serejka

вчера попытался завести машину после 1.5 недельного простоя - стартер даже не крутит. вместо этого с левой стороны из-под капота какой-то звук жидкости, типа волны, накатывающейся на берег, и чуть-чуть дергаются сложенные зеркала. закрутился вентилятор и не переставал крутиться даже с вытащенным ключом. потом ключ перестал отдавать, вынимал с нажатием на кнопку, в которую тыкаешь ручкой. табло светиться перестало, но красного руля или ключа не было. из красного была только ошибка ABS, возможно желтая, не помню.

раньше проблем никаких с аккумулятором не было, ездил редко, но заводилась всегда с первого раза. а тут стартер не крутит совсем, хотя сигналка работает, pcm и стеклоподъемники тоже. аккумулятору чуть больше года. про второй аккумулятор не знаю (вроде бы, он есть, 957 турбо)

попытался прикурить от маленькой машины через тонкие провода - стартер не крутит, только загорелось табло и раскрылись сложенные зеркала, хотя я не заказывал. потом провода задымились.

дальше попытался прикурить от микроавтобуса через толстые провода. прикуривался минут десять, половину из которых автобус был на повышенных оборотах. ничего хорошего не произошло, зеркала сложились обратно, опять включился вентилятор, причем довольно мощно, мне даже показалось, что двигатель работает, потому что трясся. ключ опять не хотел отдавать, но все же отдал. после этого стал включать аварийку.

сигналка с ключа перестала работать, будто это не меня прикуривали, а я последнее отдал из аккумулятора. двери кнопками не блокируются, закрыл только переднюю ключом, остальные открываются. так и ушел с 3 незапертыми дверями.

вернулся через 2 часа, открываю незапертую дверь, она открывается, начинает орать сигналка. выключаю с ключа, т.е. через 2 часа она вдруг где-то взяла силы на то, чтоб опять запитать сигналку. запер ключом

собственно, вопрос такой - есть смысл снимать АКБ и заряжать устройством, или надо грузиться на эвакуатор и ехать к электрику?

под водительский и пассажирский коврики не лазил, я там все равно ничего не найду, руки растут из жопы. но мокрыми ковры не были. до этого по электрике был единственный глюк с разблокировкой дверей кнопкой в ручке двери с места водителя

Sanchezz

Вряд ли зарядка акб решит проблему.

serejka

замена решит?

G_A

Надо померить напряжение на клеммах под капотом, в момент поворота ключа на старт, и там уже смотреть.
Если его нет - заряжайте акб, снимать его не надо для этого.
Если напряжение есть, положенные 12 - то к электрику.

04061976

У меня произошла похожая ситуация. Стал заводить машину. Машину завелась с небольшой задержкой. При этом панель приборов не зажглась, а на табло появилась желтая индикация ABS и ESP. Попытался перезапустить двигатель еще раз. Ситуация повторилась. Предпринял третью попытку. На этот раз вроде все заработало нормально. Панель приборов зажглась, а желтая индикация пропала.
Померил напряжение в сети. Оно оказалось на уровне 13,5 В. Двинулся в путь. Примерно через 5 км. почувствовал, что машина не тянет и не реагирует на педаль газа. Приборка опять потухла, а желтая индикация ABS и ESP зажглась.
Остановился на обочине и заглушил двигатель. Выждал минут пять и попытался запустить его еще раз. На этот раз машина вообще отказалась заводиться и вела себя словно аккумулятор разряжен в ноль (панель не загорается, стартер не крутит, стеклоподъемники и звуковой сигнал не работают и т.д.) Проверил контакт на массу рядом с водительским креслом. Вроде всё нормально. Остановил попутку и попытался прикурить машину от нее. Машина завелась, но стала работать с перебоями. Приборка не зажглась, индикация ABS и ESP включилась. На нажатие педали газа машина отреагировала хлопками выхлопной системы. С включенной аварийкой тронулся в путь. Машина практически не ехала и постоянно стреляла выхлопом. Через какое-то время она просралась и поехала более менее нормально. Приборка включилась. Индикация ABS и ESP пропала, электрика заработала в штатном режиме. На радостно ноте доехал и гаража и пересел на другую машину, а эту бросил от греха подальше. Вот теперь сижу и гадаю, что это может быть????? Коды ошибок пока не считывал, т.к. ситуация произошла буквально вчера, и я торопился на клубную встречу.

G_A

Ух. Крепко. Подумайте все же о контактах, в блоке предохранителей под капотом и, возможно, в ногах.
Posted via Mobile Device

serejka

если что, у меня в итоге был просто высажен аккумулятор. в движении глюков не было ни до разрядки, ни после того, как смог завести

Spartak27

Я как нипавшийся в прошедшую зиму с аккумулом по причине 600 мА утечки (старая сига какая-то) констатирую такой факт - для прикуривания нужны провода не менее чем 350 А. Маленькие и тонки не годятся.
Я за диагностику утечки тока заплатил 1500 рублей. Целое ведро какой-то хрени с маленьким уже набухшим аккумулятором вырезали. Вырезка и восстановление цепи мне обошлось веще в 2500.
Сейчас утечки по мануалу + сига в районе 28-30 мА.
Горе не знаю.

__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие.

Oleg_Prelude

Когда то на старой праворульной хонде у меня было точь-в-точь такое же на пол-пути из Перми в Екатеринбург. Оказалось, что слетела клемма идущая на генератор. Видимо была разболтана и на какой-то кочке совсем слетела. Благо, она была прям под руками в зоне доступа. Вполне допускаю, что у тебя что-то подобное. ну или генератор сдыхает.

antoxa787

Генератор.

__________________
Счастье — это уверенность в том, что ты на верном пути.

04061976

Тоже начинаю на него грешить.