hander888

Добрый день ! Владею кайеном турбо 2005гв уже 4 года, и в этом году пришлось делать серьезный ремонт , много всего поменял , но есть 1 проблема , с которой не знаем как бороться , появилась детонация , на нажатии "в пол" , не важно ходом или с места , происходит хлопок и машина разгоняется рывками , пока не переключится на повышенную . С коробкой все хорошо , свечи новые , катушкам 2 года , но меня уверяют , что они впорядке, ошибок никаких нет, но диагностику полную сделать не удается , т.к стоит стейдж 2 безкат, и заводская программа недеогностирует при тесте на оборотах. Турбины новые , дуют отлично (0.8бар стабильно). В чем ещё может быть дело и как выявить дефект ? Заранее большое спасибо !)
Posted via Mobile Device

desha09

привет! проверь давление бензонасоса.

hander888

Хорошо , но я помню , что не так давно их меняли , не думаю что дело в этом... Да и разве могут быть хлопки как на чопере ) из-за бензонасоса..
Posted via Mobile Device

signalgg

кончено, от бедной смеси

hander888

А на что там следует внимание обратить при их диагностики ? Вообще детонация случается через раз, бывает совершенно нормально едет, через раз в общем...
Posted via Mobile Device

signalgg

Для начало давление в рампе померить

desha09

если давление в норме,посмотри первые лямбды че показывают.

hander888

Говорят что лямбды не получается посмотреть , т.к катов нет не верхних не нижних, и стоит чип, поэтому тест не удается пройти, может вообще такое быть ?
Posted via Mobile Device

desha09

если евро 0 то конечно не увидеть если е2 то первые лямбда будут работать, а вторые отключены. Когда каты удаляют делают е2,но е 0 делают в редких случаях!

hander888

Я уточню, но если там все же е0, остаются ещё какие-нибудь варианты ?
Posted via Mobile Device

hdd01

датчик детонации как вариант проверь.

hander888

Хорошо ! Сегодня это все проверим, отпишусь что по итогу )
Posted via Mobile Device

hdd01

и не важна какая прошивка евро0 или евро2 показания лямбды должны показывать в группах через васю

hander888

А можешь пожалуйста объяснить , что это за группы и кто такой "Вася" ?))
Posted via Mobile Device

hdd01

шнурок ваcя диагност или vсds
там блок управления двигателем в группах 34, 43 (31,32,33)

hander888

Понял , спасибо большое ! Щас поеду все это проверять ))
Posted via Mobile Device

hander888

Диагностика показала , что датчик детонации работает , пропусков по цилиндрам нет, предохранители тоже все рабочие, давление в бензонасосах тоже в норме. Бензин тоже разный заливали не помогает. В чем ещё может быть причина детонации ? Если в пол не жать, то машина едет ровно , вибрации нет, рывков тоже, проявляется только на активном разгоне... Может ли быть дело в топливном фильтре ?
Posted via Mobile Device

MAKS_GTS

Дело может быть в самом чипе, если там слишком жёсткий угол опережения зажигания и смесь под какой то европейский 100-102-й бензин...на обычном 98 средненького качества с колонки в любой точке СНГ могут быть откаты по 5-7 градусов отсюда и детон дикий...залей сток, просто отключите коррекцию задних лямбд и посмотрите что будет, если все нормально станет- можно смело быть лицо тем, кто чиповал...

__________________
'12 Panamera Turbo: ST2+ mod turbo- 700hp 950Nm
(1/4 10,89(10,688 best), 0-100 3,2s, 100-200 6,9s.
'08 Ferrari F430 (go to Scuderia...)
'12 Cayenne Turbo: PDCC, PTV+, Sport Exhaust

hander888

Дело в том, что чип был сделан год назад, и проблем никаких небыло , детонация появился пару месяцев назад , прошел с заменой свечей , но примерно через 1000км появился снова...
Posted via Mobile Device

MAKS_GTS

Катушкам 2 года но уверяют что с ними все нормально? Это как уверяют? Они либо строчат либо нет)

Кривой чип может и позже вылезти...

Какое давление топлива при "тапка в пол"? Катались на ходу?

__________________
'12 Panamera Turbo: ST2+ mod turbo- 700hp 950Nm
(1/4 10,89(10,688 best), 0-100 3,2s, 100-200 6,9s.
'08 Ferrari F430 (go to Scuderia...)
'12 Cayenne Turbo: PDCC, PTV+, Sport Exhaust

hander888

Поидее будь проблема в катушках, были бы пропуски , а их нет...
На ходу ещё не катались , думаю завтра прокатиться , отпишусь по давлению.
Что касается чипа , я все же не думаю что дело в нем , т.к во-первых его прислали из Германии конкретно под эту машину , он совершенно нормально работал год, а потом когда появилась детонация в первый раз, она прошла после замены свечей, так что мне кажется что через 1000км вряд ли что с ним бы изменилось...
Posted via Mobile Device

MAKS_GTS

Самое важное- что показывает диагностика на ходу. Давление топлива, показания лямбд, разрежение и ещё гляньте скважность 3-Х портового соленоида

Ооо, за 1000км может измениться примерно всё))

__________________
'12 Panamera Turbo: ST2+ mod turbo- 700hp 950Nm
(1/4 10,89(10,688 best), 0-100 3,2s, 100-200 6,9s.
'08 Ferrari F430 (go to Scuderia...)
'12 Cayenne Turbo: PDCC, PTV+, Sport Exhaust

hander888

Хорошо ! А что это за соленоид такой ? Первый раз про него слышу )
А если фильтр топливный не менялся 35т.км может в нем быть дело ?
Posted via Mobile Device

hdd01

ну как вариант померте компрессию

hander888

Есть ли смысл её мерить , тем более гильзованный мотор , если нет пропусков по зажиганию ни в одном цилиндре ?
Posted via Mobile Device

hdd01

может быть завышенная компрессия, а это увеличение степени сжатия= увеличение детонации.
возможно плюсом еще и масло густовато.
Маслосъемные колпачки в каком состоянии?? машина не дымит? масло не кушает?

hander888

Колпачки не проверяли , не дымит точно, масла расход литр на 4000т.км примерно , масло 5 w50 mobil 1...
Posted via Mobile Device