))Сегодня на месторождение поеду,если не чистили будет весело,возьму фотик)!

Котофей

Поездка на месторождение удалась?

Avik

ездить то ездил....только передо мной видать трактор проезжал))) а снег не метёт уже месяца 3 почти....морозы ниже -30 стоят, неотпускают до сихпор((

niks

У моего кая для бездорожья резина слишком широкая, колеса не цепляют грунт как следует, скользят, пробуксовывают. И слишком узкая для болота, хотя думаю вряд ли кай кто-нибудь в болото загонит. Думаю кай имеет все необходимое для бездорожья, большой дорожный просвет (на пневмо), блокировки, пониженная, внушительный крутящий момент, но резина все сводит на нет, она для асфальта.
Я буквально вчера ковырялся в поле по свежему снегу, и блокировку включал и газовал и машину поднимал, еле едет даже там где без проблем RX300 проходит. Я не говорю уже о ленд крузере. У них ширина резины более соответствует весу чем у кая. А кай буксует поверху и от всех его внедорожных качеств нет никакой пользы.

Ну и если уж говорить о серьезной эксплуатации на бездорожье, для нее у кая слишком слабая подвеска, независимая, много деталей и рычагов, которые быстро разлетятся если прыгать по буйракам. И слишком слабый кузов который быстро потеряет геометрию, нужна рама.

NMAKS

Да мы все( в основном) редко так испытываем Кая,просто бывают такие ситуации когда НАДО !

niks

Да понятно, что кай никто так не испытывает. Я так в качестве оценки кайена как внедорожника. Вообще если кайен обуть в подходящую резину думаю он будет выглядить на бездорожье не хуже ленд крузера, НО недолго.

Ulrich

ещё раз, просьба, без теоретических предположений! ехали, непроехали, почему?
ехали, проехали, почему? + вопросы. "если бы.." для ветки - 'ни о чём'!

Ulrich

последняя зима явилась, наверно, самой богатой на внедорожные кондиции из всех прошлых, с момента рождения кая. хотел прокомментировать опыт пользования Шины Continental Cross Contact Winter 275/40 R20. в общем и целом, резина, как и предлагается от производителя создана для мягких европейских зим, которые и приходили последние несколько лет на европейскую территорию. но использование данной резины в сколько нибудь зимних условиях ставит её в ряд с традиционными видами всесезонной резины. на скользкой, отполированной зимней дороге, прикрытой св. снегом или нет она имеет качества почти непредсказуемой. компенсируют слабое сцепление с покрытием только замечательно работающие эл. системы кайена и опыт вождения. в противном случае кай на этой резине ведёт как любой стандартный SUV.. валяется в кювете. предсказать траекторию в повороте, дистанцию торможения можно только тестированием в соответствующих условиях.
в ситуациях мокрого асфальта, снежной каши, сухой зимней дороги резина ведёт себя достаточно предсказуемо и имеет явное преимущество над шипованной.
резюме: рекомендовать её для реального использования в зимних условиях возможно только с условием непреодолимого желания почувствовать технические возможности кайена во внедорожных условиях, плюс отточить своё водительское мастерство!

Ulrich

testing..

Миниатюры

       

RustCorso

кайф)) турбо с в грязи)) слушай а тебя нет фото в профиль машины....интересно как смотрятся брызговики на серебристом кузове....у меня нет брызговиков - бесит что глушители грязью забрасывает

RustCorso

Вот куда я не стал лезть...хотя думаю прошел бы...7 км восхождения на Иремель прошел, оставшиеся 500 метров не стал....начался никому ненужный экстрим

кай мой виднеется на заднем фоне)

Миниатюры

 

Ulrich

фото нет. смотрится отлично, также как чёрные диски. грязью будет забрасывать всё равно. для экстрима нужна лопата, пила, топор.

Serg124

вот так пацаны в германии катаются HELLA GORM DMV Deutsche Rallye Raid Meisterschaft | marathonrally.com special

эт мой дружбан фигачит на серебристом

Миниатюры

         

         

         

Serg124

еще

Миниатюры

 

lazyman

а вот объясните чайнику, в каких случаях нужно включать блокировки межосевого (C), а в каких межколёсного (D) дифференциала?


/вот нашел кое-что http://www.autorossport.ru/press/ind...LEMENT_ID=5764 но, более наглядно-простыми словами может у кого получится объяснить?

Миниатюры

 

__________________
lazyman

Ulrich

когда встал. про межколёсный, не слышал что у кого то есть. идёт с пакетом офф роуд. про который не слышал что заказывают. он конечно есть. интересно у кого?
не совсем понятен вопр.? 'в каких случаях' ??

Ulrich

может я тупой? но есть инструкция "в каких случаях",.. в чём вопрос?
пока в непонятии, расскажу случай про друзей из москвы.
приезжаем за город, едем смотреть участки в лесу и парни долго и подробно рассказывают как сели в грязи на турбо S и что какое это Г и как случайно оказавшийся defender легонько вытащил их.. и тд. и тп.
задаю вопр. а на резину дефендера смотрели? и свою покажите..
дальше мягкое сравнение, в офисных ботинках выйди на каток или на траву мокрую на склоне или на глину масляничную.. а потом одень горные ботинки, а потом шипованные. (подвеска, при всём таже.. свои ноги))
мне не совсем понятно почему у нас логика иногда отключается
а ещё потом были разговоры что туарег круче внедороги чем кай (причём речь шла про любой).
жуть!

lazyman

судя по картинке - у меня есть все три лампочки, все они загораются при включении зажигания, типо диагностируются.

УПД. специально сгонял вниз, проверил. включается только C, D недоступно.
/вопрос собственно был бы полностью актуален, если б и D включалось... )

__________________
lazyman

Ulrich

как я и думал. D есть не у всех, почти не у кого )).
включение блокировки м. дифф. нужно если сел в грязи, снегу, песке..
как правило сначала необходимо отклюить PSM т.к. она засирает внедорожные качества. блокирует более быстро вращающиеся колёса.
затем если сел не крепко, поднял на один уровень и пробуем выехать агрессивнее, как на любой полноприводной машине. как правило мощности кайена более чем достаточно и пониженная педерача не требуется
не забываем про раскачку, а дальше если это всё не помогло, включаем пониженную и бл. диф.
как правило нужно подняться ещё вверх, ямы под колёсами растут. и важно без фанатизма, не копать карьер. если продолжаешь сидеть. можно втянуть колёса в себя, выбрав режим погрузки и подложить подручные материалы под все некосающиеся грунта колёса и выпустив их достаточно пробоать ещё.
как правило в таких ситуациях самое главное опыт и здравый смысл.

RustCorso

Я проезжал на кае везде где мне нужно было.....блокировки и пониженная всегда спасали, без чужой помощи обходился...для себя лучше машины чем кайен турбо не вижу....ну если конечно не выпустят дизельный кайен 8 цилиндровый)
поехал например на рыбалку
200 км уверенного и комфортного пробега по асфальту, ну а потом также уверенно до конечной точки маршрута.......

dobrik

У меня когда брюхом упирается в землю выкидывает ошибку пневмоподвески и не даёт опускаться-подниматься, колеса не втянуть

Ulrich

странно! на диагностику, может.
хочу добавить, если стоим в воде поднимать подвеску не рекомендуется! был случай, на RR засосали воду в систему в безобидной луже. ремонт пневмы, по полной!

Ulrich

если такая ситуация первый раз, случайно и сидим на брюхе. то подвеску, в сервисный режим и домкратим колёса. если не перевести в сервисный, подвеска будет давить колесо до полного хода.

Коби

А каким образом можно перевести подвеску в этот режим? подскажите.....