Игоряныч

01772 — сигнальный провод от датчика давления регулятора дорожного просвета G291. 009-обрыв или замыкание на массу.

После активации клавиши лифта сразу включается компрессор и гаснет ошибка, догоняет давление до нормы и отключается. Дальше показания давления G291 начинает падать.

Илюха

обычно у всех это заканчивалось заменой блока клапанов и компрессора.
Естественно после исключения электрической неисправности и проверки от разъема на блок клапанов до разъема на блок управления.

а ошибка быстро появляется? Если, например, стереть и ничего не делать с машиной - она появится через несколько секунд? Просто там есть еще один редкий вариант, но я не думаю, что здесь этот случай

Илюха добавил 05.06.2017 в 00:17

читаю невнимательно
походу появляется ошибка если снова погонять. тогда отбой с редким случаем

Илюха добавил 05.06.2017 в 00:18
Кстати, ты компрессор снимал, разбирал - оно там не влажно было?

Илюха добавил 05.06.2017 в 00:21
Интересно было бы посушить систему, заморачивался кто-нибудь? Наверняка камрады с туарегами там много колдовали...

Илюха добавил 05.06.2017 в 00:27
Я бы все-таки еще показания давления, поведение и скорость набора давления сравнил с другой машинкой, где все заведомо исправно. Тогда можно было бы судить о производительности компрессора, что норма, что нет

__________________

Игоряныч

Компрессор набирает за несколько секунд.
Ошибка появляется не системно, но после стоянки всегда.
В рессиверах антифриз, потому селикагель и система сухие.
А что это за редкий случай?
По самому компрессору я бы даже и не парился, если бы не подшипник... На Авито сделал опрос ремонтников... Одни категорично не меняют, другие обещают поменять, но технологией не делятся
Еще если быть уверенным, что в блоке клапанов есть главный запорный клапан, то он походу, и мутит эту неисправность. Да и поломка типичная.
Не вкурсе, от каких авто еще подходят блоки клапанов, кроме Туарега и Ку7.
Кстати, спасибо за дискуссию! Очень приятно пообщаться!

Игоряныч добавил 05.06.2017 в 10:41
G291 — датчик давления системы регулирования клиренса » Бардачoк

Илюха

Привет!
Я не думаю, что он к нашей проблеме относится, но расскажу, чтобы было, может кому-то пригодится.
Видел раз пять всего в своей жизни, кому рассказываю, не верят
В общем бывает, что один жгут проводов на блок управления лежит очень опасно - ну даже не лежит, а находится в дурацком положении, кто хоть раз блок управления снимал, тот, возможно, понимает о чем я.
Так вот - жгут этот в одном месте опирается на корпус автомобили, или как сказать.. в общем на ребро как бы. и с течением лет перетирается сначала мягкая тряпочная изолента, потом изоляция проводов, которые снаружи - ну и как следствие замыкание на массу. И найти иногда не очень просто, если не знаешь, что такая тема есть - можно даже снять БУ, прозвонить все как надо и ничего не найти. Потом если БУ обратно поставить, кабель опять будет в том гадском положении и начнет иногда подкорачивать на массу.
В общем это был тот редкий случай Но я не думаю, что это наша тема сейчас

Илюха добавил 05.06.2017 в 11:28

я в ресивер никогда особенно не лазил, и был всегда уверен, что там ничего нет, только воздух. неужели там есть еще что-то?? видел даже как-то рваный ресивер, было все сухо, даже как-то ставил новый ресивер под бочиной - не слышал, чтобы там что-то булькало. Или это такая авторсая задумка? В общем теперь я ничего не понимаю

Илюха добавил 05.06.2017 в 11:31

можно было бы попробовать поискать SSP на туарег... там должны бы были они это описать. Ну и опять же найти электросхему, если клапан управляемый

__________________

Илюха

Посмотри с 15 страницы, хотя я думаю, что ты уже это читал.

Вложения

302_touareg.pdf (1.81 Мб, 0 просмотров)

__________________

Илюха

Вот на фаэтоне все подробнее - хотя и системы немного отличаются, но пусть лежит здесь, опять же, может кому-то пригодится. Аккуратно системы немного отличаются! Например штуцера для подкачки шин на фаэтонах не ставили, соответсвенно и магистрали другие. Ну и еще пару моментов.
Извините, не по-нашему, где-то валялась по-русски, перезалью, если найду

Вложения

	SSP_275_1.pdf (1.22 Мб, 0 просмотров)
	SSP_275_2.pdf (1.56 Мб, 0 просмотров)
	SSP_275_3.pdf (1.88 Мб, 0 просмотров)

__________________

Илюха

а есть номер запчасти? можно было бы тупо поискать по номеру.

__________________

Илюха

Аккуратно - схема с блоком клапанов - от фаэтона...

Если кто шарит в запчастях, может от фаэтона блок клапанов такой же?

Миниатюры

   

__________________

Илюха

блин, картинки что-то уменьшились. найти их со всем описанием можно в ссп 275 и ссп 302, которые выше выложил

Илюха добавил 05.06.2017 в 12:22

взаимно

Илюха добавил 05.06.2017 в 12:36
а так теоритически может и выпускной клапан или магистраль к нему травить... ну и другие возможности на рисунке тоже можно себе представить

__________________

Игоряныч

Про эл.проводку. Снимал блок посмотреть контакты на окислы. В глаза ничего не бросилось. Надо еще раз глянуть. Смущает плавное падение давления...
Я компрессор проверял снятый, под давлением. Глушил все выходы и входы - давление держалось.
Походу остается только блок...
Про антифриз. Его используют в пневмосистемах грузовиков, там есть спец.системы подачи и бачки, куда его заливать. А у нас нет, и потому остается только рессивер, куда можно что то немножко налить

Про блок Блок клапанов пневмоподвески (оригинал) Volkswagen Touareg 2002-2010, Touareg GP 2006-2010

Игоряныч добавил 05.06.2017 в 12:46
Ну вот, походу клапан 11 и не держит давление!
А первая схема, это от двухканальной системы, кажется, типа Бмв.

Щас буду интернет пытать про ремонт блоков клапанов...