Игорь.

Профи подскажите.
У меня машина чипованная наддув до максимума раздут. Сейчас поменяли дросель, он не работал, заодно перепрошили на евро 2, и сцуко дует теперь 0.7 на приборке показывает, до прошивки показывало более 0,8. Вопрос, из за перепрошивки на евро 2 мог слететь чип????? А может из за дроселя???

Муслим823

изза евро 2 скорее нет)) у меня тож стоит она.дует нормльно

Игорь.

Но возможно, что слетел чип, и теперь она дует стандартно...

Муслим823

этот момет упустил)

Игорь.

Это все про тыс лс в другой теме, тут про насущное...
Как вариант, машина чиповалась когда была на евро 4, еще с катами, я их удалил и поставил обманки, но ошибки по катам висели. Теперь решил прошить, что бы не было ошибок, хотя чек не горел с обманками, но возможно, что чип будет работать только на евро 4, т.к к евро 2 не приспособлен... но это лишь догадки. Посоветуйте что нибудь, спецы.

exit4

Нужно чиповаться заново.

Игорь.

Есть подозрения, заливают обратно евро 4, в надежде, что чудо произойдет.

Игорь. добавил 29.11.2015 в 20:39
Надежды не оправдались

exit4

Заливать нужно ту прошивку, которая была записана в ЭБУ до перепрошивки в евро2. Её сохранили прошивальщики?

Игорь.

Нужно уточнить, я уехал уж

Игорь. добавил 29.11.2015 в 20:56
Говорят не удаляли, что узнают как сделать и сделают обратно, снова появилась надежда)))
Спасибо мил человек, особенно приятно что из Киева!!!

Игорь. добавил 29.11.2015 в 20:58
Поезжу в штатном режиме пока)) главное злой чип никуда не делся, рвал он с ним, просто безобразно))

exit4

Да не за что. Интересно, а проверяли ли величину открытия дросселя после замены?

Игорь.

Только вот потом перепрошивали снова на евро 4, как бы не потерялась в памяти...

Игорь. добавил 29.11.2015 в 21:27

Епт... мне тоже интересно...

G_A

Перепрошивка - заливка в блок новой программы.
естественно чип затерли.

VAG777

Параметрию затерли Вам новой прошивкой евро 2. Восстановить они Вам ничего не смогут. Вариант один, прошивать по новой у чип тюнеров, с учетом того, что Вам нужно евро 2.

__________________
Tertium non datur

Игорь.

Пока ехал от москвы до нижнего, тоже так и подумал, но ребята закачают мне прошивку турбо с и уже с евро2. Накосячили немного, бывает... но поошивка конечно злая у меня была, турбины включались раньше гораздо и сразу давили, турбояма была жесткая, педаль чуть резче нажмешь, он сразу рвет как неудержимый жеребец, аж страшно... сейчас табун рассосался немного, но зато такая плавность хода появилась, коробка переключает мягче тоже, теперь не безумный спорткар, а комфортабельный седан, я кайфонул сейчас 400 км. На зиму самое то, а весной прошью опять. Но насколько разные автомобили с чипом и без, даже звук выхлопа сейчас стал мягче, короче мне нравится))

alex-turbo

Игорь, а разве может больше 0.8 показывать ? Это ж максимум на приборе. Или стрелка совсем направо ложилась?

Расход мерили до и после?

Игорь.

Стрелка зашкаливала за 0,8, пивис ругался, что максимальное значени давления турбин...
Расход стал больше, в москву ехал на чипе обратно уже нет, где то 0,5 литра на сто км, это по компьютеру, на бак сто литров. А может и такой же остался, просто притопил мож немного.

Игорь. добавил 30.11.2015 в 05:18
И туда и обратно ехал ночью, не спеша, ваще без пробок,15.5 получился средний расход по трассе, скорость 100-130 не считая насел пунктов

Игорь.

Спецы, поделитесь мыслями. У меня что то не дуют турбины. Максимум 0.4 показывает на приборе, но иногда бывает, очень редко, до 0.7, 0.8 дуют и сразу чувствуется приток мощности. С осени началось это, были подсосы воздуха, все устранили, заменили все трубки картерных газов, турбины перебрали, картриджи новые, но результата ноль. Иногда радует выстрелом, а потом опять 0.4 и все... Что может быть? Электроника? Дроссель может быть здесь виновен? Где посмотреть ещё? Ошибок в пивисе нет никаких по наддуву. Охота снова чипануться, но при таком раскладе безсмысленно это.

виктор бар

Привет. Была проблемка с турбинами когда слетела дроссельная заслонка, я так понял они взаимосвязаны и если есть ошибка по дросселю то турбины не работают, может там есть какая адаптация если меняли дроссель.

Игорь.

Вот и я подозреваю дроссель, но ошибок по нему нет. Есть интересный момент я заметил. Если давишь в пол, то турбины показывают 0.4, а если при этом чуть отпускаешь педаль газа, то 0.7-0.8 начинают давить.

виктор бар

может воздуха не хватает, фильтра когда менял?

Игорь.

Фильтра уж много раз менял, сейчас новые стоят, без изменений.

виктор бар

тогда дроссель рой кодировку, адаптацию что есть, обороты на холостых не плавают?, подсоса лишнего нигде нет?, есть химия для чистки расходомеров попробуй я недавно почистил получше стало темка гдето есть с фотками

Димыч Смарт

Чё вы гадаете? Надо подключать комп и кататься смотреть, что происходит. Причин может быть милион.

__________________
Аццкий Болтокрут!
Я на драйве:
https://www.drive2.ru/users/dimichsmart/

Игорь.

Причин миллион? Назовите хоть пару. Пивис не говорит ни одной причины. Вчера весь вечер давила хорошо, а сегодня не давит опять.

Димыч Смарт

Конкретно каен я тока изучаю, но по другим машинам:
Проблемы с электронными педалями газа - нажимаешь в пол, а БУ видит например 60%.
Проблемы с дросселями.
Перегрев впускного воздуха из-за проблем с интеркулером - в прошивке БУ обычно есть карта ограничения наддува и по достижении некоторого значения(в смарте у нас это 75 град) БУ уменьшает наддув.
Далее несколько проблем с самими турбинами, трубками управления, электромагнитным клапаном управления турбинами и самими пневмоэлементами.
Достаточно часты трещины в корпусках турбин и подклинивания клапанов вестгейта. При этом БУ видит отклонение регулировки турбины от заданного значения и валица в аварийный режим, переходит на аварийные карты, при этом не открывает полностью дроссель даже при полном нажатии на педаль газа. Многие из этих проблем легко диагностируются с помож\щью 3х копеечной ЕЛМки.

пс часто БУ не говорит ничего и не выдает ошибок даже, даже после сваливания в аварийный режим

__________________
Аццкий Болтокрут!
Я на драйве:
https://www.drive2.ru/users/dimichsmart/

vsae

ну если ошибок нет это не значит что все исправно

__________________
Все болезни от нервов и скрученного пробега.

Игорь.

Ну вот, всего то три проблемы. Из них я склоняеюсь к дросселю, остальное проверено всё. ОД теперь тоже на дроссель грешит)) До этого была смена у ОД другая, убеждали меня, что дроссель тут не при чем, что он там не задействован, поэтому я и начал спрашивать тут. Заказал новый дроссель, ждемс.

Блин, как вы догадались?)))
Я тоже вообще-то ищу проблему, не смотря ни на что...

Димыч Смарт

Вообще я бы на дроссель в последнюю очередь грешил, да и проверить его не сложно

Димыч Смарт добавил 09.06.2017 в 22:37
э/м клапана меняли? трубки соединяющие э/м и пневмо клапаны проверили?
клапан вестгейта на горячую/холодную дергали?
вот тут посмотрите, что бывает. Самая частая проблема на турбах, приводящая к аварийному режиму. то работает, то нет. Масьер может и не заметить
https://www.youtube.com/watch?v=vHd2yiZMdzM

Димыч Смарт добавил 09.06.2017 в 22:46
После того как сделаете и проверите то что я выше написал. Нужно прокатиться с ЕЛМкой и посмотреть на педаль газа, дроссель, давление на впуске и температуру на впуске.
Недодувать может:
1, если дроссель не полностью открыт, то скорее всего машина перешла в аварийный режим из за проблем с управлением турбин или сами турбы подыхают уже.
2, если дроссель полностью открыт и не дует, проблема может быть с самими турбами, управлением или забитый глушак/катализаторы.

А бывают и вообще смешные моменты. Вплоть до пакетов в воздушных каналах на впуске.

__________________
Аццкий Болтокрут!
Я на драйве:
https://www.drive2.ru/users/dimichsmart/

Игорь.

Кто это? Реально не знаю))
Мои турбины после апгрейда...Новые картриджи и т.д., я писал ранее.

Плять, а это кто?))))
У меня катов нет уж давно, турбы уже митсубиши, они надежные, проехал на них 60 тыс в режиме "огонь"... на беушных, и много масла не жрали.
Вам, рекомендую, не ставить на свой Кай турбы IHI , а поставить митсубиши от 957. Потому что IHI, треснут в горячей части 100%, тем более, что вы там добавляете мощности...

Игорь. добавил 10.06.2017 в 01:47

Реально, больше грешить не начто, ждемс дроссель.

Игорь. добавил 10.06.2017 в 01:52
Меня одно поражает, что у ОД мне сказали, что дроссель тут не причем... Я покапался в теме, и теперь, охуеваю от их компетентности))

G_A

Да заткните вы трубки на вестгейты и посмотрите что не работает, цепь управления рубит наддув, ограничивает, либо механика страдает. Хотя конечно нельзя исключать и то, и то, но все ж самый первый тест в таком деле.

Димыч Смарт

Ахаха... Мастер!!.. очепятка

Турбы мне не резон менять, т.к. они как новые у меня, как раз только отмыл, проверил. на коллекторе только трещинку нашел - заварим

А нет случайно фоток турбин вместе той и той? для сравнения

Димыч Смарт добавил 10.06.2017 в 17:35



в красном пневмоклапан привода вестгейта.
в зеленом сам клапан вестгейта. как он клинит я как раз ссылку на видео давал

__________________
Аццкий Болтокрут!
Я на драйве:
https://www.drive2.ru/users/dimichsmart/

G_A

Клапан на турбине, который сбрасывает газы, называется вестгейт в свободной транскрипции.
Posted via Mobile Device