Проверка производительности на FSI
– Сбросить высокое давление в системе питания. ВНИМАНИЕ!
Питающая топливная магистраль находится под давлением! Во избежание травм и контакта с кожей следует носить защитные очки и защитную одежду! Перед отвинчиванием шланговых соединений обернуть тряпкой место соединения. Затем сбрасывать давление, осторожно ослабляя накидную гайку.
Порядок проверки
– Перед началом монтажных работ соблюдать меры предосторожности .
– Соблюдать правила производственной гигиены
Инструкции
Для дальнейшего выполнения работы необходим второй механик.
– Подключить манометр с адаптерами и шлангом , как при проверке давления топлива.
- Тем не менее, не подсоединять конец шланга шланговой магистрали к патрубку распределителя топлива.
– Удерживать конец шланговой магистрали в мерном сосуде.
– Открыть кран манометра. Рычаг повернут в направлении потока.
– Включить зажигание.
– Задействовать пульт ДУ. При этом медленно закрывать кран, пока манометр не будет показывать давление топлива 4 бар. После этого положение крана не изменять.
– Дистанционное управление более не включать.
– Опорожнить мерный сосуд.
– Включить ДУ на 15 секунд.
– Сравнить объем закачанного топлива с минимальной подачей на диаграмме (см3/15 с).
(Диаграмму разместить не смог)
Инструкция
Напряжение на топливном насосе при неработающем двигателе и работающем насосе примерно на 2 В меньше напряжения аккумулятора.Если не достигается минимально подаваемое количество топлива:
– Проверить топливопроводы и шланги на наличие перегибов и засоров.Если линии топливоподачи в порядке:
– Заменить топливный фильтр.
– Повторить проверку.Если заданное значение снова не достигнуто:
– Неисправен топливный насос, заменить модуль подачи топлива.Номинальная производительность топливоподачи достигнута, однако неисправность в системе питания все еще не исключена (напр. временный выход из строя системы питания):
– Проверить энергопотребление топливного насоса.
Последний раз редактировалось Доктор ВАГ; 14.04.2009 в 20:13.
|
. Завтра расскажу
Линейный вид
