Taram83

Подскажите пожалуйста, после замены аккумулятора, его необходимо прописывать или нет? стоит оригинальный, ставлю варту.

G_A

вообще надо что-то там прописывать. но кмк никто этого не делает.

Если емкость не меняется - то и прописывать собственно нечего

antoxa787

Менял пару месяцев назад, просто снял старый и поставил новый, всё ок.

__________________
Счастье — это уверенность в том, что ты на верном пути.

Taram83

Спасибо!

он же просто снимается? снимаем водительское сиденье, поднимаем лючек, вытаскиваем старый, ставим новый?

Igor777

Снимать не обязательно, достаточно передние болты открутить и опрокинуть его,
при этом спинку максимально опустить вперед и регулировать само сиденье по мере подымания, сначала руль мешает.
С задней части снять только пластмассовые накладки, которые на направляющих сиденья внизу, они просто сдёргиваются назад.

__________________
Porsche Cayenne Turbo

Taram83

Понял, спасибо!

G_A

снимать обязательно. тема про Е2.

Igor777

Сорян, вот я слепой

__________________
Porsche Cayenne Turbo

Taram83

Внимание вопрос.

Поставил новый АКБ, а он за ночь садится в ноль.

при этом очень интересно, сначала машина не реагирует ни на открытие, потом когда попадаешь в машину, она не хочет заводится (логично). потом постоит и заводится с натягом. а потом когда вклюбчаешь кондей, горит лампа АКБ на торпедо. Подозреваю на генератор, есть у кого какие мысли пробег 89тыс.?

Igor777

Замерить сколько гена выдает и все

__________________
Porsche Cayenne Turbo

Taram83

Как это сделать? вольтметр как подключать?

ab050

Может только что установили сигнализацию?
Двоих знаю кому установочные конторы на кай ставили сигналки с симкаратами и подключали их так, что каждую ночь Аккум садился превращали бензиновые машины в электромобили, чтобы ехать надо было заряжать акк каждое утро. После переустановки ОД сигналок как надо, частично прошло. но эти все пандоры столько жрут, что даже при правильной установке зимой тачка за неделю стояния высаживает акк. сколько уже прошивок выпустила Пандора на эти старые сигналки и каждый раз установщики говорят что проблему решили. один из этих двоих от ОД в мае приехал и опять сказал что ему прошивку на сигналку перепрошили и теперь не будет так быстро садить зимой но что то доверия нет.

Taram83

не сигналка давно стоит.
попробую поиски утечки или не заряда с генератора

Igor777

На клеммах по капотом или на акуме на клемах

__________________
Porsche Cayenne Turbo

Taram83

на клеммах он же выдаст напряжение АКБ или я не прав?

Igor777

Если машина заглушена, если заведена, то заряд покажет, я и там и там мерил.

__________________
Porsche Cayenne Turbo

Taram83

ок. спасибо, попробую

Dicar72

https://www.drive2.ru/l/478918678830645958/
Вот тут описывается как менять аккум.
Тоже думаю на днях этим заняться. Буду разбираться как туда подлезть.
Хочу заказать такой "Exide EK950 "Micro-Hybrid AGM", 12В 95А/ч", нормальный или нет?
У автора то чем все закончилось? Может аккумулятор бракованный или старый был?

И еще у меня в расшифровке комплектации по Vin указано что с завода стоял: J1N АКБ (75 Ач).
Есть ли вероятность что генератор моего V6 не будет полностью заряжать аккум на 95Ач? И его еще придется прописывать как то? Может лучше поставить 75й?

✴ROD✴

Лично я перед заменой акка, залез посмотрел какой стоит, оказалось Bosch 100A. Взял такой же, только Varta, в нормальном месте недавно произведенный. И поменял быстро, т.к. до этого потренировался))

BorisssX5

я ставил EXIDE, все ровно

ab050

не открывается ссылка

Dicar72

подправил ссылку, там 2 раза https было

All.ex

во первых,снимать ничего не нужно,оно прекрасно откидывается назад,всё правильно человек описал.., во вторых, прописывать его нужно, т.к. geaway рассчитывает степень старения акб,по циклам зарядки/разрядки, просто когда машина посчитает степень старения 90 и более% вот тогда-то и начнутся вопросы,но об это потом, а пока... лучше прописать,это не сложно)) всем мира)

All.ex добавил 08.12.2019 в 10:52
да,кстати, напряжение зарядки лучше измерять непосредственно на клемах акб, и не пугайтесь,если увидите 15V...)) это AGM...

__________________
Porsche minsk 24/7 пишите,если что))

ab050

Поменял у дилера на оригинальный родной, перед установкой его зарядили и проверили,
через две недели начали появляться такого рода сообщения:
"АКБ разр. Активирована защита емк. 80%", "АКБ разр. Активирована защита емк. 90%"
иногда когда постоит пишет: на стоянке была активирована защита АКБ
когда едешь значок желтый АКБ то зажигается, то гаснет на втором справа экране на приборке. На старом АКБ такие сообщения не появлялись. Если в приложении сигнализации смотрю, то на новом АКБ напряжение выше чем было на старом. Сейчас 12.4-12.7 показывает, было 12.0-12.4.
Сегодня вообще странно, заводишь машину - нет никаких сообщений, в процессе езды появляется сначала "АКБ разр. Активирована защита емк. 90%" потом "АКБ разр. Активирована защита емк. 140%", потом гаснет и так по кругу. Что значит 140% емкости? странно как то все.

Из за чего такие сообщения могут появляться и что делать?
Спасибо!

All.ex

под водительским сидением есть переключатель транспортного режима, он просто недощёлкнут,100% ,как-то так

All.ex добавил 08.12.2019 в 16:25

ползунок такой,его до упора вправо и верх

__________________
Porsche minsk 24/7 пишите,если что))

ab050

вроде вправо он у меня, см фото
те его выключить (сдвинуть влево) и еще раз включить?

действительно не до конца вверх был дощелкнут
блин, официальный дилер называется ...

вот так стало:

All.ex

помогло? тогда мне "+" в карму))

__________________
Porsche minsk 24/7 пишите,если что))

G_A

Вы хоть прочтите к чему я это писал, во первых...




а какие вопросы? как она их задаст? Пока уже лет 10 длится, не встречал...

cobratty

Полтора года назад поменял аккум на новый оригинальный, такой же как был.
На новый год загремел в больничку на две недели, машина стояла.
Спустя две недели запустилась с трудом. стартер крутил очень вяло.
Откатал часов 10-15. Утром батарея выдаёт 12.2-12.3в.
Зарядка в норме, 14.6-14.9в
откинул сидушку, подключил bt360
на клеммах 12.26в
soh=60%(емкость) soc=43%(заряд) пусковой ток 60% от номинала.
примерно такие же показатели были у 8и летнего аккума, который я снял с машины полтора года назад.
Подозревая что гена недозаряжает акб.
Или мало наездил? за сколько времени генератор должен полностью зарядить аккум?

ab050

Такая же фигня
Заменил аккум у ОД в прошлом году. Отключил старт-стоп но при коротких поездках зимой аккум постоянно полудохлый. -20 еле заводится. Если полностью зарядить зарядником, то хватает на неделю, потом опять 12.1 держит.
Такое ощущение, что на холостом при прогреве он вообще не заряжается, а при коротких поездках не успевает зарядиться. Движок 5л, а генератор с аккумом для российских холодов как то плохо продуманы.

cobratty

Живу в пригороде, коротких поездок нет. Минимум запускаю двигатель на час. Вечером скинул сидушку, поставил акум на зарядку, до сих пор заряжается. Посмотрим что будет
Posted via Mobile Device

Рыжая собака

Не уверен, что проблема в плохой продуманности. Жена катается на 3л дизеле, расстояния крайне короткие - минут на 10-15 ползти по городу. Аккум не знаю когда менялся, машину купил 3 года назад уже с ним. И при этом перед запуском Вебаста молотит по полчаса каждый раз.

Spartak27

У тебя сейчас какой тип батареи стоит?
Если ты всего один час покатался - то для обычного кислотника это ниочём, а для АГИ это плюсом 15-20А*ч заливки.

Spartak27 добавил 23.01.2021 в 13:17

У меня тоже дизель 3 литра. Катаю в среднем по 15-20 км в день. Юзаю тоже котёл перед запуском мотора по 15 минут. И это морозы в Хабаровске по 25-30 градусов. Аккумулятор варта АГМ родной с завода 2013 года.
Один раз заряжал в этом году - снимал и домой заносил.

__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие.

cobratty

Оригинальный ваговский AGM, емкость не помню. штатная, такая же как с завода стояла
если за час +15-20 ач.. то уже по идее полностью зарядиться должен, а он живёт на 40%

ab050

Наверное не обязательно сидушку скидывать?
Под капотом же есть клеммы для зарядки.

cobratty

Оно вроде для коротковременной нагрузки.
Posted via Mobile Device

Luxury

Так при зарядке нагрузка небольшая по идее...

__________________
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля".
Д. Корецкий, "Секретные поручения"

Spartak27

Так может в нём уже осталось 40% от былого?

__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие.

*Aaz*

Эти клеммы какие-то очень странные. Не похоже, что они напрямую идут на клеммы акка, скорее всего через какой-то хитрый блок.

__________________
Если вас напрягают сообщения Домье, то загляните в эту тему, не пожалеете
http://www.knclub.ru/f/thread54323.html#post1106731

Рыжая собака

да ладно фантазий -). Полгода машина в гараже стоит (каждые пару месяцев выгоняю) и под капот кидаю зарядку на 2-3А.

Рыжая собака добавил 25.01.2021 в 01:00


какая разница, как они идут на аккум? 1000% через них он спокойно заряжается.


Или думаете ВАГ просит для подзаряда сдергивать сидуху?

ВолкЕ500

Однозначно.

__________________
Вор есть вор,мент есть мент.(с) Петручо.

ab050

В инструкции по эксплуатации же прямо написано, что через них заряжать

ab050 добавил 25.01.2021 в 08:57

Тоже не понятно, аккум поменял на в прошлом году на новый АГМ оригинал у дилера, около 40тр стоит он. Хотя, дилер говорил, что старый по прибору нормальный.
У меня он, конечно, сейчас заводит всегда, но при -25 уже еле-еле заводит и когда я его к дилеру привез, то прибор показал, что его надо дозарядить - типа он недозаряжен.
Такое ощущение, что машина его не заряжает как надо до конца, а постоянно держит полузаряженным, те либо зарядку отключает заранее, либо не считает нужным его заряжать, при этом я старт стоп отключил через PIWIS и он не глохнет на перекрестках. Еще, конечно, сигналка с GPS возможно его поджирает, я по напряжению через нее слежу, последнее время напряжение там 12.1 на стоянке держится. Один раз в декабре был у дилера и они мне акк полностью зарядили, тогда напряжение на нем пару дней было в районе 12.4 на стоянке - но через неделю опять переходит в такой режим полузаряженного и так и держится. Те, с одной стороны, в ноль не уходит, но и полностью не заряжается. В морозы напряжение уже на холодном может 11.9 стать и это как то напрягает, тем, что если -30 станет, то может и не завестись. Если бы сигналки не было и на напряжение не смотреть, то может я и не замечал бы совсем, что он недозаряжен. В общем, как то странно у меня алгоритм зарядки работает.

Домье

акум можно через что угодно заряжать , только с током мощных зарядок не переборщить , через все где есть постоянный плюс, я например через европейскую розетку фаркопа заряжал чтобы капот постоянно не дергать и трос не оборвать

__________________
gemballa turbo

----------------------------

запчасти на 955

http://www.knclub.ru/f/thread52388.html

cobratty

Вообще позавчера батарейку зарядил на 100%. на ночь оставляю открытым капот, с утра смотрю что с батареей чтоб при этом не будить тачку.. второе утро 12.9в

так же 2 дня назад гонял к товарищам в бош сервис, что-то прописывали не пивисом.. лазили под седло - смотрели на акб щтрихкод и цифры на нём.

ну и отключили от питания блок согласования фаркопа, я сейчас прицепы не таскаю. больше никакой левой электрики нет

Spartak27

Товарищи бесплатные это хорошо. И что они там прописывали? Зачем? Аккумулятор просто меняется и всё. Работа генератора никак не меняется. Я у себя просто снимал и домой на ночь заносил. Вчера на машине Евгения батарейку сняли родную и поставили японскую кислотную.

Spartak27 добавил 26.01.2021 в 00:26

А каким прибором вам проверяли тип аккумулятора АГМ на ёмкость?
Ни один из тех приборов (все эти бэтэшки, SCAT-T) - не применимы для измерения ёмкости, ввиду их прошивки по внутреннему сопротивлению обычных кислотников.
Может вам просто в уши напели о неких измерениях и сделали неверный вывод?

Вчера в сервисе Евгению с моего города при мне поменяли батарейку (родную 12 года АГМ) на японский кислотник. Стартер сразу это принял как новый ништячок и начал крутить как никогда ранее. На родном АГМ были сильные просадки при пусках.

Вангую, что у вас АГМ уже просто отжил своё (потеря ёмкости) и с системой зарядки выводы неграмотных сервисменов никак не связаны.

У меня родная батарейка 13 года в морозы 26-30 крутит как бешеная. Но естественно ёмкости и в ней уже осталось не так много как ранее.

__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие.

Вячеслав из Хабаровска

Ну не преувеличивай, законы физики для всех действуют. Машина простояла пару дней в -30(забухал). Акум новый родной. Еле завелась и уж точно не крутила "как бешеная"

__________________
Не трогайте артистов, проституток и кучеров. Они служат любой власти" © Адмирал Колчак

Spartak27

У меня крутит просто бешено и в 30 мороза. Лишь когда в декабре у меня соляра закончилась на дороге и я гонял стартер несколько минут, то почувствовал снижение интенсивности.
Тут всё просто: если пускового тока в батарее хватает и он выше потребностей стартера - то крутить будет отлично.
Может просто я не успеваю уловить снижение интенсивности, потому как машина заводится в любой мороз весьма быстро?

__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие.

ВолкЕ500

А почему АГМ не поставили если он конечно по ВИН стоял изначально?

__________________
Вор есть вор,мент есть мент.(с) Петручо.

ab050

я все делаю у официального дилера. выше же написал, что дилер поменял батерею в прошлом году на новую оригинальную, но при этом он мне говорил, что и старая нормальная. я ее решил поменять тк на мой взгляд 8лет уже большой срок. может я не правильно выразился, дилер каким то своим прибором проверял. за год то что с ней могло случится, сам я ее ни разу не подряжал. просто топикстартер написал, что у него тоже новый Аккум и тоже недозаряжается, у меня какие то похожие симптомы. я когда зимой к дилеру приехал, они прибором своим измерили и сказали, что недозаряжен акк и надо его зарядить, оставили на ночь на зарядку. но через неделю у меня опять в прежний режим он вернулся, насколько я могу понять, тк напряжение сигнализация при стоянке показывает 12.1, что на мой взгляд, мало и при морозах он как то еле крутит

Spartak27

Это вопрос к Евгению. Экономия по всей видимости. Менее 10 тысяч против 27 за агм. На 2 года хватит точно.
Коврик тоже у него резали - значит вартаАГМ 105А*ч еще с завода.

Spartak27 добавил 26.01.2021 в 08:36

Я не могу знать о напряжении в момент простоя, т.к. нет никаких индикаторов (сторонних сигнализаций и прочего информативного). Но у меня крутит просто отлично в любой мороз. На заведенном моторе индикатор на табло показывает 14,8, и лишь изредка 14,8. Иных цифр не бывает.
Я езжу в среднем 20 км в день и батарейка всегда успевает компенсировать потери ночные. Один разок только за 5 дней простоя я получил пустой аккумулятор.

__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие.

ab050

у меня тоже всегда заводит и всегда 14 с чем то на работающем на приборке, но когда он полностью заряжен(как дилер мне его зарядил полностью), то на стоянке показывает 12.5 или выше, а через некоторое время становится 12.1.
если за 5 дней у вас он в ноль разряжается, то это же не нормально, на мой взгляд? Разве должен акк высаживаться на стоянке в ноль за такой короткий срок?

я поменял свой акк только потому что у меня 2 недели простоял в аэропорту зимой на улице и потом еле еле завелся и мне показалось что так не должно быть и что 8 лет уже срок, хотя дилер сказал что он по прибору норм.
у топикстартера тоже удивление, что недозаряжает как будто, и хочется понять, это алгоритм зарядки на кае как то странно настроен, что он акк на 100% не заряжает, а живет в каком то режиме не 100% зарядки, может чтобы жизнь акк продлить?

*Aaz*

На заведённом моторе датчик вам показывает напряжения генератора. Если за время поездки цифра эта не падает ниже 14.7, то либо у вас вообще постоянный недозаряд (что очень странно), либо какой-то неродной гена, либо кто-то копался в мозгах управляющих геной. На 3.0 дизеле сразу после завода напряжение гены 14.7-14.8, потом падает, по моему 14.2 и 13.5 (вот с точностью этих двух цифр могу соврать, нужно уточнить если ентересно). Если мозги гены работают правильно, то при достижении определённой степени заряда акка он уменьшает вольтаж зарядного тока, что бы акк дольше прослужил.

*Aaz* добавил 26.01.2021 в 22:42

А скиньте пожалуйста фотку, а то у меня в инструкции про зарядку разряженного в «0» акка прямо в машине ничего нет. На сколько я знаю все сервисмены вообще акк вынимают из машины от греха подальше...

*Aaz* добавил 26.01.2021 в 22:43

В том то всё и дело, что такую странную работу акка официалы считают нормой...

__________________
Если вас напрягают сообщения Домье, то загляните в эту тему, не пожалеете
http://www.knclub.ru/f/thread54323.html#post1106731

Spartak27

Мне доселе неизвестно такая информация - работает ли компрессор пневмы (либо некий клапан ресиверана подкачку) в простое или нет. На туарег клубе информация больше склоняет именно к тому - что работает. А коли так - то при травящих стойках в мороз идёт отток из аккумулятора. Поэтому сказать о реальном состоянии батареи в такой ситуации невозможно.
Одно дело недозаряд по различным причинам в момент работы генератора и совсем другое дело это разряд батареи при неработающем моторе.

Конкретно у меня с первым нет вообще никаких проблем даже при моём режиме езды всего в 15-20 км в день при хабаровских морозах. Второй момент меня волнует и интересует.

Spartak27 добавил 27.01.2021 в 01:57

Аккумулятор любого типа замечательно себя чувствует при вольтаже до 15. Аккумулятор не будет брать заряд если он уже заряжен.
Отрицательной компенсации при заведённом моторе на холостом ходу даже при включенных всех штатных потребителей у наших машин не бывает. Поэтому потерь при заведенном моторе априори не бывает. Я такое допускаю лишь при подключении дополнительных нештатных потребителях. Я с таким столкнулся на прошлом кайене, когда установил себе буфер на 63 литра мощностью моего подключения вместе со штатным бозе более 1,5 киловатт. Когда буфет был включен до уровня вздыбливания волос - тогда приборка показывала проседание напряжения.

Опять же - в сентябре я ехал по трассе 9 часов почти непрерывно - показания всё те же 14,8. И первые числа января - я домой таскал батарею на зарядку. Зарядил почти полностью (до уровня сопротивления 1,5ампера). И на табло сразу - всё те же 14,8.
Наш регулятор напряжения просто делает свою работу - он даёт напряжение то, сколько нужно. Ни больше ни меньше.

Так что не нужно заниматься самообманом касаемо регулятора напряжения и штатной работы генератора. Инженеры ну глупые ребята. Им нужны вменяемые заряды батарей, а не отказы этих систем. У меня знакомый на гибридной тойоте приус альфа поменял у себя регулятор с термокомпенсацией нижнего порога 13,5 на регулятор с минимальным порогом 14,4.
Сейчас лепота. И очень многие мечтают об этом.
Батарейки кислотные к примеру зарядить на напряжении 13,5-14 практически невозможно. В мороз так и вообще нереально. Даже наши АГМ хрен зарядятся толком. Поэтому инженеры порше умные в этом плане - поставили компенсаторы почти в максимум порога по напруге для этих типов аккумуляторов.
Более того - я бы очень удивился, что после статики регуляторов напряжения в генераторах 955-957 кузовов в более прогрессивные 958-е кузова они бы поставили технологии автоваза 70-80-х годов.

__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие.

Вячеслав из Хабаровска

Ну вот, а в соседней ветке говоришь что-то минус 30 как бешенный крутит))

__________________
Не трогайте артистов, проституток и кучеров. Они служат любой власти" © Адмирал Колчак

alexars

Как померить сопротивление в амперах?

Spartak27

Пневма посадила в ноль батарейку в тот раз. Компрессор или клапан на ресивере пневмы видимо очень прожорливые ребята, коль за 5 дней усосали батарейку. Нужно переуплотнять балоны дабы не было проблем при длительных простоях.
Ежедневно если заводить машину на полчаса - то генератор нагоняет в батарею всю потраченную энергию сполна.
А так крутит как угорелый в любой мороз.

Spartak27 добавил 27.01.2021 в 11:23

Сопротивление измеряется в милиомах. Для этого нужен иной прибор. Это знать особо ни к чему. Малоинформативный показатель.
Выражение 1,5ампера сопротивления - это когда способность к приёму батареи ограничивается этой силой тока. Короче когда выстявляя любую силу тока - батарея воспринимает лишь эту величину и не более. Зарядник автоматом уменьшает силу тока по мере зарядки батареи.

__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие.