NMAKS

Вчера малость попробовал сугробы штурмовать,ехл по дороге которую тракторок какой то прчистил ндели полторы назад.Дорога под одну машину и в горку,на хвосте как положено -прицеп+снежник и тут(откуда он взялся блин) Тойота Марк-2(низкий седан,задний привод) с горочки спускается.Корче сдал он малость назад (с 7 или 8 раза ) ну а я полез в сугробы,включил блокировку,поднял кузов (ПСМ не отключал). Прет Кай !!! Одно только беспокоило-как бы Тойотку прицепом не изуродовать(очень близко было) .Потом мы с товарищем толкать Марк-2(т.к. он на ровном месте застрял !!!) тяжелый он зараза. Не понимаю я людей задний привод,детей полная машина,едет куда то в жопу,машины там ходят оч редко-ну хрен с ним. Теперь вопрос помогло бы мне отключение ПСМ в этой ситуации при таком баласте на хвосте ?

Котофей

Отключая PSM, мы даем возможность колёсам буксовать и освобождаем двигатель от электронной "удавки", имхо



Не забываем, включение блокировок и понижайки производим при положении селектора АКПП в "N"

Avik

по поводу сибири и лета....читай тему "Ну вот и первые морозы,у кого что вылезло", я вчера в сргут гонял (примерно 190 км от нас) а по теме-ездил на дачу, нечищенно вообще, единственное поднял на уровень,отключил псм и всё! то что на низких закапывается заметил сразу,поэтому нужно обороты держать! прёт то прёт,но впереди ещё и охота и рыбалка летом)!!!

NMAKS

Братцы я первый раз вчера только в сугробы полез,до этого только ровные дороги(по Российским меркам).Про отключение ПСМ только сегодня прочитал !Теперь попробую при случае без ПСМа и без прицепа

Ulrich

как и в любом виде спорта, здесь необходим баланс и каждый водитель вырабатывает свою технику движения, кто то пролетает на скорости, кто то в натяг. почувствовать момент,когда перестаёшь двигаться и зарываешься не всегда легко и ощущение приходит с большим количеством практики. 'сьездить в сургут' немного не по теме, правда. (в сургуте дороги получше московских будут) но движение по разной глубины и консистенции снегу пожалуй в сибири сезон более благоприятный. пожалуйста все пишем какая резина и размер дисков + по возможности, давление в колёсах.

Avik

по поводу сравнения дорог московских и сургутских несогласен)!
давление 2.2 во всех колёсах у меня, не вижу смысла вообще заморачиваться по этому поводу...для дорог где нужна лебёдка и контроль давления и тд тп есть подготовленные машины, а чтобы проехать по песочным колеям от урала или по заметённой дороге и так всё достойно! колёса 265/55/19 липучка, мой вывод-непригодна для проверки машины на бездорожье,нецепляет вообще!

NMAKS

На зиму поставил 255-55-18 , бридстоун айс круизер(шипы),давление 2,4 . Липучку в сибирских условиях неприемлю да и танчик то тяжеловат все же ! А какое правильное давление на данный размер ? Подскажите .

Котофей

На водительской двери есть табличка...
Если без полной нагрузки: перед - 2.6, зад: 2.9
Советую не пренебрегать правильным давлением, т.к. Кай тяжелый и при неправильном давлении быстро изнашивается резина, так же есть ещё множество всем известных минусов...

slavaz

эта резина и у меня стоит, давление делаю 2.2, датчики давления естественно отключаю, дорогу держит очень хорошо, боюсь даже лучше Хаки.

Добавлено через 3 минуты

После -25, на резине с таким давлением, по гололеду- надо быть самоубийцей. Машина просто не управляемая.

__________________
Главное в экстремальном отдыхе - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается пи***ц

NMAKS

Пользуюсь такой резиной уже три сезона ,на Лекс тоже поставил(три года уже).Есть минус-шумновата,плюс-нормально держит дорогу,шипы хороше держаться в резине и цена оч приемлемая.По давлению понимаю что нужно "табличку" соблюдать,но в морозы правда караул какой то выходит,да и едет при рекомендованом давлении как колотушка.