кбм

Выбирая 10 летний авто - именно НАДЕЖНОСТЬ меня интересовала бы в первую очередь))
Сейчас рассматривая первое авто для сестры , надежность для меня главное...

timke

если машину обслуживать грамотно и следить, то она будет верой и правдой служить долго, это понимает каждый...исключения - болячки которых не избежать

timke добавил 13.04.2017 в 14:13

а когда бэха стала обычным народным автомобилем?) я к слову, что премиум и люск - для меня разные вещи, премиум - бэха, мерсы и т.д, а люкс - порше, мазерати и т.д.
а про 2000км...для меня любая машина будет скорее машиной выходного дня, ибо она спокойно может неделю не использоваться ибо не будет в этом необходимости. Я не катаюсь по поводу и без на ней, лучше схожу пешком(если рядом и не надо много нести), полезнее и экономнее, а не так, что за хлебом в магазин за углом - то на машине

кбм

Нет проблем - отремонтировать или купить и поставить новую деталь (так сказать разово), но когда ты будешь заниматься этим постоянно и тратить на это самое ценное - свое время…..
Вообщем , всем мир! каждому - свое!))

mfradion

Я про то, что с такой "частой" эксплуатацией, можно ездить даже на самому ушатанном и нифига не делать)

timke

возможно и не правильный пример, но мне кажется 10 летний Кай это не РР

timke добавил 13.04.2017 в 14:20

ООО, значит можно и на РР начинать смотреть

timke добавил 13.04.2017 в 14:23
Про RR))
https://www.youtube.com/watch?v=4CWs81ZODBA

vsae

Ну давайте я вам приведу пример из практики.
Купил года два назад ML420 OM629 V8 CDI '07
При покупке откапиталил коробку, на этом неисправности закончились. Состояние было отличное, просто двс коробку изнасиловал.
Спустя пол года, умер замок водительской двери, две ручки кейлесс, блок Rear SAM
Общая сумма замен - 25+12+12+20+работа четотам.
Прошло пол года - заменил еще один замок правый, подвесной подшипник кардана, компрессор пневмы+силовое реле+фильтры и обслуживание осущителя
Итого -25+8+40+ работа
Через полтора года умерла одна задняя подушка, при осмотре оказалось что задний правый аморт немного потек - поменял обе подушки и оба аморта сзади
Итого - 20+20+30+30
К концу второго года поменял вторую пару подушек, свечи накаливания, тнвд и отремонтировал 4 из 8 насос-форсунок.
20+20+8*3+25+15*4

Вот сколько стоит качественно обслуживать десятилетний премиум.
Это при том что я не учел сюда весьма недешевые ТО (заправочный объем масла в двс - 12 л.), мелкий ремонт подвески, новые разноширокие колеса, полировки, жидкое стекло, перешив потолка итд итп.

Консультант

ну тут от человека зависит... кому-то лишь бы ехала и пофиг как...

а кому-то, пусть даже часто и долго стоит, зато все в идеале )

timke

тут опять же, зависит от того - какой именно премиум, е46 и е65 от BMW...за год обслужки e65 там на эту сумму чуть ли не ещё одну е46 можно купить, особенно когда ошибка на ошибке и вся торпедо как ёлка горит. Тот же Кай...3.6 на пружинах против 4.8 турбо на пневме - разный ценник обслуги, хотя, если первый убивали как могли, а за вторым следили по всем канонам, то может и быть по другому...тем более, всякие ништяки типа дотяжек, докруток и тд - доп расходы и на мэрсах(у друга на S-классе) с бэхами они капризные и при этом дорогостоящие.
и да, Ваш мэрс был дорестайлинговый(ютюб весь говорит, что там косяков уйма и выше человек писал, что вроде на офф сервисе мерсе сказали, чтобы брал исключительно рестайлинг, ибо он куда надёжнее и без болезней всяких) плюс, то ли этот дизель, то ли 3х литровый - говорят не очень надёжный

vsae

Про мерсы вы не в теме немного, и разница с рестайлингом в плане доработок косяков небольшая.
Вы мой посыл не поняли или не хотите понять, я не тратил деньги на крупные ремонты и гирлянды не горели никакие - вообще ошибок не было никаких, просто менял расходники по большому счету по мере износа 10и летнего агрегата, но и они отнюдь стоят не дешево, а на ремонт коробки я получил скидку еще при покупке.
Оффтоп

Про 4х литровый дизель говорят очень много, в основном те кто ничерта не знает) Это OM628 который на геликах бородатых годов - имел проблемы на больших пробегах или после перегрева, а ОМ629 сильно доработанный двс и проблем по сути не имеет никаких.

Покупать 3.6 каен абсолютно честно считаю глупой затеей, либо 4.8 либо тогда уж дизель или смотреть другое авто.

timke

я и не говорил, что ментер мерсев, знаю лишь со слов друзей, что их водят, ну и обзорчики свою лепту внесли. Ту же замену компрессора можно было например избежать, если бы были пружины. Взять bmw е60, там есть ништяки в виде активного руля например и динамик драйв, первое мне при парковке даст возможность меньше крутить рулём, второе - при залетании в повороты кузов будет меньше кренится...круто конечно, но, надо ли оно мне(и не только мне?) Покрутить на меньше пол оборота руль? ну, это скорее шалость...заходить в повороты на большой скорости? буду ли? сомневаюсь...то есть, фишки есть, они не нужны, но обслуживать их надо...поэтому тут уже каждый выбирает для себя сам, что ему нужно...и что он будет ремонтировать...это же относится и к тому, что Кай с 3.6 глупая затея...почему? потому что он едет не так, как турбо?bmw 530 едет не так, как М5, и даже 550 так не едет...и что, теперь всё, что не м5 - это не bmw и покупать не стоит? или если порш, то это как и bmw надо ездить с постоянной тапкой в полу? я ездил на 39м кузове с 2.2 (170 лс) и мне хватало. Я не гонщеГ, со светофора не гоняюсь, на гонки не езжу...машина мне для удовольствия...если не Кай 3.6 и не 4.8, то что тогда? Дизельных очень мало и как правило они дороже