Gadt

Приветствую всех кому интересно замена фильтра в АКПП.
Вообще фильтр можно не менять просто старый открутить три болтика продуть и поставить на место (ВНИМАТЕЛЬНО ПРОСМОТРЕТЬ ВНУТРИ НА ПОВРЕЖДЕНИЕ СЕТКИ). Покупать новый просто выкинуть деньги. (ЧТО Я И СДЕЛАЛ)
Сливаем масло.
Откручиваем поддон АКПП.
Потом откручиваем фильтр как видно на фото (ТРИ БОЛТА)
Снимаем фильтр (в отверстии всоса стоит резиновое кольцо будьте внимательны.



После снятия поддона внутри поддона стоят 5 магнитиков их нужно протереть от стружки и поддон тоже.

Да когда сливал то сливал его в мерное ведро. залил столько сколько слил. Масло заливал через трубку которая идет на радиатор охлаждения ОЧЕНЬ УДОБНО.
Всем удачи!!!

Домье

если заморачиваться с трубками радиатора , стоит полную замену делать ю при этом наливать чуть больше , а потом сделать контрольный слив излишков .
не факт что в коробке до вас был нормальный уровень

__________________
gemballa turbo

----------------------------

запчасти на 955

http://www.knclub.ru/f/thread52388.html

br.sis

Вот кроилово! А Вы распилите фильтр и посмотрите что творится в углах, а не по центру сеточки.
Вам можно ещё и воздушник (и тем более салонный фильтр) просто продуть и пропылесосить, а маслянный двс замочить в бензине......а потом поставить обратно и мотор будет работать!

br.sis добавил 09.05.2017 в 23:38
Вот кроилово! А Вы распилите фильтр и посмотрите что творится в углах, а не по центру сеточки.
Вам можно ещё и воздушник (и тем более салонный фильтр) просто продуть и пропылесосить, а маслянный двс замочить в бензине......а потом поставить обратно и мотор будет работать!

br.sis добавил 09.05.2017 в 23:39
Вот кроилово! А Вы распилите фильтр и посмотрите что творится в углах, а не по центру сеточки.
Вам можно ещё и воздушник (и тем более салонный фильтр) просто продуть и пропылесосить, а маслянный двс замочить в бензине......а потом поставить обратно и мотор будет работать!

DenisAgro

точно фильтр это расходник, стоит копейки, нужно всегда брать новый))))

Технократ

Процесс замены масла и фильтра АКПП подробно изложен в моём посте от 02.10.2016г."Замена масла в АКПП и трансмиссии". Извините, что цитирую себя.
+100 br.sis и DenisAgro. При всём уважении к госп Gadt, абсолютно неверно делать что-либо с автомобилем "Porsche Cayenne" не по технологии, тем более кроить на фильтрах и расходниках. Итогом как правило являются замены гидроблоков, АКПП, в том числе, а также и гильзовка моторов, кстати. Обратите внимание на соблюдении температуры масла (а точнее - рабочей жидкости АКПП) при его заливке в процессе замены. В посте подробно всё рассказано и показано.

Домье

интересно сколько в объеме разница между замерами при 40градусах и скажем 20 , если коробку не греть

__________________
gemballa turbo

----------------------------

запчасти на 955

http://www.knclub.ru/f/thread52388.html

Технократ

Рабочая жидкость АКПП имеет значительное изменение объема в зависимости от температуры.

Лишенец

Необычайно полезный и правильный пост!!! Огромное Вам спасибо за него! Ибо-никто из нас и не догадывался!

Технократ

Пожалуйста! Кстати это не моё откровение. Как-то привык с уважением относится к вопросам технологии. Особенно инженеров "Porsche"...
По поводу, что "никто не догадывался", так это видно по предыдущим вопросам товарищей. Посчитал всего лишь нелишним напомнить. А так... Можно и коробку не греть, и лить в неё на глазок и что попало.

Домье

вопрос то конкретный , заводишь на 20 отмеряешь , закрываешь пробку и греешь до 40 , потом снова и смотришь сколько вылилось , может кто и делал и для себя отметил

__________________
gemballa turbo

----------------------------

запчасти на 955

http://www.knclub.ru/f/thread52388.html