Chebourator

мне понравилось!
и каен и х6 молодцы!
каен это уже классика, а х6 хорошая иновация!
скоро новый кай выйдет, вот тогда сравним!!!! думаю будет хруст бмвешной булки!!!!

а ml вообще не впечатляет!!!!
дури много, а толку мало!

Alzp

по пунктам ....
про "производителей реально высшего класса" без пополнения модельного ряда ... как вы наверно заметили все такие производители или разорились или начали пополнять... законы рынка они для всех....

- Бентли был продан ВВагену, ввел в линейку недорогие "демократичные" Fl Spur, GT, GTC расширив линейку продуктов в два раза.
- Феррари на момент приход Луки выпускал 355 и был сам в шоке от "качества авто". после больших изменений у феррари есть
калифорния, 430, 599, 612, Энзо, плюс серии Challange это координальное расширение модельного ряда. так что глупости не говорим.

Сегмент СУВ был растущим в 2001-2003году , тогда царили МЛ, Х5, РХ..... потом подтянулись каен, туарег, КУ7, ФХ и т.д. и т.д. на данный момент рынок уже давно не растущий а зрелый, и до стагнирующего ему лет 5 осталось.
Сейчас в мире в моде эгоизм и идей купе под любым соусов приходят в автомир: это и 4х дверные купе от МБ CLS и тот же Фваген, и внедорожные купе типа Х6 и концепта Мерседес Fascination... на подходе японцы... БМВ сделали нечто среднее между 5ой универсалом и Х5 - вот это растущие рынки... мини паркетники - растущий рынок... а СУВ это уже уходящая тема и мы наблюдаем лучшие его годы.

про моторы ..на Х5
3.0 272 силы
4.8 355 сил
3.0 дизель 235 и 286 лс

моторы Х6
3.0 306 сил
4.4 407 сил
3.0 дизель 235 и 286 лс

не говорим про "М-серию" (она только вышла) и получаем вывод что на Х5 и Х6 одинаковые только дизеля, а основная сила, т.е. бензиновые - РАЗНЫЕ МОТОРЫ, моторы реально разные и разница есть, вопрос в том понимаешь в чем она или нет.

про общение с людьми .....
я не знаю приукрасили ли вы про свое общение с менеждерами салона БМВ или это нежелание дожить до внуков, но в любом случае это не далает вам чести и непонятно зачем этим гордится.
Удачи.

D55L

Слушай дружище, для того что бы пафосно заявить про глупости, надо было бы самому получше разбираться в автомобиля, а не то писать то что ты сейчас накатал.

Термины, как стагнирующий не совсем подходят для классификации сегментов авторынка. Получается что сегменты седанов и купе стагнируют уже лет 50, а все равно являются самыми значимыми и обьемными, а по общему обьему новинок превосходят все остальные сегменты вместе взятые. Зрелый, да, но не стагнирующий. Стагнирующих рынков в автопроме трудно найти, они попросут умирают, а не стагнируют.

Бентли ввел единственное пополнение в лице модельной линейки Контиков в трех версиях купе ГТ, седан Флаинг Спур и кабрик GTC. Это было здоровое расширение, которое не противоречило законам жанра и ценностям марки, ну почти не противоречило, в Контиках есть обилие обидных деталей.

А вот про Феррари ты с разбегу пернул в лужу, уж извини.

Линейка заднемоторных Феррари с мотором V8 исторически выглядит вот так - 328, 348, 355, 360, F430, и в этом году выйдет замена, вроде как F450. Спецверсии такие как 360 Челендже Страдале и 430 Скудерия существовали и на предидущих моделя, не в настолько переработанном виде. Расширение модельной линейки - зеро, спецверсии не в счет.

Линейка переднемоторных Феррари с моторами V12 после двух десятилетий прервалась на модели Дайтона в 70-х годах. В середине 90-х вернулись к концепции больших купе с мотором V12, еще до Луки вышел 456, потом уже после его прихода 550, потом рестайлинговая версия 575 и наконец 599, в 2003 456 была так же заменена на 612. Это расширение линейки, конечно, но новых концепций - зеро, просто возвращение к обкатанным истокам.

Про Enzo ты бы лучше вообще молчал Линейка флагманских заднемоторных суперкаров Феррари берет исток в далеком 1984 в лице модели 288 GTO, потом эту славную линейку продолжила F40, известная как последний суперкар от Феррари, к созданию которого приложил руку сам Энцо Феррари, потом был выпущен F50, потом уже Enzo. Так что расширение модельного ряда было, но на 20 лет раньше

Единственная реально новая модель это Калифорния, но и у нее был исторический прототип - модель Мондиал, выпускавшаяся в 80-х и не снискавшая особой любви у поклонников марки. Но и в этом случае, это все равно привычная для Феррари территория - спорткары

Из этого следует что в случае с Бентли и с Феррари, и с Ламборгини, расширившем линейку моделью Галлардо, речь идет только про эволюционное развитие линейки, с учетом рыночной коньюктуры, так как все модели вписывались в общую, многолетнюю философию компании, а не вход в абсолютно новый сегмент

Про Х5 и Х6 - со следующего года оба бензиновых мотора на Х5 будут заменены на современные 35и и 50и, так как оба 3.0 и 4.8 это просто эволюция старых моторов, очень жружих, кстати. Разница между моторами абсолютно очевидна, по моему обьяснять её надо лишь наитупейшей блондинке

Кстати, у меня нет претензий к мотору 50и на Х6, он великолепен, если бы такими же великолепными были еще и шасси, внешний вид и качество салона, я бы вернулся в лоно поклонников марки Но, увы, мотор это единственное чем может похвастать Х6. Все остальное отстой полный, увы. Может на спорткаре типа М5 эта подвеска и была бы к месту, но не на СУВ, что бы там в БМВ не говорили, но это чудище так же похоже на спорт-купе, как кое что на палец.

Про общение, я не люблю пафосных пердунов, когда мне впаривают фуфло я злюсь, не знаю может у вас в БМВ центрах и работают бывшие гангстёры которые могут помочь с внуками, но у нас это напомаженные латышки, которые только и могут что тухлые понты гонять

При этом я являюсь клиентом этого дилерского центра, купив там Х5 для семейных, в первую очередь маминых нужд и зла там на меня вовсе не держат. Просто знают, что я не полный профан в машинках и не умничают черезмерно.

2 КАЕНА

Дим, а АВТОВАЗ?


Электрика, бля от нашей соли или еще от чего, первый Х5 от задних фонарей до генератора ипало моцк

D55L

Ну Автоваз это не сегмент авторынка, а отдельный игрок, компания. И по моему она все таки больше балансирует на грани, а не просто стагнирует.


На первых да. У меня на 4.6ис весь мозг электроника вынесла, но больше по салону, как ни странно и по ошибкам, может топленая была или еще чего, короче продал через три недели. Хотя, опять же, как и с Х6, мотор бы просто песенка, лучше чем на Кае С, а вот все остальное, увы.

2 КАЕНА

не- это какая-то священная корова, из-за которой столько всего сгубили, только пошлинами на машины, ща за туристов взялись
по статистике в 2008 г- ввоз на дальнем востоке за 6 мес 186 тыс авто и соответствующие сборы, а 2009 за этот же период около 18 тыс и сборы такие же, зато за счет бюджета перевезли 200 авто ВАЗа и 40 камри Питерских сборщиков, ни одна машина из АВТОВАЗОВ не продана, камри забрала администрация Владивостока

Chebourator

ну вы мля дискуссию развели!!!!!!
есть ли ещё у кого ссылки на грамотные тесты с каеном?******

D55L

Был вовлечен в дискуссию насильно, против сообственной воли

Если по теме, ну или почти по теме, то мне очень по вкусу это видео где Кай Турбо С с чипом Эвотек натянул на миле СРТ8 со строкер-китом. Красивый заезд

YouTube - Dragtimes.info: Jeep Cherokee SRT-8 vs Porsche Cayenne Turbo

2 КАЕНА

чипы дорогие зараза я узнавал и где-то на форуме постил, видать не зря денег дерут

Chebourator

YouTube - Fifth Gear - Porsche Cayenne GTS vs BMW X5

Добавлено через 50 секунд
YouTube - Cayenne GTS Test Drive - Garage419

Добавлено через 6 минут
YouTube - Porsche Cayenne GTS vs. BMW X6 50i

Добавлено через 15 минут
YouTube - MSN Cars test drive: Porsche Cayenne GTS

Добавлено через 17 минут
YouTube - Cayenne GTS vs. Phaeton

Добавлено через 18 минут
YouTube - Porsche Cayenne GTS Video Review - Kelley Blue Book

Добавлено через 21 минуту
YouTube - Porsche Cayenne GTS

Добавлено через 23 минуты
YouTube - Porsche Cayenne GTS vs. BMW X6 xDrive 50i 2/2 (english subs)

Добавлено через 23 минуты
YouTube - Porsche Boxster RS60 Spyder vs Porsche Cayenne GTS

Добавлено через 25 минут
YouTube - Cayenne vs Conti GT

Добавлено через 26 минут
YouTube - Porsche Cayenne Turbo S vs Ford GT