PostMINImalist

Собственно, вот и первый булыжник..
Пользуюсь машиной неделю. 958S дорестайл. Машине 8 лет, пробег небольшой, перед продажей довели состояние до годного к продлёнке на 2 года.

Что поимел.
Внезапно начались глюки с эоектрикой - мигание контрольных ламп, бешеный вой вентилятора, сообщения об ошибках и, как кульминация, полный блэкаут с полным отсутствием реакции на действия ключом и невозможность внимания этого самого ключа.
Подозрение мастера после путешествия в ПЦМ на эвакуаторе (спасибо Porsche assistance) - умер аккумулятор. допускаю, что так и есть. В общем, логично. Аккум. старый, машина последний год эксплуатировалась весьма вяло, тут я начал активно ездить, да ещё попал на морозные дни. Он имел право скончаться. Но есть несколько "но".

Мастер сообщил, что выход из строя аккумулятора - не гарантийный случай и вот тут у меня первый вопрос.
Машину забрал из салона неделю назад, после полной проверки по 111 пунктам. Что, состояние аккумулатора никак не проверяется среди этих 111-ти параметров? Как так может быть на старой машине? Почему же не возник вопрос о его замене, я бы попросил заменить не дожидаясь, понятное дело. Ну никто же не озвучил..

Второй вопрос. Электрика наверняка чувствительна к таким кончинам аккумулятора и запросто может накрыться что-то ещё по цепочке, как я понимаю. Это, получается, тоже не будет считаться гарантийными случаями?

Что скажете, уважаемые форумчане?

G_A

электроника не чувствительна
сломается = гарантия, если конечно не привязывать ее кончину к дохлой акб.



дак а по факту что? акб? агм редко, но могут такие фортели выкидывать. Иной раз прям на ходу глохнет и с концами.

PostMINImalist

Не чувствительна - это, конечно, хорошо. Но вот вопрос про именно "привязывать к дохлой АКБ". Вот я и не могу взять в толк - КАК среди тщательной проверки не нашлось места вниманию состояния АКБ? Вообще, где можно посмотреть список этих 111 пунктов точно?


По факту - пока разбираются, машину оставил. Про АКБ - предварительный диагноз.
А что такое АГМ? Что-то я не соображу..

Viktor68

https://ru.m.wikipedia.org/wiki/AGM_(технология)

__________________
Домье на принудительное лечение в учереждение закрытого типа!
Поможем уважаемому клубню справится с его бедой!
Шизофрения не приговор!

PostMINImalist

Merci! Уже тоже наткнулся на Wiki

Oleg_Prelude

Я как-то с мойки уехал на эвакуаторе )) тоже думал, что "машина сломалась". Но оказалось все проще - сдох аккум. Поменял на новый и дальше катался без проблем.
Что касается 111 пунктов, то уверенности нет, но проверять должны. Надо смотреть акт осмотра и рекомендации. Если была рекомендована замена аккума, то это чисто рекомендация, на постановку "на продленку" она не влияет.
Только вот вопрос к миганию лампочек и предупреждений - у меня такого не было, просто не завелся, если мне память не изменяет.
В итоге то что, заменил аккум и поехал дальше или еще не поменял?

PostMINImalist

вчера уехал без машины, она в сервисе всё в том же ПЦМ, пока подробной инфы нет, жду звонка. сам хочу понять хотя бы - какая перспектива..

PostMINImalist добавил 11.02.2020 в 11:27
Мягко говоря, всё неспешно так.



Пообщался с мастером:

"разбираемся, предстоит (!) диагностика, всё надо проверить"..

"Перспектива по времени? - ну, пока не скажу, надо ждать."


Как же ждать-то, на что рассчитывать - совсем непонятно. Прямо, беда какая-то ((

Oleg_Prelude

Рано печалиться! Надо на позитивный исход рассчитывать. Подкапотку не мыли случаем до этого?

PostMINImalist

нет, я не мыл. Они - может быть, перед продажей.
Я не то, чтобы печалюсь, просто как-то в норме клиенториентированности, по-моему, со стороны дилера постараться решить проблему пораньше. Как-никак, я уехал от них на этой машине неделю назад, купив её с продлёнкой, на новой, купленной у них же омологированнй резине, и, казалось бы, без проблем на горизонте (чему залог - их проверка по 111-ти секретным пунктам). А на деле, машина отправилась к ним на эвакуаторе и большая удача ,что из Москвы.

ВолкЕ500

Вот она цена продлёнки...После некоторых моментов в этом году буду ооооочень серьёзно думать нужна ли мне гарантия за собственные деньги, которая и не гарантия вовсе. И деньги не великие, но в свете определённых ситуаций не очень понятно за что их платить.

__________________
Вор есть вор,мент есть мент.(с) Петручо.

*Aaz*

Может дело совсем и не в продлёнке... Может это новый способ развода от дилера... Очень уж странная история и у этой конкретной машины и у её покупки... Может поломка запрогомрованная?

serejka

можно подробнее?

PostMINImalist

Забрал машину. Езжу в раздумьях. Проехав километров 30 тех, конечно, симптомов не обнаружил. Но сомнения как-то всплывают..

В общем, аккумулятор, как сказали, исправен. Должен работать. В машине пока всё работает. Сбоев, ошибок нет.
Но вот, что меня смущает. индикатор напряжение показывает довольно большой диапазон колебаний напряжения - от 12,2 до 14,6 V. Причём, явной закономерности зависимости цифр от чего-то я не могу уловить: то сразу после запуска 14, то в движении может опуститься до 12,5. непонятно.
На другой машине индикатор показывает почти всегда 14,8 и мало что на него влияет. И в мороз и в жару и на высоких оборотах и на холостом ходу - 14,8-14,7. Как-то так.
На вопрос - какое наряжение должно быть мастера отвечают уклончиво (регулятор сам регулирует по потребностям..).

Что скажите - какое напряжение всё-таки должно быть? Кто-то может быть отслеживал его в своей машине?.

*Aaz*

Ну вроде всё так и должно быть. Сразу при запуске акк разряжен и генератор сразу максимум на него посылает, потом ток заряда уменьшается по мере зарядки аккумулятора и индикатор это отображает. По крайней мере у меня датчик так же себя ведёт. А когда есть система старт-стоп, то ещё интереснее это всё изменяется. По-сути, вам мастер всё правильно сказал, специальный ЭБУ сам всё это регулирует.

Мне другое не понятно: Вы на эвакуаторе приезжаете в сервис, у вас машину забирают на 2 дня и потом говорят, что всё хорошо, никаких поломок нет и не было... Серьёзно? Т.е. Кайен может просто взять и встать по среди дороги без всяких поломок и никуда не ехать? Так может они вам двигатель удалённо заблокировали. Может соскучились, решили вас снова увидеть Так они вам его так каждую неделю блокировать будут если им это позволить...

PostMINImalist

Сказали, что
1. были подкислены клеммы и места соединения проводов от аккумулятора, поэтому он не получал достаточно заряда и в какой-то момент произошёл полный отказ.
2. сам аккумулятор, хотя и в рабочем состоянии, мог "устать" за время простоя машины и частых пусков двигателя, а из-за плохих окислившихся контактов недополучал ток.

Системой "старт/стоп", кстати, пользуюсь. И она-то и выдала первую ошибку - что неисправна.
Хотя, нет. Первым заглючил вентилятор радиатора - включился без причин на полную.

G_A

так и есть.

*Aaz*

Странно конечно. Аккумулятор находится в салоне, как он там умудрился окислиться?

PostMINImalist

Сказали, что окислились контакты силовых проводов, которые идут к двигателю.

Oleg_Prelude

Аналогично работает на моем кае. Проблем нет.

ВолкЕ500

На маке работает плюс-минус так же.

__________________
Вор есть вор,мент есть мент.(с) Петручо.

alexars

У меня на маке до 15,4 бывает. Напрягало, что больше, чем 14,8. Сказали, что не ссы

cat_man

у меня проверяли. в бумаге отразили - слабый заряд аккумулятора, но оставили у себя и зарядили. также отметили слабую батарею в ключе - заменил при покупке.