Mr. Hubar

Столкнулся с выбором турбо или S в 958 кузове, нужны советы, ребята, подскажите. Никогда не владел кайеном, у знакомых только дизельные. В первую очередь интересует велика ли разница в стоимости обслуживания и в расходе. Изначально был нацелен на S, но теперь смотрю и турбо.

alex-turbo

Приветствую)

Разница в содержании не велика.
Но есть вероятность что купив S, будете хотеть Турбо.
Надо по тестдрайвить и то и другое. И отталкиваться, от того, чего больше хочется.

Mr. Hubar

да, Alex, согласен, могу захотеть побольше лошадей. Праздники закончатся и займусь подбором.

SeregaX5m

Если вас беспокоит стоимость содержания, то не берите Порше. Мое мнение -брать Турбо и ни о чем не жалеть.

Mr. Hubar

нет, не беспокоит, сейчас езжу на S500, до этого был Х5 4.4 и я отлично понимаю, во сколько обойдется содержание S, но по Турбо понятия не имею. Хочу понять, насколько велика разница.

cha-vlad

Ихмо ... либо дизель либо турбо

__________________
Есть только миг, между прошлым и будущим...

АйсМэн

Сомнений быть вообще не должно. Только Турбо!

alex-turbo

Четырёх литровый (Дизель S) - может даже предпочтительнее Турбо.

Serega72

Я за турбо тоже, после дизеля пересел, не жалею!)

alex-turbo

После 3 литрового или 4.2?

SeregaX5m

Пересел с BMW 5.0D на турбо. Эмоций дарит больше, чем дизель

АйсМэн

Я тоже пересел с 3.0 Diesel на Turbo! И это совершенно разные машины! Дизель по своему тоже не плох - небольшой расход солярки, надежный двигатель, запас хода на полном баке 1000-1100 км. Управляется не плохо по сравнению с одноклассниками. Но Турбо, это Турбо! Пока не поездишь не узнаешь! Управляемость, как у спортивного седана!! Но PDCC обязательно должна быть! У E2.1 она была опциональна, имейте это ввиду.

Cayenne E2.1 S-ку я бы вообще не рекомендовал. По цене с таким - же Турбо цена не сильно будет отличается, а вот разница в эмоциях - на порядок!

Бендер

Пересел с Е-2ТУРБО, на Е-2.2дизель.... считаю всё зависит от вашего темперамента и стиля езды... но считаю можно рассматривать только два варианта Кайена...или Дизель 3.0, или Турбо... всё остальное "от лукавого")))
Posted via Mobile Device

АйсМэн

Вот очень верное замечание! Все наверное действительно зависит от темперамента водителя и в связи с этим именно эти два варианта Cayenne-ов стоит рассматривать:
Любишь спокойную езду, нужен комфорт, не плохая проходимость, управляемость, надежность, много поездок на короткие и на большие расстояния, низкий расход топлива, низкий налог - дизель 3.0 отличный выбор.
Ну, а если кровь кипит, любишь поотжигать, нужна высокая спортивная машина с отличной управляемостью, а расход бензина и налог можно отдать этому в жертву, то ваш выбор Cayenne Turbo!

Все остальные модели Cayenne это компромисс в той или иной степени

TigerTiger

Абсолютно согласен , прошел это , тут выбор на вкус . я бы взял турбо .
т. е. выбора у Вас нет , надо брать не авто //, а ощущения от авто .

__________________
почему в США каен ТУРБО НОВЫЙ СТОИТ 106000 долларов , а у нач 8000000 млн рублей , где справедливость))))))))))?

John552

Купил дизель С...... пока не жалею. Рекомендую именно его по совокупности динамики и экономичности

Serega72

После 3.0 дизель, выбирал как раз между дизель С и Турбо, но так как пробеги небольшие сейчас у меня взял Турбо, езжу кайфую!)

Mr. Hubar

Ребята, спасибо за неравнодушие, но может кто в цифрах выразит преимущества и недостатки?)

cha-vlad

Это не в цифрах, это надо проехать... в цифрах налог заплатил 75 тр

__________________
Есть только миг, между прошлым и будущим...

Gamlet

Лучше turboS))))))

__________________
Нет недостижимых целей, есть высокий коэффициент лени, недостаток смекалки и запас отговорок...!!!

MAKS_GTS

А как же ГТС Е2,2 который 440лс?))) или не интересен?
Катал 4,2 дизель, потом неделю на Е2 Турбо- я вам честно скажу- дизель по ощущениям валит лучше)) после 130 где то заметно, что он медленный по сравнению с турбо

__________________
'12 Panamera Turbo: ST2+ mod turbo- 700hp 950Nm
(1/4 10,89(10,688 best), 0-100 3,2s, 100-200 6,9s.
'08 Ferrari F430 (go to Scuderia...)
'12 Cayenne Turbo: PDCC, PTV+, Sport Exhaust

TigerTiger

В цифрах много ((((( если цифры беспокоят то купите 3,6 или дизель) Хотя тоже бензиновый каен 290 л с 43500 руб налог , на турбо уже писали колодки диски и т д почти одинаковый прайс . Но как уже писал и писали , купите ощущениями )

__________________
почему в США каен ТУРБО НОВЫЙ СТОИТ 106000 долларов , а у нач 8000000 млн рублей , где справедливость))))))))))?

Alexey792

У БМВ нет и не было никогда 5-ти литрового дизеля ни на Х5 на Х6. Это обычное маркетинговое на**алово. Вне зависимости от шильдика 30d или 40d или 50d там под капотом 3-х литровый V6. Да, с разными турбинами, но это все тот же 3-х литровый V6.

А вот у Кая есть чудный дизельный V8 с об'емом 4,134л (385лс и 850нМ) который дарит великолепные ощущения!

__________________
С уважением,
Алексей

Стрелок

S не едет. Правильно выше сказали , либо дизель либо турбо.

G_A

да нормально С-ка едет.
Чесс слово.
Часто при современных условиях жизни в мегаполисе есть где надавить гашетку?
Я и на турбах покатался, а сейчас 405 сил, не скажу что сильно грущу по отсутствию возможной динамики..
Лучше машинку выбрать поживее, и плюшек в ней правильных побольше.

Внемлю Бендеру, скоро начну смотреть на дизель) Мудрею?

Somro

для меня главное преимущество Турбо в том, что на 180км/ч нажимаешь на акселератор и он действительно БЫСТРО ускоряется до 260км/ч, НЕТ ощущения "слабого" мотора.

как верно высказались выше - выбор зависит от того, в каком темпераменте хотите ездить.

главный минус - тормоза на Турбо для таких режимов нужны усиленные - штатные чугунные тормоза Турбо очень слабые, к сожалению

Madv

Когда это вдруг на БМВ дизель стал V6???
Никогда им не был, всегда была рядная шестерка. Скоро говорят 4 турбины будет...

Если по теме и нужны ускорения реальные после 130-150, то действительно только ТУРБО, без компромисса.

Mr. Hubar

спасибо за отзывчивость) теперь смотрю только Турбо, вернусь в страну и буду радовать себя покупкой

MAKS_GTS

Прошитый 4,2 дизель едет 300- проверено!))) если Шо...

__________________
'12 Panamera Turbo: ST2+ mod turbo- 700hp 950Nm
(1/4 10,89(10,688 best), 0-100 3,2s, 100-200 6,9s.
'08 Ferrari F430 (go to Scuderia...)
'12 Cayenne Turbo: PDCC, PTV+, Sport Exhaust

АйсМэн

А мне вот 4,2 дизель не понятен, ну если только лодку за собой не таскать или берега не стягивать как в рекламе Да, чипованный он до 300 разгоняется наверное, видел ролик на Ютубе, если не фейк. Но в том же ролике была видна температура масла двигателя >130 град Ц. Тормоза у S-Diesel от С-ки, т.е. слабые, PDCC не устанавливается в принципе, даже опционально. Масса авто максимальная в семействе Кайенов. Т.е. управляемость с тяжелым чугунным V8 на морде без PDCC и тормозами от S-ки - очень сомнительная.

Вероятнее всего его предназначение это таскать прицеп за собой либо ездить быстро по прямым немецким автобанам с минимальным расходом дорогого Германского топлива.

АйсМэн добавил 17.01.2017 в 01:01

А вот это правильный выбор! Удачи в поиске и покупке!

АйсМэн добавил 17.01.2017 в 01:22

Они справляются, но действительно на пределе. Хотя после 3.0 Diesel, Турбовые показались отличными.

Кстати странно. Для Турбо E2.1 в ТекЭквипмент (официальное дооснащение от Porsche) есть пакет дооснащения Керамическими торомозами, а вот для E2.2 такого пакета уже нет.

ВолкЕ500

А они разные на дизелле и турбо 958?

__________________
Вор есть вор,мент есть мент.(с) Петручо.

АйсМэн

Cayenne и Cayenne Diesel, диаметр передних тормозных дисков 350 мм, задних – 330 мм
Cayenne S и Cayenne S Diesel, диаметр передних тормозных дисков 360 мм, задних – 330 мм
Cayenne Turbo, диаметр передних тормозных дисков 390 мм, задних – 358 мм
Толщина дисков тоже разная и суппорта соответственно тоже различные. По цвету кстати также отличаются.

ВолкЕ500

А колодки тоже разные?

__________________
Вор есть вор,мент есть мент.(с) Петручо.

АйсМэн

Суппорта точно разные, а вот про колодки не скажу.

ВолкЕ500

Спасибо за информацию

__________________
Вор есть вор,мент есть мент.(с) Петручо.

AGV1

лучше не турбо и не с, лучше турбо с

АйсМэн

Понятно, что Турбо С - лучше! Но автор ищет себе 958.1 т.е. на вторичке. А вы ему предлагаете попасть на трехкратный налог х3 и выплачивать его 10 лет. Возможно конечно на Украине другие налоги и условия на Турбо С.

Игорь.

Кто думает о налогах покупая такую машину? Если задумался о налогах, то наверно стоит смотреть на что то попроще.
Posted via Mobile Device

АйсМэн

Так, то оно так! Но вот сами судите:
Cayenne Turbo 520 лс, налог 78 т.р. коэф. х2 платить 5 лет
Cayenne Turbo S 570 лс, налог 85 т.р. коэф. х3 платить 10 лет
Итого: За Турбо - 156 т.р./год, за Турбо С - 255 т.р./год. И главное платить 10 лет. Т.е. при продаже, будущий покупатель тоже будет платить такой налог, а это вторичка, уже бюджет не тот, как следствие продать Турбо С будет сложнее.

Но самое главное, что Porsche Cayenne Turbo и Turbo S не отличаются. Двигатель у них одинаков, машины по конструкции одинаковы. Cayenne Turbo S это чисто имидживое авто. Стоит ли за это переплачивать?

MAKS_GTS

У нас нет никаких налогов, ничего никому 10 лет платить не надо, ни за объём ни за мощность)))

__________________
'12 Panamera Turbo: ST2+ mod turbo- 700hp 950Nm
(1/4 10,89(10,688 best), 0-100 3,2s, 100-200 6,9s.
'08 Ferrari F430 (go to Scuderia...)
'12 Cayenne Turbo: PDCC, PTV+, Sport Exhaust

Ilya8

Зато бензин дороже

MAKS_GTS

Ну от 0,7$ до 1,1$, как было всю жизнь плюс минус доллар...я зарабатываю в $$$, так что мне одинаково все 13 лет, что я за рулём

__________________
'12 Panamera Turbo: ST2+ mod turbo- 700hp 950Nm
(1/4 10,89(10,688 best), 0-100 3,2s, 100-200 6,9s.
'08 Ferrari F430 (go to Scuderia...)
'12 Cayenne Turbo: PDCC, PTV+, Sport Exhaust

KurbatovArtur

Прошу прощения, влезу со своими 2 копейками... я перечитывал Сообщения в теме, было сказано про Транспортный налог....
http://m.garant.ru/news/725148/
Вот... было также сказано что 80% того, что этот законопроект пройдёт в 2017 году и его утвердят, так как мы и так платим много налогов на одно и тоже...

Бендер

Срочно меняю гражданство и переезжаю в "светлое будущее" (читай только из-за налогов езжу как дурак на дизеле))))))))
Posted via Mobile Device

G_A

Погодите, погодите... Как из-за налогов! А как же все высокие слова... А я ведь поверил!)))
Posted via Mobile Device

MAKS_GTS

__________________
'12 Panamera Turbo: ST2+ mod turbo- 700hp 950Nm
(1/4 10,89(10,688 best), 0-100 3,2s, 100-200 6,9s.
'08 Ferrari F430 (go to Scuderia...)
'12 Cayenne Turbo: PDCC, PTV+, Sport Exhaust

Fduch

Страшный вы человек, а уж ездить на новом дизеле из за экономии на ТН
А так да, вперед к хохлам


Fduch добавил 21.01.2017 в 17:15

+100 нищеброды

Somro

сразу прошу прощение у автора поста за офф-топ.

верно, ни за обьем, ни за мощность нет налога, есть за стоимость авто - выше US$44k - налог примерно US$1k/год
+ акциз выше на топливо действительно. это по сути теже ... только сбоку

АйсМэн

Вы правда думаете, что отменят какие то налоги?

MAKS_GTS

Вы о расстаможке?
Она сейчас очень сильно упала, около 15-25, зависит от машины

__________________
'12 Panamera Turbo: ST2+ mod turbo- 700hp 950Nm
(1/4 10,89(10,688 best), 0-100 3,2s, 100-200 6,9s.
'08 Ferrari F430 (go to Scuderia...)
'12 Cayenne Turbo: PDCC, PTV+, Sport Exhaust

Алексей S

Позволю не согласиться, я к примеру имею для души и выходных БМВ М3 последнего поколения и прикупил просто для постоянной езды по городу каен S 958 Рестайл, есть что и с чем сравнивать ... турбо каен вообще не рассматриваю, так как как ни крути он не поедет как легковая спортивная машина....ни по управляемости, ни по динамике, ни по эмоциям, тяжелый он и соответственно нет той легкости в манёврах ...
Так что считаю - На вкус и цвет у каждого свои фломастеры...

АйсМэн

Приветствую Алексей S! Сейчас конечно у вас море положительных эмоций от нового Cayenne - дизайн, салон, взгляды прохожих... Но пройдет немного времени (особенно в летний, лётный период) и вы будете чувствовать невероятную "ломку" пересаживаясь с M-ки на S-ку. По ощущениям машина не едет, не управляется и валкая. Далее будут попытки что то там чипануть, улучшить, но по сути картину это не изменит (пишу так, потому, что сам прошел весь этот путь). И только Turbo позволит сократить до минимума эту пропасть. Конечно Turbo не управляется также, как M-ка, он тяжелее. Но он почти управляется как хороший спортивный седан!!! Но для этого ОБЯЗАТЕЛЬНО необходимы PDCC, PTV Plus и Sport Chrono.
Удачи!

Алексей S

Приветствую!
Спорить не буду, я много ездил на турбо 958 и если бы мне был нужен ТУРБО, я бы и купил его, зачем заниматься дет садом, чиповать или ещё что колхозить.
Я просто удивился Вашим мыслям , что все каены или дизель или турбо))
Мир ведь не только чёрный и белый))и я бы так категорично не заявлял)
У меня у приятеля к примеру был самый самый ТУРБО S, так вот он его сдал в трейд-ин и взял тоже каен S. Так как на его турбо S, было не возможно ездить по городу - избыточная мощность и жесткость и прожерливость не устраивали его с самого начала. Сейчас оба постоянно катаемся на S и он даже слышать не желает про турбо и тем более турбо S. Для агрессивной езды есть более мощные и подходящие машины, у меня м3, у приятеля ГТР.
И я не знаю где Вы живете, что каены собирают взгляды на улице. У нас в Алматы, этих каенов , как грязи, так что это самая обычная добротная машина, без какого-либо ВАУ эффекта и бесспорно стоящая своих денег. И не более...
Так что все выбирают себе машины под свои нужды...