ASBorzakovsky

думаю обновить авто, взять то особо, как бы и нечего, в бюджете 1,5 - 1,7

в общем то на повестке дня или х5/х6
или трубак 957
Возможно 5/GT от BMW (немного другая философия, но авто нравится)

Вот собственно и вопрос, 957 - все бы ничего, но не хотелось бы опять сталкиваться с задирами, оно конечно интересно, как квест ))) но чет не хочется, я его уже проходил.

На сколько велика вероятность поймать снова задиры, или тут, как бы вообще не угадаешь?

Sanchezz

Наверное проще набрать номер Мэдкарз в Пушкино и получить информацию из первоисточника )

Janna

А Ленд Ровер, а то я на дизельки иногда посматриваю?

G_A

как их информация соотносится со статистикой какой процент 957турб капиталят?



на фоне

дизель есть,чтоб так же ехал?

Oleg_Prelude

Вопрос из серии "яйцо или курица".
Не угадаешь конечно.

19vs78

у меня сейчас 957С, смотрю ТОЛЬКО в сторону 958Т или 958ТС. берите кайен. задиры возможны на всех немцах и англичанах на движках такого объёма.

Janna

На фоне бюджета 1,5-1,7

Janna добавил 16.03.2017 в 13:35

На фоне бюджета 1,5-1,7

ll1500

в России на моторе 4,8 она практически 100%, рано и поздно, кто следит за машиной может и 200 т.км проезать

ASBorzakovsky

Ну печально конечно, к каену как то прикипел, но закладывать сразу 0,5 на мотор, как то не хочется, так это и беготни, и без колес какое то время.

В общем, это если только найти уже хорошо гильзованный.



В этом бюджете, это будет старый кузов, чет не ...
да и философия не та, он очень валкий, ватный

ASBorzakovsky добавил 16.03.2017 в 18:06

Думаю от России тут мало чего зависит, это не масла и бензин, это конструктивная недоработка охлаждения, так, что задрать может где угодно и когда угодно.

Но все же полно машин, ещё не задранных, и с пробегами 150 +
Хоят пробег будет как раз под то, что бы в обозримом будущем заняться задирами.

Ruslan203

Поставил как раз туда свой турбак на гильзовку, после наверно буду с чистой совестью продавать

04061976

А смысл его продавать потом?

ASBorzakovsky

Да, если сделают хорошо, то зачем продавать, можно кататься и радоваться.

А вообще какой сейчас адекватный бюджет под ключ?
Просто сейчас, если делать самостоятельно, то тупо нет времени.

Я думаю, это 300 как минимум. с б.у. поршнями и не родными кольцами.

Jamal

Да тоже поставил свой GTS в Мад Карс должны к четвергу отдать машину )

Домье

V10 у тура

__________________
gemballa turbo

----------------------------

запчасти на 955

http://www.knclub.ru/f/thread52388.html

mirex

Привет!
Стою перед тем же выбором!
Есть 955 кузов, могу добавить миллион..
И тоже нравиться БМВ 5 серии GT ))

__________________
Cayenne S

Ruslan203

Пока не знаю ... на ремонт походу уйдёт окооо 500 тр

Игоряныч

Простите, это в Пушкино МО?！Удивлюсь, если по соседству такие мастера будут.
По задирам, то же интересует статистика. Не слышал, что бы народ страдал в странах с мягким и тем более жарким климатом （в Эмиратах их полно）, где исключен большой перепад температур относительно рабочих. В нашей стране по зимам получается уж очень большая разница. В скандинавские страны такие моторы идут с автономками с завода. С помощью которых исключается холодный пуск.

Vitali85

Да, там они находятся

Игоряныч

А какие их контакты с координатами?
Что то с наскоку не смог их найти...

Ruslan203

8 925 090 00 40 Виталий, сейчас моя тачка там гильзуется

G_A

конечно нет. и не идут, и не факт что "скандинав" каждый раз включает автономку))

Alex Sib

Я так же сомневаюсь в наличии автономках.
Я правильно понимаю что это удалённый запуск ?

У меня знакомый покупал кайен 4.5. 2004 г. из Финки. Обычная комплектация.

Чем отличается климат России от скандинавии ? Отличается ещё более холодным климатом в Сибири и Севере. Так что нам опцию для запуска при минусах должны предлагать при покупки или у дилера.

Друзья,
кто эксплуатирует кайен из скандинавских стран ?
Есть в них что то другое ?

Домье

из финки автобус , розетка под бампером торчит

__________________
gemballa turbo

----------------------------

запчасти на 955

http://www.knclub.ru/f/thread52388.html

04061976

Электромобиль

Игоряныч

Это только какой нибудь жадный скандинав 0.3 литра бенза пожалеет. Еще он мог сразу сэкономить на опции при покупке в салоне.

Sanchezz

Как впечатление от МэдКарз?
Какой бюджет вышел ро ремонту мотора?

Solwenq

В "цивилизованных" странах такое можно встретить и на Porsche.

Миниатюры

 

04061976

А для чего эта вилка? Подогреватель какой-то?

G_A

он за эти 0,3 зайца по лесу догонит на своих двоих.


это не значит что на каях предпусковой обогрев в базе для скандинавии.
это значит что на автобус кто-то поставил электрокипятильник.


Да, фары по другому закодированы.
посему ДХО и габариты горят одновременно на е2.

Solwenq

Подогреватель масла. Нагревательный элемент 100-150 Ватт приклеивается на поддон. За час перед запуском при -20 прогревает масло так, что включении зажигания температура масла на приборке отображает ненулевые значения.

Игоряныч

После такого приема конденсат может появляться в картере - вода в масле...
Лучше “кипятильник” в систему ОЖ с циркуляционным насосом.

Sanchezz

Можешь дать описание или ссылку на эту приблуду? Только чтоб на поддон S-ки подходила )

budulay

Потом будешь продавать документы от сгоревшего кайена

Sanchezz

Это страшилки или есть известные случаи?

Spartak27

Бред такие подогреватели. Лох развод.
Толку от теплого масло сколько при холодном блоке и головках?
Неужели от тепленького масла в поддоне зазоры поршень-цилиндры до запуска мотора будут иными?
При запуске мотора единственным фактором в месте трения является наличие масляной пленки и её прочность.
Всё описано на ойлклубе, ничего не нужно городить.
Показателем прочности пленки является кинематическая вязкость при определенных температурах.
Чем ниже температура, тем прочнее пленка - это физика и химия ребята.
Берем например ликвимоли 0-40 Liqui Moly Synthoil Energy 0W-40 свежее - Лабораторные анализы - Свежие - Форум oil-club.ru
До 38 мороза оно сохраняет свою текучесть.
При плюс 40 градусов пленка 78,62. При например минус 30 эта цифра в разы выше.
Так что только вебаста мотора в помощь с равномерным прогревом блока (и цилиндров и поршней) и никакой ерунды.

__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие.

budulay

конкретно по S-кам пока нет статистики, пиши потом, будет интересно

Alex Sib

А есть статистика задиров по каенам с моторам 4.8 у которые уже один раз по гарантии сменили ДВС. Это цитата с Дрома - " В 2010г. произведена замена двигателя по гарантии завода-изготовителя. Установлен двигатель нового образца."
Это действительно так или это БРЕД ?
У меня второй гарантийный ДВС сменили в 2009.

Vitali85

На сколько штудировал тему давным давно - есть подогреватели, которые вкручиваются прям в поддон вместо сливной пробки. Главное, чтобы никуда не упирался там видимо. Хотел тоже поставить на S-ку. Но это давно было, сейчас не в курсе. У меня в ГАЗ 66 стоял в поддоне тэн обычный на 220 вольт давным давно. И в морозы было не завести. А эту ерунду посоветовали, поставил. Зимой мотор провернуть нереально, а так включил в розетку на пол часика-часик и супер, заводится сразу. Я не вдаюсь в теорию, я говорю по практике что было у меня. И в итоге на S-ку поставил фирмы Север или как-то так называется, короче в систему охлаждения вставляется и провод от него выходит, у меня просто под капотом болтался. Включаешь - он греет антифриз, при этом он и циркулирует. Я прям на ночь включал машину в розетку, там термостат встроенный, не перегреет, утром мотор тёплый.

Sanchezz

Понятно. Сейчас уже не актуально - на улице тепло, а на зиму у меня есть под боком подземный теплый паркинг за 5000 ₽ в месяц. - это пять лет стоянки равносильно гильзовке (300000₽).

budulay

Если теплой парковки нет, то лучше вебасто поставить, понадежнее будет. К кипятильникам нет доверия почему-то.
Свои задиры я услышал впервые, когда в феврале из теплого паркинга выезжал

G_A

http://www.defa.com.ru/elektricheski...&model=Cayenne

кому интересны "кипятильники".

от 4,5 на 4,8 как-то прикручиваются.

На локальных наших северах, карелия и мурманск - уважают устройства.

все греют масло. Конечно в минус 20 оно до плюса не дойдет, но мотор крутится значимо легче и маслице живее разгоняется по щелям.

Есть конечно вариант греть ОЖ, несколько примеров ездят - но капризные, то нагреватель кончится, то таймер, то помпа - и опять же следом нагреватель.. Но по сути не хуже вебасты, только мотор греют, акб заряжают. А в салон вентилятор тепловой на 2 Квт. Дизайн скандинавский) но греет качественно - и пока не попадалось поломанного.
Но и ценник на такой кит нынче наверное дороже вебасты.
И помним, что некоторые машины у которых больше чем один датчик температуры ОЖ (как 4,8 кая) могут реагировать на прогрев двигателя плохим запуском и/или ошибками по блоку упр. мотором.

Миниатюры

         

Spartak27

Ты же прекрасно понимаешь, что греть масло, которое идет в допуске и протестировано лабораторно заводамы имеют четкие границы по текучести и границе замерзания.
Вот основа масел в допусках для наших моторов 0W-40 свежие - 0W-40 - Форум oil-club.ru
Объясни для чего например греть масло при минус 25, если темпер его застывания идет минус 42?
И наверное самый главный для задиристых моторов фактор - для чего снижать кинематическую вязкость в разы при запуске мотора?
Логика греть масло, а не цилиндры с поршнями противоречит правильной работе мотора в плане холодных пусков.

__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие.

Solwenq

Выглядит как на фото. На с-ку, турбо, в6 на все прилепить можно. Гореть тут нечему, если нагревательный элемент перегорит, то просто греть не будет.

Миниатюры

 

Spartak27

А что даёт разогрев масла в поддоне для запуска например в минус 25?
Я вижу только отрицательный момент.
При прогреве масла снижается кинематическая вязкость масла в разы. Это лабораторные тесты любого производителя масла.
При холодном пуске (это цилиндры, валы, поршни и остальное холодное) идет значительная нагрузка на все трущиеся детали и если мы масляную плёнку при этом снизим в показателе - вот тут прямая дорога к задирам.

__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие.

ASBorzakovsky

А почему тема концентрируется в области холодного пуска?
Не это же причина задиров, задиры как раз от перегрева.

Конструктивная особенность плохого охлаждения, особенно в районе 5го цилиндра.
Мотор горячий, масла жидкие, масла вообще на грани нужных свойств в угоду экологии, перегрел, прихватило, и все, дальше остается все это дело разнести и пиши пропало.

Я думаю так (не претендую конечно на истину) но, выбор правильного, качественного масла, доведение этого масла до нужных свойств присадками, использование дополнительных антифрикционных и защитных присадок, следить за температурой двигателя (он то же на грани), чистить вовремя радиаторы, не нагружать мотор, когда он уже разогрет до предела, и вообще почаще менять масло.

Как то так.... предпусковые подогреватели, конечно то же хорошо, даже, когда зазоры по поршням ещё холодные/большие, все равно это в допуске, и даже небольшой подогрев, уже поможет, и масло будет более текучем и уже в доступе, не будет масляного голодания, на самом пуске.

ASBorzakovsky добавил 27.03.2017 в 02:17

Думаю нет, не на столько снижается кинематическая вязкость, масло же никто не кипятит, а только подогревает.

идет значительная нагрузка на все трущиеся детали - тут, я думаю надо рассматривать, идет нагрузка почти без масла, потому, что его ещё не доставили ко всем трущимся деталям, и идет нагрузка с подогретым маслом (как бы пуск и прогрев уже был, но машина немного постояла, и масло не успело остыть)

Solwenq

Задача этого подогревателя не прокипятить масло до потери пульса и кинематической вязкости, а подогреть для улучшения прокачиваемости и облегчения запуска. С этой штукой в -25 крутит значительно веселее, чем без неё. Прогревает максимум до 50-60 градусов.

Spartak27

Разогрев масла например до 40 градусов и даже до 100 безусловно безопасен для. т.к. защитная пленка (этот показатель и называется кинематической вязкостью) вполне достаточная. И естественно что масло изначально в допуске и еще не изношено. Пленка сохраняется на всех деталях длительное время.

Spartak27 добавил 28.03.2017 в 01:13

Наши моторы с точки зрения масляных каналов - староверы. У нас всё пучком с прокачкой даже до момента замерзания масла. В момент кручения стартером и запуска детали трутся на пленке, которая осталась с предыдущей работы. А она то холодная как и все детали блока. Поэтому греть масло с точки зрения запуска бессмысленно. Вот таким какашкам это актуально https://www.youtube.com/watch?v=RrxVeZZQVhI
Что касается показателей физических нагрузок на масляные пленки в зависимости от допусков масел - вся информация есть на ойл клубе.
Наше масло это 0-40 или 5-40. А вот уже 0-20 будет для наших моторов просто губительным (особенно для турбо у которого степень сжатия меньше 10) в предмаксимальных режимах работы именно по показателю кинематической вязкости.
Мелкие задиры(натертости) наших моторов это в том числе и порыв этой масляной пленки.
На лето любителям крутануть мотор по идее надо бы лить околоспорт 10-50,10-60
Вот зачетное масло Eurol Maxence RC 10W-60 свежее - Лабораторные анализы - Свежие - Форум oil-club.ru

__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие.

ASBorzakovsky

Что интересно, в продаже полно кайенов, и очень редко встречаются гильзованные.
Это говорит о том, что все же в пределах адекватного пробега, а это 100-150 моторы могут жить, не все же там при смерти ...

Sanchezz

так какое масло в моторы Порше там на ойлклабе рекомендуют? Сам какое льешь? На лето 10W60, а на зиму 0W40?

Домье

почти каждый таксист капиталил мотор у своей волги и ничего , никто не ноет .
помню на мерседесе на соревнованиях до финиша надо было доехать , а радиатор пробит , довез немец , мотор вскипятили прилично , нормально новый поставил целиком , тоже как бы проблем особых нет

__________________
gemballa turbo

----------------------------

запчасти на 955

http://www.knclub.ru/f/thread52388.html