Porsche Cayenne NEW Diesel - Страница 10 - Кайен клуб

Домье · 05.10.2018, 11:56

Цитата:

Сообщение от EstMann


	Эххх, последнюю авто хоть успел пригнать для себя, когда курс был 41 .... благословенные времена.

А что курс , можно было баксы по 41 купить , а зимой взять две таких

Asko · 05.10.2018, 14:06

Цитата:

Сообщение от Supersonic


	простой? Supersonic добавил 04.10.2018 в 10:42 Я например, покупая дизель, думал о моменте на низах и 600+ км пробеге по городу. Про трассу молчу вообще. Удобно же. 90% времени эксплуатация город с его вечными пробками.

Да, простой Е3, 3 литра турбо. Мне больше и не нужно, на лето другие машины есть...

Asko добавил 05.10.2018 в 13:06

Цитата:

Сообщение от Домье


	в городе бензоколонки на каждом углу , заправка максимум 5 мин занимает , бака хватает на 300 с хвостиком никаких проблем не испытываю . что там мифического в этом моменте , нужен подхват , тесла сотка , там чумовой старт , под конец лето -начало осени , постоянно их вижу на дороге , хотя с заправками там напряг , это точно

А ничего, что 800 км больше, чем 300, запас хода, имею в виду? Заправлялся раз в 20 дней, если не месяц на Е2 дизеле.... пробег мск онли...

Домье · 05.10.2018, 14:16

Цитата:

Сообщение от Asko


	А ничего, что 800 км больше, чем 300, запас хода, имею в виду? Заправлялся раз в 20 дней, если не месяц на Е2 дизеле.... пробег мск онли...

на одной чаше весов 10-15 минут в месяц , на другой тошнить на дохлом моторе , особенно если учесть что вы написали - есть быстрые машины на лето , выкидывать из жизни 3 сезона в году это много , жизнь коротка

Asko · 05.10.2018, 15:50

Цитата:

Сообщение от Домье


	на одной чаше весов 10-15 минут в месяц , на другой тошнить на дохлом моторе , особенно если учесть что вы написали - есть быстрые машины на лето , выкидывать из жизни 3 сезона в году это много , жизнь коротка

Думал мы тут уже обсудили, что для Мск и шестимесячной езды в серо-унылом говне трехлитрового дизеля Е2 хватало везде и всегда) Другое дело, если и на лето обходиться одним авто, тогда возможно и мощи поболее хочется...

Домье · 06.10.2018, 00:15

уж как раз в Москве , дороги круглый год почти чистые и серое УГ надо разбавляться бодрой тачкой , а не такой же унылостью , реально же приятно на мощной машине ездить и минуты потраченные на лишние заправки вообще ничего не решают

Kyton · 06.10.2018, 02:06

Друзья, наблюдая за вашей дискуссией не пойму одного, о чем спор? Каждый для себя выбирает по карману и душе-бензин, либо дизель. Данный спор по-моему мнению бесполезен. Кто-то предпочитает внешний вид спорткроссовера, кто-то полноценный спорткроссовер, с достаточным количеством л.с под капотом. Если мне не изменяет память, кайенн вышел на рынок исключительно в бензиновой версии в 2002г., дизельная же версия увидела свет только в 2009г, думаю это о многом говорит. Непрактичность бензиновых, в частности турбовых моторов, подверженных задирам моторов, также не вызывает сомнений. Но хочу отметить, что ни один поршевский дизельный мотор, а протестил я их не мало, не даст того эмоционального и душевного удовлетворения, какое дает турбовый бензиновый мотор. Один звук выхлопа чего стоит. Если мы говорим о низких затратах владения авто-милости просим в туарег-клуб. По моему мнению, Порше это не масс-маркет и уж тем более не экономичный авто. Дизельная версия появилась как инструмент привлечения большей аудитории покупателей, а появление версии diesel s, как некая компенсация по мощности, так как обычный diesel все таки слабоват для Porsche. Приобретая Porsche, вопрос экономичности, отходит на второй план.Можно купить на порядок дешевле корейский авто или немецкий дизельный и тешить себя фактом низкой стоимостью владения. Это как приобрести обувь среднего ценового сегмента, но все-таки массового или же дизайнерскую, которая издалека говорит о том, что стоит не дешево и доступно не каждому. Резюмируя вышеизложенное, скажу: Эмоции и удовольствие от езды, мне доставляет только бензиновый турбик, у которого кстати, вполне сносный расход.
P.S. Автор данного поста как и его супруга, владеют именно турбированными версиями 957-го, каждый переживший замену мотора по goodwill)))

Gamlet · 08.10.2018, 20:22

Уже пятый каен и как нет так и не было задиров! причина задиров ездить с масленным голоданием и обслуживать авто в гаражах с целью экономии!

Домье · 08.10.2018, 20:29

А как связаны гаражи с задирами ? масло нормальное надо лить , следить за уровнем и менять меньше чем через 10ткм .

На турбе очень просто делаю , взял банку из под трансмиссионки , там мерные деления , лежит в багажнике , заезжаю на заправку , пока топливом заправляют , 300грамм заливаю , ничего не проверяя , уровень тем самым всегда в норме . а эту банку уже из большой канистры наливаю , которая лежит себе на стоянке

Gamlet · 08.10.2018, 20:32

Цитата:

Сообщение от Домье


	А как связаны гаражи с задирами ? масло нормальное надо лить , следить за уровнем и менять меньше чем через 10ткм . На турбе очень просто делаю , взял банку из под трансмиссионки , там мерные деления , лежит в багажнике , заезжаю на заправку , пока топливом заправляют , 300грамм заливаю , ничего не проверяя , уровень тем самым всегда в норме . а эту банку уже из большой канистры наливаю , которая лежит себе на стоянке

Когда задиры уже связь надо устанавливать с гильзовщиками))))))))))

Asko · 08.10.2018, 23:47

Я, если честно не совсем понимаю, каким макаром обсуждение поколения Е3 связано с позапредыдущей моделью, хоть турбо, хоть не турбо) Это абсолютно разные машины. Каждому свое и всем мир!

06.10.2018, 00:15	#95
Домье Turbo forever Регистрация: 14.03.2014 Сообщений: 10,402 Адрес: Москва Сказал(а) спасибо: 286 Поблагодарили 635 раз(а) в 605 сообщениях	уж как раз в Москве , дороги круглый год почти чистые и серое УГ надо разбавляться бодрой тачкой , а не такой же унылостью , реально же приятно на мощной машине ездить и минуты потраченные на лишние заправки вообще ничего не решают __________________ gemballa turbo ---------------------------- запчасти на 955 http://www.knclub.ru/f/thread52388.html

08.10.2018, 20:22	#97
Gamlet Porsche-монстр Регистрация: 30.10.2011 Сообщений: 7,509 Адрес: Москва Сказал(а) спасибо: 2,025 Поблагодарили 1,500 раз(а) в 1,267 сообщениях Гараж (1)	Уже пятый каен и как нет так и не было задиров! причина задиров ездить с масленным голоданием и обслуживать авто в гаражах с целью экономии! __________________ Нет недостижимых целей, есть высокий коэффициент лени, недостаток смекалки и запас отговорок...!!!

08.10.2018, 20:29	#98
Домье Turbo forever Регистрация: 14.03.2014 Сообщений: 10,402 Адрес: Москва Сказал(а) спасибо: 286 Поблагодарили 635 раз(а) в 605 сообщениях	А как связаны гаражи с задирами ? масло нормальное надо лить , следить за уровнем и менять меньше чем через 10ткм . На турбе очень просто делаю , взял банку из под трансмиссионки , там мерные деления , лежит в багажнике , заезжаю на заправку , пока топливом заправляют , 300грамм заливаю , ничего не проверяя , уровень тем самым всегда в норме . а эту банку уже из большой канистры наливаю , которая лежит себе на стоянке __________________ gemballa turbo ---------------------------- запчасти на 955 http://www.knclub.ru/f/thread52388.html

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
[Продам] Porsche Cayenne Diesel 2013	Reshofer	Автомобили	11	10.05.2018 18:13
Porsche Cayenne S Diesel	Kot777	Поздравляем с покупкой!	38	10.11.2017 09:49
[Куплю] Porsche Cayenne S Diesel	90901ev	Автомобили	7	20.06.2017 21:46
[Продам] Porsche Cayenne Diesel	SergeyP	Автомобили	1	22.03.2017 13:24
[Куплю] Porsche Cayenne 957 Diesel	vit-botnar	Автомобили	17	20.01.2013 13:32

06.10.2018, 02:06	#96
Kyton Новичок Регистрация: 14.12.2012 Сообщений: 21 Адрес: Ростов-на-Дону Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	Друзья, наблюдая за вашей дискуссией не пойму одного, о чем спор? Каждый для себя выбирает по карману и душе-бензин, либо дизель. Данный спор по-моему мнению бесполезен. Кто-то предпочитает внешний вид спорткроссовера, кто-то полноценный спорткроссовер, с достаточным количеством л.с под капотом. Если мне не изменяет память, кайенн вышел на рынок исключительно в бензиновой версии в 2002г., дизельная же версия увидела свет только в 2009г, думаю это о многом говорит. Непрактичность бензиновых, в частности турбовых моторов, подверженных задирам моторов, также не вызывает сомнений. Но хочу отметить, что ни один поршевский дизельный мотор, а протестил я их не мало, не даст того эмоционального и душевного удовлетворения, какое дает турбовый бензиновый мотор. Один звук выхлопа чего стоит. Если мы говорим о низких затратах владения авто-милости просим в туарег-клуб. По моему мнению, Порше это не масс-маркет и уж тем более не экономичный авто. Дизельная версия появилась как инструмент привлечения большей аудитории покупателей, а появление версии diesel s, как некая компенсация по мощности, так как обычный diesel все таки слабоват для Porsche. Приобретая Porsche, вопрос экономичности, отходит на второй план.Можно купить на порядок дешевле корейский авто или немецкий дизельный и тешить себя фактом низкой стоимостью владения. Это как приобрести обувь среднего ценового сегмента, но все-таки массового или же дизайнерскую, которая издалека говорит о том, что стоит не дешево и доступно не каждому. Резюмируя вышеизложенное, скажу: Эмоции и удовольствие от езды, мне доставляет только бензиновый турбик, у которого кстати, вполне сносный расход. P.S. Автор данного поста как и его супруга, владеют именно турбированными версиями 957-го, каждый переживший замену мотора по goodwill)))

08.10.2018, 23:47	#100
Asko Иногда заходит Регистрация: 20.06.2013 Сообщений: 79 Адрес: Moscow Сказал(а) спасибо: 5 Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях Гараж (1)	Я, если честно не совсем понимаю, каким макаром обсуждение поколения Е3 связано с позапредыдущей моделью, хоть турбо, хоть не турбо) Это абсолютно разные машины. Каждому свое и всем мир!