SeYuK

Добрый день, Уважаемые Форумчане.

Предлагаю здесь начать обсуждение нового поколения Cayenne S.

Для начала, хотел бы предупредить - проверьте крепления "крюков" капота. Тестировал свою "S-ку" на скорости 270 км/ч (сразу оговорюсь, на специально предназначенной трассе) - зажглось сообщение открытого капота, писк и соответствующий шум. Вышел, посмотрел, действительно справа приоткрылся, поднялся сантиметра на 3. Подумал, что случайность. Следующий раз был уже на 250 км/ч.

Итог - разболтано одно крепление. В сервисе "перетянули", но осадочек остался. Хорошо, что не оторвало.

Gamlet

Ох и ах,ток присматривался,но решил подождать ГТС

__________________
Нет недостижимых целей, есть высокий коэффициент лени, недостаток смекалки и запас отговорок...!!!

SeYuK

Ещё из эксплуатационно-неприятного обозначил бы следующие моменты:
1) подлокотник-крышка между водителем и пассажирским сиденьем имеет слишком «свободный» ход. Машина у меня с апреля (одна из первых 30 в Мск), езжу на ней немного (пробег всего 1800) - подлокотник уже пару раз наезжал на подстаканники без желания с моей стороны. Неприятно.

2) резиновые ковры (родные, куплены у дилера) - обладают вонью китайщины. Возможно, проблемы первой партии. Но не ожидал такого от дорогого немца. Пришлось на заказ делать.

3). Задний подлокотник. Позаимствован у концерна ВАГ. Причём у дешевых его представителей. На какой-то дешевой Шкоде в такси аналогичный видел. Не нравится. Не то чтобы я ездил сзади на своей машине, но неприятно. Стоит она аналогично большому Range Rover, а в мелочах отделки салона очень и очень уступает (критики не нужно, в драйверском плане, мультимедиа, камерах - превосходит, но хочется всего и сразу за такие деньги).

4) функция открывания багажника ногой. С моим 45 размером ноги она иногда превращается в функцию «закрывание невовремя».

5) «пакет курильщика» - превращает нишу в пепельницу и делает ее несовместимой с телефоном)) я не курю, но и сама пепельница очень маленькая и бестолковая, как мне кажется. Неудобно даже монетки положить - потом намучаешься вытаскивать.

SeYuK добавил 08.10.2018 в 11:59
Если кому-то интересен расход:

Равномерное движение по трассе (без резких торможений, скорость в промежутке 120-180) - 13 литров
Город (аккуратное вождение, старт-стоп включён) - 16/17 литров
Если очень извращаться - можно добиться 11-12 литров в выходные. Но про удовольствие придётся забыть.

руслан64

Спасибо..
Если можно. пишите еще ваши ощущения от новинки..Мелочи такие очень важны в повседневке!

SeYuK

В остальном автомобиль великолепный. Даже превзошел ожидания (честно говоря, поколение Е2 мне не нравилось).
Даже на 21 дисках комфорт присутствует. С подруливающей задней осью - автомобиль очень маневренный и удобный в управлении.
Единственное, у меня нет двойных стёкол с шумоизоляцией (на первые машины нельзя было выбрать эту опцию, как и проекцию + NightView) - шумоизоляция недостаточная. Но это скорее субъективно. Она недостаточна по сравнению с Maybach, Range Rover.

Да, ковёр в багажник резиновый родной - абсолютный ширпотреб. Тоже пришлось заказывать пошив. (На Range Rover этим не страдал, родные устраивали, т.е. это не из серии просто баловства и понтов. Привыкнуть можно, но не хочется, не соответствует уровню машины).

Приложение CarConnect - очень устаревшее. Расстроило (на Iphone).
У товарища Volvo - там этому уделяют внимание и сделано красиво. В Porsche пока явно на это деньги не выделяют. Впрочем, это уже просто дополнительные плюшки. Есть - уже хорошо.

Пока для меня не очень понятно работает система, которая предупреждает столкновения и может сама оттормозиться (в теории). В практике - ее алгоритм, наверное, не соответствует моему ощущению мира))
Не мешает, но и полагаться я бы не стал. Предупреждение опасности дважды срабатывало совершенно неожиданно (первый раз я даже испугался несколько непонятного писка)).

Даже стандартные тормоза - очень достойные. Если вы не гоняете на треке, думаю, большего не нужно. Машину они останавливают стабильно и очень прогнозируемо.
Но поскрипывают (читал в теме про Турбо ожидания владельца Х6М, здесь тоже с этим проблемы).

SeYuK добавил 08.10.2018 в 12:43
Касательно сидений ещё.
Хотел бы отметить, что топовые спортивные - очень комфортны.
Изначально думал взять машину на «комфортных» с массажем (и такая возможность была). Но посидев 5 минут - выбрал спортивные. И не жалею и сейчас. Это, опять же, очень индивидуальный момент, но людям присматривающимся рекомендую именно посидеть в обоих вариантах.
Изначально меня несколько настораживал вид спортивных сидений с неподвижными подголовниками, но опасения были напрасны.

VovikIII

Это работает если включено открытие без ключей - удобная, но опасная вещь с точки зрения безопастности, никак не защищенная от промежуточного ретранслирования сигнала с Вашего ключа и обратно к нему на момент открытия машины... "победили" это интересно - можно опционально выключить открытие машины без ключа, только ключом/брелком нажатием открывать, а закрываться она сможет и без ключа...

__________________
Диагноз: амфибиотропная асфиксия

SeYuK

Вы знаете, сегодня если захотят угнать автомобиль такого уровня, именно ваш - его угонят. И никакие ухищрения со спутниковыми сигнализациям, открытиями дверей только нажатием кнопки - не помогут.
С моей точки зрения это решается только КАСКО или связями (чтобы вашу машину действительно искали - тогда найдут)))

Поэтому отказывать себе в комфорте - лучше тогда купить машину подешевле и не думать об этом.

Gamlet

А нет инфы по гтс? когда выйдет? Про дизель забыли,говорят не будет дизеля в 3 м поколении!

__________________
Нет недостижимых целей, есть высокий коэффициент лени, недостаток смекалки и запас отговорок...!!!

SeYuK

Я слышал, что заместитель главы компании Porsche ответил немецкому изданию, что дизеля не будет и это окончательное решение. Это было в немецкой автомобильной прессе.

Касательно GTS - информации определенной нет. Только ремарка от одного из высокопоставленных сотрудников, что приберегают на рестайлинг года через два (уже меньше). Но это сотрудник дилера (хотя они и принадлежат непосредственно концерну).


А что вы хотите от GTS, чего нет в уже готовых моделях?

VovikIII

Если об этом знаешь и идешь сознательно, это другое дело. Ведь двери домов/квартир мы запираем, хотя знаем что если что и охрана приедет и т.п... но зачем провоцировать... и вот где та граница между крайностями никто не знает - у каждого она своя и это нормально.

__________________
Диагноз: амфибиотропная асфиксия

SeYuK

Квартиру запираем от хулиганья и по привычке) потому что в случае чего, хороший слесарь вскрывает ее осторожненько за 2-3 минуты (это если замок качественный, а слесарь с нужным опытом)).

Но в целом, я с вами согласен.
Хотя в Норвегии на севере не запирают ни дома, ни машины. И это очень непривычно, дико даже, но здорово.

В любом случае, возвращаясь к авто - keyless очень удобная вещь.
Лучше добавить секретку на зажигание, чем отказаться от keyless - уровень защиты от угона даже выше чуть будет.

Домье

что сложного на пульте кнопку нажать и вставить ключ в замок . Автомобильный ключ это олицетворение духа драйверства , машины и так уже стали напоминать сенсорные телефоны

__________________
gemballa turbo

----------------------------

запчасти на 955

http://www.knclub.ru/f/thread52388.html

VovikIII

На новых даже без килесс не надо вставлять в замок - там уже "вставлена" заглушка напоминающая уже вставленный ключ - ее просто повернуть. Оставили дух порше в этом. Одинаков завод что так что так без ключа вставленного на Е3 :-)

__________________
Диагноз: амфибиотропная асфиксия

Домье

Хорошо что ключ слева остается

__________________
gemballa turbo

----------------------------

запчасти на 955

http://www.knclub.ru/f/thread52388.html

Gamlet

Ачто есть в готовых моделях?))) С-ка не интересна в любой комплектации, ниже уже овощное рагу,турбо не оправдывает своих денег! Во владение были турбо-турбо-с,дизель е2 и гтс е2!
Гтс кмк лучше на каждый день!

__________________
Нет недостижимых целей, есть высокий коэффициент лени, недостаток смекалки и запас отговорок...!!!

VovikIII

Какая мощность была у ГТС ? - сравните с мощностью простого нового Е3 С А еще и отношение мощности к весу сравните. Или в ГТС главное что был "немного мощнее аналогичных С ?"

__________________
Диагноз: амфибиотропная асфиксия

Gamlet

Гтс в стоке уже по комплектации лучше турбо! Сейчас как у меня в е2 420 лс
Думаю гтс золотая середина !

__________________
Нет недостижимых целей, есть высокий коэффициент лени, недостаток смекалки и запас отговорок...!!!

VovikIII

Согласен. Хотя мандраж некий есть. Как будто уезжаешь, а дверь на 1 замок закрыл (хотя пофигу же на 1 или 2-3)


А, с точки зрения оптимальной стоимости наборов опций - очень даже возможно !!! Теперь понятна Ваша логика относительно ГТС !

__________________
Диагноз: амфибиотропная асфиксия

Gamlet

[QUOTE="VovikIII;1061367"]
А, с точки зрения оптимальной стоимости наборов опций - очень даже возможно !!! Теперь понятна Ваша логика относительно ГТС !


Думаю мнение у всех разные могут быть,опции и в гтс нужно добирать,хотя многими опциями не пользуемся никогда))) Например телевизоры,открывание ворот и тд)))

__________________
Нет недостижимых целей, есть высокий коэффициент лени, недостаток смекалки и запас отговорок...!!!

VovikIII

Зато когда какой-то из ненужных опций нет - ее ой как может не хватать просто потому, что ее нет, а не потому, что нужна реально

__________________
Диагноз: амфибиотропная асфиксия

Gamlet

По этому и всегда полный фулл))))))))

__________________
Нет недостижимых целей, есть высокий коэффициент лени, недостаток смекалки и запас отговорок...!!!

SeYuK

Добирать нужно и в «турбо».
Они ведь по базе практически идентичны с обычным и «S»
Исключение только - в обычном нет басово пневматик (но можно поставить), а также усиленных тормозов нет в обоих вариантах в базе, но есть в турбо.
Остальное - чистый конструктор.
Тут скорее ждать появления «пакетов», «special edition» и т.д., если интересует экономия.


«Полный Фул» - понятие растяжимое. Мне, например, совершенно не нужны 22-е диски, юбки, как у турбо. Не хотелось коричневую кожу, а «club leather» только в коричневых оттенках представлена сейчас. И т.д.
В том числе и открытие ворот.

Есть вещи, которые на ставились на первые машины и их не хватает, но пора было менять Range Rover, а Cayenne понравился.
Прошлый GTS едет по всем параметрам хуже новой S-ки. По салону - по мне это вообще разные машины (впрочем, я и в дизайне внешности, даже спереди, вижу разницу, причём серьезную для меня).

SeYuK добавил 09.10.2018 в 17:46
Если вдруг кто-то столкнется с перешивкой потолка в алькантару - подскажите где, если хорошо сделают. Потому что мысль такая есть, но пока не очень понятно где ее правильно воплощать, чтобы не породить скрипы и брак в работе подушек.

Gamlet

А что там в салоне изменилось?)))
Руль тот же,сидушки те же)) Убрали массу прекрасных кнопок взамен сенсор везде))) И ПСМ по лучше)))
Но брать надо,что делать)))

__________________
Нет недостижимых целей, есть высокий коэффициент лени, недостаток смекалки и запас отговорок...!!!

SeYuK

В моем понимании, изменилось многое. Салон стал более лаконичным и строгим, переднее торпедо - единая ровная линия, нет излишеств в хроме и тех самых кнопочках.
Это не «Vertu», как принято было сравнивать, а действительно современный и функциональный аппарат.
Мультимедиа (а именно экран, графика, ее стиль и прорисовка, разрешение) - это сегодня для автомобиля тоже очень важно. Потому что элемент не только комфорта, но и дизайна, атмосферы.

Руль великолепный (не считая переключателя режимов), хорошо, что его не изменили.
По сиденьям с вами не согласен - на прошлом поколении ездил немного, но достаточно далеко - лично моей спине было не так комфортно. Подвеска вообще совершенно из другой лиги (значительно лучше).

CRyo

Приветствую. В чем проявляется "значительно лучше"? В тестах автоблогеров неоднозначные какие-то характеристики именно по комфорту подвески по сравнению с прошлым поколением... И еще вопрос: гибрид не рассматривали при выборе и покупке С-ки?

VovikIII

Заказан простой "дохлик", но когда сравнивал С и гибрид - С показался консервативно интереснее в плане "давить газ если хочешь/есть настроение" можно до опустошения бака а не лимитированное время. Плюс масса больше у гибрида (это мелочь на самом деле). Плюс еще большая мелочь для большинства - на гибрил оффроад пакет с защитами боковыми и картера/раздатки железякой не предлагается. А мне лично он интересен чтобы зимой не боятся выпавших из под грузовиков на трассе комьев снега которые иногда рыхлые, а иногда в ледышки каменные уже превратились и чувствуешь это уже защитой картера... Да и пороги - на наших бордюрах намерзает зимой - как бы ни чистили и боками цепляешься каждую зиму - если стоят защиты порогов под днище уходящие - это цепляние превращается в удовольствие. Если же "понтануться" на 30 минут, а дальше ехать как простой кай - гибрид идеален. Плюс для любителей пока безвозвратно ушедшего дизельного момента в комплекте с мелким расходом...

Ой забыл серьезнейший большой минус - гибрид заводится не двигателем внутреннего сгорания. Двигаетль потом. Т.е. если электро часть не стартанула - все - никуда не едем, а температура минимальная не очень для наших широт - до минус 20ти (по-моему) еще гарантируют завод, а ниже уже все...

__________________
Диагноз: амфибиотропная асфиксия

SeYuK

Поясню своё высказывание. До этого ездил на Range Rover (большом) и имел возможность покататься на GTS прошлого поколения Cayenne у товарища.
Так вот, пневматик прошлого поколения Cayenne была лишь чуть комфортнее пружин Х5М. После Range Rover это было нечто вроде быстрого, управляемого, но не знающего слово «комфорт» автомобиля. Чтобы не сказать грубее. Лично мне не дарило никакой радости. Особенно, на трамвайных путях или кочках.

В новом Cayenne S энергоемкость подвески, субъективно, сильно выше. Кочки, пути - проходятся с гораздо большим комфортом, несмотря даже на 21 диски. При этом ощущение дороги остаётся. И машина, субъективно, быстрее и даже можно сказать устойчивее прошлого GTS. Опять же, сравнивал я и человек, который владеет как раз прошлым GTS. Т.е. мнение субъективное, но их два и от людей, которые никогда не сходились ранее в выборе машины

Гибрид не рассматривал, т.к. считаю эту технологию недоработанной. Да и проводить зарядки во все паркинги (дом, офис, дача) - откровенно лень. К тому же, не очень понятно, сколько оно жрет электричества и есть ли та пресловутая экономия
Скорее, я бы попробовал тогда уж автомобиль полностью электрический с мааахоньким дизельном на случай отказа электрики)) но это уже просто рассуждения и, скорее, это тоже была бы не основная машина.

Stas

да, когда едешь назад и смотришь в заднее стекло, опираясь на подлокотник он с грохотом срывается. очень неприятно

Asko

ГТС обычно выходит на подмогу модификации С, когда та просаживается в продажах и требует свежей крови. По мне тоже ГТС наверное оптимальна, с точки зрения что техники, что оснащения. Е2 не купил в версии ГТС, Е3 заказан с базовым движком в качестве зимней машины. Дальше посмотрим...

Stazzard

А старт-стоп по дефолту всегда вкл, или можно за один раз отключить навсегда?

SeYuK

По дефолту не отключается навсегда. Хотя, возможно, у "умельцев" вроде граждан на Таганке и можно.
Сам не пробовал - не раздражает

Stazzard

В предыдущем кузове у каенов она была не лучшим образом сделана - включалась на скорости 4кмч. Тут они поправили логику? В пробках с ней нормально толкаться?

Asko

Если Вы про функцию старт-стоп, то в новом она также реализована не лучшим образом, толкается, пинается, путается в накате и тд.

Kovpak

Всегда включен. Но я вывел отключение на быструю кнопку на руле. Бесит, когда на перекрестке глохнет, если пропускаешь когото а потом хочешь быстро вклиниться.

SeYuK

Добрый день, уважаемые сотоварищи)

Итак, появилась ещё небольшая проблема - после мойки часто проявляется скрип с правой стороны при торможении (похоже, как будто стерлась колодка и шкребет уже по диску). На сервисе разводят руками - остаток по колодкам 90%, диски в полном порядке, звук, конечно же, не проявился на сервисе))

В общем, может, кто-то ещё столкнётся - делитесь.

Также хотел узнать, не меня ли кто у официалов ещё колодки? Что почем?

руслан64

медь в колодках (они щас с добавками Cu), на 958(2) то же самое, зае.. если честно!
ОД советует активно оттормозиться...сказали не лечится, замена не поможет, если только менять на "асбестовые" ))

...и ещё-

SeYuK

Мда. Спасибо вам за информацию

Алексей Потап

Привет всем! А меня оазочаровал Е3 своими неприятными не доработками!!!!

Алексей Потап добавил 30.01.2019 в 21:29
На Е2 накатал 240 тыс, продавл, подкапотное пространство как новое, чистенькое!!!! А здесь, первая слякатб и даже крышка маслоприемника в грязи! Проехал 3000 и капот лучше не открывать! А бачек омывателя 3,5 литра??? С собой канистру приходится возить!!!! А кожу на сидухах пожалели! Про ближний свет вообще молчу, а пафоса то создали вокруг этих матричных фар!!!! Да, едет отлично!!! Но не доработан жесть!!!!

alexars

А что с фарами?

Asko

Фары разные бывают, смотря о каких идет речь?

ВолкЕ500

Их тоже воруют...

__________________
Вор есть вор,мент есть мент.(с) Петручо.

Asko

Ну если кинуть авто на ночь где-нить в дебрях Бусиново, то можно и без авто вообще остаться, не то, что без фар...

Алексей Потап

Я говорю об матричных диодных фарах нового поколения! По сравнению с ксеноном вообще еле светят!

alexars

А по сравнению с диодными?
Может протирать надо чаще (омывателя нет)

G_A

Вот кстати вопрос.
Периодически спрашивают люди, как жить без омывтеля, и надо бы доустановить.
Тема ставить обычную форсунку в бампер конечно лучше чем ничего, да и не дорого, но не эффективна.
Есть мысль исполнить с телескопом, с крышечками под окрас - все как-бы в заводском стиле. Но три момента:

- Крышечки, да и бампер в месте реза под крышку надо будет красить (Если конечно не делать крышки "в накладку", что не красиво)

- Отдельный бачок для жидкости омывателя фар, литра на три.

- Стоимость ~30000 рублей, с кнопкой, которую надо еще придумать куда там поставить, и ~35000 в варианте омывания, скажем, по тройному нажатию ромбика на руле.

Будет ли интересен омыватель с такой вот арифметикой?

Asko

Да привыкли уже все отсутствию омывателей, для города мне вообще пофигу, могу еще понять людей, которые по трассе с забрызганными фарами ездят...

ger41k

Всем привет! Пробег 6000 км и появилось непонятное дребезжание колонки правой передней двери, которая на басы идет. У кого-нибудь было подобное? у нас в городе нет дилера, ехать 700 км ради такого не хочется, может етсть какое-нибудь решение? продуть или подскажете как снять крышку(сетку) с двери и посмотреть что с ней?

Stazzard

Да, у меня то же самое. Я пока что забил. Вот такое вот Словенское качество сборки. Как поеду к дилеру на ТО - буду жаловаться.

ger41k

А решать проблему не пробовали? или хотябы эту сетку снять посмотреть?

Stazzard

Пока что нет - она дребезжит только на басах, просто не включаю громко. По ощущениям это где-то в дверной панели, так что сам никуда не лазил.

G_A

отдельно не снимается, только с обивкой двери

ger41k

Завтра поеду делать, отпишусь по результату, может тоже надумаете

De La Grand

Полностью согласен.

Один известный украинский блогер, рекламировал чехол для блокировки передачи радиосигнала для ключей порше.
Это было смешно, так как ключ закрыв дверь пальчиком, нужно убирать и доставать постоянно из чехла, дабы недостовайся сигнал никому...
Пропадает смысл бесключевого доступа.


Кейлэйс Опция здоровская, но облегчает жизнь воришкам.

yourikru

если я не ошибаюсь он же говорил что можно запрограммировать ключ так чтобы он только заводил, а двери запирались с кнопки, как раз чтоб усложнить жизнь воришкам.