Spartak27

На 46 из 100 машина с мотором 4,5 сможет завестись только при плюсовой температуре. И то я думаю, не с первого раза. И вяло вяло.
Для хорошей прокрутки с первого раза нужно в районе 60-65 А при нуле градусов и в районе 70-75 при минус 20.

Я прошлое лето тоже откатал на семилетнем. В нем летом по сути было в районе 50-53. В мороз -20 (послу ночи простоя машины) я его горяченького и заряженного под завязку своих возможностей (60) вынес из дома и поставил в машину. Поворот ключа - а в ответ тишина. Еще поворот - тишина. Третий раз - начал крутить в час по чайной ложке. И секунде на 8 мотор завелся. На следующее утро - полный тухляк - даже табло начало пропадать, еле сидуху отодвинул для снятия. Занес домой и померил - а в нем всего 1,6А*ч. Электролит причем не замерз. Предполагаю, что там дикая сульфатация и частичное осыпание активных частей пластин.

Скоро зато начну юзать титанат. При минус 30 у меня пусковой ток всегда будет больше 1000.

__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие.

Домье

если акб зарядить полностью , то на следующий день при -10-15 спокойно пустится , сильнее у нас морозов давно не было . уставший акб плохо заряд принимает вот в чем проблема , при редких коротких поездках

__________________
gemballa turbo

----------------------------

запчасти на 955

http://www.knclub.ru/f/thread52388.html

Spartak27

Емкость и внутреннее сопротивление - вот первостепенные индикаторы, которые и формируют по сути величину пускового тока.
У новых свинцовых жидкостных батареек полностью заряженных при комнатной температуре внутреннее сопротивление обычно 4,2-6 мОма. У уставших батареек с неполным зарядом при минус 20 эта величина легко увеличивается в 10 раз.
В сети предостаточно видосов измерений внутреннего сопротивления.
Для баловства себе тоже закажу тестер сопротивления.

__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие.

Домье

как батарея поживает?

__________________
gemballa turbo

----------------------------

запчасти на 955

http://www.knclub.ru/f/thread52388.html

виктор бар

для сведенья, акб быстро умирает на машине если она долго стояла, два раза с таким сталкивался на кайене, один купил бывший хозяин сказал что машина всю зиму в гараже простояла АКБ сдох, зарядили вроде все норм, но емкость не держит в итоге одна банка осыпалась - на замену (дело было в Чите, темпер зимой в гараже до -30), второй кай брал, пока гильзовали АКБ разрядили - итог такой же банка в хлам, Сочи вроде тепло АКБ и 2-х лет не было.

Faerbird

Гелевый или кислотный брать?

виктор бар

надо брать тот который рекомендует производитель авто, если это 2003 или там 5 год когда гелевых не было, то электроника была заточена на простые кислотные, мало ли что, как Spartak27 пишет там токи не токи, а вдруг что то не срастется, мы же не знаем. по этому эксперименты ставить не советую. Это моё мнение. Допустим на японца поставил на зиму емкость больше и не паришься, здесь другая ситуация, электроника даже лампочки тестирует, если не той мощности то принудительно отключает, не прото же так сделано!!!!

Faerbird

3 литра дизель 9—10 год

Домье

Разве , гель уже давно производится , в середине нулевых гель на уаза ставил

__________________
gemballa turbo

----------------------------

запчасти на 955

http://www.knclub.ru/f/thread52388.html

виктор бар

так почему его на кайен не поставили? значит не надо!!! А в чем заморочка не пойму? любой отработает как надо в пределах рабочих сроков. ну если вы хотите из положенных 5 лет эксплуатировать 10 лет то тогда понятно, а так не вижу смысла.