biernes

Posted via Mobile Device

biernes добавил 22.04.2019 в 22:42
У меня та же самая проблема. Расскажите как решили свою?
Posted via Mobile Device

Spartak27

При отдаче генератора более 13 - аккумулятор получает достаток. Но вольтаж - это моветон. Это цифра ниочем.
Тут фактор только один - количественное выработка А*ч.
У тебя может стоять регулятор напряжения на 15, но при этом выработка будет на холостых оборотах к примеру отрицательной. Или же стоять регулятор на 14, а шпарить будет на тех же холостых больше сотни А*ч.
На 48.00 стоит регулятор 14,5. Это зимняя термокомпенсация в максималке. До клемм аккумулятора доходит не более 14,23.
У меня летом ниже 13,91 не опускается на клеммах.

__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие.

biernes

Т.е. может не в генераторе дело а в управлении зарядкой аккумулятора. Один электрик выдвинул версию (перепрописать аккумулятор, я так понимаю перенастроить параметры заряда ) Наверное поеду к ниму.
Posted via Mobile Device

Igor777

На самом гене который стоит?

__________________
Porsche Cayenne Turbo

biernes

Posted via Mobile Device
Непонял.

biernes добавил 23.04.2019 в 22:41

Это мое предположение.
Posted via Mobile Device

biernes добавил 23.04.2019 в 22:43

Чем закончилась ваша ситуация отпишитесь?
Posted via Mobile Device

Igor777

Где это стоит?

__________________
Porsche Cayenne Turbo

Spartak27

А я бы такому автоэлектрику в глаз дал и потом чутка попинал бы. Развод чистой воды на деньги.
Параметры заряда определены заводом изготовителем генератора. Например на холостых генератор дает (у нас генераторы 190А*ч) 35% от номинала, на 2000-х оборотах уже больше и так далее. Происходит лишь изменение напряжения - что связанно с температурой.

Плохой заряд у наших машин может быть по причине плохой массы. Проверь массу на всех контактах, проверь сопротивление кузова. На крайняк сделай измерение выработки генератором.
Нужна цешка и токовые клещи.
И забудь дорогу к таким электрикам.

Spartak27 добавил 24.04.2019 в 06:51

Этот элемент (блок) называется - генератор.
Есть маленькие - например на 60А*ч, есть наши на 180-190, есть например для автозвука на 250.

__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие.

biernes

Буду отписыватся как решу проблему ( раз в 4 дня требует зарядки аккумулятор, аккумулятор новый , перепроверяли и нагрузку держит и плотность норм. Но вот раз в 4 дня перестает заводить. ) Мастера утечку искали ненашли. Заряд дает 13.8- 13.4 сказали примерно достаточно. При заводе в сети напряжение не падает критически т.е. стартер на себя не тянет.Сегодня попробую электрику всю повключать и сделать замер до скольки снижу вольтаж зарядки в нагрузке. Отпишусь.
Posted via Mobile Device

biernes добавил 24.04.2019 в 09:37

Сделал замеры сейчас всё пропишу. При заглушенном напряжение 13.2. Завёл напряжение поднялось до 14.2 . Включил нагрузки на электричество фары обогревы и напряжение упало до 12.8 . Как только напряжение упало до 12.8 через одну минуту Cayenne поднял обороты сам и напряжение выросло до 13.97 вольт по этим показателям могу сказать что генератор в порядке. Делал замер при заводе в момент когда стартер потребляет напряжение упало до 11 Вольт это Тоже норма. Я думаю нужно проверять клеммы. Если есть какие-то соображения Поделитесь
Posted via Mobile Device

Домье

тут все просто , утечку замерять или АКБ менять (он точно новый или новый из соображений что работает)

__________________
gemballa turbo

----------------------------

запчасти на 955

http://www.knclub.ru/f/thread52388.html

Spartak27

Я вангую, что всё дело в аккумуляторе при таких входящих, либо диких утечках. Гена отрабатывает на ништяк.
Я неоднократно подчёркивал, что запуск нашего мотора V8 - требует весьма существенных запасов ёмкости. Я много раз проверял. С ёмкости менее 70А*ч мотор показывает тебе фигу. У меня то с 85 А*ч со второго, третьего раза заводится. И это летом
Где гарантия, что батарейка то не изношенная?
Для успеха запуска нужна ёмкость 90 А*ч и выше.
Проверять ёмкость нужно прибором.
Ну и потери то чего не проверил? Делов ровно на 10 минут. Потому как именн на 10 минуте все блоки и засыпают.
Поднимаешь сидуху, откручиваешь массу с клеммы батарейки и в разрыв цепляешь цешку. Закрываешь машину сигой, либо штаткой и сидишь на пассажирской сидухе 9 минут. Норма без сиги +- 0,02А. У меня с сигой 0,05.

__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие.