Аккумулятор свежий, но дохлый.. стоит ли делать ему профилактику? - Кайен клуб

hochukai · 26.11.2017, 23:41

Аккумулятору 2 года. купил сухо заряженный и поставили сразу под сиденье. Пока с насосами возился то качают то нет.. в общем садится акк. после 5-6 прокруток стартером. морозы на носу, хочется подстраховаться. профилактику жидкости там, долить и т.п, нужно делать? Акк. обычный тот в который дисстилят доливают, 100амп. рублей за 8 брал.

RockStar71 · 27.11.2017, 01:02

обслуживаемый? он у вас с трубкой под вентиляцию ? если есть возможность поставь его на зарядку на малом токе на 2 дня

**G_A** · 27.11.2017, 02:09

Да хоть на 10 дней. Пять шесть запусков он и в мороз должен делать. Замена тела, учесть что морозы на носу
Posted via Mobile Device

G_A добавил 27.11.2017 в 01:09
Posted via Mobile Device

Spartak27 · 27.11.2017, 02:41

Чтобы сделать вывод о состоянии аккумулятора - то его нужно проверить. Простая методика замера обычным вольтметром ничего не скажет о реальном положении дел.
Например в данный момент дома стоит заряженный старый аккумулятор (я с ним машину покупал), который вследствие многократного опускания в ноль, в т.ч. в морозы - потерял ёмкость. Хотя мультиметр показывает 12,8.
Нужно проверять нагрузочной вилкой и желательно с индикатором ёмкости заряда.
Позавчера хренью позанимался - посмотрел, что выдаёт генератор и что выдаёт купленный в позапрошлую осень аккумулятор. Жёлтая гантелька при этих 12.3 конечно же выскакивает на пенель, но машина еле еле крутится в мороз - 24 и заводится. Надо снимать и тащить домой на зарядку до 12.8.
https://www.youtube.com/watch?v=dfZe6G9JqI0

Spartak27 · 27.11.2017, 02:49

Цитата:

Сообщение от G_A


	Да хоть на 10 дней. Пять шесть запусков он и в мороз должен делать. Замена тела, учесть что морозы на носу Posted via Mobile Device G_A добавил 27.11.2017 в 01:09 Posted via Mobile Device

Пусковой ток наших моторов в мороз за 20 идет 370-400 А. Умножаем это на 4-7 секунд. Получаем пылесос только по одному холодному пуску очень солидный.
В мороз за 20 аккумулятор практически не заряжается первые 15 минут. И дабы компенсировать заряд аккумулятора в объеме, равном тупо одному очень холодному пуску - нужно работы мотора 20-25 минут. Это я уже на себе проверил - по край мере на этом китайском фуфле бош. Летом вообще без запары один пуск - это 30 секунд работы гены.

hochukai · 27.11.2017, 16:50

Цитата:

Сообщение от G_A


	Да хоть на 10 дней. Пять шесть запусков он и в мороз должен делать. Замена тела, учесть что морозы на носу

на сколько помню акки вечно доливали дистиллятом, может он полупустой

**G_A** · 27.11.2017, 19:58

не, конечно можно открыть банки, посмотреть плотность электролита... но что это даст? как плотность довести до нужных показаний?
наверное можно и электролит поменять, но чую я ничего это не даст.

hochukai · 27.11.2017, 23:21

Цитата:

Сообщение от G_A


	не, конечно можно открыть банки, посмотреть плотность электролита... но что это даст? как плотность довести до нужных показаний? наверное можно и электролит поменять, но чую я ничего это не даст.

не помню что бы к 2х летнему акку.. такие писсимистические прогнозы когда то были.. может он и правда сгинул.. на днях поеду к аккщику..

Димыч Смарт · 28.11.2017, 16:00

пластины активно сульфатируются при высадке в 0. емкость при этом падает. Требуются процедуры на спец оборудовании

Игоряныч · 28.11.2017, 17:02

Цитата:

Сообщение от hochukai


	Аккумулятору 2 года. купил сухо заряженный и поставили сразу под сиденье. Пока с насосами возился то качают то нет.. в общем садится акк. после 5-6 прокруток стартером. морозы на носу, хочется подстраховаться. профилактику жидкости там, долить и т.п, нужно делать? Акк. обычный тот в который дисстилят доливают, 100амп. рублей за 8 брал.

Что можно сделать бюджетно, это померять ареометром плотность электролита. И поменять его, если плотность низкая.
Так несколько раз получалось реанимировать Акб после глубоких разрядов. Емкость естественно теряется из за сульфатации пластин...

s.han · 29.11.2017, 21:06

Доброго всем вечера тож думал беда в АКБ пару раз по утрам на холодную стартер схватывал и сразу отключался второй пуск заводился, на полсекунды туго но дальше крутил норм, вторник поставил новый АКБ ситуация таж самая, у нового выход 840 против 560 старого заводского температура плюсовая, куда копать?

sky012 · 29.11.2017, 21:39

может стартер глянуть...

s.han · 29.11.2017, 23:33

До крайности хочется думать что не стартер ввиду сложности подобраться к нему.

Лишенец · 29.11.2017, 23:47

Неурядочка в самом первом сообщении ))) как ж
Это.... Свежий...но ... Дохлый?)
На дату изготовления смотрел??? Внизу. На корпусе?был у меня случай

http://www.knclub.ru/f/thread1372.html

Spartak27 · 30.11.2017, 02:56

Цитата:

Сообщение от s.han


	Доброго всем вечера тож думал беда в АКБ пару раз по утрам на холодную стартер схватывал и сразу отключался второй пуск заводился, на полсекунды туго но дальше крутил норм, вторник поставил новый АКБ ситуация таж самая, у нового выход 840 против 560 старого заводского температура плюсовая, куда копать?

У меня так было когда машину покупал. Причём эта ситуация (именно не с первого пуска, а только со второго) была и мороз дикий и летом в жару дикую.
Отвёз ребятам на диагностику - поставили приговор втягивающему реле. Заменили реле на новое бош (3000 рублей само реле) и машина всегда стала заводиться с первого раза. Прошло где-то 1,5 года и ситуация началась снова в этом августе.
Как бы ситуация стрёмная, но не критичная.
Это сейчас надо снимать впускной коллектор (по ценам автосервиса 3000 рублей), снятие стартера и замена втягивающего (1500) и само втягивающее (3000). Дофига денег. Работы на 1,5 часа где-то не считая поезди до магазина за втягивающим.

виктор бар · 30.11.2017, 15:14

s.han двигатель какой? и акб характеристики?

s.han · 30.11.2017, 15:56

S-ка 4,8. АКБ 100ампер на стартер 840 выход. Завтра буду стартер снимать.

Spartak27 · 30.11.2017, 16:04

Цитата:

Сообщение от s.han


	S-ка 4,8. АКБ 100ампер на стартер 840 выход. Завтра буду стартер снимать.

Отпишись по результатам. А то мне бы тоже подремонтироваться. Может будет что интересное.

s.han · 30.11.2017, 16:19

Хорошо,может кому что сфоткат под коллектором

виктор бар · 30.11.2017, 16:45

ну однозначно мало, на 4.5 идет 110 ач пусковой ток 950 на 4.8 это будет минимум, если 2 акб то 110 и дублирующий 95

s.han · 30.11.2017, 17:53

По комплектации идёт АКБ 110ач и 560 на стартер одна батарея, новый акб крутить намного бодрее.

виктор бар · 30.11.2017, 19:55

560?!!! ошибка акая то, мало при 110 амперах от 860 пусковой ток

s.han · 30.11.2017, 20:26

Вот это заводской АКБ

Игорь. · 30.11.2017, 22:54

Цитата:

Сообщение от s.han


	Доброго всем вечера тож думал беда в АКБ пару раз по утрам на холодную стартер схватывал и сразу отключался второй пуск заводился, на полсекунды туго но дальше крутил норм, вторник поставил новый АКБ ситуация таж самая, у нового выход 840 против 560 старого заводского температура плюсовая, куда копать?

Проблема со стартером. И не стоит экспериментировать ставьте новый. Мне только что поменяли симптомы были один в один. Сейчас крутит и заводится шикарно.

Игорь. добавил 30.11.2017 в 21:54
Но конечно для начала стоит проверить все провода, на стартер и на массу, и контакты, бывают массовые провода глючат. Если провода в порядке, то сомнений нет...

Spartak27 · 01.12.2017, 02:04

Цитата:

Сообщение от виктор бар


	560?!!! ошибка акая то, мало при 110 амперах от 860 пусковой ток

Нашему стартеру хватает 350-400 А для пуска. Ну и естественно в течение некоторого времени. https://www.youtube.com/watch?v=_Ti9DcZ1_a4
Нужно только сделать замеры клещами.

Spartak27 добавил 01.12.2017 в 01:04
Вот камень в огород стартера с отклонением по нормальной работе https://www.youtube.com/watch?v=-YbXNUYVD9A

**G_A** · 01.12.2017, 09:21

Цитата:

Сообщение от виктор бар


	560?!!! ошибка акая то, мало при 110 амперах от 860 пусковой ток

смотря как мерить) посмотрите на картинку акб внимательнее, DIN/EN

s.han · 01.12.2017, 15:38

Вообщем друзья закончилась моя эпопея со стартером, с утра повёз к мастеру, разобрал до винтиков в том числе и втягивающее реле, отшлифовал отполировал как кота яйца сказал стартер прекрасном состоянии кроме щеток,по итогу заменил щётки и какую-то пружинку с контактом в втягивающем реле, взял с меня 1,5 рубля и дал год гарантии,любая заминка он снимает и делает мне стартер за свой счёт. Крутить нереально мощно, конечно мог-бы вернут АКБ но ставит обратно 8-летную батарейку не вяжу смысла. Снимал и ставил стартер сам с товарищем.

Spartak27 · 02.12.2017, 03:14

Цитата:

Сообщение от s.han


	Вообщем друзья закончилась моя эпопея со стартером, с утра повёз к мастеру, разобрал до винтиков в том числе и втягивающее реле, отшлифовал отполировал как кота яйца сказал стартер прекрасном состоянии кроме щеток,по итогу заменил щётки и какую-то пружинку с контактом в втягивающем реле, взял с меня 1,5 рубля и дал год гарантии,любая заминка он снимает и делает мне стартер за свой счёт. Крутить нереально мощно, конечно мог-бы вернут АКБ но ставит обратно 8-летную батарейку не вяжу смысла. Снимал и ставил стартер сам с товарищем.

Отлично.

Spartak27 · 08.12.2017, 13:32

А у нас в Хабаровске морозы днём 23-24, ночами 30-31. Я решил полуубитый (который имеет остаток ёмкости 70А из 100 при полном заряде и видимо плотность электролита повыше) поберечь до температур теплее минус 15.
Ведь при нынешних температурах 20 минут работы гены это лишь прогрев электролита до начала заряда. И дабы восполнить потери от такого холодного пуска надо еще минут 30.
В общем поставил батарейку 2011 года, с которой машину покупал. Она когда полностью заряженная тестером показывает остаток 50А из сотки. Ну а что там с ней происходит и сколько там остаётся после пары холодных пусков думаю понятно. Плотность электролита у него однозначно никакущая.
Вот сегодня брелок сиги показывал 12.53. Казалось бы нормально для запуска при условии что батарейка будет хорошая. Но пускового тока в нём тоже осталось с гулькин нос. Крутанет на один зуб и не более.
Короче не стал я покупать новый AGM аккумул, а то с моим режимом эксплуатации машины и его убью быстро. А таскать аккумулы из дома туда сюда не охота.
Купил сегодня Carku E-Power-40B. И после 3-х дневного простоя машины китайская деталька реально помогла. У меня есть каркушка на 200(300 пик), но наш мотор требует в такой мороз 500-600 А для запуска и той маленькой ерундушки не хватает.
Вот такие вот дела в морозы и пробеги по 10-15 минут. Иного выхода в темперах 25 мороза я не нашёл.
https://www.youtube.com/watch?v=ulRy4Y7Bm18

виктор бар · 08.12.2017, 14:24

привет земляк, я сам дальневосточник, почему эту штуку кидаешь на акум, под капотом есть внешний запуск или ради эксперимента?

Spartak27 · 09.12.2017, 02:21

Цитата:

Сообщение от виктор бар


	привет земляк, я сам дальневосточник, почему эту штуку кидаешь на акум, под капотом есть внешний запуск или ради эксперимента?

Из подкапотки как мне показалось еще со времен владения туарегом идут потери. Надо будет попробовать. Сейчас у нас утро и минус 29. Через 1,5 часа у меня игра (хоккей с мячом под открытым небом). Пойду заводить машину. В крайняк есть тойота гайя и аутлендер - эти машины даже с автозапуска заводятся.

виктор бар · 09.12.2017, 10:48

От АКБ + идет под капот и на внешнем запуске распределяется на блок подкапотных предохранителей и стартер, минус на корпусе, может АКБ не до заряжает? проверь массу на кузов от генератора, минусовую клему которая на болт идет на кузове у меня болт проржавел изнутри тянул массу от акб на кузов где масса генератора крепится, бывают потери на телефоне, магнитола если заедает лучше диск оттуда вытащить, и кнопка открытия багажника и бензобака у меня водичка туда попала и замкнуло за ночь АКБ высасывал пока бензобак сам открываться не стал еле нашел.

Spartak27 · 09.12.2017, 13:54

Цитата:

Сообщение от виктор бар


	От АКБ + идет под капот и на внешнем запуске распределяется на блок подкапотных предохранителей и стартер, минус на корпусе, может АКБ не до заряжает? проверь массу на кузов от генератора, минусовую клему которая на болт идет на кузове у меня болт проржавел изнутри тянул массу от акб на кузов где масса генератора крепится, бывают потери на телефоне, магнитола если заедает лучше диск оттуда вытащить, и кнопка открытия багажника и бензобака у меня водичка туда попала и замкнуло за ночь АКБ высасывал пока бензобак сам открываться не стал еле нашел.

Болт я проверял буквально недавно. Потерь нет, кроме положенных и от сиги. До минус 15 днём даже на этом аккумуляторе (куплен в январе 2011 года) всё работает и заводится. А в минус 24 днём нужно минут 30 до начала зарядки и потом еще минут 15 до восстановления заряда, потраченного на пуск. Я столько не езжу. Завожусь, грею минут 7-8 и поехал минут не более 15. Вот когда жду дочку с танцев сидя в машине от часа до полутора - то энергии в аккумул накидывается много - утром брелок показывает 12.8-12,9.
Но аккумулятор реально мёртвый - остатка емкости даже при такой напруги не хватает, чтобы сгенерировать нужный пусковой ток. Тут он выдает от силы 300-400 ампер пускового тока (при уличном простое) и всё. Второй аккумулятор что свежее (70А остатка) заводит машину несколько дней при таком темпе моего передвижения - но пусковые потери выше заряда - это брелок показывает. А езда или холостой ход по часу и больше у меня бывает раз в неделю. Тем самым мне надоело таскаться с аккумулом домой на зарядку. Да и убить аккумулятор не хочется.
Сегодня взял пускач и не имел проблем - крутит после ночи (в районе 30 мороза) как летом на горячую. Сегодня сидуху не поднимал, а прикуривался к клемам под капотом. В принципе секунд 30 занимает подъем капота и постановка крокодилом на клеммы.

виктор бар · 09.12.2017, 14:05

Вообще срок жизни АКБ 5 лет, еще столкнулся там на дальнем востоке, машина постояла 2 недели без движения на морозе и АКБ хана приходит показывает то он норм, а емкость не держит, даже годовалые АКБ вылетают. ездить нужно каждый день и не 100 м.а так чтоб обороты были, есть мнение что на холостых заряда не хватает нужно побольше, греть эту машину не надо, как только обороты упали нужно потихоньку двигаться это не тойота я думаю и в этом есть просадка АКБ на холостых да еще и холодный

Spartak27 · 09.12.2017, 17:12

Цитата:

Сообщение от виктор бар


	Вообще срок жизни АКБ 5 лет, еще столкнулся там на дальнем востоке, машина постояла 2 недели без движения на морозе и АКБ хана приходит показывает то он норм, а емкость не держит, даже годовалые АКБ вылетают. ездить нужно каждый день и не 100 м.а так чтоб обороты были, есть мнение что на холостых заряда не хватает нужно побольше, греть эту машину не надо, как только обороты упали нужно потихоньку двигаться это не тойота я думаю и в этом есть просадка АКБ на холостых да еще и холодный

Ну наша машина это не жигуар лысых годов- здесь ток от гены попадает в аккумулятор и на холостых замечательно. Всё дело именно в условиях, когда и в каком количестве он туда заливается. В мороз за 20 заряд не идёт очень долго. Усугубляется ещё ситуация и тем что аккумулятор стоит в месте, где по сути в первый час уличная температура. А вот на подкапотных машинах уже минут через 10-15 аккумулятору кайфово и он замечательно берет заряд.
А мотор греть нужно до уровня хорошей текучести масла по всем каналам, в т.ч. по самым главным - под масляным кольцом на поршне.
Я вон позавчера в минус 27 посмотрел своё масло
0-40 в моторе и в банке в багажнике - то еще зрелище по текучести.

Spartak27 добавил 09.12.2017 в 16:12
Интересный ролик о том что холостой ход даёт https://www.youtube.com/watch?v=YJnch5k4seE
Но у нас гена в максималке даёт 190, а на холостом поди соточку должен давать.

Biktor_ALI · 16.12.2017, 23:33

У меня в похожем случае ак сдох бесповоротно. В любом случае доливка не будет 100% гарантией, что в -30 вы ее заведете. Лично мне в таких случаях проще купить новый, чем в неподходящий момент париться с вызовом такси.

Spartak27 · 17.12.2017, 04:17

Цитата:

Сообщение от Biktor_ALI


	У меня в похожем случае ак сдох бесповоротно. В любом случае доливка не будет 100% гарантией, что в -30 вы ее заведете. Лично мне в таких случаях проще купить новый, чем в неподходящий момент париться с вызовом такси.

Так у вас вроде дождь вчера был. И сдох?
Вот дневные минус 21-24, ночные под 30 - вот тут дохнет всё.

Домье · 28.01.2018, 11:56

провел эксперимент , закинул другую похожую свежую АКБ , но меньшего , симптомы те же самые , пока на машине ездишь каждый день или ее на зарядку поставил , проблем с заводом не , стоит постоять несколько дней на морозе , и еле крутит , причем очень интересно , первый поворот ключа еле крутит , со второго раза относительно бодро заводится , НО покатавшись на машине минут 10 , она совсем не заводится без пускача , зарядка нормальная идет , прикурил , поехал , дальше нормально все работать начинает . старый акб снял , зарядил и оставил в теплом гараже , через месяц замерил

виктор бар · 28.01.2018, 12:34

Жутко знакомая история. симптомы один в один. у меня была проблема в стартере. на холодную заводилась,на горячую нет. начнем с малого надо проверить всю проводку на стартер, минус как я писал ты уже проверил пойдем дальше, питание на стартер - под капотом в районе внешнего пуска там где плюсовая клема под ней коробочка пластиковая туда поступает ток от АКБ и идет развилка на блок предохранителей и стартер - проверяем зачищаем закручиваем у меня гайка ослабла ина стартер подгорела и соответственно была потеря, но это еще не все, далее сложнее - силовой провод на стартер, снимаем впускной коллектор (я уже за 10 минут его снимаю) и смотрим силовой провод на стартере откручиваем зачищаем и ставим на место. над ним идет пластиковая трубка (двигатель 4.5) маленькая с антифризом от замыкания на клеме стартера она у меня прогорела и антифриз стал капать на втягивающее - крындец втягивающему. Но проблема была в следующем - стартер на холодную заводил нормально (не хорошо а нормально) а вот на горячую никак пока внешний пуск не подключишь, затем хуже и хуже пока сосвсем не перестал на горячую. вскрытие стартера показало что при нагреве так как стартер находится в развале блока якорь нагревался и попадал на массу на корпус ну вобщем как то так и замыкал шла жуткая потеря аж приборы тухли. но стоит стартеру остыть и все в норме. я поменял залитое втягивающее, но это не помогло, только замена якоря. пришлось покупать стартер. сейчас все ок. совет не берите китайский стартер лучше б/у, китай у меня поработал 2 недели и сдох причина если на родном магниты приклеены, то на китайском они закреплены жестяными пластинами, так как стартер все время в горячем состоянии в развале блока то платины "отпустило" и якорь замкнул на платину - сгорел.

Spartak27 · 28.01.2018, 13:20

Витя, тут другая ситуация. Не в стартере дело. Банально нехорошая батарейка.
У меня есть семилетняя батарейка (100 номиналом), которая при максимальном заряде скатом 60 показывает. Летом и в температурах до -5 она отлично отрабатывает. Дальше уже дохнет.
Я вот по ней эксперимент проводил - дома она была полностью заряжена и скат показывал 55А. Я её поставил, покатался и оставил на ночь. Утром при минус 23 стартер не дернулся ни с какой попытки. Я её снял и отнес домой. Скат показал всего 1,6А, т.е. почти ноль. Через 6 часов в тепле она отогрелась до 42,5А. А еще часов через 6 уже стало 53А. При этом промерзания электролита не было - он плюхался с мороза
Короче вывод только один - дикая сульфатация, которая настолько сильная, что внутреннее сопротивление сильно выросло на морозе.
Ещё косяк такого рода нехороших аккумуляторов - не способность принимать толком заряд. Я делал и по этому поводу эксперимент - в морозах 10-15 почти не принимает заряд минут 20. При морозе 20 - вообще не принимает заряд.
Спасение таких казалось бы конченных (сильно засульфатированных) батареек есть - Зарядное устройство CTEK MXS 5.0

Spartak27 · 28.01.2018, 13:23

Семилетка заряженная (в тепле).

Spartak27 · 28.01.2018, 13:25

Только что с мороза. Напруга тоже просела. Но потом опят оттаяла.

Spartak27 · 28.01.2018, 13:43

Сейчас стоит батарейка (тоже сотка номиналом), в которой пару раз (когда были утечки по 600мА в прошлую зиму) напругу садил сильно. Поэтому сульфатация тоже присутствует незначительно. Аккумулятор апреля 16 года.
Ёмкости в ней сейчас осталось 90А.

Но она на машине удовлетворительно себя чувствует - машину запускает в любой мороз и успевает заряжаться. А морозы были и под 30. Теплее 22 дневных нет.
Попробую и её реанимировать до номинала емкости.
Осталось только зарядник нужный купить с функцией десульфатации.

Spartak27 добавил 28.01.2018 в 12:43

Цитата:

Сообщение от Домье


	провел эксперимент , закинул другую похожую свежую АКБ , но меньшего , симптомы те же самые , пока на машине ездишь каждый день или ее на зарядку поставил , проблем с заводом не , стоит постоять несколько дней на морозе , и еле крутит , причем очень интересно , первый поворот ключа еле крутит , со второго раза относительно бодро заводится , НО покатавшись на машине минут 10 , она совсем не заводится без пускача , зарядка нормальная идет , прикурил , поехал , дальше нормально все работать начинает . старый акб снял , зарядил и оставил в теплом гараже , через месяц замерил

Нагрузочные вилки не уважаю. В них стандартно 100-200А. А пусковой ток нашего стартера в мороз 20градусов - усредненно по 400-500А в течение нескольких секунд. И второе - нужно мерить аккумулятор промороженный до этих же 20 мороза хотя бы 12 часов.
Самым правдивым показателем работоспособности аккумулятора я вижу внутреннее сопротивление именно промороженного аккумулятора.
Его конечно лучше прибором считывать. От этого показателя и от остатка ёмкости и зависит пусковой ток батарейки. Ну и тут уже сравниваем что может батарейка с потребностью стартера.
Весьма неточный, но вполне информативный китайский прибор по тесту внутреннего сопротивления https://www.drive2.ru/l/471397744418750831/
Все иные показания на экране можно не смотреть.

виктор бар · 28.01.2018, 13:51

батарейка живет 5 лет, потом утиль, для порша на 4.5 батарейка идет 110а/час, дублирующая 95а/час, пусковой ток желательно не ниже 850а. для дальнего востока актуально что бы машина не стояла долго на морозе без движения есть риск осыпания одной из банок, при этом ты хоть ус..сь заряжать или снимать сульфатацию это не поможет!!!! все бытовые приборы заряда рассчитаны на средний акб 45-50а/час, батарейку в 110 а он не потянет пробовал. даже если ты его зарядишь и то емкость он не держит и после первого запуска он опять разрядится + мороз!!! батарейка замерзает наглухо если в ней проблемы. вывод один - не мучить батарейку и тратиться на зарядники, а купить новую с пусковым током не ниже 950А и не давать ей замерзать!!!!

Spartak27 · 28.01.2018, 14:01

Цитата:

Сообщение от виктор бар


	батарейка живет 5 лет, потом утиль, для порша на 4.5 батарейка идет 110а/час, дублирующая 95а/час, пусковой ток желательно не ниже 850а. для дальнего востока актуально что бы машина не стояла долго на морозе без движения есть риск осыпания одной из банок, при этом ты хоть ус..сь заряжать или снимать сульфатацию это не поможет!!!! все бытовые приборы заряда рассчитаны на средний акб 45-50а/час, батарейку в 110 а он не потянет пробовал. даже если ты его зарядишь и то емкость он не держит и после первого запуска он опять разрядится + мороз!!! батарейка замерзает наглухо если в ней проблемы. вывод один - не мучить батарейку и тратиться на зарядники, а купить новую с пусковым током не ниже 950А и не давать ей замерзать!!!!

Мороз не страшен. Наоборот саморазряд отсутствует. Страшен разряд ниже 12В. Тогда и проходит сульсфатация, осыпание в следствие снижения плотности электролита.
Попробую снять сульфатацию в качестве интереса с семилетки.

Домье · 28.01.2018, 14:19

Цитата:

Сообщение от виктор бар


	Жутко знакомая история. симптомы один в один. у меня была проблема в стартере. на холодную заводилась,на горячую нет. начнем с малого надо проверить всю проводку на стартер, минус как я писал ты уже проверил пойдем дальше, питание на стартер - под капотом в районе внешнего пуска там где плюсовая клема под ней коробочка пластиковая туда поступает ток от АКБ и идет развилка на блок предохранителей и стартер - проверяем зачищаем закручиваем у меня гайка ослабла ина стартер подгорела и соответственно была потеря, но это еще не все, далее сложнее - силовой провод на стартер, снимаем впускной коллектор (я уже за 10 минут его снимаю) и смотрим силовой провод на стартере откручиваем зачищаем и ставим на место. над ним идет пластиковая трубка (двигатель 4.5) маленькая с антифризом от замыкания на клеме стартера она у меня прогорела и антифриз стал капать на втягивающее - крындец втягивающему. Но проблема была в следующем - стартер на холодную заводил нормально (не хорошо а нормально) а вот на горячую никак пока внешний пуск не подключишь, затем хуже и хуже пока сосвсем не перестал на горячую. вскрытие стартера показало что при нагреве так как стартер находится в развале блока якорь нагревался и попадал на массу на корпус ну вобщем как то так и замыкал шла жуткая потеря аж приборы тухли. но стоит стартеру остыть и все в норме. я поменял залитое втягивающее, но это не помогло, только замена якоря. пришлось покупать стартер. сейчас все ок. совет не берите китайский стартер лучше б/у, китай у меня поработал 2 недели и сдох причина если на родном магниты приклеены, то на китайском они закреплены жестяными пластинами, так как стартер все время в горячем состоянии в развале блока то платины "отпустило" и якорь замкнул на платину - сгорел.

были у меня пару раз на других машинах проблемы со стартером на горячую , здесь совсем другое . летом в жару , когда весь день ездишь , стартер прям летает , тут прям как проблемы с обоими батареями , во время зарядки большая просадка на самих клеммах, толи в батареях дело , толи проблема стартера и он больше чем надо нагрузку берет , другая машина правда с меньшим мотором с этого акб заводится без проблем и через пару недель простоя

Spartak27 · 28.01.2018, 14:35

Цитата:

Сообщение от Домье


	были у меня пару раз на других машинах проблемы со стартером на горячую , здесь совсем другое . летом в жару , когда весь день ездишь , стартер прям летает , тут прям как проблемы с обоими батареями , во время зарядки большая просадка на самих клеммах, толи в батареях дело , толи проблема стартера и он больше чем надо нагрузку берет , другая машина правда с меньшим мотором с этого акб заводится без проблем и через пару недель простоя

Легко диагностируется. Берёшь токовые клещи и смотришь пусковой ток стартера (максимальный и средний). Затем берешь прибор и делаешь замер пускового тока батарейки.
Соотносишь величины и готово.
Плохо крутит бывает и так - пусковой ток батарейки незначительно ниже пускового тока стартера.

Luxury · 28.01.2018, 16:41

Цитата:

Сообщение от Spartak27


	Спасение таких казалось бы конченных (сильно засульфатированных) батареек есть - Зарядное устройство CTEK MXS 5.0

Были и наши зарядки, еще в 90-е, причем недорогие и аккуратненькие, с режимом десульфатации.

Там отдельной кнопкой включался циклический режим заряда - 15 секунд идет зарядка, затем 45 секунд разрядка и так по циклу.

У мну была такая зарядка, потому куда-то пропала

Домье · 31.01.2018, 01:17

Цитата:

Сообщение от Spartak27


	Легко диагностируется. Берёшь токовые клещи и смотришь пусковой ток стартера (максимальный и средний). Затем берешь прибор и делаешь замер пускового тока батарейки. Соотносишь величины и готово. Плохо крутит бывает и так - пусковой ток батарейки незначительно ниже пускового тока стартера.

ну ты загнул , я за пять лет сподобился АКБ махнуть и нагрузочную вилку из гаража принести

, все работает , когда ездишь хотя бы через день , более беспроблемного авто в таком возрасте я еще не видел

Spartak27 · 31.01.2018, 02:50

Цитата:

Сообщение от Домье


	ну ты загнул , я за пять лет сподобился АКБ махнуть и нагрузочную вилку из гаража принести , все работает , когда ездишь хотя бы через день , более беспроблемного авто в таком возрасте я еще не видел

Все эти манёвры нужны для получения точных цифр и анализа действительного состояния батарейки.
На самом деле - в обычной эксплуатации следует знать, что нельзя допускать разряд аккумулятора ниже 12В - иначе сульфатация, потеря ёмкости.
Естественно несомненным бонусом наших машин в плане долговечности батареек - является их расположение. Не секрет, что батарейки дохнут в основном от перегрева (больше 40 градусов). Это касается летней эксплуатации под капотом. А у нас они под сидушкой - та даже в жару не бывает больше 40 градусов. Зимой это конечно небольшой минус в плане способности аккумулятора принимать заряд. Ведь под капотом уже все немного прогревается через 20 минут, а под сидухой минус в течение первого часа.
У нас зима эта холодная - 25-33 ночные, а днем нет теплее 20. Машина заводится всегда на батарейке бош 100 апреля 16 года. Подзаряжал один раз перед зимой и один раз в новогодние праздники.
Но заметил, что в морозы за 20 машина не всегда заводится с первого раза - пускового тока не хватает немного. Стартер делает движуху небольшую, а со второго раза (буквально сразу) уже крутит. Это на промороженной машине и промороженном аккумуляторе. Если батарейка из дома горячая, то в минус 30 мотор крутится почти как летом.

Spartak27 добавил 31.01.2018 в 01:50
Еще скажу, что наш ЭБУ по умолчанию дает сигнал генератору работать в самом щадящем режиме для батарейки - район 13,8-14,5. Есть конечно иные режимы работы генератора - это нужно прописывать.
Но именно режим по умолчанию - самый правильный и для обычных кислотников и для AGM.

Домье · 31.01.2018, 03:07

и как прописать это в 955?

у меня вся жизнь с пускачем и зарядкой , машин много ездить далеко не куда , кстати почти все батареи 10 лет служат , та что на машине 12 года и заменил ее на такую же , лет 6-7 от роду

Spartak27 · 31.01.2018, 11:46

Цитата:

Сообщение от Домье


	и как прописать это в 955? у меня вся жизнь с пускачем и зарядкой , машин много ездить далеко не куда , кстати почти все батареи 10 лет служат , та что на машине 12 года и заменил ее на такую же , лет 6-7 от роду

Этого не нужно делать - система поставит настройки по отдаче генератора по умолчанию. Прописать конечно можно, но нет смысла если тип батарейки стандартный.
Оттого наши батарейки долго и живут, что эксплуатируются в почти идеальных условиях. У меня 2 зимы всё заводится хорошо на батарейке начала 16 года выпуска. На убитой глубокими разрядами семилетке (были утечки жуткие и машина стояла практически больше года без движения) зимой не получается двигаться без курку.
Я купил пускач епауэр 40В - на 600А в номинале. Carku E-Power 40B
Провел несколько дней экспериментов со старой батарейкой и пускачём и послал это дело домой - поставил хороший аккумулятор.

Домье · 31.01.2018, 11:54

нужно или не нужно , дело другое , ответь как можно прописать повышенное напряжение

Spartak27 · 31.01.2018, 12:01

Цитата:

Сообщение от Домье


	нужно или не нужно , дело другое , ответь как можно прописать повышенное напряжение

Не знаю как это делать, не интересовался. Где-то на форуме проскакивала информация о прописке аккумуляторов.
На бмв клубе помнится тоже была информация.

Домье · 31.01.2018, 12:33

мы обсуждаем определенную марку и модель , ты ниже написал ,

Цитата:

Сообщение от Spartak27


	Есть конечно иные режимы работы генератора - это нужно прописывать. .

причем тут кто-то сказал на форуме и бмв ?
как в 955 повысить напряжение и сделать работу более оптимальной на малых пробегах?

Spartak27 · 31.01.2018, 16:29

Цитата:

Сообщение от Домье


	мы обсуждаем определенную марку и модель , ты ниже написал , причем тут кто-то сказал на форуме и бмв ? как в 955 повысить напряжение и сделать работу более оптимальной на малых пробегах?

Спроси у Маркина.

Домье · 31.01.2018, 21:34

смысл заморачиваться , когда машина заводится и ездит , не та тачка чтобы ее в идеал вылизывать , если есть простые решения , то конечно можно и поправить . сегодня завел после недельного простоя спецом по сугробам погонять , вначале постояла пока снег расчищал и дальше без проблем раз 20 глушил и заводил в течении дня

Spartak27 · 01.02.2018, 01:52

Цитата:

Сообщение от Домье


	смысл заморачиваться , когда машина заводится и ездит , не та тачка чтобы ее в идеал вылизывать , если есть простые решения , то конечно можно и поправить . сегодня завел после недельного простоя спецом по сугробам погонять , вначале постояла пока снег расчищал и дальше без проблем раз 20 глушил и заводил в течении дня

На нормальном аккумуляторе при небольших морозах всё должно хорошо работать. У нас ночные по 25-27.
У меня без проблем тоже.
Баланс потребления и генерирования в плюсе.
Но это всё без вебасты. Если я этого воришку энергии включу - то с моими малыми пробегами не будет всё так радужно.
А вебасту очень хочу подключить на салон. Но чтобы что-то получилось, нужно корячить для этой системы отдельный аккумулятор и регулярно его подзаряжать.
К следующей зиме заморочусь со второй батарейкой.

Домье · 01.02.2018, 02:07

с другими то машинами все ок , с той что снял АКБ , поставил временно 45ку , от бензогены , так она и с ним заводится через неделю , а кай хондрит

Spartak27 · 01.02.2018, 03:18

Цитата:

Сообщение от Домье


	с другими то машинами все ок , с той что снял АКБ , поставил временно 45ку , от бензогены , так она и с ним заводится через неделю , а кай хондрит

Я как то считал, что есть вообще кайен в плане запуска и эксплуатации батарейки.
По идее мотор V8 со стартером 1,7квт. это солидно и немало. Если сравнивать с машинами в литраже 1,6-2,4 - то у них процентное отношение ёмкости аккумулятора и пускового тока выше, чем у нас.
По идее ведь аккумулятор никогда не будет заряженным, а в мороз за 20 градусов он и вовсе вполовину сдувается. И это на новой батарейке. А чуть неновые уже имеют и повышенное внутреннее сопротивление и уменьшенную емкость.
Поэтому я и сделал вывод что батареек 100-100А нам как бы немного не хватает. Нам по логике замеров пусковых токов стартера нужно батарейку 130-140А с пусковым током за 1000А. И естественно для компенсации затрат на старт, лампочки салона, дверей, стопари до момента пуска, сигнализация - нам нужно чуть больше времени работы мотора для заливки в батарейку этих затрат.
У меня подсчет простой в мороз за 20 - запуск 6 секунд по 500А/ч, сига за день и система больше 1А, лампочки и др. 0,5А.
Итого при 2 пусках (второй теплый) и 15 км. поездки (по 7,5 в одну сторону) получается слив с аккумулятора 3-4А. Чтобы компенсировать это - генератору нужно молотить не менее 40 минут. Такими поездками это не компенсировать - будет небольшой дисбаланс.
Меня спасает работа мотора по 1,5 часа по 2 раза в неделю, когда я вожу дочку на танцы и сижу жду её в машине.

Spartak27 добавил 01.02.2018 в 02:08
Все проблемы у кайена V8 связаны именно с малым и слабым для этой машины аккумулятором в мороз.
Это не новость - это уже доказанный факт. У меня у знакомых такая же фигня на машинах большого объема - ниссан 4,8, ниссан 4,2 дизель, ниссан 5,6, тойота 4,7.
Кто-то ставит 2 батарейку для связки, кто-то также мудохается в джамперами.
И еще проблема в мороз - это способность закачать в батарейку затраты при небольших пробегах.

Spartak27 добавил 01.02.2018 в 02:18
Еще конечно фактором эксплуатации является состояние батарейки.
Если внутреннее сопротивление не очень хорошее, то следует с батарейкой наверное расстаться без сожаления.
Я полагаю, что сопротивление должно быть у нас не больше 4,5мом, иначе в мороз мы не сможем получить должный пусковой ток в необходимый период времени прокрутки стартера даже при условии большого остатка ёмкости.
Обычные кислотники это дают, но только когда они еще убиты не более чем процентов на 20-30. Спасение для нас это батарейки AGM c сопротивлением 2-3мом.
Закажу на досуге BT-360 с алишки для анализа сопротивления. И AGM тоже прикуплю батарейку к следующей зиме.
https://www.youtube.com/watch?v=xpXR3uCkNYU

Домье · 02.02.2018, 21:54

опять какой-то цирк , вчера завел прогрел ездил все ок , сегодня заводилась , глушил , заводил , постояла у подъезда 10 мин с открытыми дверями , свет только зад лампа в багажнике горит и на 5ой двери , все машина не заводится , что с тем АКБ что с эти , постоит у дома и прикуривать , причем лампочки не гаснут , горит табло и вяло крутит , когда машина дней 10 не ездит , тогда все понятно гаснет табло , ошибки появляются , магнитола сбрасывается .
при всем этом другая машина с этим акб и час может с зажженным всем светом в салоне стоять и потом заведется и поедет

виктор бар · 02.02.2018, 23:17

Это скорее всего все таки банка косячная, вроде заряжает но емкость не держит!!! есть такое, встречается на авто которое на морозе долго стояло без движения, у меня так 2 раза было, причем один акб годовалый - пришлось в утиль!!!

Домье · 03.02.2018, 00:22

только этот АКЬ с другой машины , она еще больше простаивает , бывает и пускачем через пару недель помогаю. но всегда завел и нет проблем ездит , тут как заколдованный круг , хоть третий акб ищи на замену . у меня сотки новые бошевские пару штук на грузовике , но они высокие в корпус кайя не влезут , может без крышки попробую .надо как-то разобраться самому интересно

Spartak27 · 03.02.2018, 04:31

Цитата:

Сообщение от Домье


	опять какой-то цирк , вчера завел прогрел ездил все ок , сегодня заводилась , глушил , заводил , постояла у подъезда 10 мин с открытыми дверями , свет только зад лампа в багажнике горит и на 5ой двери , все машина не заводится , что с тем АКБ что с эти , постоит у дома и прикуривать , причем лампочки не гаснут , горит табло и вяло крутит , когда машина дней 10 не ездит , тогда все понятно гаснет табло , ошибки появляются , магнитола сбрасывается . при всем этом другая машина с этим акб и час может с зажженным всем светом в салоне стоять и потом заведется и поедет

Все признаки уже печального аккумулятора. Во первых нет ёмкости. Лампочки и др. при простое в 10 минут высосут не более 5А. Во вторых пусковой ток батарейки за нижним пределом пускового тока стартера при изъятии этих самых ампер при простое.
В третьих - внутреннее сопротивление уже стремиться к бесконечности.
Конкретно это ситуация мне один в один напоминает о моей семилетки жутко сульфатированной (та что при полном заряде 60% от номинала и та что в морозы снижает емкость в 30 раз из-за сульфатации).
У меня свет тускнел в прошлую зиму на этой семилетней хрене, когда в батарейке оставалось не более 10А ёмкости.

Тут выхода два - или попытаться снять эту дикую сульфатацию и отследить итоговые показатели. Или купить новую батарейку.

Spartak27 добавил 03.02.2018 в 03:23

Цитата:

Сообщение от виктор бар


	Это скорее всего все таки банка косячная, вроде заряжает но емкость не держит!!! есть такое, встречается на авто которое на морозе долго стояло без движения, у меня так 2 раза было, причем один акб годовалый - пришлось в утиль!!!

Из-за одного коротыша из 6 - напруга будет ниже 10,5. Тут не заведешься. Нужно проверять.
Очень ведь легко на наших машинах (даже мультиметр не нужен) - поворачиваем ключ в положение перед стартом когда загораются все лампочки на табло. Стрелка вольтметра оживет и покажет результат в сети. Еще брелок сиги показывает - если конечно есть такая функция в сиге.

Spartak27 добавил 03.02.2018 в 03:31
Сейчас в Москве 0 градусов и такие проблемы. У меня семилетка конченая до минус 5 вообще великолепно работает даже с буфером под кило.
Сейчас утром у нас -27. Машина на полуторогодовалой батарейке хорошо (не с первого, а со второго раза) заводится.

Домье · 03.02.2018, 13:52

в Москве холодно было на днях и та же самая батарея прекрасно живет на другой машине , надо вторую батарею поставить на разряд и посмотреть сколько она отдаст

AntonP · 09.02.2018, 09:58

Цитата:

Сообщение от Домье


	в Москве холодно было на днях и та же самая батарея прекрасно живет на другой машине , надо вторую батарею поставить на разряд и посмотреть сколько она отдаст

KEY less go есть? если есть то все ручки нормально работают? если сдохла ручка и не отключена, может очень сильно хавать аккуму, есть случаи что полностью заряженный аккум съедает за пару часов

Spartak27 · 09.02.2018, 10:55

Я себе летом буде ставить литий-титанатый аккумулятор.
Хватит уже в средневековье жить с этими свинцовыми кислотниками.
Уже много людей катают то, что в сто раз быстрее заряжается в мороз и живёт в тысячу раз дольше.
Буду делать наверно 2 ряда (по 3 банки). Итогом получу 110А.
Что-то типа такого буду брать https://t-b.ru.com/catalog/product/5...80%D0%BD%D0%BE

Spartak27 добавил 09.02.2018 в 09:55
Я себе летом буде ставить литий-титанатый аккумулятор.
Хватит уже в средневековье жить с этими свинцовыми кислотниками.
Уже много людей катают то, что в сто раз быстрее заряжается в мороз и живёт в тысячу раз дольше.
Буду делать наверно 2 ряда (по 3 банки). Итогом получу 110А.
Что-то типа такого буду брать
https://t-b.ru.com/catalog/product/5...80%D0%BD%D0%BE

Домье · 09.02.2018, 11:54

проще дельту в параллель поставить и юзать старый акб дальше , моя батарея была в2011 году куплена и до сих пор работает если каждый день ездить , проблемы первый раз начались как неделю постояла машина

Spartak27 · 10.02.2018, 04:04

Цитата:

Сообщение от Домье


	проще дельту в параллель поставить и юзать старый акб дальше , моя батарея была в2011 году куплена и до сих пор работает если каждый день ездить , проблемы первый раз начались как неделю постояла машина

В Москве может быть и проще. А при температурах за 20 все эти кислотники и улучшенные кислотники (гели, AGM) безбожно теряют ёмкость, пусковой ток и у них способность брать заряд всего 1А/ч в первые 20 и затем всего 2А/ч за следующие полчаса.
Короче за час езды всего 1,5-2А в батарейку вольется. Меня уже притомила эта ситуация. Один раз таскал батарейку за зиму домой на подзаряд. Вебастой в этом году не пользовался ни разу. Молчу о вебасте, настроенной на обогрев салона.
Да нафиг оно надо. До коле так жить то?

Я хочу, выходя из дома, при минус 25 градусах садиться в теплый салон и сразу ехать. Хочу ехать мои 10-20 минут (до школы ребенка, на хоккей до стадиона) и получать за это время полную зарядку батарейки.
А нужно то для этого не многое - батарейка, которая будет за 20 минут набирать под завязку и отдавать те же характеристики при пуске в любой мороз, что и при комнатной температуре.

Spartak27 добавил 10.02.2018 в 03:01
Решение есть и оно уже проверено в суровых условиях нашей страны на очень многих машинах.
Генератор у нас вообще могучий и способный на многое.
Литий-титанат он будет держать всегда в тонусе максимального заряда и полной ёмкости. Ну а при внутреннем сопротивлении менее 1мОма отдача будет просто молниеносной.
6 банок * 2,3В = 13,8В. Это при полной зарядке. Даже учитывая, что будет не полный заряд, то меньше 13,4 в батарейке не будет. Ёмкость ниже 85% от номинала тоже никогда не будет. Короче энергии всегда в достатке.

Цена вопроса кстати невелика: 6 банок по полтора рубля (с доставкой), компенсатор полтора рубля, кабель, колодки, платформа, фанера, др. мелочёвка - 14 рублей. Ну и протяжка кабеля, монтаж подходящих клемм.

Spartak27 добавил 10.02.2018 в 03:04
Решение есть и оно уже проверено в суровых условиях нашей страны на очень многих машинах.
Генератор у нас вообще могучий и способный на многое.
Литий-титанат он будет держать всегда в тонусе максимального заряда и полной ёмкости. Ну а при внутреннем сопротивлении менее 1мОма отдача будет просто молниеносной.
6 банок * 2,3В = 13,8В. Это при полной зарядке. Даже учитывая, что будет не полный заряд, то меньше 13,4 в батарейке не будет. Ёмкость ниже 85% от номинала тоже никогда не будет. Короче энергии всегда в достатке.

Цена вопроса кстати невелика: 6 банок по полтора рубля (с доставкой), компенсатор полтора рубля, кабель, колодки, платформа, фанера, др. мелочёвка - 14 рублей. Ну и протяжка кабеля, монтаж подходящих клемм.

Игоряныч · 10.02.2018, 11:02

Покажи схему сборки и ссылки комплектующих этого конструктора. Ну и не забудь отписаться после испытаний.

Spartak27 · 10.02.2018, 13:22

Конструкции титанатных батарей

Spartak27 добавил 10.02.2018 в 12:17
https://t-b.ru.com/catalog/product/5.../#.Wn64e3kw-Un

Spartak27 добавил 10.02.2018 в 12:22
Вот так это выглядит примерно. Я человеку этому писал. https://www.youtube.com/watch?v=SalAm3CVZXo

Сейчас собираю информацию. Хочу сделать себе больше 100А батарейку.

04061976 · 14.02.2018, 11:56

Если сделаешь себе титановый аккумулятор, скинь фотки и информацию о цене. Тема интересная. Есть повод подумать.

Домье · 14.02.2018, 12:25

для Москвы игра не стоит свеч , на нынешнем уровне цен и при отсутствии готовых решений , это скорее в хороший электровел надо ставить , байки и машины так зажали что теперь , по самым интересным территориям мегаполиса не поездишь , а там где ездить разрешено , пробка на пробке

виктор1976 · 14.02.2018, 19:52

ну если не держит........думаю ничего на свете лучше нету чем отслюнявить на новый...

Домье · 14.02.2018, 20:27

батарею не поленился поставил заряженную на разряд 45280мАч выдало , попробую циклично заряжать разряжать , пока он без машины болтается . посмотрим поднимется ли емкость

Spartak27 · 15.02.2018, 04:12

Цитата:

Сообщение от Домье


	для Москвы игра не стоит свеч , на нынешнем уровне цен и при отсутствии готовых решений , это скорее в хороший электровел надо ставить , байки и машины так зажали что теперь , по самым интересным территориям мегаполиса не поездишь , а там где ездить разрешено , пробка на пробке

Вот смотри: сделать батарейку в 60А*ч из титаната стоит полностью в районе 14 рублей. Пусковой ток больше чем у AGM на 105. Время зарядки в десятки (а в мороз и в сотни) раз быстрее. Срок службы в 20-30 раз выше по количеству циклов.

Spartak27 добавил 15.02.2018 в 03:09

Цитата:

Сообщение от 04061976


	Если сделаешь себе титановый аккумулятор, скинь фотки и информацию о цене. Тема интересная. Есть повод подумать.

Я в мае скорее всего буду делать.
Потом вебасту добавлю на обогрев салона и еще наверно поставлю автозапуск.
Пока ребята с форума электротранспорта уговорили сделать 12 банок, что итогом будет 60А*ч
Мощность титаната не сравнима со свинцом.

Вот дизель 3 литровый на туареге. Хозяин отписался, что пусковые токи стартера у него под 500А. https://www.youtube.com/watch?v=SalAm3CVZXo
А вот так батарейку гена снабжает https://www.youtube.com/watch?v=DcDitw9OO2Y&t=185s

Spartak27 добавил 15.02.2018 в 03:12
Я зарегился на этом форуме Литий-титанатные аккумуляторы

Подбираю информацию. Но вроде всё очень просто. Главное - это финишная физическая сборка. Очень уж хочется уместить всё это хозяйство в штатное место, а не тянуть провода в багажник.

Домье · 15.02.2018, 13:46

за 14 рублей можно новый свинец купить и горя не знать минимум 5 лет , титанат по количеству циклов превосходит , а по сроку службы ?

Spartak27 · 15.02.2018, 15:48

Цитата:

Сообщение от Домье


	за 14 рублей можно новый свинец купить и горя не знать минимум 5 лет , титанат по количеству циклов превосходит , а по сроку службы ?

В 50 раз.
У меня новый (почти свинец) и что я имею в Хабаровске при минус 25 градусах? Способность принять заряд в районе 0,5-1 А*ч в первые 20 минут работы после пуска и езды. Мне уже даже не смешно. Аж противно.
Титанат это обозримое будущее. Это то что сейчас Тесла двигает.
Все эти литий-ионыые технологии, литий-фосфатные и железные - это уже тоже прошлый век.
Все эти нынешние гибридные и электро машины (типа ниссана лиф, тойоты crv, новых приусов, и старые машины типа 30 приксов, аутлендеров, кайенов и многих других) - все работают на старых технологиях.

Я же хочу прикоснуться к самому прогрессивному на сегодняшний день. Пускай и в малых масштабах (всего-то аккумулятор стартерный и немного буферный). За титанатом будут ближайшие лет 10 в автомобилестроении.
Ротшильды не дураки, коль вложились в Маска и его детище Теслу.

Домье · 15.02.2018, 18:01

свинцовая батарея живет 5-10 лет , а титанат в 50 раз дольше? тогда действительно интересно один раз вложился и двигай их потом с машины на машину , всякие хайджеки , крюки , лебедки , сделанные честно в Америке , уже лет 20 кочуют с машины на машину и исправно трудятся

Spartak27 · 16.02.2018, 02:40

Цитата:

Сообщение от Домье


	свинцовая батарея живет 5-10 лет , а титанат в 50 раз дольше? тогда действительно интересно один раз вложился и двигай их потом с машины на машину , всякие хайджеки , крюки , лебедки , сделанные честно в Америке , уже лет 20 кочуют с машины на машину и исправно трудятся

Свинец не живёт ни дня по сравнению с титанатом. Свинец в плюсовой температуре показывает 100% ёмкости, а уже при морозе минус 25 - он показывает от силы 65-80%. Внутреннее сопротивление возрастает в разы на морозе, пусковые токи падают безбожно. У титаната всё в рамках 1-2% до минус 40.
У свинца всего 200-500 циклов до падежа при падении разрядки до 50%. Потом процесс уже называется не сульфатацией, а банальным разрушением пластин.
Свинец жить то живёт и у меня в мороз минус 30 - заводит машину (и я всего один раз таскал его на подзарядку домой). Но разве это можно назвать жизнью? Вот нафига я должен таскать его, чтобы залить в него например 30-50А*ч? В титанатной батарейке даже 15 минут в день итоговой работы мотора - и зарядка будет 95-100%. На клеммах кстати будет именно столько, сколько генератор выдает и ёмкость будет всегда полной. Например 13,88вольтаж при 105А из 110. И это в мороз. Пусковой ток шикарен во всём диапазоне времени, т.к. внутреннее сопротивление ничтожно. Буферная ёмкость в наличии - это и вебасты и лебёдки и любые причуды.
Самое главное в мороз - быстрота зарядки.
Все эти средневековые технологии например батарейки ниссан лифа тихо курят в сторонке.

Как выразился один впечатлительный блогер - титанит в автомобилестроении это нефть и газ будущего.

Информации много в сети.

Spartak27 · 16.02.2018, 02:48

Я свой семилетний бош порежу и в его корпус засуну сборку из 12 банок. Итогом сделаю 60А*ч. Как показал опыт других ребят - этого хватает на любые цели. А уж с моими будущими потребностями в 10-12А*ч в день - этого с головой.
Сделаю 2 ряда по 6 банок.
Повозиться конечно придется полдня на всё про всё - но оно стоит того.
Схема банальна проста. Еще балансир добавиться для выравнивания.
Генератор мой с отдачей от 13,88 до 14,5 - ну прям суперидеален для зарядки.

Домье · 16.02.2018, 20:31

какой срок службы у титаната?
может с вашими морозами есть проблемы , у нас всегда машина исправная запускается , если каждый день ездить

Spartak27 · 17.02.2018, 07:42

Цитата:

Сообщение от Домье


	какой срок службы у титаната? может с вашими морозами есть проблемы , у нас всегда машина исправная запускается , если каждый день ездить

В 50 раз срок службы выше свинца. Причём на морозе 40 градусов у него показатели практически те же, что и при +25. Нет такого косяка как сульфатация.
У меня на свинце машина запускается в любой мороз и сейчас. Но я то хочу юзать вебасту на мотор и на салон. Здесь свинец мимо.

виктор бар · 17.02.2018, 11:36

для вебасты придуман второй акб, у меня стоял и все ок в - 40 легко заводил даже если учесть что 30 минут работала вебаста!!!

Spartak27 · 17.02.2018, 14:59

Цитата:

Сообщение от виктор бар


	для вебасты придуман второй акб, у меня стоял и все ок в - 40 легко заводил даже если учесть что 30 минут работала вебаста!!!

При минус 20 и холоднее свинец даже в виде AGM не способен взять заряд в первые полчаса более 1,5-2А.
А я всего езжу порой 8-10 минут (с учетом 10-12 минут прогрева) получается 20.
Вебаста на мотор, салон и другие потребители будут жрать больше 10А.
Считаем итог. Он в минусе 8А*ч. И зачем оно надо?
Мороз 20-27 это же не мороз 10 градусов.

От количества батареек ничего не измениться - хоть одна, хоть 10. Хотя если 10 аккумуляторов поставить, то как раз в дневную компенсацию и можно будет войти.
Титанат при тридцатке мороза берет заряд за 20-30 минут ( в час столько, сколько генератор даст) до полной зарядки аккумулятора даже при первичном нулевом уровне заряда.
В апреле закажу банки и балансир.

Домье · 09.04.2018, 22:47

зима кончилась , кай стал нормально заводится , хотел эксперимент провести с другого абсолютно новый 110ый кинуть который , крутит другой стартер как очумелый ,похоже до следующей зимы придется эксперимент отложить

Spartak27 · 11.04.2018, 02:28

Цитата:

Сообщение от Домье


	зима кончилась , кай стал нормально заводится , хотел эксперимент провести с другого абсолютно новый 110ый кинуть который , крутит другой стартер как очумелый ,похоже до следующей зимы придется эксперимент отложить

Подожди, не покупай никаких свинцовых батареек. Не опускайся так низко.
Я через недельку буду заказывать титанатный аккумулятор.
Сделаю тесты и выложу всё по полочкам.

Домье · 11.04.2018, 02:40

ты что

по случаю досталась новая 110 А , крутит на второй машине очень бодро 4,5

Spartak27 · 11.04.2018, 07:56

Цитата:

Сообщение от Домье


	ты что по случаю досталась новая 110 А , крутит на второй машине очень бодро 4,5

Ну в Москве и зимой то не холодно. Должен крутить любой с остатком ёмкости 60-70 А*ч.
Я ставил эксперимент со старым аккумулятором 11 года. В него максимум залетает после зарядки 60 А*ч. До минус 10 пускового тока с этих объедков хватает для вялого запуска (иногда со второго раза). Уже при минус 20 пусковой ток ниже потребностей стартера к провороту - т.е. вообще не может сделать и оборота.
Батарейка поновее (что сейчас стоит) в мороз 20 градусов с первого раза бодро пускает мотор когда в ней остается не менее 80-85 А*ч. Если меньше (60-80) - то пуск вялый и не всегда с первого раза.

Это кстати к вопросу многих о том почему машина заводится не с первого раза. Банально пускового тока не хватает - вот и весь сказ.

Я решил уйти от любых проблем, связанных не то что с пусками в мороз минус 30 хоть с ключа, хоть с автозапуска без предварительных прогревов вебастой. Я хочу вебасту гонять по часу на прогрев салона. Потом 10 минут погреть мотор и 10 минут проехать. И вот за эти 20 минут мне нужно обратно залить в батарейку те 10-15 А*ч, что я израсходовал на всё. Свинец даже салфеточный (AGM, гель) и 10% от этой величины не примет.
Благо есть современные аккумуляторы под нужны холодных регионов.

Домье · 11.04.2018, 11:21

мерил 46 ач , моя семилетняя сотка выдает

Spartak27 · 11.04.2018, 12:10

Цитата:

Сообщение от Домье


	мерил 46 ач , моя семилетняя сотка выдает

На 46 из 100 машина с мотором 4,5 сможет завестись только при плюсовой температуре. И то я думаю, не с первого раза. И вяло вяло.
Для хорошей прокрутки с первого раза нужно в районе 60-65 А при нуле градусов и в районе 70-75 при минус 20.

Я прошлое лето тоже откатал на семилетнем. В нем летом по сути было в районе 50-53. В мороз -20 (послу ночи простоя машины) я его горяченького и заряженного под завязку своих возможностей (60) вынес из дома и поставил в машину. Поворот ключа - а в ответ тишина. Еще поворот - тишина. Третий раз - начал крутить в час по чайной ложке. И секунде на 8 мотор завелся. На следующее утро - полный тухляк - даже табло начало пропадать, еле сидуху отодвинул для снятия. Занес домой и померил - а в нем всего 1,6А*ч. Электролит причем не замерз. Предполагаю, что там дикая сульфатация и частичное осыпание активных частей пластин.

Скоро зато начну юзать титанат. При минус 30 у меня пусковой ток всегда будет больше 1000.

Домье · 11.04.2018, 13:38

если акб зарядить полностью , то на следующий день при -10-15 спокойно пустится , сильнее у нас морозов давно не было . уставший акб плохо заряд принимает вот в чем проблема , при редких коротких поездках

Spartak27 · 12.04.2018, 02:25

Цитата:

Сообщение от Домье


	если акб зарядить полностью , то на следующий день при -10-15 спокойно пустится , сильнее у нас морозов давно не было . уставший акб плохо заряд принимает вот в чем проблема , при редких коротких поездках

Емкость и внутреннее сопротивление - вот первостепенные индикаторы, которые и формируют по сути величину пускового тока.
У новых свинцовых жидкостных батареек полностью заряженных при комнатной температуре внутреннее сопротивление обычно 4,2-6 мОма. У уставших батареек с неполным зарядом при минус 20 эта величина легко увеличивается в 10 раз.
В сети предостаточно видосов измерений внутреннего сопротивления.
Для баловства себе тоже закажу тестер сопротивления.

Домье · 30.12.2018, 21:05

как батарея поживает?

виктор бар · 30.12.2018, 21:38

для сведенья, акб быстро умирает на машине если она долго стояла, два раза с таким сталкивался на кайене, один купил бывший хозяин сказал что машина всю зиму в гараже простояла АКБ сдох, зарядили вроде все норм, но емкость не держит в итоге одна банка осыпалась - на замену (дело было в Чите, темпер зимой в гараже до -30), второй кай брал, пока гильзовали АКБ разрядили - итог такой же банка в хлам, Сочи вроде тепло АКБ и 2-х лет не было.

Faerbird · 30.12.2018, 21:45

Гелевый или кислотный брать?

виктор бар · 30.12.2018, 22:13

надо брать тот который рекомендует производитель авто, если это 2003 или там 5 год когда гелевых не было, то электроника была заточена на простые кислотные, мало ли что, как Spartak27 пишет там токи не токи, а вдруг что то не срастется, мы же не знаем. по этому эксперименты ставить не советую. Это моё мнение. Допустим на японца поставил на зиму емкость больше и не паришься, здесь другая ситуация, электроника даже лампочки тестирует, если не той мощности то принудительно отключает, не прото же так сделано!!!!

Faerbird · 30.12.2018, 22:24

3 литра дизель 9—10 год

Домье · 30.12.2018, 22:50

Цитата:

Сообщение от виктор бар


	надо брать тот который рекомендует производитель авто, если это 2003 или там 5 год когда гелевых не было, то электроника была заточена на простые кислотные, мало ли что, как Spartak27 пишет там токи не токи, а вдруг что то не срастется, мы же не знаем. по этому эксперименты ставить не советую. Это моё мнение. Допустим на японца поставил на зиму емкость больше и не паришься, здесь другая ситуация, электроника даже лампочки тестирует, если не той мощности то принудительно отключает, не прото же так сделано!!!!

Разве , гель уже давно производится , в середине нулевых гель на уаза ставил

виктор бар · 31.12.2018, 00:04

так почему его на кайен не поставили? значит не надо!!! А в чем заморочка не пойму? любой отработает как надо в пределах рабочих сроков. ну если вы хотите из положенных 5 лет эксплуатировать 10 лет то тогда понятно, а так не вижу смысла.

Домье · 31.12.2018, 00:32

я и хочу поставить гель , только в багажник как резервный . малые пробеги , долгие простои , удаленность от розетки , акб в холоде под днищем , весь зимний букет , летом проблем с заводом вообще не возникает

Домье добавил 30.12.2018 в 23:32
АКБ обычно из личного опыта почти 10 лет живут , дохнут только на кайенах и мотиках . но надо отметить тот акб на который я жаловался , 7 лет уже как куплен , сейчас его временно на Икса поставили , и машина нормально ездит

Luxury · 31.12.2018, 00:55

Цитата:

Сообщение от виктор бар


	надо брать тот который рекомендует производитель авто, если это 2003 или там 5 год когда гелевых не было, то электроника была заточена на простые кислотные,

А настолько ли сильно отличается проесс заряда от генератора кислотного аккумулятора от гелевого?

Краем уха слышал, что гелевому желательно напряжение повыше, но это не точно...

Домье · 31.12.2018, 01:01

наоборот боится перзаряда и пухнет , там гель пузыри надуваются

Luxury · 31.12.2018, 01:20

Цитата:

Сообщение от Домье


	наоборот боится перзаряда и пухнет , там гель пузыри надуваются

Ну штатный регулятор напряжения (в целом, не только на Порше) нормально его будет заряжать и не будет сокращать срок его службы сильно?

Spartak27 · 31.12.2018, 05:17

Цитата:

Сообщение от Домье


	как батарея поживает?

Шикарно. Это же титанат. Я еще блок автозапуска поставил. Генератор при минус 23 (холоднее пока не было) при запуске дает где-то 14,3 (так брелок старлайна показывает). Чутка покатаешь и терморегулятор снижает напругу до 14,07.
Утром брелок показывает напругу аккумулятора те же цифры.
Я доволен как слон. Потратил 28 рублей на "под ключ" и ближайшие 500 лет батарейка будет работать по своим характеристикам.

Spartak27 добавил 31.12.2018 в 02:30

Цитата:

Сообщение от виктор бар


	для сведенья, акб быстро умирает на машине если она долго стояла, два раза с таким сталкивался на кайене, один купил бывший хозяин сказал что машина всю зиму в гараже простояла АКБ сдох, зарядили вроде все норм, но емкость не держит в итоге одна банка осыпалась - на замену (дело было в Чите, темпер зимой в гараже до -30), второй кай брал, пока гильзовали АКБ разрядили - итог такой же банка в хлам, Сочи вроде тепло АКБ и 2-х лет не было.

Я тебе скажу по своему опыту: ёмкость у свинины теряется даже если батарейка всегда в тонусе заряда более 60%.
У меня один год - деградация на 10% по ёмкости. Второй год - дегрод уже 20%. Это при полном заряде в тепле. И всё - по сути в помойку, т.к. пускового тока летом не всегда хватало на запуск с первого раза.
Короче - свинина для беспроблемных эксплуатаций с запуском в любой мороз с первого раза - это не более чем 1 год.

Spartak27 добавил 31.12.2018 в 02:35

Цитата:

Сообщение от виктор бар


	надо брать тот который рекомендует производитель авто, если это 2003 или там 5 год когда гелевых не было, то электроника была заточена на простые кислотные, мало ли что, как Spartak27 пишет там токи не токи, а вдруг что то не срастется, мы же не знаем. по этому эксперименты ставить не советую. Это моё мнение. Допустим на японца поставил на зиму емкость больше и не паришься, здесь другая ситуация, электроника даже лампочки тестирует, если не той мощности то принудительно отключает, не прото же так сделано!!!!

Вся Россия катает титанат, а тут блин что-то случится?
Например что? Где там что-то заточено? Глупости.
Есть стартер обычный. Есть пусковой ток для V8 в теплом моторе в пике 450А. Зимой естественно больше. Простая интерпритация закона ОМА.
Насмешил про систему, лампочки, другую ситуацию. Естественно это твое личное мнение. И оно абсолютно неверное.

Spartak27 добавил 31.12.2018 в 02:37

Цитата:

Сообщение от Faerbird


	3 литра дизель 9—10 год

На ютьюбе есть ролик о титанате для 3-х литрового дизеля на туареге. Сборка всего в 40А/ч.
Не трать деньги на свинину, нервы и время.

Spartak27 добавил 31.12.2018 в 04:08

Цитата:

Сообщение от Luxury


	А настолько ли сильно отличается проесс заряда от генератора кислотного аккумулятора от гелевого? Краем уха слышал, что гелевому желательно напряжение повыше, но это не точно...

Всё отличие заключается в величинах внутреннего сопротивления. У самых лучших обычных свинин - это 4,1-4,5 мОм. У гелевых, AGM-ов эта цифра даже 3мОм бывает.
Заряд обычного аккумулятора в температурах ниже 20 мороза - это величина не более 2,5 А в час. У улучшенных представителей свинца - на 15-20 процентов лучше.
Наши гены не дают более 14,8. Всё это очень безопасно для абсолютно любых типов батареек.

Spartak27 добавил 31.12.2018 в 04:15

Цитата:

Сообщение от Домье


	наоборот боится перзаряда и пухнет , там гель пузыри надуваются

Что такое перезаряд при известном напряжении (14-15 к примеру)?
Что это за показатель и где его найти?
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97...9E%D0%BC%D0%B0

Spartak27 добавил 31.12.2018 в 04:17

Цитата:

Сообщение от Luxury


	Ну штатный регулятор напряжения (в целом, не только на Порше) нормально его будет заряжать и не будет сокращать срок его службы сильно?

Даже если поставишь ТОРН к примеру в версии 77.2 с напругой по принуждению в 15, а не по температуре термокомпенсации, то никаких проблем - ни с одним из свинцовых аккумуляторов не будет.
А уж тогда, когда речь идет о штатной напруге от 13,8 до 14,5 и переживать не стоит.

виктор бар · 31.12.2018, 13:02

Цитата:

Сообщение от Spartak27


	Вся Россия катает титанат, а тут блин что-то случится? Например что? Где там что-то заточено? Глупости. Есть стартер обычный. Есть пусковой ток для V8 в теплом моторе в пике 450А. Зимой естественно больше. Простая интерпритация закона ОМА. Насмешил про систему, лампочки, другую ситуацию. Естественно это твое личное мнение. И оно абсолютно неверное.

я смотрю у нас тут профессор завелся? То есть те кто делает автомобили абсолютные лохи? что ж ты в машины еще не делаешь или отправил бы рекламацию на завод и сказал чтобы всех оттдуда повыгоняли за профнепригодность? я думаю ты скоро двигатель выкинешь батареек наставишь и будешь на электричестве гонять? Хорош народу мозг колупать. Только почитаешь все эти омы и вольты уже чувствуется - диссертация!!!
Если хочешь чего то посоветовать советуй только без этих умозаключений. Хороший акб гель напиши как удобнее его эксплуатировать, да свинцовый замерзает на морозе, помню машина 3 дня постоит акб вытаскиваешь как кусок льда - есть такое пока не оттает не заведешь. Для зимней эксплуатации необходим гараж, гараж у меня был хороший бетон, я его не грел, при самых сильных морозах до - 45-50 в гараже не ниже 20 и любой акб машину заводит влет, если один раз в день завел и поездил то норм заводится, а вот если дня три да на улице вот тут проблематос. Но опять такие морозы не всю зиму. Сколько говоришь 25 рублей? родная варта стоит 10 на 2 года как говоришь хватит - считаем на 5 лет вот и все, чё было заморачиваться?

Домье · 31.12.2018, 14:25

варта разве стоит 9р? если так считать можно самый дешевый типа Тюмени купить , он по любому лет 5 прослужит , рублей 7-8 стоит , 25р -15 лет .
можно и гель не покупать , обычные , если до 5ого года РК постоянно на просадку ругалась , то обновленному блоку пофиг , ошибки не загораются даже когда табло тухнет

Spartak27 · 31.12.2018, 14:52

Цитата:

Сообщение от виктор бар


	я смотрю у нас тут профессор завелся? То есть те кто делает автомобили абсолютные лохи? что ж ты в машины еще не делаешь или отправил бы рекламацию на завод и сказал чтобы всех оттдуда повыгоняли за профнепригодность? я думаю ты скоро двигатель выкинешь батареек наставишь и будешь на электричестве гонять? Хорош народу мозг колупать. Только почитаешь все эти омы и вольты уже чувствуется - диссертация!!! Если хочешь чего то посоветовать советуй только без этих умозаключений. Хороший акб гель напиши как удобнее его эксплуатировать, да свинцовый замерзает на морозе, помню машина 3 дня постоит акб вытаскиваешь как кусок льда - есть такое пока не оттает не заведешь. Для зимней эксплуатации необходим гараж, гараж у меня был хороший бетон, я его не грел, при самых сильных морозах до - 45-50 в гараже не ниже 20 и любой акб машину заводит влет, если один раз в день завел и поездил то норм заводится, а вот если дня три да на улице вот тут проблематос. Но опять такие морозы не всю зиму. Сколько говоришь 25 рублей? родная варта стоит 10 на 2 года как говоришь хватит - считаем на 5 лет вот и все, чё было заморачиваться?

А гель, AGM теряют емкость как то особенно от иных свинцовых батареек? Та же вата. Предел до потере емкости в 20% от номинала это 2 года. Для мотора с пусковым током стартера летом в 450А - в зиму это уже критичная грань с номиналом в 100А/ч.
С отстатком ёмкости менее 70 машина даже летом заводится во второго раза. В ёмкости в 60 А/ч машина совсем и не заводится.
Мало тем от людей, которые просят помочь тем что авто не крутит с первого раза? И не у всех втягивающее. У большинства банально пусковой ток в батарейке уже устал и его не хватает стартеру.
На электромобиль я безусловно пересяду, как только они будут с новыми типами батареек (по меньшей мере титанат 2-го поколения как у теслаХ,), появяться скорые заправки. Хонда, фольскваген, бмв и несколько других - такие батареии уже изобрели.
В нескольких странах Европы к 25 продажа новых машин с двс будет запрещена.

Что значит эксплуатация акб? Я её увидел сейчас такой - поставил один раз и забыл. Любой мороз нипочём. Автозапуск рулит относительно вебасты.
У нас в городе 100А/ч свинины менее 11 рублей нет. AGM стоят от 21 рубля. Нахрена мне гемор (чем я и страдал в принципе пару зим) за такие деньги? Один год - максимум для свинины, чтобы не таскать на подзарядки. Не не не. Свинец в мороз - удел для любителей тратить свое время.

Spartak27 добавил 31.12.2018 в 13:52

Цитата:

Сообщение от Домье


	варта разве стоит 9р? если так считать можно самый дешевый типа Тюмени купить , он по любому лет 5 прослужит , рублей 7-8 стоит , 25р -15 лет . можно и гель не покупать , обычные , если до 5ого года РК постоянно на просадку ругалась , то обновленному блоку пофиг , ошибки не загораются даже когда табло тухнет

Уже во второй год с ждампером гонзать? Смешно окружающим. Все кругом надо мной и ржали.
Сейчас я над любым поржу.

Spartak27 · 31.12.2018, 14:54

Вот потребности стартера при минус 13.
Летом цифра 450.

Faerbird · 31.12.2018, 15:01

А где купить такое

виктор бар · 31.12.2018, 15:02

Цитата:

Сообщение от Spartak27


	Свинец в мороз - удел для любителей тратить свое время.

Согласен, мороз сильно убивает АКБ, а новые батарейки до сих пор сделать не могут так бы уже давно гоняли на электромобилях. Да еще сговор нефтяников не дает развиваться это отрасли. Тесла сделал же вечную лампочку, так филипс ее выкупил и закрыл в долгий ящик - типа не выгодно, вот и с остальным также.

Цитата:

Сообщение от Домье


	варта разве стоит 9р? если так считать можно самый дешевый типа Тюмени купить , он по любому лет 5 прослужит , рублей 7-8 стоит , 25р -15 лет .

Самый дешевый 110 стоит 5 рублей с пусковым током 840 ампер, можно хоть каждый год менять, у меня стоял титан 110 с пусковым 950 ампер, что толку, как писал постояла авто разрядился в омно и крындец осыпался, так что вариантов не много.

Домье · 31.12.2018, 15:07

с остатком 45ач ,у 110ой батареи если ездить каждый день по часу проблем с заводом нет , по крайней мере в Москве , проблемы начинаются когда накапливается недозаряд от редкой и малой езды и не важно свинец, амг титонат , акб разряжается потребителями и не заводится , вот для этого нужна вторая акб( стационарный пускач ) стоит в багажнике , когда надо подключаешь и не бегаешь ,

Домье добавил 31.12.2018 в 14:07

Цитата:

Сообщение от виктор бар


	Самый дешевый 110 стоит 5 рублей с пусковым током 840 ампер, можно хоть каждый год менять, у меня стоял титан 110 с пусковым 950 ампер, что толку, как писал постояла авто разрядился в омно и крындец осыпался, так что вариантов не много.

это что за батареи за 5руб?

не давать разряжаться в ноль это приоритетные задачи

виктор бар · 31.12.2018, 15:11

Цитата:

Сообщение от Домье


	проблемы начинаются когда накапливается недозаряд от редкой и малой езды и не важно свинец, амг титонат ,

Вот оно где собака порылась, я например езжу каждый день по 20-30 км и все норм.

виктор бар добавил 31.12.2018 в 14:11
И батарейка у меня как раз за 5 р. для Краснодара пойдет. 110 840 ампер. а сдохнет выкинуть не жалко и не надо будет бегать с нагрузочными вилками вольтметрами и т.д.

Домье · 31.12.2018, 15:22

Цитата:

Сообщение от виктор бар


	Вот оно где собака порылась, я например езжу каждый день по 20-30 км и все норм.

так и совпадет , плохая погода морозы , лень выходить из дома + поездки на других машинах , начинает накапливаться недозаряд , потом машина перестает заводиться , прикуриваешь от пускача , что новая батарея , что старая , просто дело времени не сейчас так через неделю проблема возникнет , а у меня капот не открыть пока машина не отъедет от стены , приходится подиум в ногах разбирать . вот чтобы этого не было , стационарный пускач поставить в зад крыло запитать через диод для зарядки и включать в сеть при необходимости завода в холода

Домье добавил 31.12.2018 в 14:22

Цитата:

Сообщение от Faerbird


	А где купить такое

присоединюсь к вопросу

Faerbird · 31.12.2018, 15:28

http://energiya.com/akb-12-100/?gcli...EaApvBEALw_wcB . Про это речь?

Домье · 31.12.2018, 15:33

я думал ты про прибор на фото.

акб зачем такой , он не пусковой вроде .
правильно Виктор написал , самый обычный новый 110ый и будет счастье

Faerbird · 31.12.2018, 15:41

Аккумуляторы автомобильные по недорогим ценам | Купить аккумулятор для автомобиля в Москве Это?

Spartak27 · 02.01.2019, 05:17

Цитата:

Сообщение от Faerbird


	А где купить такое

С китая тащить последние полгода невыгодно, т.к. розничные продажи почти прекратились. Опт - это очень большие партии, что за б/у, что за новые с завода. Тащить с пендостана от теслы - ценник космос совсем.
На любом нашем рекламном ресурсе полно в продаже титаната. Балансиров тоже полно. Вся иная мелочёвка есть на месте.
Сейчас секция за 40А/ч стоит в стране уже 2500 (я летом брал по 1800)

https://www.avito.ru/rossiya?s_trg=3...82%D0%B8%D1%8F

Ну а тут моё исполнение http://www.knclub.ru/f/thread51494.html#post1061968

Spartak27 добавил 02.01.2019 в 04:07

Цитата:

Сообщение от виктор бар


	Согласен, мороз сильно убивает АКБ, а новые батарейки до сих пор сделать не могут так бы уже давно гоняли на электромобилях. Да еще сговор нефтяников не дает развиваться это отрасли. Тесла сделал же вечную лампочку, так филипс ее выкупил и закрыл в долгий ящик - типа не выгодно, вот и с остальным также. Самый дешевый 110 стоит 5 рублей с пусковым током 840 ампер, можно хоть каждый год менять, у меня стоял титан 110 с пусковым 950 ампер, что толку, как писал постояла авто разрядился в омно и крындец осыпался, так что вариантов не много.

Новые типы батарей (уже даже совсем не титанат-лития второго поколения) ваг (и другие) изобрели. Вроде как на основе элемента ниобия. Они весьма ёмкие и очень быстры к заряду. Заправки нового поколения строятся. Но это пока не относится никак к нашей стране.

Spartak27 добавил 02.01.2019 в 04:13

Цитата:

Сообщение от Домье


	с остатком 45ач ,у 110ой батареи если ездить каждый день по часу проблем с заводом нет , по крайней мере в Москве , проблемы начинаются когда накапливается недозаряд от редкой и малой езды и не важно свинец, амг титонат , акб разряжается потребителями и не заводится , вот для этого нужна вторая акб( стационарный пускач ) стоит в багажнике , когда надо подключаешь и не бегаешь , Домье добавил 31.12.2018 в 14:07 это что за батареи за 5руб? не давать разряжаться в ноль это приоритетные задачи

45а/ч остатка способны запустить мотор V8?Новогодняя сказка.
Пусковой ток стартера у нашего мотора V8 в жару 450А. В мороз 20 градусов эта цифра начинается от 600 (т.к. 550А не хватает).
Уж я то экспериментов множество уже произвел со способностью завестись с различного остатка. С 60а/ч мотор с первого раза не заводится.

Spartak27 добавил 02.01.2019 в 04:17

Цитата:

Сообщение от Домье


	так и совпадет , плохая погода морозы , лень выходить из дома + поездки на других машинах , начинает накапливаться недозаряд , потом машина перестает заводиться , прикуриваешь от пускача , что новая батарея , что старая , просто дело времени не сейчас так через неделю проблема возникнет , а у меня капот не открыть пока машина не отъедет от стены , приходится подиум в ногах разбирать . вот чтобы этого не было , стационарный пускач поставить в зад крыло запитать через диод для зарядки и включать в сеть при необходимости завода в холода Домье добавил 31.12.2018 в 14:22 присоединюсь к вопросу

Ого сколько головняков. И это в теплом помещении?
На аккумуляторах экономишь?

Домье · 07.01.2019, 14:08

Цитата:

Сообщение от Spartak27


	Ого сколько головняков. И это в теплом помещении? На аккумуляторах экономишь?

это после многочисленных простоев и коротких поездок , АКБ новая ее покупали зимой 18 года , если сотка разряжается так что ключ не отдает , то менее емкий титанат темболее высадится. как писал ниже , та батарея что участвовала в запусках другого кайена , уже 8 лет отроду , сейчас на Х5 пашет , нормально, взяли соседи погонять , так забрать все не могу

Spartak27 · 08.01.2019, 04:25

Цитата:

Сообщение от Домье


	это после многочисленных простоев и коротких поездок , АКБ новая ее покупали зимой 18 года , если сотка разряжается так что ключ не отдает , то менее емкий титанат темболее высадится. как писал ниже , та батарея что участвовала в запусках другого кайена , уже 8 лет отроду , сейчас на Х5 пашет , нормально, взяли соседи погонять , так забрать все не могу

Не путай токотдачу например 50А/ч у титаната и у свинины.
При этом самое главное при таком режиме передвижения (малые и редкие) - это время заливки компенсации. Титанат зарядится за минуты, а свинину нужно будет гонять часами.
У меня такая же ситуация - 10 минут грею, 10-20 минут еду. Свинина суца умирает быстро и хрюкает о помощи центральным сетям и заряднику. А титанат нажирается от гены за минуты.

Домье · 15.01.2019, 00:24

в общем для себя определился , с моими в среднем 8ми летними забегами обычных не гелевых АКБ , вполне можно перекантоваться лет 10 , а там уже литий за копейки прикупить в ближайшем ларьке

Spartak27 · 15.01.2019, 04:53

Цитата:

Сообщение от Домье


	в общем для себя определился , с моими в среднем 8ми летними забегами обычных не гелевых АКБ , вполне можно перекантоваться лет 10 , а там уже литий за копейки прикупить в ближайшем ларьке

Через 10 лет мы на двс ездить не будем. Я лично - точно не планирую.

Вячеслав из Хабаровска · 15.01.2019, 05:50

Цитата:

Сообщение от Spartak27


	Через 10 лет мы на двс ездить не будем. Я лично - точно не планирую.

тогда логичный вопрос, зачем тебе "вечная" батарея?

Вячеслав из Хабаровска добавил 15.01.2019 в 04:50

Цитата:

Сообщение от Spartak27


	" и ближайшие 500 лет батарейка будет работать по своим характеристикам.

смысл?

ВолкЕ500 · 15.01.2019, 08:34

Цитата:

Сообщение от Вячеслав из Хабаровска


	тогда логичный вопрос, зачем тебе "вечная" батарея? Вячеслав из Хабаровска добавил 15.01.2019 в 04:50 смысл?

Faerbird · 15.01.2019, 11:22

Не ну а что акамулятор можно на другой авто переставить

Spartak27 · 18.01.2019, 09:28

Цитата:

Сообщение от Вячеслав из Хабаровска


	тогда логичный вопрос, зачем тебе "вечная" батарея? Вячеслав из Хабаровска добавил 15.01.2019 в 04:50 смысл?

Ну в рамках 2 лет - от титаната уже экономия финансовая в рамках моих малых пробегов. Ведь у нас не помойные батарейки начинаются от 13 рублей.
Титанат позволяет мне не дозаряжать его никогда автономно, т.к. буквально за несколько минут при прогреве машины генератор компенсирует все оттоки на потребителей в простое.
На титанате машина заводиться всегда в любой мороз.
Пусковой ток мотора V8 летом 450А. Зимой 550-600А.
В мороз ниже 20 градусов свинина номинальной ёмкостью 100А/ч только свеженькая справляется с запуском. И дабы компенсировать потери от простойного жора - нужно больше полутора часов гонять или периодически таскать на подзаряд. У меня весь этот гемор позади. Окунать себя снова в бочку с гуано не хочется.
Не знаю сколько задержусь на этой морально старенькой машине, поэтому пытаюсь и от этой железяки взять беспроблемную эксплуатацию.

Spartak27 добавил 18.01.2019 в 08:28

Цитата:

Сообщение от Faerbird


	Не ну а что акамулятор можно на другой авто переставить

Цена под ключ вышла в районе 28 рублей. Это деньги, о которых стоит говорить?
Моральное удовлетворение от запуска машины в любой мороз с автозапуска и затем полчаса использования машины до остановки на прикол следующего дня - стоит дороже нежели ковыряние в помойке свинца и таскание его домой на подзаряд.

Faerbird · 18.01.2019, 10:47

На авито продают новые акамуляторы Порше. 12 тр.К чему бы это .немного времени думаю подождать немного посмотреть на титанат , может подешевеет .

Spartak27 · 20.01.2019, 14:10

Цитата:

Сообщение от Faerbird


	На авито продают новые акамуляторы Порше. 12 тр.К чему бы это .немного времени думаю подождать немного посмотреть на титанат , может подешевеет .

Не подешевеет. Напротив - только дорожает. Год назад средняя цена была 1600 за сороковку. Летом к августу уже 1800. Нынче из новых поставок ценник 2500. И говорят, что это по сути остатки.
Ведь новые стоят космических денег, а б/у практически закончились.
Блин, потратил 30 рублей и на период владения машины забыл про всё на свете. Потом если зажлобил при продаже авто - снял и поставил дерьмецо аля свинина самая дешёвая.

Faerbird · 21.01.2019, 00:53

Не дороже денег будет . Так то пока не понятно действительно зачем. Безусловно проект интересный . И возможно это скачек вперёд . Посмотрим что там чуть дальше.

Spartak27 · 21.01.2019, 07:06

Цитата:

Сообщение от Faerbird


	Не дороже денег будет . Так то пока не понятно действительно зачем. Безусловно проект интересный . И возможно это скачек вперёд . Посмотрим что там чуть дальше.

Я бы в Москве наверное голову и не парил. Ведь даже при малых пробегах - компенсация у свинины проходит. Потому что у вас тепло. А при тепле аккумулятор заряд принимает.
У нас вот сегодня минус 21. И чтобы залить в батарейку 1,5А/ч (которые тратятся в сутки на систему и сигу) нужно дать поработать мотору один час. Я столько не езжу.
Вот у жены в аутлендере батарейка свинец неплохо живет, т.к. она катает час в день.
Это не проект такой - это банальная необходимость экономии денег, нервов, времени.

Домье · 26.01.2019, 17:58

а мы и не парим боши не гель по 8-10 лет живут , у меня на грузовике батареи 2009года , все ездит заводится

Spartak27 · 27.01.2019, 05:35

Понятие "живут" весьма растяжимое. И характерихует лишь конкретную машину, а вовсе не аккумулятор.
Например у тебя стартер требует 400А в пиках. Твои аккумуляторы дают новые 800. И до того момента, когда коленвал не сможет провернуться нужна например потеря 50% ёмкости.
Или другой пример: потеря 20% от номинальной ёмкости и коленвал уже не сдвигается с места.
Поэтому к аккумулятору применимы лишь цифровые выражения характеристик: ёмкость, внутреннее сопротивление, пусковой ток.

ВолкЕ500 · 27.01.2019, 09:45

Цитата:

Сообщение от Домье


	меня на грузовике батареи 2009года , все ездит заводится

У меня на мерседесе с 12 по 18 год батарея заводская,заводил и ездил практически каждый день,ездил немного(за этот периуд 90 с копейками) и никаких вопросов,как у водителя, у меня не возникало.

виктор бар · 27.01.2019, 12:08

есть много моментов когда может идти потеря, по этому для этой машины актуально чтоб электроника была в порядке и потерь не было.

Домье · 27.01.2019, 12:25

масса отключена , машина стоит при комнатной температуре , последний раз заводилась в сентябре , в праздники подходил проверял , фары горят

виктор бар · 27.01.2019, 12:41

я уже писал, что вынув ключ вы не отключаете массу, это не жигули. по этому если есть потеря то и акб и подсаживается это основная причина выхода из строя АКБ на этой машине.

Spartak27 · 27.01.2019, 14:56

Цитата:

Сообщение от виктор бар


	есть много моментов когда может идти потеря, по этому для этой машины актуально чтоб электроника была в порядке и потерь не было.

У меня после покупки было 0,6А*ч. Это 14,5 А в сутки.
Потом я вырезал потроха некого мёртвого маяка в к.з. и поставил сигу А93.
Нынче всё как положено - 0,02-0,025 А*ч жрёт система в простое (после 10 минут засыпания блоков) и сама сига 0,03 А*ч
Короче до 1,5 А в день жор. Всё ништяк.

26.11.2017, 23:41	#1
hochukai Иногда заходит Регистрация: 29.10.2015 Сообщений: 188 Адрес: Ставрополь Сказал(а) спасибо: 70 Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях	Аккумулятор свежий, но дохлый.. стоит ли делать ему профилактику? Аккумулятору 2 года. купил сухо заряженный и поставили сразу под сиденье. Пока с насосами возился то качают то нет.. в общем садится акк. после 5-6 прокруток стартером. морозы на носу, хочется подстраховаться. профилактику жидкости там, долить и т.п, нужно делать? Акк. обычный тот в который дисстилят доливают, 100амп. рублей за 8 брал.

27.11.2017, 02:09	#3
G_A Новичок Регистрация: 27.09.2007 Сообщений: 19,721 Адрес: Санкт-Петербург Сказал(а) спасибо: 1,284 Поблагодарили 3,852 раз(а) в 2,934 сообщениях Гараж (1)	Да хоть на 10 дней. Пять шесть запусков он и в мороз должен делать. Замена тела, учесть что морозы на носу Posted via Mobile Device G_A добавил 27.11.2017 в 01:09 Posted via Mobile Device Последний раз редактировалось G_A; 27.11.2017 в 02:09. Причина: Добавлено сообщение

27.11.2017, 02:41	#4
Spartak27 Porsche-монстр Регистрация: 05.04.2016 Сообщений: 2,569 Адрес: Хабаровск Сказал(а) спасибо: 147 Поблагодарили 227 раз(а) в 209 сообщениях Гараж (1)	Чтобы сделать вывод о состоянии аккумулятора - то его нужно проверить. Простая методика замера обычным вольтметром ничего не скажет о реальном положении дел. Например в данный момент дома стоит заряженный старый аккумулятор (я с ним машину покупал), который вследствие многократного опускания в ноль, в т.ч. в морозы - потерял ёмкость. Хотя мультиметр показывает 12,8. Нужно проверять нагрузочной вилкой и желательно с индикатором ёмкости заряда. Позавчера хренью позанимался - посмотрел, что выдаёт генератор и что выдаёт купленный в позапрошлую осень аккумулятор. Жёлтая гантелька при этих 12.3 конечно же выскакивает на пенель, но машина еле еле крутится в мороз - 24 и заводится. Надо снимать и тащить домой на зарядку до 12.8. https://www.youtube.com/watch?v=dfZe6G9JqI0 Миниатюры __________________ Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие.

27.11.2017, 19:58	#7
G_A Новичок Регистрация: 27.09.2007 Сообщений: 19,721 Адрес: Санкт-Петербург Сказал(а) спасибо: 1,284 Поблагодарили 3,852 раз(а) в 2,934 сообщениях Гараж (1)	не, конечно можно открыть банки, посмотреть плотность электролита... но что это даст? как плотность довести до нужных показаний? наверное можно и электролит поменять, но чую я ничего это не даст. Последний раз редактировалось G_A; 27.11.2017 в 19:59. Причина: .

28.11.2017, 16:00	#9
Димыч Смарт Иногда заходит Регистрация: 07.09.2015 Сообщений: 108 Адрес: Москва Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 8 раз(а) в 8 сообщениях	пластины активно сульфатируются при высадке в 0. емкость при этом падает. Требуются процедуры на спец оборудовании __________________ Аццкий Болтокрут! Я на драйве: https://www.drive2.ru/users/dimichsmart/

27.11.2017, 01:02	#2
RockStar71 Иногда заходит Регистрация: 23.11.2017 Сообщений: 39 Адрес: Тула Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях	обслуживаемый? он у вас с трубкой под вентиляцию ? если есть возможность поставь его на зарядку на малом токе на 2 дня

29.11.2017, 21:06	#11
s.han Завсегдатай клуба Регистрация: 24.07.2013 Сообщений: 385 Адрес: ю.ф.о Сказал(а) спасибо: 51 Поблагодарили 43 раз(а) в 38 сообщениях	Доброго всем вечера тож думал беда в АКБ пару раз по утрам на холодную стартер схватывал и сразу отключался второй пуск заводился, на полсекунды туго но дальше крутил норм, вторник поставил новый АКБ ситуация таж самая, у нового выход 840 против 560 старого заводского температура плюсовая, куда копать?

29.11.2017, 21:39	#12
sky012 Porsche-монстр Регистрация: 06.03.2014 Сообщений: 1,547 Адрес: Москоу Сказал(а) спасибо: 259 Поблагодарили 299 раз(а) в 265 сообщениях	может стартер глянуть... __________________ Старайся делай хорошее,плохое само получиться !!!

29.11.2017, 23:33	#13
s.han Завсегдатай клуба Регистрация: 24.07.2013 Сообщений: 385 Адрес: ю.ф.о Сказал(а) спасибо: 51 Поблагодарили 43 раз(а) в 38 сообщениях	До крайности хочется думать что не стартер ввиду сложности подобраться к нему.

29.11.2017, 23:47	#14
Лишенец однажды зашедший Регистрация: 17.01.2008 Сообщений: 4,793 Адрес: москва Сказал(а) спасибо: 324 Поблагодарили 872 раз(а) в 499 сообщениях Гараж (1)	Неурядочка в самом первом сообщении ))) как ж Это.... Свежий...но ... Дохлый?) На дату изготовления смотрел??? Внизу. На корпусе?был у меня случай http://www.knclub.ru/f/thread1372.html Последний раз редактировалось Лишенец; 29.11.2017 в 23:51.

30.11.2017, 15:14	#16
виктор бар Porsche-монстр Регистрация: 12.06.2012 Сообщений: 1,692 Адрес: Краснодар Сказал(а) спасибо: 163 Поблагодарили 251 раз(а) в 215 сообщениях	s.han двигатель какой? и акб характеристики?

30.11.2017, 15:56	#17
s.han Завсегдатай клуба Регистрация: 24.07.2013 Сообщений: 385 Адрес: ю.ф.о Сказал(а) спасибо: 51 Поблагодарили 43 раз(а) в 38 сообщениях	S-ка 4,8. АКБ 100ампер на стартер 840 выход. Завтра буду стартер снимать.

30.11.2017, 16:19	#19
s.han Завсегдатай клуба Регистрация: 24.07.2013 Сообщений: 385 Адрес: ю.ф.о Сказал(а) спасибо: 51 Поблагодарили 43 раз(а) в 38 сообщениях	Хорошо,может кому что сфоткат под коллектором

30.11.2017, 16:45	#20
виктор бар Porsche-монстр Регистрация: 12.06.2012 Сообщений: 1,692 Адрес: Краснодар Сказал(а) спасибо: 163 Поблагодарили 251 раз(а) в 215 сообщениях	ну однозначно мало, на 4.5 идет 110 ач пусковой ток 950 на 4.8 это будет минимум, если 2 акб то 110 и дублирующий 95

30.11.2017, 17:53	#21
s.han Завсегдатай клуба Регистрация: 24.07.2013 Сообщений: 385 Адрес: ю.ф.о Сказал(а) спасибо: 51 Поблагодарили 43 раз(а) в 38 сообщениях	По комплектации идёт АКБ 110ач и 560 на стартер одна батарея, новый акб крутить намного бодрее.

30.11.2017, 19:55	#22
виктор бар Porsche-монстр Регистрация: 12.06.2012 Сообщений: 1,692 Адрес: Краснодар Сказал(а) спасибо: 163 Поблагодарили 251 раз(а) в 215 сообщениях	560?!!! ошибка акая то, мало при 110 амперах от 860 пусковой ток

30.11.2017, 20:26	#23
s.han Завсегдатай клуба Регистрация: 24.07.2013 Сообщений: 385 Адрес: ю.ф.о Сказал(а) спасибо: 51 Поблагодарили 43 раз(а) в 38 сообщениях	Вот это заводской АКБ Миниатюры

01.12.2017, 15:38	#27
s.han Завсегдатай клуба Регистрация: 24.07.2013 Сообщений: 385 Адрес: ю.ф.о Сказал(а) спасибо: 51 Поблагодарили 43 раз(а) в 38 сообщениях	Вообщем друзья закончилась моя эпопея со стартером, с утра повёз к мастеру, разобрал до винтиков в том числе и втягивающее реле, отшлифовал отполировал как кота яйца сказал стартер прекрасном состоянии кроме щеток,по итогу заменил щётки и какую-то пружинку с контактом в втягивающем реле, взял с меня 1,5 рубля и дал год гарантии,любая заминка он снимает и делает мне стартер за свой счёт. Крутить нереально мощно, конечно мог-бы вернут АКБ но ставит обратно 8-летную батарейку не вяжу смысла. Снимал и ставил стартер сам с товарищем.

08.12.2017, 13:32	#29
Spartak27 Porsche-монстр Регистрация: 05.04.2016 Сообщений: 2,569 Адрес: Хабаровск Сказал(а) спасибо: 147 Поблагодарили 227 раз(а) в 209 сообщениях Гараж (1)	А у нас в Хабаровске морозы днём 23-24, ночами 30-31. Я решил полуубитый (который имеет остаток ёмкости 70А из 100 при полном заряде и видимо плотность электролита повыше) поберечь до температур теплее минус 15. Ведь при нынешних температурах 20 минут работы гены это лишь прогрев электролита до начала заряда. И дабы восполнить потери от такого холодного пуска надо еще минут 30. В общем поставил батарейку 2011 года, с которой машину покупал. Она когда полностью заряженная тестером показывает остаток 50А из сотки. Ну а что там с ней происходит и сколько там остаётся после пары холодных пусков думаю понятно. Плотность электролита у него однозначно никакущая. Вот сегодня брелок сиги показывал 12.53. Казалось бы нормально для запуска при условии что батарейка будет хорошая. Но пускового тока в нём тоже осталось с гулькин нос. Крутанет на один зуб и не более. Короче не стал я покупать новый AGM аккумул, а то с моим режимом эксплуатации машины и его убью быстро. А таскать аккумулы из дома туда сюда не охота. Купил сегодня Carku E-Power-40B. И после 3-х дневного простоя машины китайская деталька реально помогла. У меня есть каркушка на 200(300 пик), но наш мотор требует в такой мороз 500-600 А для запуска и той маленькой ерундушки не хватает. Вот такие вот дела в морозы и пробеги по 10-15 минут. Иного выхода в темперах 25 мороза я не нашёл. https://www.youtube.com/watch?v=ulRy4Y7Bm18 __________________ Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие.

08.12.2017, 14:24	#30
виктор бар Porsche-монстр Регистрация: 12.06.2012 Сообщений: 1,692 Адрес: Краснодар Сказал(а) спасибо: 163 Поблагодарили 251 раз(а) в 215 сообщениях	привет земляк, я сам дальневосточник, почему эту штуку кидаешь на акум, под капотом есть внешний запуск или ради эксперимента?

09.12.2017, 10:48	#32
виктор бар Porsche-монстр Регистрация: 12.06.2012 Сообщений: 1,692 Адрес: Краснодар Сказал(а) спасибо: 163 Поблагодарили 251 раз(а) в 215 сообщениях	От АКБ + идет под капот и на внешнем запуске распределяется на блок подкапотных предохранителей и стартер, минус на корпусе, может АКБ не до заряжает? проверь массу на кузов от генератора, минусовую клему которая на болт идет на кузове у меня болт проржавел изнутри тянул массу от акб на кузов где масса генератора крепится, бывают потери на телефоне, магнитола если заедает лучше диск оттуда вытащить, и кнопка открытия багажника и бензобака у меня водичка туда попала и замкнуло за ночь АКБ высасывал пока бензобак сам открываться не стал еле нашел.

09.12.2017, 14:05	#34
виктор бар Porsche-монстр Регистрация: 12.06.2012 Сообщений: 1,692 Адрес: Краснодар Сказал(а) спасибо: 163 Поблагодарили 251 раз(а) в 215 сообщениях	Вообще срок жизни АКБ 5 лет, еще столкнулся там на дальнем востоке, машина постояла 2 недели без движения на морозе и АКБ хана приходит показывает то он норм, а емкость не держит, даже годовалые АКБ вылетают. ездить нужно каждый день и не 100 м.а так чтоб обороты были, есть мнение что на холостых заряда не хватает нужно побольше, греть эту машину не надо, как только обороты упали нужно потихоньку двигаться это не тойота я думаю и в этом есть просадка АКБ на холостых да еще и холодный

16.12.2017, 23:33	#36
Biktor_ALI Новичок Регистрация: 04.12.2017 Сообщений: 5 Адрес: Москва Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях	У меня в похожем случае ак сдох бесповоротно. В любом случае доливка не будет 100% гарантией, что в -30 вы ее заведете. Лично мне в таких случаях проще купить новый, чем в неподходящий момент париться с вызовом такси.

28.01.2018, 11:56	#38
Домье Turbo forever Регистрация: 14.03.2014 Сообщений: 10,402 Адрес: Москва Сказал(а) спасибо: 286 Поблагодарили 635 раз(а) в 605 сообщениях	провел эксперимент , закинул другую похожую свежую АКБ , но меньшего , симптомы те же самые , пока на машине ездишь каждый день или ее на зарядку поставил , проблем с заводом не , стоит постоять несколько дней на морозе , и еле крутит , причем очень интересно , первый поворот ключа еле крутит , со второго раза относительно бодро заводится , НО покатавшись на машине минут 10 , она совсем не заводится без пускача , зарядка нормальная идет , прикурил , поехал , дальше нормально все работать начинает . старый акб снял , зарядил и оставил в теплом гараже , через месяц замерил Миниатюры __________________ gemballa turbo ---------------------------- запчасти на 955 http://www.knclub.ru/f/thread52388.html

28.01.2018, 12:34	#39
виктор бар Porsche-монстр Регистрация: 12.06.2012 Сообщений: 1,692 Адрес: Краснодар Сказал(а) спасибо: 163 Поблагодарили 251 раз(а) в 215 сообщениях	Жутко знакомая история. симптомы один в один. у меня была проблема в стартере. на холодную заводилась,на горячую нет. начнем с малого надо проверить всю проводку на стартер, минус как я писал ты уже проверил пойдем дальше, питание на стартер - под капотом в районе внешнего пуска там где плюсовая клема под ней коробочка пластиковая туда поступает ток от АКБ и идет развилка на блок предохранителей и стартер - проверяем зачищаем закручиваем у меня гайка ослабла ина стартер подгорела и соответственно была потеря, но это еще не все, далее сложнее - силовой провод на стартер, снимаем впускной коллектор (я уже за 10 минут его снимаю) и смотрим силовой провод на стартере откручиваем зачищаем и ставим на место. над ним идет пластиковая трубка (двигатель 4.5) маленькая с антифризом от замыкания на клеме стартера она у меня прогорела и антифриз стал капать на втягивающее - крындец втягивающему. Но проблема была в следующем - стартер на холодную заводил нормально (не хорошо а нормально) а вот на горячую никак пока внешний пуск не подключишь, затем хуже и хуже пока сосвсем не перестал на горячую. вскрытие стартера показало что при нагреве так как стартер находится в развале блока якорь нагревался и попадал на массу на корпус ну вобщем как то так и замыкал шла жуткая потеря аж приборы тухли. но стоит стартеру остыть и все в норме. я поменял залитое втягивающее, но это не помогло, только замена якоря. пришлось покупать стартер. сейчас все ок. совет не берите китайский стартер лучше б/у, китай у меня поработал 2 недели и сдох причина если на родном магниты приклеены, то на китайском они закреплены жестяными пластинами, так как стартер все время в горячем состоянии в развале блока то платины "отпустило" и якорь замкнул на платину - сгорел.

28.01.2018, 13:20	#40
Spartak27 Porsche-монстр Регистрация: 05.04.2016 Сообщений: 2,569 Адрес: Хабаровск Сказал(а) спасибо: 147 Поблагодарили 227 раз(а) в 209 сообщениях Гараж (1)	Витя, тут другая ситуация. Не в стартере дело. Банально нехорошая батарейка. У меня есть семилетняя батарейка (100 номиналом), которая при максимальном заряде скатом 60 показывает. Летом и в температурах до -5 она отлично отрабатывает. Дальше уже дохнет. Я вот по ней эксперимент проводил - дома она была полностью заряжена и скат показывал 55А. Я её поставил, покатался и оставил на ночь. Утром при минус 23 стартер не дернулся ни с какой попытки. Я её снял и отнес домой. Скат показал всего 1,6А, т.е. почти ноль. Через 6 часов в тепле она отогрелась до 42,5А. А еще часов через 6 уже стало 53А. При этом промерзания электролита не было - он плюхался с мороза Короче вывод только один - дикая сульфатация, которая настолько сильная, что внутреннее сопротивление сильно выросло на морозе. Ещё косяк такого рода нехороших аккумуляторов - не способность принимать толком заряд. Я делал и по этому поводу эксперимент - в морозах 10-15 почти не принимает заряд минут 20. При морозе 20 - вообще не принимает заряд. Спасение таких казалось бы конченных (сильно засульфатированных) батареек есть - Зарядное устройство CTEK MXS 5.0 __________________ Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие.

28.01.2018, 13:23	#41
Spartak27 Porsche-монстр Регистрация: 05.04.2016 Сообщений: 2,569 Адрес: Хабаровск Сказал(а) спасибо: 147 Поблагодарили 227 раз(а) в 209 сообщениях Гараж (1)	Семилетка заряженная (в тепле). Миниатюры __________________ Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие.

28.01.2018, 13:25	#42
Spartak27 Porsche-монстр Регистрация: 05.04.2016 Сообщений: 2,569 Адрес: Хабаровск Сказал(а) спасибо: 147 Поблагодарили 227 раз(а) в 209 сообщениях Гараж (1)	Только что с мороза. Напруга тоже просела. Но потом опят оттаяла. Миниатюры __________________ Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие.

28.01.2018, 13:51	#44
виктор бар Porsche-монстр Регистрация: 12.06.2012 Сообщений: 1,692 Адрес: Краснодар Сказал(а) спасибо: 163 Поблагодарили 251 раз(а) в 215 сообщениях	батарейка живет 5 лет, потом утиль, для порша на 4.5 батарейка идет 110а/час, дублирующая 95а/час, пусковой ток желательно не ниже 850а. для дальнего востока актуально что бы машина не стояла долго на морозе без движения есть риск осыпания одной из банок, при этом ты хоть ус..сь заряжать или снимать сульфатацию это не поможет!!!! все бытовые приборы заряда рассчитаны на средний акб 45-50а/час, батарейку в 110 а он не потянет пробовал. даже если ты его зарядишь и то емкость он не держит и после первого запуска он опять разрядится + мороз!!! батарейка замерзает наглухо если в ней проблемы. вывод один - не мучить батарейку и тратиться на зарядники, а купить новую с пусковым током не ниже 950А и не давать ей замерзать!!!!

31.01.2018, 03:07	#51
Домье Turbo forever Регистрация: 14.03.2014 Сообщений: 10,402 Адрес: Москва Сказал(а) спасибо: 286 Поблагодарили 635 раз(а) в 605 сообщениях	и как прописать это в 955? у меня вся жизнь с пускачем и зарядкой , машин много ездить далеко не куда , кстати почти все батареи 10 лет служат , та что на машине 12 года и заменил ее на такую же , лет 6-7 от роду __________________ gemballa turbo ---------------------------- запчасти на 955 http://www.knclub.ru/f/thread52388.html

31.01.2018, 11:54	#53
Домье Turbo forever Регистрация: 14.03.2014 Сообщений: 10,402 Адрес: Москва Сказал(а) спасибо: 286 Поблагодарили 635 раз(а) в 605 сообщениях	нужно или не нужно , дело другое , ответь как можно прописать повышенное напряжение __________________ gemballa turbo ---------------------------- запчасти на 955 http://www.knclub.ru/f/thread52388.html

31.01.2018, 21:34	#57
Домье Turbo forever Регистрация: 14.03.2014 Сообщений: 10,402 Адрес: Москва Сказал(а) спасибо: 286 Поблагодарили 635 раз(а) в 605 сообщениях	смысл заморачиваться , когда машина заводится и ездит , не та тачка чтобы ее в идеал вылизывать , если есть простые решения , то конечно можно и поправить . сегодня завел после недельного простоя спецом по сугробам погонять , вначале постояла пока снег расчищал и дальше без проблем раз 20 глушил и заводил в течении дня __________________ gemballa turbo ---------------------------- запчасти на 955 http://www.knclub.ru/f/thread52388.html

01.02.2018, 02:07	#59
Домье Turbo forever Регистрация: 14.03.2014 Сообщений: 10,402 Адрес: Москва Сказал(а) спасибо: 286 Поблагодарили 635 раз(а) в 605 сообщениях	с другими то машинами все ок , с той что снял АКБ , поставил временно 45ку , от бензогены , так она и с ним заводится через неделю , а кай хондрит __________________ gemballa turbo ---------------------------- запчасти на 955 http://www.knclub.ru/f/thread52388.html

02.02.2018, 21:54	#61
Домье Turbo forever Регистрация: 14.03.2014 Сообщений: 10,402 Адрес: Москва Сказал(а) спасибо: 286 Поблагодарили 635 раз(а) в 605 сообщениях	опять какой-то цирк , вчера завел прогрел ездил все ок , сегодня заводилась , глушил , заводил , постояла у подъезда 10 мин с открытыми дверями , свет только зад лампа в багажнике горит и на 5ой двери , все машина не заводится , что с тем АКБ что с эти , постоит у дома и прикуривать , причем лампочки не гаснут , горит табло и вяло крутит , когда машина дней 10 не ездит , тогда все понятно гаснет табло , ошибки появляются , магнитола сбрасывается . при всем этом другая машина с этим акб и час может с зажженным всем светом в салоне стоять и потом заведется и поедет __________________ gemballa turbo ---------------------------- запчасти на 955 http://www.knclub.ru/f/thread52388.html

02.02.2018, 23:17	#62
виктор бар Porsche-монстр Регистрация: 12.06.2012 Сообщений: 1,692 Адрес: Краснодар Сказал(а) спасибо: 163 Поблагодарили 251 раз(а) в 215 сообщениях	Это скорее всего все таки банка косячная, вроде заряжает но емкость не держит!!! есть такое, встречается на авто которое на морозе долго стояло без движения, у меня так 2 раза было, причем один акб годовалый - пришлось в утиль!!!