AKC_res

Про шипы и узкую понятно. Но я на льду на европейской липе (которая как корова на льду) лучше проходил повороты с подтормаживанием. Причем, значительно лучше! Я с инструктором прокатился, он мне подсказал. И говорил, что даже летом использует подтормаживание. А сам он ехал на кае по льду, отключив стабилизацию. Я не рискнул на льду.

alexars

Так и инструктируют перед заездом - подтормаживание до апекса с вкручиванием в поворот. После - набор скорости с распрямлением дуги.

АйсМэн

Понятно, ну вот для трека из семейств Cayenn-ов не самый подходящий вариант, т.к. PDCC в принципе у него отсутствует, даже опции такой в конфигураторе не было. А для управляемости, прохождения поворотов PDCC, PTV Plus очень важны.

AKC_res

Я до каев лет 10 ездил на хонде легенд с приводом SH-AWD. На ней забыл о таких неудобствах. Там можно было до апекса под тягой, а ближе к нему уже активно набирать скорость. Там классно перебрасывается момент на внешнее колесо, едешь как по рельсам. У кая даже с PTV+ с этим делом туговато, приходится подтормаживать.

04061976

Ничего не понял. Это как? Обычно перед апексом все сбрасываю скорость, даже на формуле 1.

AKC_res

До начала поворота сбрасываешь. А дальше - как написал. Уже в повороте не нужно подтормаживать.

Gamlet

На повороте забываем про тормоз,про педаль тормоза в целом! Визуально оценив ситуацию,скорость сбрасываем перед поворотом,ни до,ни после)))

__________________
Нет недостижимых целей, есть высокий коэффициент лени, недостаток смекалки и запас отговорок...!!!