G_A

Я говорил что ВЫ ничего не понимаете в ремонте порше, и отсыл к подрядчикам и прочим врядчикам и есть свидетельство тому.

Еще я спрашивал кто прошьет ключик на е3 за 100 баксов.

Еще я спрашивал как переставить утопшие блоки с одного авто на другой, если конечно это не все до последнего блоки)

Я дохрена еще чего могу спросить. Ибо каждый день с этими машинами, а не в копарте и не с пустыми балаболами- говнопрактиками.

G_A добавил 07.11.2022 в 18:40
Прежде чем втирать утопленников под восстановление хоть одну такую машину поднимите. И посмотрите..

Вообще вариантов тут чуть подмочило, тут чуть подмяло сейчас много едет.. Кому-то везет, а кому-то нет. На заднем дворе копятся, ждут хз чего.. Что мож такой добрый грузин их спасет))

Гуд Георг

Варианты все с сюрпризами, это понятно каждому и я сам о этом говорю и показываю как получится у меня по деньгам. Что каждый блок прошивается для соглассованной работы по каншине это понятно. Я себе за 120 дол прошиваю ключ на свой Порше 2013 года. Тебе помочь на дистанции прошить ключ на Е3, без наличия машины я не смогу. Ты какой то чудной теоретик чудо специалист дистанционный, судя мо твоим вопросам. Иди уже в свою ветку ставь там загадки, разгадывай их. У меня мои реальные 2 машины и места их покупки и ремонтов.

G_A

Все впорядке с головой у ВАс?
Что вы там делаете с ведерком 13 года мне вообще сиренево, хотя ключ прошить за 100 было интереснее чем за 120...

Но продвигать здесь покупку калеченного е3 не понимая с какой стороны к ним подойти, это уже и меня покоробило.

Гуд Георг

Я пишу о своем деле, по своим 2 машинам, показываю все места, если интересно смотри, не интересно я и перестану отвечать тебе на глупые захламляющие обращения, подам заявку на блокировку надоедливых, а свое показывать мне не жалко, это так получается, ранее это мне не понятно было что так можно выиграть в цене покупки, я не знал как покупать, где, как платить деньги аукциону копарт, как отслеживать машины, есть ли проблемы с таможней, теперь вот теперь всем даю ответы на эти вопросы бесплатно.

G_A

Нече не понимаю (с).

Сдается мне какие-то неправильные тренинги Вы посещали.

Гуд Георг

Покоробленный ты наш, так я тебе все разъяснил по блокам, и меня такие вопросы при наличии машины не смущают, не лично я их делаю, но относительно дешево, без накруток лишних. Как чипанется мой ключ я покажу все так же как это организую. Мне не стыдно сказать, что я не автоэлектрик, тебе только как не стыдно с ткими тупыми дистанционными вопросами в чужие темы заходить? Еще раз повторю, я не претендую на знания полного процесса автоэлектрики Порше но Е3 я планирую купить и с его ремонтом разберусь и к таким умникам как ты кто равкручивает на деньги только людей все осложняя я не связываюсь. Ты мне не интересен, создай свою тему, у тебя и Порше то нет может, ну отстань ты првязался "покобленный" Да к стали я лино у Демиана Макгваера в Ирландии заказал плату на управление инвертором от Тоета Приус гибридным и законектил его с задним мостом от Лексус РХ450. Есть тут в ГруЗии у мня и исполнители кто такое делал для меня. Есть и фото, видео, но в этой моей теме, я не о этом здесь сейчас говорю.

G_A

Дак и говорите о чем понимаете, это хорошо, и даже должно быть полачены эти знания. Про покупку и про таможню, и про фрахт. Но не о том как чинить машину к которой близко с этим не подходили..

Гуд Георг

Я тебе показал где и что покупать, покажу как ремонтировать, учись и не мешайся. Говорю же создай свою тему, что ты мне все рейтинг поднимаешь своим вниманием, себе тему создай уже.

Гуд Георг добавил 07.11.2022 в 19:38

Ты не знаешь Дениела Макгваера который в Ирландии делает и пишет программы для управления инверторами различными на гибриды, а я знаю и покупал у него такую плату и мы ее ставили на инвертор от Приуса запитав им задний мост от RX450, и прописывали настройки в управление Синхронным электромотором-генератором заднего моста, я имею в виду коды синусы и косинусы и все остальное по настойкам. Так что ремонт Порше Е3 у меня в планах и возможно одновременно, и битого, и утопленника, да планирую подешевле купить. Что тут такого нереального? Конечно хочется с низкой ватерлинией.

G_A

у е3 косяк что дохрена чего важного и очень труднозаменяемого живет ниже уровня ковриков. поэтому любой потоп там это жопа.

А спросите у ирдандца, мож он ВАм подскажет, на будущее, как поднять отрубившийся из за разряда акб на е3.. Вот будет толк от болтовни))

И тогда можно смело бросаться покупать е3! Вот та тема будет интересна многим кмк.

Гуд Георг

Я лично вскрывал гибридный аккумулятор от Фьюжина 7,6 кВтч, он больше чем в Порше. Это сложная штука, на расстоянии с ним так же не разобраться. На сколько это частый вопрос? В Тоетах эти аккумуляторы живучие. Вскрой, посмотри не раздуые ли касеты, заряди каждую секцию по отдельности постоянным током, проверь не коротит ли какая и как держут заряд, замени испорченную и попробуй запустить. Там сложно разбираться нужно непосредственно с самим аккумулятором и машиной. Может при потере заряда слететь прошивка вблока управления каншины. Нужно если начинать в этом разбираться мне подключить несколько людей и не дистанционно. Понять есть ли в касетах проблема, как держат заряд и т.д. Я по этому с более простым делом кузовщиной стараюсь связываться, откровенно и прямо говоря. Мне Е3 больше компрессорный 3.0 или 2.9 понятне, я этот мотор по винтику разбирал и собирал. Кузовщина мне так же понятнее и на нее больше мест подрядчиков. Но ради зазора в цене, можно и гибрид взять, пока думаю над этим, перевртыш конечно проще с одной стороны и гибридные машины многие бояться иметь и не рискуют покупать. Я отвлекся и не проследил торги, но просто вот тот с горелым аккумулятором 2019 года гибрид за 10000 дол примерно продан, а белый не гибрид с фарой одной битой тоже 2019 около 35 000 дол, а более битый. перевертыш не гибрид 2019 можно за 17000 купить ремонопригодный.