Somro

буду менять тормоза Турбо 957 на Brembo GT или на PCCB

Brembo GT думаю такие:
перед: Brembo-Sport System GT front, 6-Piston, (405x34mm), slotted discs
зад: Brembo-Sport System GT rear (4-piston) 380x28mm, slotted discs

почему менять:
а) раздражает ватная педаль тормоза в самом начале торможения. понятно что на всех SUV так из-за массы, но хочу побороть этот проблем на сколько получится

б) достаточно 2 хороших торможений на автобане чтобы тормоза перегрелись, загудели и возник неприятный своей неопределенностью вопрос - "будет ли при следующем торможении замедление как обычно или нужно много больше запаса дистанции?"

PCCB стоят более чем в 2 раза дороже, чем Brembo GT. Но с Brembo GT другая заморочка - у них нет сертификации для использования на публичных дорогах, его нужно будет получать самому, не факт что еще пройдут тесты на ОК (совместимость с ESP, ABS и т п)

Соотвественно, прошу совета тех, кто уже сменил тормоза Турбо 957 на Brembo GT или на PCCB об их опыте:

1) понятно что PCCB на автобане вряд ли перегреются. Как они себя ведут на малых скоростях 0-50км/ч:
- стала ли педаль тормоза жестче в начале торможения?
- быстрее реакция на нажатие педали?
- или пока РССВ не прогреты - еще хуже чем оригинальный чугун срабатывают?
- скрипят часто?

2) тоже что и 1), но по Brembo GT - каков Ваш опыт?

3) приходилось ли перегревать Brembo GT на трассе?

Заранее благодарю за Ваш совет

Миниатюры

 

ВолкЕ500

У пользователя Сергей Поршов стоят Брембо ГТ,правда на 955Т, постучитесь в личку,думаю он поделится опытом.

__________________
Вор есть вор,мент есть мент.(с) Петручо.

Вячеслав из Хабаровска

Керамика, до того как прогревалась, раздражала жутким колхозным скрипом, а так как я не гонщег она скрипела у меня почти всегда

sliem

Езжу на ГТ 80тыс.км.Нравятся.

G_A

Брембо греется и ведет на раз.
Причем если повело - можно наесться с заменой ротора сначала, бушеров, адаптеров и диска в сборе. Причем всего этого в наличии нет и все надо ждать, ждать и снова ждать. А весной к ним вообще не подойти, спартцмэны ж все ниипаца к гонкам готовятся. Короче, макаронники как они есть. все через ж.

Керамику греть не надо.
Скрипы - это наверное мало тормозили...

Почем керамика вкруг в еуропах?

Somro

сходу по памяти сказали EUR23k. сейчас считают точно, поделюсь


GT ведет только от перегревов при торможении? или для этого необходимо еще и в лужу заехать на горячих дисках?


:-) мне до их штаб-квартиры всего 118 км. хотя не факт что у них там розничный магазин есть :-)

Керамические диски большего размера, чем чугун Turbo. Делился ли с Вами кто-то впечатлениями о том как PCCB себя ведет в сравнении со стоком Turbo на малых скоростях 0-50км/ч:
- стала ли педаль тормоза жестче в начале торможения?
- быстрее реакция на нажатие педали?

MAKS_GTS

Попробуйте для начала поставить армированные металические тормозные шланги и залить тормозуху Motul RBF600, я думаю вам хватит и резкости педали и торможения...я тормозил 10 раз подряд с 230- плыли колодки, а тугость педали и реакция одинаковые

__________________
'12 Panamera Turbo: ST2+ mod turbo- 700hp 950Nm
(1/4 10,89(10,688 best), 0-100 3,2s, 100-200 6,9s.
'08 Ferrari F430 (go to Scuderia...)
'12 Cayenne Turbo: PDCC, PTV+, Sport Exhaust

Somro

пытался уже решить эту проблему малой кровью, сиречь армированными FVD шлангами и тормозухой:
http://www.knclub.ru/f/post983689-77.html

Somro

недавно завершил этот свой "квест" - поставил PCCB

в целом после почти 5ккм очень доволен:
а) вопрос перегрева при торможениях с любой скорости более не возникал
б) внезапное экстренное торможение "прошло хорошо" (если можно так выразиться) - дистанции хватило, наверное в первый раз обратил внимание насколько сильно ремни давили на кости
в) появилось такое желанное ощутимое замедление в самом начале касания педали тормоза. не седан, конечно, но чувство достаточного тормозного усилия "всегда под ногой" появилось

почти сразу пришлось побороться с побочным эффектом - возросшая уверенность повлекла за собой более активный стиль вождения, а он за собой потянул мысли о более "моментном" моторе на высоких оборотах, а следом захотелось потестить турбо 2018го года, а еще можно и нужно ... в результате переговоров с самим собой Высокие Стороны пришли к соглашению пока не спешить и насладиться получившимся еще какое-то время и вернуться к рассмотрению возникшего вопроса с "холодной головой"

внимательные читатели возможно слегка присвистнут когда взглянут на дату начала темы. и будут правы. равно как и уважаемый G_A в своей характеристике сервиса Brembo несколько постов выше. с другой стороны бонусом стало то, что бюджет на все-про-все оказался почти в 2 раза ниже изначально мне названного.

благодарю всех, кто помог мне с моим вопросом, особая благодарность G_A, надеюсь он тоже остался доволен

P.S. суппорта в красный цвет перекрасили по моей просьбе, изначально они были желтыми как положено

Миниатюры

 

G_A

G_A вообще в шоке)))
а так то в ваших реалиях осознать кайф от тормозилок от нашего считай в кубе, если не в пятой степени)