Demon68

Стукни мне, как проблему исправишь. Во вторник будут копать электрики с осциллографом. Не хотелось бы еще на одну приборку разоряться. Тем более, что вдруг дело и не в ней. Смущает, что родная монохромная ведет себя, как порядочная девушка... часы держит, настройки не сбивает...

__________________
«Я долго искал, но не находил автомобиль, о котором мечтал… и тогда я решил сделать его сам» Ферри Порше

Demon68

Сегодня попробовал зарядное к клеммах в подкапотном цепануть. Проблема не ушла! Так же приборка жужжит и сбивается время. Так что действительно дело не в АКБ.

__________________
«Я долго искал, но не находил автомобиль, о котором мечтал… и тогда я решил сделать его сам» Ферри Порше

Demon68

Электрики подцепили свои приборы и выяснили, что после того, как ключ вытаскивается из замка зажигания... на питании приборки происходит кратковременное падении напряжения с 12 до 11,5 вольт. Это и является, по видимому, причиной жужжания и слета часов и настроек. Но почему идет скачок напруги... хз! Есть у кого какие мысли? Ну... кроме как замены АКБ. По видимому питание на приборку идет с АКБ через какие то блоки и предохранители.. и копать можно пробовать там. Или нет?

__________________
«Я долго искал, но не находил автомобиль, о котором мечтал… и тогда я решил сделать его сам» Ферри Порше

Евгений2021

Если изначально были сломаны стрелки значит приборку вскрывали с большой вероятностью для того чтобы добраться до внутренней стороны платы с целью поменять сгоревшие компоненты отвечающие за подсветку цветного дисплея. Иногда из за замыкания первички трансформатора питающего лампу подсветки выгорает мост на транзисторах в цепи первички. Транс меняют а его обвесу выполняют на аналогах родных деталей не всегда подобранных корректно. Иногда выгорает прожигая плату. Все это может садить внутреннее питание проца который помнит настройки в том числе время и стартовое положение шаговых моторов на стрелках. Внутри приборки есть помимо высокого напряжения на подсветку и входящих 12 в от АКБ слаботочное 5 в если не ошибаюсь. С ним то и проблемы скорее всего. Вскрыть ещё раз просмотреть внутреннюю сторону монтажной платы если есть неудачный ремонт проще забить и купить новую.

Demon68

Благодарствую! Передал мастерам. Думаю, что они справятся по этому варианту и проверят.

Вот еще один косячок в приборке, на котором я не стал заострят внимания, т.к. посчитал, что на фунционал он ни как не влияет: в подменю КОМФОРТ межстрочный интервал почти отсутсвует, а строка выделения не полностью белая и выделяются буквы, как зебра, черно-белыми цветами. В других подменюшках все нормально.






А вот, к примеру, меню UNITS, тут все в норме...


Может это поможет в понимании проблемы с часами? Черт его знает...

__________________
«Я долго искал, но не находил автомобиль, о котором мечтал… и тогда я решил сделать его сам» Ферри Порше

G_A

меню всегда такое.

Demon68

Т.е. в подменю Комфорта строчка на строчку налазит? И выделение кривое? Чей-то немцы у рукожопых видимо электронику заказывали.. ))

__________________
«Я долго искал, но не находил автомобиль, о котором мечтал… и тогда я решил сделать его сам» Ферри Порше

G_A

)) "рукожопые" приборки пихают куда ни попадя))
Не, в турбо таких проблем с меню комфорт нет!

Demon68

Т.е. если приборку от Турбо воткнуть в С-ку... подменюшка именно Комфорта окосеет от такой наглости? А остальные подменюшки скрепят, свистят, жужжат, но стойко держаться? Неее... Алексей, думаю, что дело в самой приборке!

__________________
«Я долго искал, но не находил автомобиль, о котором мечтал… и тогда я решил сделать его сам» Ферри Порше

G_A

Нееее. Не в данной конкретной приборке.
Posted via Mobile Device