Игорь.

Фильтра уж много раз менял, сейчас новые стоят, без изменений.

виктор бар

тогда дроссель рой кодировку, адаптацию что есть, обороты на холостых не плавают?, подсоса лишнего нигде нет?, есть химия для чистки расходомеров попробуй я недавно почистил получше стало темка гдето есть с фотками

Димыч Смарт

Чё вы гадаете? Надо подключать комп и кататься смотреть, что происходит. Причин может быть милион.

__________________
Аццкий Болтокрут!
Я на драйве:
https://www.drive2.ru/users/dimichsmart/

Игорь.

Причин миллион? Назовите хоть пару. Пивис не говорит ни одной причины. Вчера весь вечер давила хорошо, а сегодня не давит опять.

Димыч Смарт

Конкретно каен я тока изучаю, но по другим машинам:
Проблемы с электронными педалями газа - нажимаешь в пол, а БУ видит например 60%.
Проблемы с дросселями.
Перегрев впускного воздуха из-за проблем с интеркулером - в прошивке БУ обычно есть карта ограничения наддува и по достижении некоторого значения(в смарте у нас это 75 град) БУ уменьшает наддув.
Далее несколько проблем с самими турбинами, трубками управления, электромагнитным клапаном управления турбинами и самими пневмоэлементами.
Достаточно часты трещины в корпусках турбин и подклинивания клапанов вестгейта. При этом БУ видит отклонение регулировки турбины от заданного значения и валица в аварийный режим, переходит на аварийные карты, при этом не открывает полностью дроссель даже при полном нажатии на педаль газа. Многие из этих проблем легко диагностируются с помож\щью 3х копеечной ЕЛМки.

пс часто БУ не говорит ничего и не выдает ошибок даже, даже после сваливания в аварийный режим

__________________
Аццкий Болтокрут!
Я на драйве:
https://www.drive2.ru/users/dimichsmart/

vsae

ну если ошибок нет это не значит что все исправно

__________________
Все болезни от нервов и скрученного пробега.

Игорь.

Ну вот, всего то три проблемы. Из них я склоняеюсь к дросселю, остальное проверено всё. ОД теперь тоже на дроссель грешит)) До этого была смена у ОД другая, убеждали меня, что дроссель тут не при чем, что он там не задействован, поэтому я и начал спрашивать тут. Заказал новый дроссель, ждемс.

Блин, как вы догадались?)))
Я тоже вообще-то ищу проблему, не смотря ни на что...

Димыч Смарт

Вообще я бы на дроссель в последнюю очередь грешил, да и проверить его не сложно

Димыч Смарт добавил 09.06.2017 в 22:37
э/м клапана меняли? трубки соединяющие э/м и пневмо клапаны проверили?
клапан вестгейта на горячую/холодную дергали?
вот тут посмотрите, что бывает. Самая частая проблема на турбах, приводящая к аварийному режиму. то работает, то нет. Масьер может и не заметить
https://www.youtube.com/watch?v=vHd2yiZMdzM

Димыч Смарт добавил 09.06.2017 в 22:46
После того как сделаете и проверите то что я выше написал. Нужно прокатиться с ЕЛМкой и посмотреть на педаль газа, дроссель, давление на впуске и температуру на впуске.
Недодувать может:
1, если дроссель не полностью открыт, то скорее всего машина перешла в аварийный режим из за проблем с управлением турбин или сами турбы подыхают уже.
2, если дроссель полностью открыт и не дует, проблема может быть с самими турбами, управлением или забитый глушак/катализаторы.

А бывают и вообще смешные моменты. Вплоть до пакетов в воздушных каналах на впуске.

__________________
Аццкий Болтокрут!
Я на драйве:
https://www.drive2.ru/users/dimichsmart/

Игорь.

Кто это? Реально не знаю))
Мои турбины после апгрейда...Новые картриджи и т.д., я писал ранее.

Плять, а это кто?))))
У меня катов нет уж давно, турбы уже митсубиши, они надежные, проехал на них 60 тыс в режиме "огонь"... на беушных, и много масла не жрали.
Вам, рекомендую, не ставить на свой Кай турбы IHI , а поставить митсубиши от 957. Потому что IHI, треснут в горячей части 100%, тем более, что вы там добавляете мощности...

Игорь. добавил 10.06.2017 в 01:47

Реально, больше грешить не начто, ждемс дроссель.

Игорь. добавил 10.06.2017 в 01:52
Меня одно поражает, что у ОД мне сказали, что дроссель тут не причем... Я покапался в теме, и теперь, охуеваю от их компетентности))

G_A

Да заткните вы трубки на вестгейты и посмотрите что не работает, цепь управления рубит наддув, ограничивает, либо механика страдает. Хотя конечно нельзя исключать и то, и то, но все ж самый первый тест в таком деле.