Как добавить лошадиных сил и снизить расход топлива Porsche Cayenne?

Rambach 17.03.2017, 17:24

Рейтинг: (1 голосов - 5.00 средняя оценка)

Рамбах ПауэрБокс - устройство, разработанное немецкими инженерами компании Rambach-Industrie GmbH, позволяющее сделать абсолютно безопасный для Cayenne Turbo тюнинг турбированного двигателя, при этом снизить расход топлива, не уменьшая моторесурс.
Как работает модуль Rambach PowerBox смотрите здесь:



Модуль можно легко установить самостоятельно, весь процесс займет не более получаса. Инструкцию по подключению можно увидеть здесь:

В результате подключения модуля можно увидеть следующие изменения:

Более того, при сохранении привычного стиля вождения, экономия топлива составит целых 15%.
Rambach PowerBox – единственное устройство, при разработке которого была предусмотрена поправка на российское топливо. Поправка была разработана после взятия проб на нескольких сетевых заправках из разных регионов нашей страны. Анализ проб показал, что в дизтопливе содержится большое количество твердых примесей серы, которые пагубно влияют на двигатель, турбину и всю топливную систему. Теперь модуль защитит двигатель Вашего Porsche от негативного воздействия вредных примесей в топливе!
Благодаря тому, что модуль легко подключить и отключить, поставив на его место заглушку, новый гарантийный автомобиль с легкостью проходит очередное ТО и не снимается с гарантии, так как при отключении Rambach PowerBox, все настройки ЭБУ возвращаются на заводские.
Помимо модуля увеличения мощности, компания Rambach-Industrie GmbH разработала модуль RAMBACH JETBOX, который не увеличивает мощность двигателя, а улучшает отзывчивость педали газа. Подключается он в разрыв к датчику педали акселератора и штатной проводке. Переключение программ модуля происходит через приложение на смартфоне. Существует несколько режимов работы JETBOX.

Подробнее смотрите в видеоролике:




Модули нашей компании четко работают в паре и дополняют друг друга.
При покупке Rambach PowerBox и установке его в г. Москва, Вы получаете бесплатную установку, бесплатную диагностику двигателя и 30-дневный тест-драйв, в течении которого Вы можете вернуть модуль продавцу и получить за него уплаченные деньги, если Вам не понравилась его работу. Но, как правило, наши покупатели не хотят расставаться с модулями.
Все модули сертифицированы в системах МАДИ и TUV, что подтверждает заявленные производителем характеристики и безопасность их для автомобиля в целом и дорогостоящих агрегатов.
Контактная информация: 8(499)638-38-91
8(800)333-22-80
Адрес (+ координаты): Москва, Федоскинская 12, 129337
Интернет страница: Модули увеличения мощности Rambach PowerBox для автомобилей с дизельным и бензиновым двигателем, Видео-материалы Rambach
При покупке модуля, сообщите менеджеру промо-код PRB2017 и Вы получите 5% скидку на покупку любого модуля нашей компании!

Spartak27

Обычный корректор сопротивления дтож и возможно еще какого-нибудь.
Топливные карты при этом новые не заливаются, буст турбины не увеличивается.
Поэтому невозможно увеличить мощность выше того, что зашито в ЭБУ.
В ролике слово за словом противоречит законам автомобилестроения.
Заливка новых топливных карт этим прибором не предусмотренна.
Экономия топлива - это реально в периоде времени когда мотор еще холодны но с помощью этих обманок смесь подается уже адаптивная. Обычно в зимний период это 15-20 минут. И на одном из профильных форумов тойоты - ребята это делали. Путем врезки в промежуток дтох резистора инициируется постоянный (или переменный) сигнал: наиболее благоприятного момента по смеси. Т.е. тот момент когда мотор наилучшим образом готовит смесь для каждого режима работы мотора. Но выше того, что зашито в эбу не прыгнешь никак. Поэтому такие процедуры актуальны исклчючительно в период минусовых температур.
Касаемо кайена например 4,5 - это бесполезная штука полностью, т.к. мотор теплоёмкий и на температурный режим он выходит очень быстро и держит эту температуру на холостых даже в минус 30 градусов.
Цена всех этих резисторов и управления у ребят на тойоте вышла около 300 рублей.
Негатив такой корректировки для наших моторов очевиден - не та температурная среда сгорания смеси это вред. Ведь задиры то и случаются у наших моторов от того что стенки цилиндров еще не прогреты и не расширены, а поршни уже получают по полной жару. А тепловой зазор нашего мотора невелик как все знают.
Поэтому руки бы вам отрубить товарищи. Ну или просто отправить вас в эротическое путешествие.

Реклама на эмоциях и полное отсутствие логики автомобилестроения. Секта, сравнимая с присадками хадо, супротека, где гораздо эффективнее лить масло для драгрейсинга с высокой степень прочности масляной пленки на разрыв и высокой температурой горения.
Фу позорище.

__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие.

Olgamit

Обычная обманка датчика наддува для турбовых автомобилей. За эти деньги можно взять авцрку и играться давлением как хочешь.

Rambach

Судя по тексту и применению набора слов около-автомобильной тематики, Вы очень посредственно разбираетесь в строении двигателей, работе ЭБУ и механизмах корректировки сигналов. Да, наше устройство не меняет программу ЭБУ, но оно подключается к датчикам, до ЭБУ, как Вы успели заметить в видеороликах. МЫ изменяем исходные данные, которые получает ЭБУ двигателя, соответственно, изменив исходные данные, мы изменяем параметры подачи топлива и момента зажигания. Ввиду того, что двигатель работает в достаточно большом диапазоне оборотов, и во всем этом диапазоне параметры разные, соответственно, установив Ваши резисторы, вы добьетесь изменения параметров только в одном моменте. Вы же не будете на ходу сидеть, отслеживать обороты и крутить свой резистор)) НУ смешно. Да и корректировка только одного параметра двигателя приведет к не корректной работе не только двигателя.
Еще один момент - "Рамбах-Восток" - коммерческая компания. Мы предоставляем 30-дневный тест-драйв, когда можно без объяснения причины вернуть нам модуль. При этом мы не только возвращаем все заплаченные нам за модуль деньги, а и компенсируем клиенту почтовые расходы на возврат модуля к нам. А это, в среднем, 600 руб. Соответственно, в случае возврата модуля мы несем прямой убыток - 1200 руб.
ООО "Рамбах-Восток" идет на такой беспрецедентный шаг будучи полностью уверенной в качестве своей продукции и соответствии заявленным показателям.
Да, есть небольшая хитрость. Мы установили уже тысячи таких устройств. По отзывам клиентов: единожды попробовав Rambach PowerBox, уже невозможно отказаться - машина без него едет существенно менее охотно. На этом и зиждется наше финансово рискованное предложение тест-драйва.
Так, что удачи Вам в Ваших начинаниях, установки резисторов и ручек переключения))

Rambach добавил 18.03.2017 в 14:25

Модуль Rambach Power Box подключается на Cayenne Turbo по двум каналам. Первый канал - датчик Common Rail, второй - датчик наддува (действительно). При этом ос-новным рабочим каналом является первый! Датчик common rail. Rambach Power Box изменяет импульсно параметры этого датчика и, как следствие, меняет не только давление в ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ, но и заставляет ЭБУ (электронный блок управ-ления) изменить необходимым образом и весь алгоритм работы двигателя (момент впрыска, количество топлива итд). Однако второй канал, датчик наддува, использует-ся прежде всего для получения информации необходимой при формировании сигна-ла первого канала. Искажение этого параметра происходит лишь в очень узком диа-пазоне и лишь тогда, когда это действительно необходимо. Например, на оборотах двигателя от 3500 до 3900 (На Cayenne Turbo). Причем искажается сигнал не более чем на 4,5 %. Rambach Power Box отличается от подобных устройств тем, что:

1. Сигнал подается импульсно.
2. Rambach Power Box - активное устройство. Это означает, что алгоритм его работы не статичен, как у многих других, а динамичен. Это означает, что используя параметры наддува, мы формируем управляющий сигнал первого канала в реальном времени. P.S. По поводу “поиграться с avcr-кой“ или установки сопротивления: Как уже отмечено выше, Rambach Power Box активное устройство. Из этого следует, что мы динамично меняем сигнал и тем самым заставляем ЭБУ перестроить свой алгоритм в необходимом нам плане. Если вы поставите сопротивление в цепь датчика наддува или чуть более сложное электронное устройство, то просто статично измените напряжение с MAP-сенсора, которое получает ЭБУ. Далее, получив уменьшенное напряжение с датчика, ЭБУ увеличит давление. И все. Мощность увеличится примерно на 10-12%. Не более! При этом вам придется поднять давление наддува на 8-10%, что негативно скажется на: - турбине - моторесурсе двигателя: увеличив давление наддува, вы обедняете смесь. НО! Не забывайте о EGR и об интеркулере. Повысив давление воздуха, вы повышаете температуру воздуха на впускном коллекторе - иначе быть не может. Имеется в виду диапазон оборотов при нагрузке от 3500. Интеркулер не справится. Температура в камере сгорания увеличится. Мощность уменьшится. Риску подвергаются поршня, распылители форсунок, катализатор.

Rambach

Членам клуба, проживающим в Москве или кто может с легкостью добраться к нам, предлагаем собраться в какой-то из дней и протестировать наш модуль! Бесплатно, под залог какого-нибудь документа! Машины с установленным нашим оборудованием мы испытывали на динамометрическом стенде и уверены в его работоспособности и безопасности! Конкретный день напишу позже.

Игорь.

На какие модели Порше идут ваши модули?

Rambach

Наши модули можно установить на все турбированные автомобили, Вы можете подобрать модуль здесь Модули увеличения мощности Rambach PowerBox для автомобилей с дизельным и бензиновым двигателем самостоятельно или позвонить по нашему бесплатному номеру 8-800-333-22-80 и наши квалифицированные специалисты проконсультируют Вас по конкретной модели. На каждую модель модуль прошивается индивидуально, так же и подбирается индивидуально проводка, для четкой стыковки с штатными разъемами.

04061976

И сколько в среднем стоит такой модуль?

Rambach

На модели порше стоит порядка 70 тысяч рублей. Ну и минус скидка 5% по промо-коду: PRB2017

Rambach добавил 20.03.2017 в 13:31
Если будете покупать модуль непосредственно в нашем офисе в Москве, то Вам его бесплатно установят и сделают бесплатную диагностику двигателя.

04061976

Как-то дороговато. Чип дешевле обходится.

Rambach

ВОзможно чип и дешевле, но гарантийную машину Вы если прочипуете, то при следующем ТО данные с ЭБУ считает дилер и отправит информацию об измененном ПО на завод производителя, и если вдруг наступит гарантийный случай, то решение о гарантийном ремонте или замене агрегатов будет принимать инженер на заводе производителе. А увидев измененное ПО, инженер откажет в гарантии. Наш модуль можно легко отключать до ТО и подключать после. Ну и при очередном ТО Вам дилер зальет обновленное ПО и чиповки не станет, и деньги за нее Вам никто не вернет. На чип-тюнинг гарантию не дают спецалисты. У нас на модули гарантия 2 года. Более того, если Вы решите поменять машину, Вы сможете модуль снять, приехать к нам в офис или отправить модуль почтой и мы его БЕСПЛАТНО перепрограммируем для другой Вашей турбированной машины!

Gamlet

У меня чипована ребятами немцами из гориллы))) Ни какой дилер не чего так и не прочитал!!!
Но это не главное)))
Если я чиповал турбо или турбоС,то мне по барабану было на расход топливо)))

Gamlet добавил 20.03.2017 в 20:02

У меня чипована ребятами немцами из гориллы))) Ни какой дилер не чего так и не прочитал!!!
Но это не главное)))
Если я чиповал турбо или турбоС,то мне по барабану было на расход топливо)))

__________________
Нет недостижимых целей, есть высокий коэффициент лени, недостаток смекалки и запас отговорок...!!!

Rambach

А Вам дилер не скажет о том, что у Вас нашли данные о чиповке. Они молча отправят данные на завод производителя. И только в случае, если потребуется гарантийный ремонт или замена, тогда да, Вам просто так же молча дадут бумажку с отказом в гарантийном ремонте. Я не говорю, что чип-тюнинг однозначно плох илихорошо. Я привожу плюсы нашего оборудования. Качественный тюнинг конечно может иметь место, но опять же, гарантийной машины - это риск слететь с гарантии. Можно со свременем и турбину и двигатель потерять, не сразу, со временем, так как в результате некачественной чиповки машина работает в прогревочном режиме. Ну по поводу расхода, это не цель у нас. Это, можно сказать, приятный побочный эффект. Главное -это повышение мощности до 30%, сохранение моторесурса, защита двигателя от твердых примесей в топливе. Пауэр БОкс - единственное устройство в мире, у которого есть поправка на Российское топливо.

signalgg

Просветите насчёт российского топлива?) оно чем-то отличается?

G_A

рукалицо))
давайте уж без твердых примесей)))
и без трезвона о гарантии,ибо передув ваш так же сияет, как и счетчик программирований.

Rambach

Отличается от европейского своим качеством, наличием огромного количества примесей.

Gamlet

Я Вас понял

__________________
Нет недостижимых целей, есть высокий коэффициент лени, недостаток смекалки и запас отговорок...!!!

Olgamit

Качество топлива это не только это, но и наличие воды, серы и пр. в российской солярке. И это самое опасное, для этого ставят спец.фильтра.

А вы просто делаете более оптимальную смесь из того, что залито в бак. Пишите уже грамотно

Rambach

Поправка на российское (некачественное топливо) означает прежде всего внесение соответствия качества смеси в камере сгорания дизельного автомобиля цетановому числу дизтоплива, которое доступно в РФ на сетевых АЗС. ООО “Рамбах-Восток” неоднократно отправляло в Германию (Rambach Industrie GmbH) образцы топлива с разных сетевых АЗС из разных регионов России. Далее эти пробы были исследованы в независимой лаборатории PETROLAB в Германии совместно со специалистами Rambach Industrie GmbH. Результат всегда разный, но всегда отличный от эталона. Или, если хотите, ГОСТа и DIN.
Основываясь на этих исследованиях было решено внести поправку в алгоритм работы Rambach Power Box. Эта поправка не защитит двигатель от механических и химических примесей, которые в большом количестве присутствуют в пробах топлива. Но эта поправка существенно снизит износ двигателя из-за несоответствия цетанового числа:

- Существенно снизится сажеобразование в цилиндрах, клапанах, впускном коллекторе, вихревых заслонках, клапане EGR. Каким образом? Оптимальное качество смеси в цилиндре обеспечивает полное сгорание топлива, что в свою очередь улучшает экстракцию несгоревших примесей из цилиндра. Стоит обратить особое внимание на систему EGR. Без попрании на некачественное топливо, несгоревшие частицы попадают через клапан EGR во впускной тракт и загрязняют его, лишив подвижности вихревые заслонки, уменьшив, порой в разы!!!!, диаметр каналов впускного коллектора.
- Снизится вероятность детонации
- Снизится расход топлива
- Снизится механическое загрязнение масла и скорость его окисления: большая часть несгораемых примесей (НО НЕ ВСЕ!!!) попадут в систему выпуска, а не в картер! Сажевый фильтр их задержит, но, в конечном итоге, самоочистится, Rambach Power Box - не панацея для двигателя. Но существенно снивелировать негативные последствия для вашего автомобиля может! Никто не отменял необходимость установки дополнительных фильтров, отстойников и так далее.

По этой причине Rambach Industrie GmbH и дает возможность использовать различные режимы настройки Rambach Power Box. Четыре программы, одна из которых “Европа” без поправки на российское топливо, обеспе-чивают достаточную эластичность прибора и автомобиля при эксплуатации в различных климатических и географических условиях.

Наличие тонкой 7-ступенчатой настройки каждой из программ Rambach Power Box дают возможность, при необходимости, настроить двигатель автомобиля оптимально, принимая во внимание не только качество топлива, но текущее состояние авто (состояние катализатора, EGR, впускной системы и компрессии).

signalgg

это догадка или факт какой? Не про солярку, а нормальный 98

Игорь.

Вот что мне прислали на прчту
Результаты работы­
Porsche Cayenne 4.5 T­urbo 450 л.с

Стандартные характери­стики
Мощность (л.с.)­ 450­
Крутящий момент (Нм)­620­

Характеристики с модулем PowerBox:­
Мощность (л.с.)­ 571­
Крутящий момент (Нм) 787­
* Алгоритм оптимальн­ого впрыска позволяет­ достичь до 15%­ экономии топлива при­ увеличении мощности ­на 30%­. ­

Цена 34999 руб

Rambach

Выше читайте мой ответ. Не догадки.

Игорь.

При условии заезда на стенд, я готов участвовать. Но если мощность не подтвердится на стенде, то услуги стенда оплачивает продавец чудо устройства, если подтверждается, то я покупаю блок и оплачиваю стенд.

signalgg

Про солярку речь ВЫШЕ

Rambach

Это Вам директор решил скидку сделать индивидуально. Мы с ним сейчас это обсуждали, он понял, что Вы с этого форума пришли. На основании того, что у Вас машина 2004 года. Да и в рекламных целях. Так что пользуйтесь моментом. Так на сайте цена 70 тысяч для простых граждан.

Rambach добавил 20.03.2017 в 23:31

У нас свой стенд

Игорь.

Да вопрос не в цене, а в приросте мощности, не хочется быть обманутым. Мощность подтверлится на стенде?

signalgg

На вашем то стенде вряд ли клиенты проверятся будут)

Rambach

Вы сами все увидите. МЫ на новые машины когда готовим модуль, обязательно машину на стенд загоняем и фиксируем прирост. Иначе никак не увидишь без стенда. Прирост мощности однозначно будет и в тех значениях, который Вам указал специалист. На некоторых машинах прирост составляет 31%, на каких-то 29%. У нас есть даже записи тестирования некоторых машин на стендах. Но если уж Вы хотите лично убедиться. Мы не против испытаний! Потому, как нам важно доказать работоспособность нашего оборудования. Нам и так подпортил рейсчип своими нерабочими модулями...

Rambach добавил 20.03.2017 в 23:47

Игорь, а Вы в Москве? Может быть стоит организовать типа сбора членов клуба чтоб приехали и Фомы неверующие убедились?

Игорь.

Я согласен на эксперимент, но только со стендом. Если данные потом здесь выложить, то успех неизбежен.
Справедливости ради, конечно, прирост и так почувствуется, а если давление турбины поднимется, то можно и по приборам это увидеть... У меня был чипован в недалеком прошлом, знаю как должен ехать и что показывать... Но хочется прям умыться цифрами)))

Rambach

Согласен!

Игорь.

Я в четырехстах километрах, приеду легко. Действительно можно организоваться и устроить встречу.

04061976

Было бы очень интересно посмотреть на результат установки данного блока.

Rambach

Да можно и организовать, предлагаю выбрать день, и собраться членам клуба для демонстрации, установки на чью-то машину модуля и тестирования его. У нас есть ролики, где мы на стенде тестирвоали, не каен, правда, а маканчик. Испытания Porsche Macan Turbo с Rambach Power Box на динамометрическом стенде (безопасный chip tuning) » Видео-материалы Rambach

signalgg

Rambach Industrie GmbH часто у вас слышится.
Что это такое расскажите?? контакты, ссылки?

Nosferato

"добавить лошадиных сил и снизить расход топлива" - это две взаимоислючающие составляющие,чудес не бывает...

__________________
944 -> 997 vs Cayenne Turbo

Rambach

Rambach Industrie GmbH - это наша головная организация в Германии, там находятся наши инженеры, которые разработали модули, программы и занимаются постоянной доработкой модулей. Занимается так же и научной деятельностью.

Контакты Rambach Industrie GmbH в Германии
Flatowallee 8, 14055 Berlin, Deutschland
phone+49 (30) 555-778-27
phone+49 (30) 577-084-47
Тут же все написано, мы ничего не скрываем О нашей фирме

Rambach добавил 21.03.2017 в 14:44

Вы что-то путаете. При увеличении крутящего момента, расход топлива падает. Но это если не рысачить, а ездить в том же стиле, что и до установки модуля.
Поверьте, снижение расхода топлива не изощренная фантазия маркетолога придумала. Хотя доказывать очевидное вообще сложно. Пробую: - рассмотрим для примера два VW Passat B7 Euro 5 объемом 1,4 и мощностями 122 л.с. и 160 л.с. Даже по данным завода-производителя, расход топлива слабого, 122-сильного авто составляет в городе 8,1 l/100 km, а более мощного VW Passat с мощностью 160 сил - 6,2 l/100 km. Таким образом, даже концерн VAG пишет в технических характеристиках, что более слабый автомобиль расходует БОЛЬШЕ топлива, чем его мощный собрат. Почему? Автомобиль, в отличие от винтового самолета, разгоняется прежде всего за счет крутящего момента, а не за счет мощности. Мы как раз повышаем именно этот крутящий момент. Поэтому для разгона с увеличенным моментом требуется уже меньше энергии. Правда? А если меньше энергии, то и меньше расход топлива.
Ну представьте себе маленького мальчика, который часами гонял на детском велосипеде по улицам и не уставал. А тут мы ему дадим большой, взрослый велосипед. Мальчик проедет на нем минут десять и устанет. А взрослый дядя, более сильный, сможет также без устали ездить на этом велосипеде часами. Просто дядя сильнее. Убедил? Нет? Тогда учебник по физике за восьмой класс объяснит более вразумительно.

Но есть одно “но”. Расход топлива снижается примерно на 10 % лишь в том случае, если водитель сохранит прежний стиль езды. Если же он после установки Rambach Power Box возомнит себя шумахером, а свой Volkswagen Jetta спортивным болидом, то расход топлива увеличится. Приведу пример: одна знакомая установила на дизельный Smart с объемом двигателя 0.8 см3 Rambach Power Box. До установки прибора, расход топлива был четко 3,5 литра в городе, максимальная скорость - 120 км/ч. Быстрее не разгонялась - слишком большое лобовое сопротивление. Причем иногда на этом автомобиле ездил ее молодой человек тоже с расходом 3,5 литра. Не хватало мощности. Установила наш прибор. Расход снизился у нее до 2,8 литра… Но когда ее молодой человек садился за руль, расход возрастал до 7,5 литров!!! А максимальная скорость до 150 км/ч. Зато “ни один Мерседес его не обогнал”

signalgg

про ваш продукт ничего не скажу, компетенции не имею

Но все начинается с обмана, рендер кривой со зданием в Германии якобы, так никакой Рамбах гмбх не зарегистрировано в ФРГ, да и тем более по данному адресу)

Rambach

КОмпания действительно зарегистрирована в Германии, позже могу уточнить у собственника какие-нибудь документы по головной, у Вас утверждения голословные. Так как в интернете и так на независимых сайтах есть информация о нас и на сайте регистратора. Или Вы тут пытаетесь рейсчип нерабочий толкнуть или просто ради вредности пишите. Копайте дальше. На дурацкие посты просто отвечать тогда не буду.

Nosferato

ну ей богу Rambach - вам надо начинать книжки со сказками писать,а вы все пытаетесь дядек взрослых обманывать

__________________
944 -> 997 vs Cayenne Turbo

Rambach

https://www.handelsregister.de/ если прям уж так засвербило наш регистрационный номер HRB 133054 B. В строку запроса вводятся только цифры. Это торговый реестр Германии.
https://www.handelsregister.de/rp_we...AF-n1.tc032n02 тут форма запроса, а то еще не найдете, умник

Dango

я думал не найдет )))) а находит блин)

Миниатюры

 

Rambach

Следующий вопрос будет справка на наличие глистов у собаки собственника?

Rambach добавил 21.03.2017 в 16:17
занимаетесь ерундой, псевдо-разоблачения тут устроили. В Германии фирма зарегистрирована, в Германии проживает наш директор. Представительство фирмы в Москве. Я вообще не понимаю, для чего это расследование? Если бы разработки и производство было в России, мы бы этого тоже не скрывали, так как нашим Российским специалистам тоже доверие не маленькое и есть у нас рукастые и головастые. Но Факт остается фактом, головная организация в Германии, представительство в России

Игорь.

А Вы не отвечайте на выпады в Вашу сторону, не обращайте внимания. Меня допустим устраивают ваши условия, в детали вникать не хочу, пришёл увидел, убедился, купил... Я отписал вам на почту, приеду посмотрим как поедет монстр))) Остальное болтавня.

Nosferato

Онли независимый стенд рекомендую !!!!

__________________
944 -> 997 vs Cayenne Turbo

Rambach

Да без проблем, на любом стенде наше оборудование покажет результат. Вы думаете мы стенд подкручиваем чтоли?

Rambach

наш сертификат МАДИ

Rambach

отсняли тест, правда по мерседесу. https://www.youtube.com/watch?v=9RGa...ature=youtu.be

Илюха

Да, конечно. Там на рынки даже деления есть относительно качества топлива.
У нас рынок другой в отличии от Европы, по-моему B.
Самая жуть это Китай (там тоже свой рынок). В комплектации можно посмотреть тоже рынок на своем автомобиле.
Специалисты поправьте, пожалуйста, если я ошибаюсь, давно не держал в руках шашек.


Я думаю, что и адаптации по высокому давлению тоже уедут все пять штук, или сколько их сейчас там стало.

Я помню в блоке управления двигателем видел сразу по разным адаптациям всякие манипуляции, что с чипом, что с коробочками разными которые датчик наддува и высокого давления топлива обманывают.

Для владельца авто возможны вопросы со стороны гарантийного отдела, если что-то релевантное выходит из строя.
Самое неприятное, что все адаптации и ошибки остаются в протоколе диагностики, который сидит уже в системе. Иногда при гарантийных случаях ребята уже из Германии беспокоят инженера по гарантии вопросами - "а вы вот этот протокол видели от такого-то числа, у вас там полный ахтунг" - при плохом развитии событий могут не одобрить ремонт по гарантии.

Стирание ошибок перед ТО или перед тем, как протокол снять, может тоже возбудить немецких коллег и привести к проблемам с гарантийным ремонтом.

Я не хочу пугать, просто из опыта хотелось поделиться. Были отказы в гарантийном ремонте двигателя, если немчики палили манипуляции. Но чтобы прямо повально были проблемы я не вспомню, честно говоря.
Но факт - как уже сказал Алексей - любые манипуляции заметны.

Вопрос к автору темы: как выглядят адаптации высокого давления топлива и адаптации по наддуву? Вопрос касается моделей произведенных после 2007 года, турбо.

Илюха добавил 23.03.2017 в 01:08
И еще один вопрос - чем отличаются модули на кайен турбо 2004 года рождения и 2008 года? (К вопросу о двух каналах)

Илюха добавил 23.03.2017 в 01:25

А можно еще вопрос, немного личный? Берлин, научная деятельность... а у Вас есть кто с IAV ?

__________________

Spartak27

А чего ты не заходишь на GT форум на дроме? Мы так хотим над тобой поржать на уровне взрослых мужчин из чемпионата РФ по драгрейсингу и дрифту.

Spartak27 добавил 23.03.2017 в 03:33

И в особенности если топливные карты эбу не меняются.
Фантастика просто.

Spartak27 добавил 23.03.2017 в 03:35

Я в посте, который кто-то удалил, говорил, что эти китайки у нас в Хабаровске тулили народу. Но не пошло. Они на Алиэкспрессе продаются по три копейки.
Эффекта ноль, т.к. эбу без перепрошивки не обманешь.

__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие.

CRyo

Не в защиту обсуждаемого здесь производителя, но правильно ли я понимаю, что следуя этому постулату все подобное оборудование (в т.ч. от DTE, Speed-Buster, TechArt) абсолютно бесполезно?

04061976

Ребята, я не очень понимаю, для чего тут в чем-то голословно обвинять производителя? Вам предлагают приехать, бесплатно поставить данный прибор на свою машину, протестировать его, а уж потом делать какие-то выводы. Вы же разводите тут непонятно что. Вот если бы вы поставили данный девайс на свою машину, покатались с ним пару дней и пришли к выводу, что это фигня - это бы было понятно, а так..........

Илюха

Я тут не соглашусь, эффект есть и он хорошо заметен. Не могу выразить в цифрах, сколько там чего прибавляется, но машина едет. (Опять же - машины разные бывают и двигатели разные и фирмы разные )
Иначе бы такие коробочки и не покупали бы
(Я говорю обобщенно, не об этом производителе)

__________________

G_A

Ему бесполезно доказывать, Илья. Ему было пожрать с чемпионами по дрегрейсингу))
Posted via Mobile Device

Spartak27

Тулильщики фуфла с образованными практиками не смогут разговаривать больше пары постов. Мальчишку отправят моментом в эротическое путешествие.
Выше топливных карт эбу, производительности насосов, форсунок не прыгнешь.
Я вот не понимаю, что мешает зайти этим торгованам на форум профильно образованных и взрослых людей.

Spartak27 добавил 24.03.2017 в 11:58
Закинул запрос людям, которые знают турбо автомобили не по наслышке. Те кто катает квотер в чемпионате РФ в районе 10 секунд дадут ответы и тогда я их здесь выложу.
Лучшие умы России всё прояснят. Пока никто ничего не покупайте.

__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие.

Игорь.

Лучшие умы России пока кроме танков и самолетов не сделали ни одно автомобиля, а вот немцы делают лучшие, и с ними тут сложно поспорить...

Игорь. добавил 24.03.2017 в 12:43
Вообще, если существует чип тюнинг, то почему не может существовать чип тюнинг в таком виде? Это по сути то же самое, только технологичнее, как я понял с отдельным блоком.

vsae

Причем тут концерны гиганты и небольшая контора продающая плату с контроллером?

Игорь.

Менталитет...

Игорь. добавил 24.03.2017 в 13:16
И причем здесь гиганты? Речь шла о русских умах, которые заточены на танки))

Игорь. добавил 24.03.2017 в 13:26
Генетика ёпта, не поспоришь, у нас все на крепком слове едет и на изоленте с кувалдой))))

Spartak27

А ты вообще соображаешь как работает мотор? Есть топливные карты в ЭБУ - они касаются любых режимов эксплуатации. И вне зависимости от турбы или атмо - без перепрошивки не выдаст мотор иных режимов. Это самое основное.
Второе - это лимит форсунок. Третье это лимит топливных насосов.
И уж тем более, что не меняя буст на турбе при стоковом железе - ничего вообще не меняется.
На GT форуме уже ржут над дибилоидом.

Вот начало - магнитики надо прикрутить на трубку топлива или специальную плёнку наклеить на стекло. Магниты заряжают молекулы бензина и он сгорает лучше,а плёнка заряжает ионами весь кузов и он легче врезается в воздушный поток.Тем самым экономя топливо на преодоление сопротивления воздуха.
Могу много таких баек состряпать.))))

Spartak27 добавил 25.03.2017 в 03:28
Кто реально хочет сделать со своим автомобилем что-то в плане увеличения мощности и снижения расхода топлива - то обращайтесь к образованным специалистам RDRC В любом городе РФ есть практики и теоретики.

В Москве советую Total Race - богов автоспорта России.
Ни кому не нужен салинчик ? https://www.youtube.com/watch?v=AUN4TFWgQw4&t=19s

__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие.

ВолкЕ500

Spartak27,а когда сезон малоэтажного строительства начнётся в Хабаровске?

__________________
Вор есть вор,мент есть мент.(с) Петручо.

G_A

Да, интересно) понятно что четверть за 10 сек с коробочкой не поехать. Как и с чипом не поехать. Но какую-то прибавку коробочка все же даёт. На маканах прилично, на кае турбо по ощущениям не особо. Плюс - не такое палево по гарантии, как перепрограммированние через обд. И на какие-то машины чипа вообще нет. Не бывает, не взломали блоки или нет исходников.
Posted via Mobile Device

G_A добавил 25.03.2017 в 11:00
И ценник в семьдесят это конечно беззастенчивая нажива, как конечно и чипы по сто тыс.
Posted via Mobile Device

Игорь.

Взрослые дяди, это далеко не те кто в моторах разбирается, хотя и среди них есть такие... Вон у ОД Порше тоже взрослые дяди работают, образованные, культурные, а немецкое качество и в общем подход к работе извратили, не умеют даже обслуживать, не то что строить. И все технологии к нам пришли от туда, из мировой практики. "Кесарю - кесарево" немцам явно машины строить и обслуживать, а нам на них ездить. Ну может улучшать... и то, опираясь на их практику. Что у нас и делается в общем.
Главное, для всего этого не надо быть взрослым дядей тонкостей мотора, достаточно платить деньги, что бы эти улучшения ставили, а знания каждому свои. Хотя если есть интерес и желание - ставь сам, кайфуй...

Илюха

внесу свои пять копеек. пусть не по теме. более некомпетентных и наглых сервисменов чем в германии я не видел нигде. вот чего я от немчиков не ожидал так это бычьей тупости, криворукости и наглости. опыт мой из минимум пяти разных сервисов, три из которых официальные порше центры, два фольксвагена. Нашел русского человека с гаражем с подьемником и только там все было отлично.

Самое дурацкое, тут у них отношение такое в принципе везде в сфере обслуживания - хозяин лавки король - клиент - говно. Все перевернуто с ног на голову. Те кто работают руками, что крышу переложить, что автомобиль чинить реально наглые ребята и гребут не обоснованно, а еще очень удивляются, когда видят, что ты рубишь и обмануть не выходит. Тоже самое хваленые немецкие врачи и так далее и тому подобное.

Инженера - да тут у них все в порядке, хотя тоже идиотов тоже хватает, было для меня все поначалу просто культурным шоком, не так я германию себе представлял.
Кстати инжинеры именно порше и порше инжиниринг и прочие именно с порше известны в германии как очень грамотные и компетентные ребята, разбирающиеся не только в своей маленькой области, но и во всех смежных, они видят автомобиль в целом и понимают его. Что касается порше, у меня только респект перед ними

Илюха добавил 26.03.2017 в 01:16
официальный порше центр в Хильцингине, после ремонта тормозной системы на мои возражения, что появился конретный стук спереди справа которого раньше не было после ремонта. цитата:
"Das war schon so. Sie können viel erzählen, wenn der Tag lang ist" - типа так и было.
Подобного быдла с галстуком я еще не видел.

Илюха добавил 26.03.2017 в 01:21
Да, вернусь к теме начатой автором. Как я уже говорил, при всем моем прохладном отношении к тюнингу - результат от подобной коробочки для меня был ощутимым и явным. Я не хочу смешивать все вместе и 400 метров и "обычную" эксплуатацию , я считаю, что каждая штука имеет свое назначение, свои свойства и своего потребителя.

Илюха добавил 26.03.2017 в 01:29

Уже известно когда?

__________________

Игорь.

По поводу отношения немцев, не раз встречал и убеждался, что фрицы сцуко живы)) и отношение к русским и к русскому зачастую выглядит как месть за Великую отечественную... Но и добрых открытых людеймхватает.
Но такого пафоса и рубилова бабла, можно увидеть только здесь, тут по нашему, с национальной особенностью, без наглости, включают вежливого дурака и просто собирают деньги по прайсу, но при этом никуя не разбираются в машинах, а система контроля вообще отсутствует. Незнаю как в других городах, но похожего много везде.

Пару недель думаю, переобуться надо, на шипах на стенд нельзя. Сегодня вон снега навалило, вечером лед, пока рановато переобуваться...
Мне интересно такое увеличение в цифрах вообще возможно? Но они вон готовы подтверждать... Очень интересно.

Игорь. добавил 26.03.2017 в 02:07
Я был в Австрии у ОД Порше, мне очень понравилось, все четко, по немецки, но австрийцы они другие немного, особенно с гостями...

Илюха

Тут соглашусь, особенно среди инженеров, самые адекватные ребята. А Handwerker уже в основном конретный быдляк. Туда же и большинство врачей. Но это не только с русскими так, обычные немцы тоже самое скажут.
А еще тут от земли много зависит, если на юге у швабов гнойный менталитет, нне значит, что в остальных землях так.


мне тоже интересно именно с цифрами хоть какими, по ощущениям машина после подобного едет хорошо, но это все эмоции, хотелось бы немного конкретнее. Отпишись, пожалуйста, в любом случае.