руслан64

Парни, всем приветы! Пересел недавно с BMW, как и многие, как я понял, здесь ....
Имеется 3,0 Дизель, 13г. Вопрос такого плана, как сделать острее руль? Что то уж вообще вата по сравнению...
Занизить Techart-ом, проставками, или еще что можно сделать?
Или ничо не сделать и смириться? (
З.Ы. может пересесть на GTS...шутка ))

Игоряныч

PASM включить...
https://forum.cayservice.ru/showthread.php?t=1039

руслан64

А он что по умолчанию выключен? )
Если что, езжу на спорте и все равно какая то ватность, "расхлябанность" или это так после f16 кажется?

cha-vlad

На СУ- 35 поострее будет
А если по теме то если то попробуйте шины 21-22 пожестче... хотя если душа требует рулежки то гтс или турбу надо душе подогнать

__________________
Есть только миг, между прошлым и будущим...

ab050

странное желание переделать из каенеа обратно бмв
кай потому и берут(тем более дизель), что он и едет более менее и гораздо мягче бмв. многим это больше нравится в повседневной езде. если надо погонять то и подвеску в спорт и кнопку спорт нажать. а купить кай, тем более дизель 3.0 и пытаться из него сделать жесткую резкую тачку, какой смысл?

АйсМэн

К сожалению улучшить управляемость Cayenne 3.0 Diesel никак не удасться. Можно только посоветовать шины 20-21, ездить в самом низком уровне пневмы и самых жестких амортизаторах - режим Sport. Но это все равно будет полумера. Машина все равно будет валкая, хотя и в меньшей степени. Для управляемости необходима PDCC - а она на Diesel не устанавливается.

Viktor68

+100500

ВолкЕ500

Гонщеги

__________________
Вор есть вор,мент есть мент.(с) Петручо.

руслан64

А доустанавливается?
И может есть отзывы о занижении Techart-om?

руслан64 добавил 31.07.2018 в 15:45

та не..), это не причем...отгонял своё лет 10-15 назад, просто нравится так!

АйсМэн

Руслан64, мне кажется это пустая затея. Штатную PDCC установить вырядили получится на Diesel, а если ставить другие (не штатные) амортизаторы, занизить подвеску до минимума, при этом ввалить кучу денег за все это и все же чуточку улучшить управляемость, то потом не будет хватать мощности, потом тормозов, звук выхлопа будет казаться скучным и так далее.
Стоковый Diesel 3.0 с пневмой и штатными амортизаторами с переменной жёсткостью вполне сбалансированный авто. Для неспешных поездок по городу и на дальняя, с низким расходом топлива, топливным запасом на 1000+ километров, вполне себе комфортен и пристижен. Именно из-за этого его и покупают.
А если нужен драйв и управляемость то GTS атмосферный или ещё лучше Турбо - универсальное авто!

руслан64

Спасибо! Доходчиво!

Winkiller

Все прекрасно устанавливается.
У меня кайен дизель 16 года с pdcc.

руслан64

..доустанавливается? или в базе так брали - это две разные вещи...

Winkiller

Комплектация такая.
Вот опция эта:
I0AC - Стабилизатор, активный контроль кузова (pdcc)

АйсМэн

WinKiller, что то Вы путаете. Система PDCC это не просто какой то стабилизатор, это - Система подавления кренов Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) и это довольно сложная система со специальными амортизаторами, насосом, датчиками, жидкостным резервуаром. И главное, что на обе дизельные модели Porsche 958 (E2) - V6 и V8 эта система не устанавливалась 100% (как минимум в России).

Oleg_Prelude

Внесу свои "5 копеек" в тему.
В прошлом году выбирал себе авто и рассматривал 958 S Diesel или TURBO.
Попался мне на осмотр S Diesel 2012 года(!!!) с рулем от 958(II), которые шли только(!!!) с 2014 года. Было большое сомнение, что руль был установлен отдельно. Но, как выяснилось при проверке у официалов номера VIN, этот руль был установлен на заводе, так как авто было заказное и покупалось в России. Правда ездило в основном вроде в Швейцарии.
При этом, перекуп, утверждал, что PDCC тоже стоит с завода. Но вот тут засада, официалы наотрез отказались в это верить и при осмотре на подъемнике систему не обнаружили.
Отсюда резюме - WinKiller, давайте VIN машины и может тогда будет больше веры в "чудеса", которые случаются в реальности с porsche.
P.S. езжу на турбо в итоге. Рулежку могу сравнить только с турбо 957. Машина стала более вальяжная, мягкая что ли. 957 турбо был более "злым" и в рулежке и в поведении на дороге вообще.

BorisssX5

а вместо V8 они обнаружили 3,0д с чипом?

руслан64

Oleg_Prelude

не, 4.2, как на заводе поставили.
Теоретически, при желании, могу вин поискать того авто, убедишься лично. Надо?

Вот ссылка на машину: https://auto.ru/cars/used/sale/porsc...6935004-9fe8b/
и VIN WP1ZZZ92ZDLA95359

С годом авто ошибся, 2013. Но сути дела это не меняет.

Gamlet

Для полного кайфа бери 911 и вуаля)))
Рулится отменно))
А дизель можно чиповать и по бодрее будет даже без нажатие кнопки спорт))

__________________
Нет недостижимых целей, есть высокий коэффициент лени, недостаток смекалки и запас отговорок...!!!

руслан64

Понял, заказал 21", про чип тоже думаю сделать, что б пободрее! )
Кстати, работа коробки тоже шустрее будет?
Может занизить еще программно на пару см?

Gamlet

Долгое время тут на форуме Ялта и занижал,и взвешивал колеса целый месяц)))) Мне чиповал немец,зовут его Кай)) В Мск контора с ним называется горила рейсинг))) Полет нормальный,хотя новый владелец не доволен,говорит обрано сток вернуть хочет))) Каждому свое)))

__________________
Нет недостижимых целей, есть высокий коэффициент лени, недостаток смекалки и запас отговорок...!!!

руслан64

Поставил 21".
Пока только полдня как...Руль поотзывчевее, да и по жесткости больше нра...
Все меняется к лучшему..надеюсь )

Asko

То, что Вы описываете и есть Кай Дизель)) именно так он и едет по сравнению с БМВ. Так и не смог привыкнуть к рулежке Ф16 супруги, ибо после моего кая - как нервный чихуа))) 21 колеса (кованые обязательно, ибо литые тупо тяжелы и передают все на подвеску) и больше вряд ли в городе что-то Вам нужно...

008bond

Знакомая тема, тестил Cayenne с системой подавления кренов Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), ездил тогда на Х6 со всеми плюшками по подвеске(активные стабы и прочая), а купил cayenne hybrid пневму без pdcc, бьюсь головой об стену уже два года)