Supersonic

Кай выдал ошибку неисправность системы ходовой части. Дилер предложил заменить азот в системе. Хватило на неделю. Реле и предохранитель исправны. Дилер предлагает заменить компрессор и, до кучи блок клапанов. Решение, видимо, правильное, но не бюджетное. Ждать потепления или менять. И если менять компрессор, блок клапанов обязательно менять? Есть мнения?

vsae

Менять не обязательно вместе.
Дилер это очень круто, но вот на каком основании они предлагают вам менять все подряд?
Компрессор плохо качает? Громко работает? Перегревается? Какие ошибки в блоке пневмы?

Блок клапанов вообще штука нечасто ломающаяся, на каком основании его приговорили? Есть утечка из блока? Неисправны датчики? Ошибки?

Короче, смысл в том, что если вы катаетесь к од, то и делайте все согласно их далеко не всегда имеющим смысл рекомендациям, а если хотите бюджетно обслуживаться, то необходимо к ним не ездить и самостоятельно немного разобраться в процессе поиска неисправностей.

__________________
Все болезни от нервов и скрученного пробега.

Supersonic

Сказали, что система не герметична, компрессор не справляется, перегревается, блок клапанов, якобы, закоксовался, негерметичен. В системе утечка, на морозе компрессор не справляется. Короче, где в Питере посмотреть/отремонтировать без на@ебалова. Буду признателен.

vsae

Компрессору насрать где работать на морозе или на жаре, важно как быстро он греется, при этом на жаре он греется быстрее. Если в системе утечка это вполне может быть блок клапанов, но чем он мог закоксоваться и почему утечка если он закоксовался. Как тестировать блок клапанов с помощью теплого бокса, компа и мыльного раствора знает любой сервис по мерседесам. Ищите клубные сервисы, просите всегда распечатки кодов ошибок, гуглите форумы по этим ошибкам, стойте над душой у сервисменов и будет вам экономия.

Кстати, если когда-нибудь качали обычным китайским компрессором колеса, то должны были замечать как он греется, так вот в мороз ему только труднее запуститься (от этого страдает реле), а работать даже проще за счет охлаждения. Поэтому про компрессор и мороз это наедалово чистой воды.

__________________
Все болезни от нервов и скрученного пробега.

cha-vlad

Получите по проблеме "Второе мнение" например в Прогматике.. ну а дальше уже и определяться..

__________________
Есть только миг, между прошлым и будущим...

Reshofer

Если система негерметична, машина падать должна (опускаться сама в самое низкое положение). Опускается?
Я бы начал с того, что отогрел авто 5-6 часов на теплой парковке, залил в систему 100 гр антифриза для пневмосистем (есть такой у Ликви Моли). Возможно, в системе влага, примерзают клапана. Себе делал для профилактики на Туареге, проблем в морозы не было ни разу.
Можете еще здесь почитать

https://www.drive2.ru/b/460164583873578467/

http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=65406

Serg124

Нда, если диагноз из пулково то надо ещё один точно...

alexars

На туре и ауди система открытая и влага вместе с этим антифризом выходит из системы. На кае система с атмосферой не общается.

Игоряныч

Это заблуждение. Сообщается. Достаточно на схему посмотреть, что бы понять.
Конденсат полюбому появляется в системах подобного типа. Он и является в основном, причиной проблем в морозы.
Антифриз лучше заправлять заранее, летом. Что бы было время высохнуть системе.
Процедуру замены на Азот считаю разводом малообразованных владельцев. В воздухе более 70% азота...
Эта процедура может помочь в просушке системы, если ею правильно пользоваться. Хотя на условно замкнутой системе это и сложнее.

Supersonic

Нет, другой

Supersonic добавил 23.01.2018 в 11:26
При отогревании автомобиль ведет себя обычно, пневма работает, ошибок не выдает, где-то утечка, видимо. Завтра еду на диагностику в альтернативное место.

Компрессор работает, предохранитель рабочий, грешу на блок клапанов.

виктор бар

если машина не опускается ничего не делай, как только морозы пройдут все будет в норме, я был в питере в прошлом году, при -20 тоже ошибка горела причем красным, но машина не опускалась. я спокойно ездил. когда выскакивает ошибка особенно красным система автоматически блокируется и не дает машине опускаться. вообще нужно ошибки посмотреть.я летом после поездки в питер разобрал компрессор там осушитель был полностью в воде и раковины на цилиндре - осушитель просушил и заново поставил, ржавчину всю убрал, клапана в компрессоре почистил, а вот цилиндр пришлось заменить, купил в москве какая то фирма занимается сами изготавливают в комплекте новый цилиндр, поршневое кольцо, штуцер на подкачку и пару резиновых прокладок, болты - весь комплект 4000 рубля. сейчас почти как новый ошибок нет и подкачка работать стала, а то штуцер был сломан.
Если машина не падает ничего не делай, а уже летом спокойно в тепле.

G_A

Это заблуждение. Не сообщается. если исправна. и азотом залита по этой самой причине. на 958.

Игоряныч

Ну сново здорово!
Даже если такая сложная система исправна, то потери рабочего газа все равно будут присутствовать. Особенно с продолжительной эксплуатацией.
Для этого в Условно замкнутой схеме 958 присутствует контур забора газа из атмосферы с фильтром/глушителем. Гляньте тут к примеру
Подвеска с регулируемой амортизацией VW Touareg » Бардачoк
Автошина ну уж совсем простая система, но редкое встретится колесо, что бы давление не упало...
Полюбому, влага в системе появилась, и разовой заменой азота ее не высушить.

Supersonic

машина на диагнозе у неофициала. Отпишусь

sky012

Чем дело закончилось?...

__________________
Старайся делай хорошее,плохое само получиться !!!

Supersonic

дело закончилось полной просушкой и чисткой блока клапанов и компрессора. После этого в морозы ошибок не было. Но авто все равно приседает на заднее левое колесо. Пневмобаллон? Что смотреть?

vsae

Оффтоп

Ну собственно, чтд. Как обычно официалы разводят на ненужные замены агрегатов. Не понимаю людей которые боготворят диагностику и обслуживание там.

Блок клапанов с мыльным раствором смотрели?

__________________
Все болезни от нервов и скрученного пробега.

Supersonic

не в курсе, сказали, будут проблемы устранят.

Reshofer

Штуцер в первую очередь посмотреть

Rinad

у меня перед правый приседал, мыльным раствором проверил штуцер, пузыри пошли ,заменил на новый и все проблем нет(правда у меня 957)

__________________
За любой кипишь,кроме голодовки.

hurricayne

Парни подскажите у меня тоже проблема в морозы.
У нас нед не то что дилера Порше, сканера нет нормального кто считает ошибки.

Проблема: При сильных морозах что то сильно жжужит где правое колесо пассажира. Что там может так усердно жжужать.
В очень сильные морозы выходила ошибка: Warning Air suspension.

Подскажите что делать по первой? )))

hurricayne добавил 05.02.2018 в 15:05
Парни подскажите у меня тоже проблема в морозы.
У нас нед не то что дилера Порше, сканера нет нормального кто считает ошибки.

Проблема: При сильных морозах что то сильно жжужит где правое колесо пассажира. Что там может так усердно жжужать.
В очень сильные морозы выходила ошибка: Warning Air suspension.

Подскажите что делать по первой? )))

Demon68

Кстати, о птичках, тоже на 955 как то стал приподать на морду. Мыльная вода показала пузырьки под датчиком остаточного давления (так вроде?), он же штуцер в пневмобаллон. было похоже на прокладку. Зная, что при откручивании чаще всего этот штуцер ломали прикупил новый. Но парни аккуратненько выкрутили, поменяли прокладочку и вкрутили обратно. Новый остался у меня. Кто знает... он на 958 пойдет?

__________________
«Я долго искал, но не находил автомобиль, о котором мечтал… и тогда я решил сделать его сам» Ферри Порше

Игоряныч

Нет, не подойдет

Игоряныч добавил 05.02.2018 в 20:53

Для начала, снимите гофру пыльника, и побрызгайте мыльным раствором на резиновый рукав пневмобалона. Если он худой, должны быть пузыри. Если их нет, то балон целый.
Остается проверить уплотнение верхней опоры амортизатора. Но это только при снятии стойки.
Еще, общую герметичность стойки можно проверить не снимая, подсоединив манометр и подав туда давление. Если давление падает, значит она худая.

Supersonic

спасибо, все таки, склоняюсь что именно поттравливает, ибо приспускает незначительно. За ночь вообще нет изменений. Только если стоит 2-3 дня. Будем мыльным раствором проверять.

Supersonic

Травил верхний сайлентблок. Поменял оба. Машина не заваливается больше.

Spartak27

К моему старичку начал приходить белый пушной зверёк.
Оно и понятно - возраст 7 лет и пробег 100800 км. Морозы в эту зиму приличные.
Первый раз было за 4-5 дней простоя в новый год - кузов полностью сел на колёса. Тогда я зарядил аккумулятор, завёл машину и пневма буквально сразу накачалась.
Пару дней назад буквально за полчаса зад сел с одновременной выскочившей ошибкой на приборке в виде красного амортизатора и надписью "неисправность системы ходовой части". До дома я доехал на скачащей заднице. Вчера завел машину, но красного товарища уже не было, его сменил жёлтый - "нет возможности". Но уже я отчетливо услышал звук компрессора (как обычного автомобильного). Но ничего не накачалось. Оба задних балона не поднялись.
Я типа поехал в сервис. Где-то на промежутке в 1,5 км от дома - приборка выдала надпись - нормальный уровень и всё стало пучком. Балоны накачались. За этот промежуток пути (минут 5 наверное) компрессор включался 4-5 раз.

Можно конечно гадать о многом. Очевидно что травят все 4 балона, а оба задних в особенности. И более того - в зависимости от положения машины - эти свищи(дыры утечки) ведут себя с разной интенсивностью.
Сегодня машину пока не брал. Но с окна вижу, что морда в принципе не изменилась, а жопа присела на совсем чуть чуть.

Я так полагаю, в системе, помимо травящих балонов, присутствует немало конденсата. Естественно азот за 7 лет вышел и система качает воздух окружающей среды со всеми входящими примесями, которые и делают конденсат. В мороз понятно, что происходит с конденсатом. Компрессору весьма сложно продавить ледовые наросты внутри клапанов, штуцера, шлангов.

Spartak27 добавил 26.01.2021 в 03:18
Как сейчас поступить? Исходя из того в моей деревне нет в принципе ничего - ни запчастей в наличие, ни сервисов толковых.

1) Попробовать осушить систему с помощью антифриза пневмы и замены на чистый азот пока идут на заказ опоры балонов, резиновые и стопорные кольца.
2) Ездить как будет угодно богу пока идут запчасти.

Конечно не хочется попасть на рукава если это они износились. Ведь их я смогу проверить когда сниму стойку. А 2 раза лазить не хочется.
Отдельно кто-то рукава менял на стандартные, на усиленные 3-х миллиметровые или менял балон целиком?

__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие.

ВолкЕ500

Вот это вопрос...Получается приехать и отремонтировать пневму нельзя? Надо сначала понять какие запчасти нужны, затем их заказать и только когда их привезут начать ремонт? Ужас.

__________________
Вор есть вор,мент есть мент.(с) Петручо.

alexars

Для правильного заполнения системы нужен пивис.
При постоянной работе компрессора можно попасть не только на замену реле, но и на сам компрессор. Его стоимость можно посмотреть в инете

ВолкЕ500

Согласен полностью. И как уже писал в соответствующей теме я вопрос закрыл просто-купил новые оригинальные стойки(не рекомендация а лично мое решение по данному поводу) купил стойки, поменял, подключил пивис и заправил азотом, пока все отлично.

__________________
Вор есть вор,мент есть мент.(с) Петручо.

Spartak27

Сергей, в Хабаровске сделать практически ничего нельзя в этом направлении. В наличие нет ничего, ни одной детальки. Да это бог с ним бы.
Самое печальное - что нет сервисов должных.

Spartak27 добавил 26.01.2021 в 08:08

Закачать азот это не проблема. Пивис для этого совсем не обязателен. Есть и иные гаджеты для этого. На туарег клубе, да и на ютьюбе от туареговцев полно информации.
Есть у нас таковые ребята (называются Штутгард), звонил им несколько часов назад.
Стойку собрать тоже совсем не проблема. С таким любой справится https://www.youtube.com/watch?v=zfCZb7Ky2FQ Но гарантию не дают.
Я и сам более 20 лет назад ремонтом простых макферсон амортизаторов занимался.
Печаль, что в деревне живу.

Spartak27 добавил 26.01.2021 в 08:23
Ездил за ребёнком в школу - завел, увидел сразу красный амортизатор, пневма задняя почти сразу упала на коленки после запуска мотора. За ночь возможно и был спуск на сантиметр - не более.
Перезапуск мотора убрал красногвардейца. Ошибок на табло не стало, но и компрессор не включился. Только около школы я включил режим +1 к середине. И сразу получил на табло жёлтое предупреждение - нет возможности. Но компрессор уже услышал. Спустя минуты 3 табло написало, что достигнут нормальный уровень. Всё накачалось.
Жуть прям неприятная.
Ясен пень, что в системе конденсат, который наморозился где попало и образовал пробки в каналах подачи. Родного азота поди уже несколько лет в ресивере, а уличный воздух всегда влажный. Нужно делать осушение, менять по хорошему селикагель в компрессоре, затем закачивать чистый азот.
Вот только всё это надо сделать после переуплотнения балонов.
Хотя возможно до прихода запчастей просто залью в ресивер антифриза, поменяю селикагель и заправлюсь азотом. Должно хватить на какое-то время.

__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие.

ab050

Если ничего не делать, а применять полумеры, мне помогала замена азота на новый раз в год, но это все полумеры, в скором времени накроется компрессор.
У меня так было на гибриде, в итоге два баллона под замену и компрессор.

ВолкЕ500

Я Николай

ВолкЕ500 добавил 26.01.2021 в 08:52

Вот совсем не уверен, но спорить не стану!

__________________
Вор есть вор,мент есть мент.(с) Петручо.

Игоряныч

Вторая пневма достаточно хорошо защищена от конденсата.
Осушитель в ресивер не помешает
Есть подозрение, что потекли задние аморты. В результате чего стало разьедать рукава по корду. Они потеряли герметичность. Но в крайних нижних положениях еще могут держать давление.
Это и вводит в заблуждение
Попробуйте
Поднять авто на подьемник
Колеса опустятся в крайнее верх положение
Снимите пыльники с амортов
В принципе должно быть видно и слышно выходящий с баллонов воздух, и даже масло можно разглядеть, когда совсем хорошо получилось
Опоры зря заказали, думаю
Дефектуйте стойки
Удачи!

Spartak27

Компрессор накрывается от перегревов. Я уже почитал всё что можно в сети по этому поводу. Перегрев - это пробка до ресивера, либо непрерывная работа не менее получаса ( и то летом, а не в мороз 25 градусов).
Вчера ездил после обеда - полный порядок. Сейчас смотрю - уровень стоит не опустился.

Сделаю переуплотнение балонов с заменой опор естественно. Вниз хочу поставить не одно колечко как с завода идёт, а сразу 3. Осушу систему, заменю селикагель в компрессоре и новый азот закачаю.
Вот собственно и всё. Если конечно резина балонов исхудала - то балоны новые буду брать или их буду окутывать в новые рукава 3,5 мм.

Spartak27 добавил 27.01.2021 в 02:14

Извини Николай.
Один тут Серенький мозг совсем запудрил

Spartak27 добавил 27.01.2021 в 02:23

Спасибо. Я знаю об этом. У меня по плану это мероприятие на завтра.
Что такое пробитые сальники амортизаторов я знаю не по наслышке (когда-то сам занимался ремонтом амортизаторов).
До того момента как вывесить колёса на подъёмнике пневму нужно поставить в максимум и заблокировать? Так я полагаю нужно сделать? Блокировка это вроде как 5-10 секунд удержания рычачка до момента когда загорится красным в самом верху и внизу?

Spartak27 добавил 27.01.2021 в 02:38
Оно?
https://www.youtube.com/watch?v=zGi352SwXyE

__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие.

Игоряныч

В Домкрат ставить надо, конечно.
В любом положении стойки опустятся до конца. Просто пневма перейдет а сервисный режим.
Да, рычажек держать в верх.

similler

Чюдила пневма.По разному поднимались колеса.Одно колесо могло зависнуть в верхнем положении.Добавил антифриз для тормозов грузовых пневмосистем 150 грамм.Сосед камазист подсказал.Теперь все работает.Быстро поднимает и опускает.Рекомендуют доливать 2 раза в год.Всем удачи на дорогах.

alexars

До определённого времени.

ВолкЕ500

Вы долили один раз, а рекомендуете доливать два раза, в чем секрет?)))

__________________
Вор есть вор,мент есть мент.(с) Петручо.

alexars

Антифриз есть смысл добавлять в незамкнутые системы, тогда влага удаляется вместе с антифризом.
На 958 пневмосистема (исправная) замкнутая.

Или ремонтировать - искать утечки и заправлять азотом, или постоянно добавлять и ждать других сюрпризов.

similler

Сорян у меня 957.И я написал рекомендуют ,а не рекомендую.Видимо давать советы вредно.

Vetal 72

Не добавляйте антифри !!!
Это плохо влияет на работу блока клапанов, на поршень компрессора .
В итоге замена компрессора и блока клапанов , и нижнее уплотнительное кольцо в каждой стойке

__________________

Домье

150 грамм в кайен , это перебор, силикагель надо сушить в духовке , на противень на фольгу и 3 часа при 180гр

__________________
gemballa turbo

----------------------------

запчасти на 955

http://www.knclub.ru/f/thread52388.html

Vetal 72

Не сушить его надо, а менять на новый, по стоимости дешевле чем работа духовки

__________________

Домье

он прекрасно сушится, а новый еще надо идти, покупать

__________________
gemballa turbo

----------------------------

запчасти на 955

http://www.knclub.ru/f/thread52388.html

Раиль САМАРА

Новый есть новый!!!)))

Spartak27

Удаляется влага не антифризом на 958, а трёхкратным методом замены азота. Ну и заменой селикогеля.

Spartak27 добавил 30.01.2021 в 06:53
Подведу промежуточный итог наблюдений. Морозы ночью стабильно +-25 градусов.
За ночь стойки опускаются совсем не на много от положения нормал (среднее).Было конечно, когда либо зад , либо перед падали в положение минимал.
Если утром выскакивает красный амортизатор на приборке, то убираю эту ошибку перезапуском мотора (иначе компрессор не будет включаться). Далее выскакивает жёлтая ошибка - нет возможности. Но при этом компрессор включается. Работает не постоянно - ориентировочно 30 секунд каждые полторы минуты. Иногда он всю систему надувает за 5 раз, а иногда и за 10 раз своего включения. Пишет затем, что достигнут нормальный уровень и пропадает. Затем иногда слышные включения лишь кратковременные.
Спускают абсолютно все 4 стойки - это факт (диагноз что конкретно поставлю когда их сниму). Чистого азота в системе нет уже много лет - тоже факт. Система кушает обычный воздух из окружающей среды - без сомнения. Конденсат замерзает где ему захочется и каждый раз в новом месте - неоспоримый факт.
Радует, что вся электрика рабочая, обратные клапана на балонах держат.

Spartak27 добавил 30.01.2021 в 06:56
Подведу промежуточный итог наблюдений. Морозы ночью стабильно +-25 градусов.
За ночь стойки опускаются совсем не на много от положения нормал (среднее).Было конечно, когда либо зад , либо перед падали в положение минимал.
Если утром выскакивает красный амортизатор на приборке, то убираю эту ошибку перезапуском мотора (иначе компрессор не будет включаться). Далее выскакивает жёлтая ошибка - нет возможности. Но при этом компрессор включается. Работает не постоянно - ориентировочно 30 секунд каждые полторы минуты. Иногда он всю систему надувает за 5 раз, а иногда и за 10 раз своего включения. Пишет затем, что достигнут нормальный уровень и пропадает. Затем иногда слышные включения лишь кратковременные.
Спускают абсолютно все 4 стойки - это факт (диагноз что конкретно поставлю когда их сниму). Чистого азота в системе нет уже много лет - тоже факт. Система кушает обычный воздух из окружающей среды - без сомнения. Конденсат замерзает где ему захочется и каждый раз в новом месте - неоспоримый факт.
Радует, что вся электрика рабочая, обратные клапана на балонах держат.

__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие.

Vetal 72

На 958 клапан на балоне не держит давление, на 955 и 957 держит
На 958 держит давление блок клапанов

__________________

Spartak27

Ага, увидел.
https://pnevma.ru/bardachok/?p=1874

Spartak27 добавил 31.01.2021 в 03:36
Какое давление должно быть в балоне на режиме нормал? Район 6 бар?
Схема работы у 958 предусматривает анализ давления блоком клапанов после запуска машины? И при недостатке идёт перекачка из ресивера? Компрессор включается, когда в ресивере уже нехватка?

__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие.

Vetal 72

Перед 8 бар
Зад 6,5 бар
Но вы этого не увидите пока не подключите PIWIS II

Vetal 72 добавил 31.01.2021 в 20:33

Компрессор всегда включается когда вы меняете положение
Когда давление ниже нормы компрессор докачивает воздух "с улицы"

__________________

beliy411

После Морозов заметил что на лежачих есть небольшой стук еле слышный и звук как будто из стойки масло брызгает. Под капотом в месте крепления стойки куда входит проводок внутри масло. Кто что знает? Причём пневматик не спускает. Я думаю может стойка потекла? Но с другой стороны почему наверх оно полезло, да и если его давануло то должна по логике пневматик травить. Вообщем хз. Может кто сталкивался?

Spartak27

А как ты это увидел, снимал стойки? На самом верху штока амортизатора как бы не может быть масла - даже если сальник в амортизаторе умер напроч. Там ведь на штоке стоит отбойник - и он будет работать как съемник масла. Затем стоит верхнее колечко - оно держит даже давление воздуха. Ещё выше стоит сама резиновая опора амортизатора - она практически плотно прилегает к штоку. Короче степени защиты многобарьерные.

__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие.

виктор бар

Стойка и пневма это как пружина и стойка, разные системы и работают автономно, друг от друга не зависят.

__________________
Повелитель дальних странствий! Кайен S 2003 года, ЗАЗ 965 1968 года

beliy411

При снятии обшивки справа или слева под капотом , видно крепление амортизатора, в середину входит провод на котором стоит резиновая заглушка, она была не вставлена кворум стойки, и там было масло! Ну мне вроде бы как понятно что умер аморт, вот может кто знает где их ремонтируют?

Spartak27

Да в каждом городе вроде как делается ремонт амортизатора - его разбирают, деффектуют внутряк, меняют сальник, меняют масло, закачивают азот нужным давлением.
Так может он всё таки живой? Он полностью сейчас снят и отделён от балона?

__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие.

beliy411

Не он на машине ещё! Но подозрение только на это

BorisssX5

BorisssX5 добавил 19.03.2021 в 15:54

Ланчем провели калибровку PSM, с датчика АБС отковыряли инородный кусочек металла, ошибок больше нет.
Эффект от ремонта заметный, алюминий на стойках окислился и пропускал. Так что процедура однозначно полезная, бюджет 15тр

Spartak27

Ребята, а пневма при простое машины находится в состоянии сна или как то жрёт с аккумулятора?
С 15 по 31 декабря был в отпуске и батарейка села до 7,5В. Электрик два диагностирует машину и видит такие стабильные цифры: штатное закрытие 35мА и 15мА жрёт канбус ГУ и само ГУ. Итого 50мА. Ну как бы в день расход чуть больше одного ампера. Нормально. Но это в тепле.
А на морозе 20-25 у меня иногда подмерзает блок клапанов пневмы и случаются утечки.

__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие.

виктор бар

Спартак, для этой машины критично так долго быть без движения, высаживает батарею и мало того высаживает так то она потом долго не работает как правило осыпается банка. Уже много раз попадал на этом когда на дальнем востоке жил, оговорюсь это касается в основном морозов. ну это моё наблюдение. В этом случае как вариант если машина в гараже или охраняемой парковке то акб отключить.

__________________
Повелитель дальних странствий! Кайен S 2003 года, ЗАЗ 965 1968 года

Spartak27

Какая банка? У меня АГМ 95А*ч, купленный в прошлом году. Сейчас у меня 0,05А*ч потери. В сутки это 1,2А*ч оттока из батарейки.
За 2 недели потери не более 20А*ч, т.е. пятая часть батарейки. В мороз ёмкость не все 95А*ч конечно.
Тестер ёмкости при напряжении 7,5вольт показал по сути ноль.
У жены на мерс простоял 2 недели и спокойно запустился.

__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие.

виктор бар

ты вообще слушаешь что тебе говорят? Я вот сколько постов от тебя читал - везде одно - я никого не слушаю и слышать не хочу! При ем здесь мерс? Ну купи себе мерс, на уй ты здесь вопросы задаёшь? Достал уже честно!


Если ты так умничаешь, на хера спрашивается вопросы задавать, тут получается нахватался вершков, а ума дать не можешь.
Я тебе и без тестера разложил что может быть, мля ты опять полез в дебри....


Еще раз для последнего ряда!
На эту машину идет батарейка 110 А/час, а не 95А/час, 95 А/час ставится как дублирующий для вебасты в основном и находится она в багажнике, далее пусковой ток для Хабаровска не ниже 950 А, далее для этой машины критично оставаться без движения на долго, особенно в сильные морозы, это приводит к тому что выходит из строя АКБ. ЧТО ЕЩЁ НЕ ПОНЯТНО? Я же написал что это моё наблюдение и я на своём опыте потерял так 2 АКБ! Научись уже читать!

__________________
Повелитель дальних странствий! Кайен S 2003 года, ЗАЗ 965 1968 года

Spartak27

Ты лишнего принял? Какие 2 батарейки? У меня с завода одна. Автоэлектрик в пятницу всё проверил: система жрёт заводские 0,022А и ГУ с канбусом после отключения функций GSM 0,015А. Итого 0,037А. Это менее одного ампера в день. При ёмкости в мороз даже в половину - запаса должно хватать минимум на 2 месяца. Пусковой ток стартера (+ свечи накала) на моей машине 440А в пике. Я это измерял.
Твой опыт по аккумуляторам очень показателен - автомобиль по электрике не в порядке.
Праздники закончились - выходи уже в люди.

__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие.

ab050

У меня тоже новый акк на Е2, в морозы -30 начали иногда выскакивать ошибки по ходовой части, видимо тоже блок клапанов в морозы подклинивает(сейчас кстати есть вроде хорошо работающие неоригиналы блоков клапанов, у меня знакомый год назад поставил и без проблем ездит, хотя, если в системе воздух вмесе с азотом и там есть влага, то подклинивает он из за намерзания льда в блоке клапанов и дело не в блоке клапанов а во влажном воздухе в системе).

Оставляю машину летом и зимой на 2 недели без проблем с работающей сигналкой, при этом напряжение за 2 недели падает с 12.6 до 12.1
А когда в мороз появилась ошибка по ходовой, то за одну ночь напряжение упало с 12.6 до 11.2, с утра еле завел.
Тоже все думал как так, такое ощущение, что тачка компрессор включила ночью и пыталась накачать, возможно, что и накачала, тк я не видел что упавшая была с утра.

Тоже хотел у кого то уточнить, возможно ли, что если на неработающей тачке воздух из пневмы уходит, она незаведенная включает компрессор? Такое ощущение, что когда в пневме нет антифриза и где то потихоньку травит и тачка потихоньку воздух подсасывает с улицы вместо азота, влага в воздухе намерзает в блоке клапанов и в блоке клапанов какой то клапан подклинивает, из пмевмобаллона воздух уходит в ресивер обратно, тачка это видит и даже с выключенным движком пытается не дать машине упасть и пытается накачать упавшее колесо. На Е3 то она после того как ее выключишь вообще долго на аккумуляторе жужжит и видимо турбины охлаждает и тд.

Умеет Е2 включать компрессор на неработающей машине, если видит, что упало на одно колесо или у Е2 компрессор только при заведенном двигателе включается?

Я два года назад поменял азот и закачал антифриз в систему немного и вообще ошибок больше не было.
После того как в этом году ошибка желтая по ходовой зажглась и за ночь напряжение упало до 11.1 я снова тачку сдал поменять азот и налить немного антифриза в пневму.
Теперь пока не повторяется.

виктор бар

Ну мля опять читать разучился? Я же написал дополнительный. На твою машину идет 105 а/час, так почему 95а/час поставил? По твоей логике все инженеры Порше ошибаются раз можно 95 воткнуть?

опять таки по твоей логике, ну например у меня на запорожце стоит 62а/час и пусковой 460а, то есть я могу его воткнуть и он мой V8 заведет? что то сильно сомневаюсь.

Так это же про тебя! а где осциллограф, а где закон ома для участка цепи, что то ты совсем мало написал, аж скучно читать!


Ну так как вывод? Теоретик ты наш! Что то я так понимаю теория не работает? Не хватает ёмкости? Наверное с проводкой что-то, бегом за мультиметром и к электрику.

__________________
Повелитель дальних странствий! Кайен S 2003 года, ЗАЗ 965 1968 года

Spartak27

Мне в трёх сервисах сказали, что пневма спит когда машина не заведена. Автоэлетрик у меня измерял потери в течение одной ночи - ни один блок не просыпался. Потери были заводские 0,022А. Но это в теплом помещении, где клапана не подмерзают.
Как оно при минусе - для меня тоже загадка.
Вопрос остаётся открытым

Spartak27 добавил 24.01.2024 в 06:22

Нет никакого дополнительного аккумулятора. Он один. Не приписывай машине лишние детали.
Ты с аккумуляторами видимо совсем не на ты. Ты пусковые токи стартера то хоть раз измерял и на каких машинах? Ну ты то об этом наверняка не знаешь - у тебя нет токовых клещей.
На убитом стартере на моём старом (4,5) пиковые пусковые токи в мороз были 450-480А. Когда я поставил новый стартер - то потребление стартера упало и стало 250-260А.
Открою секрет по V8 - для запуска ему нужно ёмкости 35А*ч (на рабочем стартере). Ну ты то об этом наверняка не знаешь - у тебя нет тестера ёмкости. А у меня такой тестер есть.
Конкретно по дизелю я не знаю процент потребностей блока свечей накала и самого стартера = общий итог этих потребителей при запуске по замерам получается чуть более 400А.
Твоя теория и познания в батарейках на 958-м точно не работают. Или какие-то цифры предоставишь?