andrei32

они и не гильзованные, при правильной эксплуатации, за 200 ткм ходят.....есть и на форуме такие, а в реальной жизни большинство машин с родными моторами!...просто те у кого все хорошо, не сидят на форумах в поисках счастья:-)
пишу исходя из своего опыта общения с владельцами 955, 957, 958....из полутора десятков знакомых, только один турбо 955, с пробегом около 200 прошлым летом капиталили, и то, у парня эта машина как отдушина позажигать с соответствующим режимом эксплуатации:-)

Spartak27

Согласен с тобой на все 100 в плане правильной эксплуатации.
Аллюсил и чугун - задирает и то и другое. Но просто первое (родное) боится причин задиров в большой степени. А второй может чуточку потерпеть в случае чего. У нас вон у человека задрало 5 чугунный цилиндр на 1GR (150 прадик).

Я скажу так - если наш автомобиль с аллюсилем исправен и режим эксплуатации не отжиг - хрен он когда задерется. У наших моторов нет конструктивных косяков в плане попадания, дожига, коксования с маслом, недостатка смазки, пыли из системы впуска.
А вот тойотовский гемор серии GR - вот это полная попа. Ниссановский 5,6 еще хуже. Вот тут уже много входящих.
Наш мотор 4,5 - это очень надежный мотор при правильной эксплуатации. Ну а если вставляем чугунные гильзы - то он лучший из существующих в природе по надежности.

__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие.

Вячеслав из Хабаровска

Не совсем так. Несколько лет назад на турбо С 957 на 20 тыс задрало (где то отписывался) Режим эксплуатации мега не "отжиг", к обслуживанию отношение параноидальное. После этого жестко залупился на каены, правда что не помешало чуть позже взять дизельного.