budulay

Собираюсь гильзовать 4.8 турбо, 5 января загоняю разбирать мотор. Прошлую 4.8 нетурбо в 2014 году гильзовал, покупал 8 новых ориг поршней с кольцами, проехал 20 тыс, масла 1-2 литра на 10 тыс уходило, в остальном все норм. Планировал 4.8 турбо также ставить ориг кольца и при необходимости - поршни.
У ОД говорят, что с ориг кольцами хватит мотора на 30 тыс, потом сильный масложор. Вроде как они не по чугуну, и еще за счёт скругленной фаски по другому как то работают в паре с чугуном. Вобщем дилемма - как сделать, чтобы все хорошо было, задачи сэкономить не стоит, себе машину делаю. Какие кольца ставить, чтобы без геморроя потом?

Spartak27

Ну тебе правильно сказали относительно колец. По чугунным гильзам ставят исключительно кольца по чугуну. 30 тысяч на родных кольцах - это какие-то чудеса. Больше 6-8 не проехать. Дальше однозначно начнет задирать поршни и чугунные гильзы. И если не вклинит, то это еще хорошо. Но снова ремонт привет.
Какой бурт будешь делать? Фаску в нижней части каждого горшка блока при нижнем бурте не забывай сделать, иначе также тысяч через 10 приедешь на повторный ремонт. Поршни будешь дорабатывать?

__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие.

Vetal 72

от куда такие данные,можно факты?

__________________

Spartak27

В 4 сервиса по Хабаровску обращался для интереса, в т.ч. к тем кто регулярно занимается гильзовкой чугууна в аллюминиевые блоки. Мне пока не нужно, т.к. всё в заводском параметре.
Возможно родные и хороши, но мастеровые не советуют.
Хотя у меня клиент по стройке делал своими руками 2 атмо сорок восьмых на родных кольцах - по 3 года машины катают. Но это не показатель.

__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие.