Vetal 72

Дима весь форум "шурует" по двишкам )))

пан диман

Подтвержу по поводу посадки гильзы. Считается что гильза с буртом лучше . Недавно ауди S8 пришлось переделывать.гильзы сделали стандартные так сказать. Но на sках крайние цилиндры на прокладке имеют ушки под клапаны и прокладка не обжимает по плоскости. Газы прорываются под гильзу. Надувают картер и нагревают гильзу . В итоге прихват поршня...

V850

Гильза с нижним упорным буртом предпочтительней ! При тепловом расширении "удлиняеться" в сторону ГБЦ , тем самым обеспечивая еще большую силу прижатия прокладки ГБЦ по плоскости прилегания к торцу гильзы, но технологически более тяжела в изготовлении и "прессовке" . В этом плане "подвесная гильза " с верхним буртом , проще и в изготовлении самой гильзы и в подготовке (расточке) блока к гильзованию. Тема трех летней давности обрела вторую жизнь ))))

пан диман

Это вот расскажи мне как гильза с нижним упором имеющая один диаметр будет сложнее гильзы с верним бунтом в которой надо соблюсти два диаметра и плюс еше торец на бурте перпендикулярно посадочному диаметру . И как технологически проще расточить посадку под гильзу имеющую два диаметра чем один диаметр?
Вспомни природоведение какой материал расширяется сильнее ? Чугунная гильза или алюминиевый блок? И как при нагреве гильза может просесть и что диаметр прокладки больше диаметра цилиндра а на некоторых моторах типа ауди s8 вообще нельзя ставить гильзу с нижним буртом так как выточки под клапаны на прокладке больше диаметра цилиндра более чем на 3 мм. Газы со временем прорвутся в картер или нагреют гильзу с наружи так что прихватит поршень . А при современных моторах с непосредственным впрыском и огромным давлением в цилиндре я бы усилил гильзу верхним буртом что всегда и делаю

Avik

у нас вообще не гильзуют)) поэтому нельзя нашим каям, северным...задираться))))))

Vetal 72

мне Фины тоже с верхним буртом гильзовали...

al777

Мне гильзовали в Механике, форсунки вместо заглушек поставили сразу. Проехал 12 т. км. на первых 2 тысячах ел масло, по литру на тысячу, сейчас не ест. Работает на холостых реально намного мягче. Единственное после ремонта если едешь на оборотах 1000-1500 начинает дергаться, раньше такого не было. Огромное спасибо Пан Диману за оказанную помощь.

пан диман

Al777,заскочи на диагностику пусть посмотрят в этих режимах по компу. Масло после сборки мотора первые несколько тысяч км немного поджирает всегда.

TOURER99

номер форсунки 94810101704? Такой?

Георгий7777

Подскажите где найти гильзу на Porsche Cayenne турбо 2005года двигатель М48/50S 500 л/с у машины задир в 6 цилиндре все остальное в отлично состоянии.Заранее благодарю