Solwenq

Не надо убивать водителя - он не виноват. Здесь скорее всего дело не в масле, а в заводском браке. Очень много двигателей по России меняют из-за задиров на стенках цилиндров, возможно, что это и косяк завода.
Самый "задираемый" двигатель - это Cayenne S. А вот V-6 ничего не делается.

Таша

Никогда ничего ни впаривали даже если себе в убыток, тем более, что в сервисе сказали, что звук поверхностный и ни чего страшного все делается, а где гарантия, что с новой купленой машиной ни чего ни случится. ведь покупала ПОРШЕ ни жигули, из салона выехала до ВР не дотянула и пипец? вот жизнь.Ездим, боимся заправиться ни там где надо, ни дай бог масло ни той фирмы долил ужас

Котофей

Не факт! Откуда такая уверенность? У нашего одноклубника Максима, пробег под двести и всё Ок!!!!!!!!!


Ничего страшного на 500-600 тыс. руб? Однако...

Solwenq

Раз на раз не приходится. Я знаю одного человека, у него Cayenne S с пробегом 190 000 км 2003 г.в. Двигатель не меняли, и не ремонтировали.
В двигателях V6 задиры при малых пробегах - вообще через чур крайне редкое явление. Масло он совсем не жрёт, поэтому проеб*ть его уровень сложно.
Задиры в V8 (особенно у Cayenne S, у Turbo не так часто) - самая распространенная причина замены двигателей Cayenne. Как правило, это происходит в гарантийный период. При этом автозавод идёт на этот шаг по замене двигателя по гарантии без особых придирок, потому что, скорее всего дело в заводском браке.

Котофей

Чем отличается двигатель S от турбо, кроме как по наличию турбин у последнего?! В остальном это два одинаковых V8....
S-ка также практически не "ест" масло! Главное грамотно ездить, не рвать из всех сил мотор постоянно, а также своевременно менять масло (в условиях РФ, раз в 10 т.км.) и поглядывать переодически его уровень... Вообщем это называется бережная эксплуатация, имхо!

Таша

400-600 это у *******, а на БМВ сказали ни чего страшного, и у ******* сказали одназначно поршневая, ни подсоеденив его ни каким приборам, так вышел, открыл капот, попросил завести, газанул, и все вынес вердикт ясновидящий ети его мать. я ни чего не имею против профессианализма этого мастера и если он прав я лично отведу его в ресторан, но БМВ сервисе покрайней мере прежде чем что-то сказать, два часа занимались и завтра вскрывают какую-то крышку сверху что-бы искать возможный дефект за пятерку, а тут вези бобла и будем делать месяц реально, реально, таков срок ремонта двигателя, аргументируют поставкой запчастей, они их что на оленях доставляют. у мужа фуры в германию идут три дня, я попрашу его

Solwenq

В общем - это всё правильно. Но гарантией не является.
Блоки цилиндров одинаковые у S и Turbo, разные головки (из разных сплавов), разные степени сжатия, разные поршни, разные выпускные клапаны и много ещё отличий.
Даже если загорелась лампа низкого уровня масла, можно проехать сотню километров без ущерба здоровью двигателя.

treepodik

может я и ошибаюсь но диллеру порше можно сдать старый движок, приплатить и они тебе новый привезут

или с коробкой путаю?

Solwenq

Можно. Отдаёте свой, доплачиваете 700 000 руб и вам продадут восстановленный (НЕ НОВЫЙ!) точно такой же как ваш двигатель.
Новый стоит дорого, больше 1 500 000 руб.
С коробкой точно такой же обмен.

Котофей

Хозяин-барин, на БМВ однозначнА лучше в Поршах разбираюцца...
В любом случае, желаю Вам удачного разрешения данной проблемы!